Тормоза с R13 на R14
После двух-трех оттормаживаний со 130 км/ч начинается биения и тормоза становятся ватными. На большинстве универсалов стоят R13 тормозные диски. Кто-нить имеет опыт перехода на R14, (да еще и вентилируемые с пылеотводящими насечками Brembo и колодками Lucas) :)
- Есть ли эффект?
Интересно услышать ваши мнения.
- Есть ли эффект?
Интересно услышать ваши мнения.
Так за раз 5 тормоза убить можно...и закипятить.
А перфорированые тормозные диски это все понты,они начинают работать гдето с 200-220км час.А то что у нас на рынках это не совсем то что надо.
Возможно имелись в виду тормоза из сплавов (к стыду забыл, то ли керамические, то ли еще какие, вспомню - напишу) которые очень рекламируются на нашем рынке, но в реальности их в продаже нет и устанавливаются такие диски только на автомобили Ф1, где, как и было написано выше, они разогреваются и начинают работать. На конвейерном авто так разогреть тормоза нереально.
У меня стоят пиленга спорт, вентилируемые, перфорированные. Отличия со стоком кординальные.
Сзади заводские барабаны
2 Илья Котеленко:
Ты имел ввиду диски из углеродных композитов (карбоновые). Тормозные диски «Формулы-1» эффективно работают в определенном диапазоне температур, и перегрев их так же недопустим, как и недогрев. Поэтому их не только делают вентилируемыми, но и охлаждают с помощью дефлекторов, направляющих встречный поток воздуха к тормозам. А холодные карбоновые диски по своей эффективности проигрывают даже стальным.
Кстати если грамотно настроить регулятор давления, то разница почувствуется ощутимо...У меня сейчас, к сожалению, зад опережает перед...в воскресение займусь.
Так задние тоже дисковые?
2 Евгений Пищур:
Тормоза можно так убить или просто вскипятить тормозную жидкость только если тупо на нейтралке вжать педаль тормоза в пол. Во-первых, я торможу только на передаче и при замедлении помогаю коробкой. А во-вторых, с такой скорости я торможу только короткими и частыми напасами.
Про загрузку авто - тормозное усилие на заднюю ось в зависимости от загруженности как раз корректирует регулятор давления (колдун), а так как при установке дисков мы его убираем, то... Давление вообще регулируется как хочет...Как результат (я уже писал) потеря управления... на классике несколько другая система тормозных контуров.
Хотя, конечно, я могу быть не прав...
2Евгении - в смысле в диске??? По крайней мере, что я видел - это практически та же система, что и спереди,Диск, скоба, суппорт, цилиндр, ну и сами колодки... На вазовских моделях и ручник гидравлический, только за счет того, что убирается регулятор давления и жидкость циркулирует по схеме перед-зад, ручник используется для временной блокировки колес, т.е как парковочный тормоз он уже держать не будет. В основном делается для дрифта. Я конечно может не знаю...просто уже 5 машин у друзей таких ремонтировал и там была такая система... я ХЗ как там тросик мутить...
А вообще совет - не заморачивайтесь, а если хочется тормоза шопистетс, то 15 дюймовые тормозные диски на перед вам в помощь...Думаю себе замутить,если авто не сменю...
ИМХО, но не ставьте себе зад диск... Не отстроите...
Че то ты перепутал... Задние дисковые тормоза приводятся в действие только гидравлическим приводом, а не механическим.
Такие тормоза стоят на всех автомобилях где с зади дисковый тормоз.
Нашел очени отличный пример(лексус) я думаю сразу будет все понятно.
Я с таким сталкиваюсь чуть ли не каждую неделю
Картинок и рекламы насмотрелись...
Сегодня обратил внимание на ШКОДЕ октави стоит с зади дисковый тормоз с упорт там выполняет функцию гидравлического тормоза и и ручника с помошью тросика подведенного непосредственно к супорту. В супорте есть как бы клапан.В принципе если сильно захотети то задний тормоз можно поставить от ШКОДЫ. Крепления очень похожи.
Так что задние дисковые тормоза приводяться и механическим приводом.
"Многие ошибочно считают, что на большинстве иномарок барабанные тормоза не применяются из-за низкой эффективности. На самом деле барабанные тормоза в нормальных условиях обеспечивают большее замедление, чем дисковые: если вы будете с одинаковой силой давить на педаль тормоза, то машина с барабанными тормозами остановится быстрее. Главный недостаток барабанных тормозов – нестабильность работы. Если на автомобиле с барабанными тормозами вы решите погонять по гоночному треку, то сперва все будет нормально, но через некоторое время барабанные тормоза перегреются (они слишком медленно рассеивают тепло) и будут тормозить куда слабее. Так что перед очередным виражом вы не сможете быстро сбросить скорость и, скорее всего, улетите в отбойник." (c)