Ха ха, улыбнуло, 200 кобыл, а че уж не 700? Че за бред! Из этого мотора 40 летней давности больше 150 не выжать и то с расточкой до 1,7 и турбиной + расход 25 на 100 и на 1 год максимум!!
Хороший прикол т кстати ты почти был прав но почти потому што как раз таки на тазы ща по 700 кобыл снимают и это становится не машина а самолет поверь!
несколько вопросов: ..а как измерить фактическую мощьность машины и крутящий момент?где это можно сделать? ..можно ли поставить турбонаддув на инжекторную пятнаху?если да,то как?и какой именно нужен?
Измеряют на специальных стендах, на Украине это стоит 70-80$. Турбонаддув можно, ток там надо все под него перебирать, хотя говорят, что есть какие-то тольятинские, типо поставил и поехал, я никогда не видел, и особо не верю.
Андрей Сазонов, обоснуй. Логически может быть и так, т.е. по математическим расчетам скорость падает, а расход топлива растет, но ..... Мотор гораздо труднее раскрутить, когда стоит пара 3.7. Я больше чем уверен, что на пятой передаче вы не раскрутите мотор до 5000 об/мин. По поводу расхода топлива. На паре 4.3 вы гораздо быстрее наберете скорость (допустим при обгоне) и соответственно надо будет пройти гораздо меньший путь, а дальше вы так же спокойно катитесь. У меня расход по трассе 6.7л. Сейчас зимой по городу на 92 бензине расход 8.7л. При заправке 95 расход уменьшается до 8.3л.
ребята, вот что я вам скажу.. не стоит увеличивать мощность... Я взял себе 4 годичную 15шку... чипованную.. у нее стабильно раз в 2 недели что нибудь наврачиваетсяя.... это сначала кайф, а потом такой гемор... не стоит оно того.. серьезно)
лучше и бюджетней всего поставить голову 16V+поменять распредвалы+настройка валов и чип тюнинг.и двиг тише будет работать и ехать будет намного лучше.ИМХО.
дядь не глуми голову, где вы видели такие цены? про 50000 рублей? чтоб собрать мотор и к нему подвесон надо около 150000!!! проверено на себе!!! мотор крутится так что тахометра не хватает! на второй резина горит если на педаль чуть сильнее жиманул... под гору гольфа делает с места! по прямой до 230 давали и никакого вреда мотору НЕТ! это все брехня!!! и при всем этом есть еще возможность всунуть туда турбину (примерно +15% мощности) и оксид, который разом прибавляет ОТ 35 лошадей (при установке на стоковый мотор) и НИКАКОГО вреда!!!
Бл@, тут по ходу обсуждается вопрос по теме, а не высказывания своих мнений, которые никакого смысла не имеют, из копеек делают такое, что они рвут и ваши субары и т.д.! походите по гонкам со старта или видео посмотрите на рутэбе, и лишнего здесь не пишите! А то противно смотреть!
Полищук ~ЖаК~ Евгений, не волнуйся так, Ваня сЯвкин распустил пальцы веером и пукнул. Не обращай внимания. Ему воткнули за 150000 он и рад. Сам признался.
Пацаны!!!Вопрос есть!!!Можно ли с помощь небольшых изменений увеличить мощьность, и хотя бы сделать из 81 пони в 81 резвых кобыл)))????? Я хочу нулевик поставить(воздушный фильтр), выхлопную систему подшаманить, резонатор в помойку, поставить голимую трубу(тут есть такое обсуждение), и спорт глушитель, высоковольтные провода(синии, на свечи зажигания).... какие еще предложения есть??спасибо заранее!!!
засунул говорит 4.3 пару и все едит))хах)))прежде чем туда засунуть мару надо к ней рядочек подабрать!!! ответ по теме.это банальный выпуск и впуск!вал и настройка!
Сергей, ряд тоже поменять можно, а может даже и нужно, только по ряду у каждого свои предпочтения, поэтому советы давать трудно, да и мощьности он не прибавит без пары. А вот пару поменяешь, сразу почувствуешь. Для меня оптимальный вариант - это 12 ряд. Первая передача идет ближе ко второй, а четвертая к третей. Это как раз то, что мне не хватает. Остальные передачи меня устраивают. Я хочу ездить, а не тыркать передачами в городе. Сашка •°*”˜˜”*°•☭$@m@R☭•°*”˜˜”*°• Казьмин, а фильтр можешь вообще не ставить, результат будет одинаковый - ремонт мотора. Сергей -=ЛЮЛКА с ахуевшими парнями=- Никитин, а ты не пробовал прочитать все сообщение #14? Там и про вал и про настройку (банальщину) было написано.
#14 Андрей Пупкин 7 дек 2009 в 11:32 А почему вы сразу в мотор лезете? Вы не пробовали пару поменять? 4,3 идеальный вариант. Я сначала поменял распредвал с разрезной шестерней, потом поставил пару, а затем расточил движок до 1620. Самый офигительный эффект был после замены пары. Сейчас стоит вопрос о замене ряда, что тоже сделать необходимо, т.к. с первой передачи машину рвет и передачу необходимо приблизить ко второй.
