Хотел в данной теме рассмотреть мифы.
Например:
1.Правда ли что инжектор нельзя заводить с толкоча???
2.правда ли что что нельзя инжектор заводить методом временного замена акума???

У все наверное возникали вопросы и поломки по печки в ВАЗ 2112 (тем более сейчач зиммой=))
Так вот хотел расмотреть пару вопросов.

1.Бывает из центральных двух дефлекторов деут по-разному?
из левого дует так, что сдувает с места, а из правого-только легкий сквознячок??

У меня сигнал живет какой то своей жизнью когда нужно он сигналит так тихо что не кто наверное и не слышит. А бывает приезжаешь домой проверяешь ать а он сигналит))))
-Не обращал внимание заведенном и не заведенном состояние как.

У кого как?

Возник вопрос что когда должно меняться.
например
1.Свечи?(через сколько)
2.Масло?
3.Развал?(Когда делают,Как часто)
4.Балансировка?(Когда делают,Как часто)

и.т.д

Как прятаться за темными стеклами, не раздражая гаишников? Степень затемненности автомобильных стекол в России регулируется двумя законодательными актами: ГОСТ 5727 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия» и Постановлением Госстандарта РФ 363 от 01 июля 1999 года, которое корректирует основной стандарт. Согласно этим документам, владельцам машин разрешено тонировать все стекла автомобиля, но в разных пропорциях. Так, лобовое стекло разрешено затемнять всего на 25%, а передние боковые стекла должны пропускать не менее 70% света, то есть быть затонированными всего на 30%. Задние пассажирские окна и заднее ветровое стекло разрешено тонировать даже на 100%, но при этом у машины должны быть зеркала заднего обзора. Если таких зеркал на автомобиле нет, то тонировать заднее ветровое стекло категорически запрещено. Также на 100% можно затемнить и люк, установленный на крыше машины.
— Для комфортного ощущения вполне хватает тонировки, предусмотренной ГОСТами, все остальное только мешает водителю и влияет на безопасность дорожного движения. В частности, не понятно, зачем некоторые автолюбители тонируют задние фонари. Иногда их так закрашивают, что свет от них просто не виден. Измерить степень тонировки можно только специальным прибором «Блик», а они установлены не на всех постах. Но даже если прибор и зафиксировал нарушение ГОСТа по тонировке, то водитель отделается штрафом всего в 50 рублей.
Но, как выяснили «Известия», даже с прибором сотрудник ГИБДД не всегда имеет право измерять темноту окон машины. Согласно должностным инструкциям, «Блик» запрещено использовать в дождь и при температуре ниже минус 10 градусов. При этом инспектор может пользоваться прибором в темноте и не обязан иметь при себе сертификат на аппаратуру. Сам аппарат должен быть опломбирован и снабжен биркой с указанием очередного срока поверки. Если этого нет, показания такого прибора официальными считаться не будут. Важно иметь в виду, что на табло прибора высвечивается не процент тонировки, а количество прошедшего через стекло светового потока. То есть цифра 75 на приборе означает, что тонировка составляет 25% и полностью соответствует норме. В любом случае, независимо от исправности прибора, любой автомобилист может обжаловать его показания в течение 10 дней. Для этого необходимо написать заявление в местное отделение ГИБДД, а его начальник обязан назначить повторное измерение другим прибором. За это время от незаконной тонировки можно просто избавиться.
— С нарушением норм тонировки ни одна машина не может пройти ежегодный техосмотр, — объясняет Алексей Виноградов.
— Но на ТО все приезжают с чистыми стеклами. Просто перед въездом в ГИБДД водители сдирают пленку тонировки с окон, а потом тонируют машину заново.
Между тем российский закон «О защите прав потребителей» гласит, что любой автолюбитель может обратиться в фирму, которая делала тонировку, и потребовать бесплатно довести ее до состояния ГОСТа. При этом сама компания обязана иметь лицензию на выполнение таких работ, а по их окончании выдать владельцу машины сертификат о том, что тонировка сделана в соответствии с ГОСТом. Эту бумажку лучше всего всегда возить с собой, чтобы в случае необходимости предъявить инспектору ГИБДД. Правда, у кого требовать лицензию или сертификат, если машина пришла тонированной из-за рубежа, в российских законах ничего не сказано.

ГОСТ 5727-88
http://depositfiles.com/files/paj4yulcd (Размер 188kb)
Постановление Госстандарта РФ 363 от 1 июля 1999
http://depositfiles.com/files/hy4t7t6ov (Размер 24kb)

Нужна помощь! Ближний свет вообще жесть напрягает праактически ничего не видно, ямы на дорогах лишь перед самым носом появляются...
Может кто что подскажет, регулировал поставил максимум что можно, все равно видимость плохая...
За ранее спасибо.Жду!

