По поводу печки,если печка вообще не греет на холостых. Проверь все хомуты, может воздух подсасывать. Он собирается в отопителе. После проверки хомутов, поставь машину на гору (что бы морду задрать), осторожно, открой крышку расширительного бачка (машина должна быть не сильно прогрета, а то тасол при атмосферном давлении раньше закипает) и погазуй минутку. По поводу свечей, менять бесполезно. Может конечно провода... У меня троило на холодную, все поменял, остался только ДМРВ и на диагностике сказали что он помер. Но если он помер на то есть причина. При его замене надо промыть воздуховод (самый большой гафрированный шланг, от воздушного фильтра) желательно ДУ, сетку-фильтр в крышке головке блока цилиндров и все прочие подходящие шланги, если опять скапливаться будет масло в воздуховоде, значит косяк где то глубже и новый ДМРВ долго не прослужит. Так же может датчик температуры охлаждающей жидкости полететь. Проблема вобщем в цикле прогрева двигателя управляемого ЭБУ.
а у меня тяжело заводится....еслик примеру в 11 вечера ставлю,в 8 утра не заводится....а если постоит день с полоборота,почему так? или приходится крутить,крутить.потом немного стоит опять кручу...итак несколько раз,после этого заводится..что с ней?и печка издает ужасные звуки я уж думаю поменять чтоли?)))
второй раз сальники менять буду от этих ебучих морозов! постоит пару дней потом если даже потеплеет заводишь, ачинает тосол подттекать! хоть вообще не заводи или постоянно на прогреве держи!
Мне вот интересно: какие и самое главное ГДЕ находятся сальники в системе охлаждения?????? Насколько я знаю, система охлаждения - это: радиатор,термостат,помпа, радиатор печки, расширительный бачок,шланги и хомуты.. Где там САЛЬНИКИ??
ААА, извини пожалуйста,неправильно понял))) Я сам с Тосолом заебался, течет с патрубка расширительного бачка... Надо бы снять его,да обламывает в такой мороз...За неделю литр уже убежал...
как мне объяснили тосол бежит из за того, что когда не ездишь дня три в мороз, он превращается в шугу, тоесть не много все таки расширяется, а шланги все на морозе сужаются и может где нить давануть!
у меня не завелась в 20 градусный мороз!! аккум сел!! блятские морозы....
на уличце -21, потом конечно протер тряпочкой....
раньше такого не было....Если что в личку пжл...
По поводу свечей, менять бесполезно. Может конечно провода... У меня троило на холодную, все поменял, остался только ДМРВ и на диагностике сказали что он помер. Но если он помер на то есть причина. При его замене надо промыть воздуховод (самый большой гафрированный шланг, от воздушного фильтра) желательно ДУ, сетку-фильтр в крышке головке блока цилиндров и все прочие подходящие шланги, если опять скапливаться будет масло в воздуховоде, значит косяк где то глубже и новый ДМРВ долго не прослужит. Так же может датчик температуры охлаждающей жидкости полететь. Проблема вобщем в цикле прогрева двигателя управляемого ЭБУ.
стоит два акумулятора
проблем с этим не знаю..