ответь где написано про настройку????
согласен что лучше собрать коробку,потом точить мотор,чем наоборот????
Сергей, извини, просто упустил. Настройка ВООБЩЕ была самая первая. Пару можно и меньше, но выше для простой езды - нет смысла. Про ряд я уже писал. Ряд надо выбирать под определенные цели. Мое мнение - самый демократичный - это 12 ряд, хочу попробовать его поставить. Попытаюсь объяснить, почему. Сейчас я с первой трогаюсь, как с пониженной, а со второй "палится" сцепление, поэтому первую надо приблизить ко второй. Вторая и третья передача меня устраивает, а вот четвертая - вялая, порой кажется пятая и то лучше набирает обороты, поэтому четвертую хочу приблизить к третьей.
у меня на 3.7 стоит 11 ряд.на 3.9 были очень короткие передачи...задрачивало их постоянно щелкать,туда сюда,дабы не насиловать,все равно пробки.езжу каждый день ,москва....думаю понимаешь о тырканье передач туда сюда,на протяжении всего дня...на 3.7 намного лучше)))ах да и блока стоит)
Сергей, у меня 3,7 стояла в стандарте, когда поставил 4.3 машину не узнать. Теперь переведи на деньги. Не спорю впуск и выпуск делать надо, но пара, по моему, самый дешевый вариант и это фактически можно почувствовать сразу.
вопрос я думаю ясен: как увеличить мощность на ваз2115?
Хороший прикол т кстати ты почти был прав но почти потому што как раз таки на тазы ща по 700 кобыл снимают и это становится не машина а самолет поверь!
..а как измерить фактическую мощьность машины и крутящий момент?где это можно сделать?
..можно ли поставить турбонаддув на инжекторную пятнаху?если да,то как?и какой именно нужен?
Турбонаддув можно, ток там надо все под него перебирать, хотя говорят, что есть какие-то тольятинские, типо поставил и поехал, я никогда не видел, и особо не верю.
Вот-Нагнетатель типа Рутс,конструктор-Олег Иванович Попырин.Поройтесь.
Для начала это самое правильное!! Только в скорости потеря ((
Мотор гораздо труднее раскрутить, когда стоит пара 3.7. Я больше чем уверен, что на пятой передаче вы не раскрутите мотор до 5000 об/мин. По поводу расхода топлива. На паре 4.3 вы гораздо быстрее наберете скорость (допустим при обгоне) и соответственно надо будет пройти гораздо меньший путь, а дальше вы так же спокойно катитесь. У меня расход по трассе 6.7л. Сейчас зимой по городу на 92 бензине расход 8.7л. При заправке 95 расход уменьшается до 8.3л.
Максимальная скорость снижается. 170>160км. Но меня это не пугает!
Я хочу нулевик поставить(воздушный фильтр), выхлопную систему подшаманить, резонатор в помойку, поставить голимую трубу(тут есть такое обсуждение), и спорт глушитель, высоковольтные провода(синии, на свечи зажигания)....
какие еще предложения есть??спасибо заранее!!!
ответ по теме.это банальный выпуск и впуск!вал и настройка!
Сашка •°*”˜˜”*°•☭$@m@R☭•°*”˜˜”*°• Казьмин, а фильтр можешь вообще не ставить, результат будет одинаковый - ремонт мотора.
Сергей -=ЛЮЛКА с ахуевшими парнями=- Никитин, а ты не пробовал прочитать все сообщение #14? Там и про вал и про настройку (банальщину) было написано.
#14
Андрей Пупкин
7 дек 2009 в 11:32
А почему вы сразу в мотор лезете? Вы не пробовали пару поменять? 4,3 идеальный вариант. Я сначала поменял распредвал с разрезной шестерней, потом поставил пару, а затем расточил движок до 1620. Самый офигительный эффект был после замены пары. Сейчас стоит вопрос о замене ряда, что тоже сделать необходимо, т.к. с первой передачи машину рвет и передачу необходимо приблизить ко второй.
ответь где написано про настройку????
согласен что лучше собрать коробку,потом точить мотор,чем наоборот????
Пару можно и меньше, но выше для простой езды - нет смысла.
Про ряд я уже писал. Ряд надо выбирать под определенные цели. Мое мнение - самый демократичный - это 12 ряд, хочу попробовать его поставить. Попытаюсь объяснить, почему. Сейчас я с первой трогаюсь, как с пониженной, а со второй "палится" сцепление, поэтому первую надо приблизить ко второй. Вторая и третья передача меня устраивает, а вот четвертая - вялая, порой кажется пятая и то лучше набирает обороты, поэтому четвертую хочу приблизить к третьей.
посмотри тут.