Давайте предложения по эмблеме группы чтоб можно было узновать своих)))лиюо надпись.
-думаю если надпись то не большая (примеры групп VAZ.ee и 2112.ru)
-если эмблема то скорей не картинка а смешное узор буквы...
примерно такая мысля. Пишите обсуждайте

Давно было интересно.
А если создать тему по предоставлению вернее по оказанию в просьбе, а именно
-например на какое либо мероприятие товарищ из группы захотел чтоб его сопровождали несколько двенашек а может и все, либо десяточки все черного или белого цвета.
-Вот обратился оставил заявку а все кто в указанное время может и ему не сложно отзывается на просьбу. Созванивается и договаривается
Примерно такая идейка =)
ВОТ...
Что скажите друзья

Скажите стоит ли ставить Турбонаддув на Двенашку 1.6 16 клапанную и Не будет ли он Накрывать Двигатель???

Кто как борется.........

мне говари ХАДО,

Шум - это плохо. Шум в автомобиле - плохо вдвойне. Он отвлекает, утомляет и в конечном счете может привести к нештатной ситуации на дороге. Правда, водители со стажем перестают замечать каждодневные, привычные шумы своего автомобиля и замечает лишь появление чего-то новенького, что иногда вполне может заменить заезд на СТО для диагностики. Все же езда в автомобиле, гремящем в движении как консервная банка, набитая сверчками, неприятна. Можно погромче включить музыку ...а можно установить шумоизоляцию.

Шум издают детали, изготовленные из пластика, двигатель, подвеска, сам кузов. Проблема намного сложнее, чем кажется на первый взгляд и решать ее нужно комплексно. Полная шумоизоляция существенно снижает уровень шума в салоне и включает в себя звуко- и виброизоляцию кузова автомобиля включая крышу, пол, двери, подкапотное пространство, багажник, а также все полости . Количество и назначение (звуко- или вибро-) изолирующих слоев зависит от места изоляции и марки автомобиля.

В зависимости от места применения, назначения и модели автомобиля, число марок применяемых изолирующих материалов может достигать 5 - 7, а суммарный расход до 50 м2 . Материалы используются самые разного производства и цены. Noisebuster (Швеция), DYNAMAT (США), продукция СТАНДАРТПЛАСТ (Россия) - все зависит от желания заказчика и толщины его кошелька

http://www.stplus.ru/
http://www.noisebuster.ru/
http://www.dynamat.com/

Если в группе девушки за рулем 2112 много ли вас??))))

Я предпосылаю рок. в последнее время решил послушать реп или чтиво. Кто что может посоветовать

Темя для размещения объявления для любых городов. Благотворительность))) у кого что залежалось готов отдать даром
Аль кто что хочет взять с рук или продать)))

как вы льете в свою двенаху? я лью 92 лукойл и башкирнефть
. Последней когда лбю чувствую прям что мафынку не тянет

Однозначно — бескамерные. Почему?

Главное достоинство бескамерной шины — длительное сохранение давления при проколе, а следовательно, — безопасность. Камерная шина при проколе теряет давление почти моментально, т. к. воздух быстро выходит через вентильное отверстие в ободе колеса. А из бескамерной шины воздух выходит только в месте прокола, и если дыра не слишком велика (от гвоздя, например), то давление теряется очень медленно.

Кроме того, бескамерная шина намного легче камерной, а значит, меньше нагружает подвеску и подшипники ступиц колес, а также меньше нагревается при длительной скоростной езде.

Бескамерная шина маркируется надписью на боковине Tubeless. Камерная — Tube Type.

Предупреждаем! Ни в коем случае не пытайтесь ставить камеру в бескамерную шину, как это делают некоторые водители, рассчитывая, что «двойное дно» добавит шине надежности. В этом случае все преимущества бескамерной шины перед камерной исчезают. Кроме того, между покрышкой и камерой неизбежно образуется воздушный волдырь, который во время езды становится очагом резкого местного перегрева — причины на первый взгляд непонятных разрушений каркаса шины. Уповая на «двойное дно» для бескамерной шины, рискуете получить совсем другой результат — «ни дна, ни покрышки».

Кто на какую машину пересел бы после ваза?

Антошка (Нас соединяет любовь) Леночка написала

Ребята может кто потскажет где можно заказать или купить,пластиковые арки на крылья....но не PRO-SPORT))))),они хотят почти 7тыс.за 4-ре пласмаски)))

В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!