оборвало ремень грм

1.5 мощьнее, он оборотестее.... у меня стоит сейчас БРТ и заводские ролики вазовские и ходят лучше якобы импортных..... очень много подделок... Натяг проверяю регулярно. после замены ремень надо подтянуть через километров 100, потом проверить через 500 а потом уже можно раз в месяц заглядывать, там окно есть !!!!! НА БОЛЬШИНСТВЕ ИНОМАРОК ГНЕТ КЛАПАНА но специально для русских распиздяев сделали 21124 чтобы ремень натягивать и менять при обрыве....)))

народ подскажите пожалуйста, как проверять натяг ремня,что для этого нужно, и как его подтягивать

Если мотор 1.5 16кл снимаешь заглушку на крышке ремня (сверху), если 1.6 то всю верхнюю крышку. На полностью холодном движке проверяешь натяг между шестернями распред валов (сверху). При усилии в 10 кг он должен прогнуться на 5 мм но я на глаз проверяю.... Если натянут херово берешь ключ на 17 и специальный ключ для натяжки (стоит 50р) отпускаешь гайку того ролика который рядом с помпой и двигая его на шпильке регулируешь ремень. Натяг ремня при прогреве значительно усиливается, т.е.на холодном он болтается а на горячем натягивается как струна из за расширения при нагреве шкивов(шестерней).

Можно еще включить первую,и газ не нажимать,она сама покатится,если без рывков то все нормуль,а если дергается то надо натягивать

Хуйня это все !!! Кто тебе такую глупость сказал ????? Машина может дергаться по многим причинам да и слабый натяг ремня опасен на холодную на горячем он натягивается. Я говорю про мотор с двумя распредами ! На 8 кл геммора с натягом да и с ремнем куда меньше.

я в этом деле новичок,а чем создавать усилие 10 кг

Специальные приблуды есть но обычно все всегда на глаз выставляют почти во всех сервисах в том числе и у нас ! Вообще в привод грм лучше самому не лезть если не шаришь особенно на 1.5 а то проблем хапнишь.

Динамометр!!!!

Он не нужен. Если тебе нужен динамометр то лучше не лезть в привод грм. Самое сложное это натяг выставить остальное хуйня.

Ничего сложного в замене ремня ГРМ Нету ! Главное С метками не объебаться !!!!)))))))))

И с натягом

Натяг самое основное я считаю, на холодную и на горячую он очень меняется и на это надо обратить особое внимание !

Алексей, значит у тебя не 21120 а 21124

Алексей, на 21120 тгнет полюбому, хотябы 2 клапана но гнет

Алексей, либо у тебя поршня от 124го въебаны с проточками !

Сергей, у меня в птс написанно)а про клапана,я писал уже,не загнуло.

Сергей,Может быть другие поршня стоят,я не знаю,потому что не новую машину брал и не лазил в двигатель!

Алексей, я зато знаю эти моторы как свои 5 пальцев и еще раз пишу для всех : 21120 1.5 гнет, 21124 16 не гнет. Бывает просто люди встревают на ремонт бошки и докучи на замену поршня, меняют их все, но с завода ситуация обстоит как я написал.

Алексей, проверить очень легко гнет или нет : при замене ремня выстывьте каленвал по метке и ключам попробуйте потихоньку провернуть распредвал, если клапана не гнет распердвал спокойно провернется на 360 градусов а вот если он встанет повернувшись на 30-40- градусов то значит гнет - все просто !

Сергей, я когда менял ремень,у меня распред вал,на 360 не поворачивался.но я езжу все нормально.если бы загнуло то я бы понял?

Алексей, А ты пробовал его проворачивать ? Если не достают клапана то он проворачивается, но с усилием конечно. Если он не проворачивается то значит поршень достает до клапанов. Может тебе повезло просто хотя я с таким не сталкивался, как минимум 2 клапана гнет. Не забивай голову людям и себе мнимой инфой.

Сергей, я не забиваю голову ни кому))я написал как было,может правда, просто повезло.

Алексей, а его как оборвало ?

Я ехал по трассе примерно 130км/ч,давлю в тапок,а она все "сдохла"на ходу,не едет.я остановился,открыл капот,на кожухе где стоит ремень,сверху есть маленькая крышка,я открыл ее,посмотрел а ремень висит,ну и пришлось на трассе менять ремень,поменяли,но пока да сих пор езжу.я как купил ее у меня через два месяца порвался ремень,с виду он новый был,перед продажей меняли сказали,не знаю из за чего порвался.

Алексей, а распреды что не проворачивались по кругу ?