что то ты путаешь. 1.6 идет с выемками в поршнях поэтому там и прибавился кубик,клапана не достают,как раз 1.5 гнет так как поршня ровные,на своем опыте знаю что 1.6 не гнет,просто купил ремень поставил и дальше
Не вы че пацанчики, у меня двиник 1.6 в 92 лошади, а у кореша 1.5 в 85 лошадок, и что у него, что у меня клапана не гнет!!!А ремень порвался-поставь и езжай дальше!!!! Что на 1.6 и 1.5 поршня спорт стоят-уже с завода, а движки форсированные почти до max-поэтому у нас движки не миллионники, разница в том,что на двинаре в 1.6 стоит движек от Opel Akatek, а на 1.5 простой десяточный. а поршня можно поставить хоть кованные, кстати очень советую-правда стоят 8900!!!
Кованные поршни, изменят вес которые вращают шатуны, правда шатуны надо спорт. вариант, и спорт.распредвал, соответственно изменится ход поршней, так как кованные поршня короче, а шатуны длиннее, отсюда степень сжатия и ход поршней увеличится, значит объем тоже увеличится, так что ставь-не пожалеешь!!!
Клапана гнет на 1.3 8кл и 1.5 16 клап на остальных не гнет. Есть 3 мотора с объемом 1.5 это 21083, 2111 и 2112. мотор 1.6 это не опель никакой а ваз 21124 и клапана там не гнет. Эти моторы ставят с 2004года !!! У мотора 1.5 16 кл 92 л.с. а у 1.6 16 кл 89. (без тюннинга)
На первых движки от Opela, а потом наши грамматеи прикинули, что можно самим такие делать-образец-то есть и стали делать ВАЗ 118 на Калине стоит точно такой же!!!! А вообще как может загнуть клапана если сечас все поршня с проточками???? Мы с вами в каком веке живем???? Время гладких поршней ушло далеко в прошлое!!!!
Ну ты хуйню тут загнул полную. Но большинстве иномарок гнет клапана. На моторах 1.5 16 кл ГНТ ! На 12х 2 мотора до 2004 21120 16кл 1,5 после 2004 21124 16кл 1,6..... на первом гнет на 2м не гнет. проточки не для того чтобы не гнуло при обрыве ремня а чтобы не загнуло при работе двигателя. Просто там где не гнет проточки больше.....
но не стану же я разбирать двигло и менять поршня пока не рванет ремень...... да и если рванет то тоже в поршневую врятли полезу... если она не убита.... надо смотреть за состоянием и главное за натягом ремня. Ремень менять по состоянию а не по пробегу. У меня ремни ходят тыс 20 потом я меняю, стоят они не дорого, лучше чем бошку снимать и менять клапана если ими вообше отделаешься....
согласен что менять поршневую из за ремня это бред, просто следить за ремнем, менять не жалеть денег покупать нормальный типа Bosch и ролики соответственно, советую INA и все будет нормально. меняю каждые 30000, смотрю каждый день))) а если денег девать некуда то лучше конечно 1.6, хотя 1.5 мощнее)))
#3
Эрдон ⎷⎛Hot⎝ Даваев)
Что на 1.6 и 1.5 поршня спорт стоят-уже с завода, а движки форсированные почти до max-поэтому у нас движки не миллионники, разница в том,что на двинаре в 1.6 стоит движек от Opel Akatek, а на 1.5 простой десяточный. а поршня можно поставить хоть кованные, кстати очень советую-правда стоят 8900!!!
Есть 3 мотора с объемом 1.5 это 21083, 2111 и 2112. мотор 1.6 это не опель никакой а ваз 21124 и клапана там не гнет. Эти моторы ставят с 2004года !!!
У мотора 1.5 16 кл 92 л.с. а у 1.6 16 кл 89. (без тюннинга)
А вообще как может загнуть клапана если сечас все поршня с проточками????
Мы с вами в каком веке живем????
Время гладких поршней ушло далеко в прошлое!!!!
если она не убита....
надо смотреть за состоянием и главное за натягом ремня. Ремень менять по состоянию а не по пробегу. У меня ремни ходят тыс 20 потом я меняю, стоят они не дорого, лучше чем бошку снимать и менять клапана если ими вообше отделаешься....