Поскольку изначально 11я как гражданский автомобиль настроена на недостаточную поворачиваемость, то усиливая одновременно и зад и перед, далеко от этого характера поведения машины не уйдешь. Тем более задняя подвеска и так полузависимая, куда еще усиливать?
ездить не умею. Очень агресивно вожу. Часто случается ловлю ямы. Диски постоянно гну. Пробовал спокойнее ездить - через некоторое время не выдериваю и снова летаю. Менять. Стандартный комплект 4 тыщи по кругу. А стойки какой фирмы лучше поставить? Буду стараться ездить спокойнее, хочу чтоб мягко было как в иномарке.
По длине не знаю, по жесткости точно. Я когда подвеску менял, меня пугали знакомые сервисмены - мол жопа упадет... П.С. немного оффтоп - поздравьте, собрал себе 1,7 16 v вместо 1,5 8 v =))))) Собирал сам и оно поехало =)))))))
Поставил комплект: треугольные рычаги, усиленная поперечина передней подвески, распорка между осями рычагов, распорка между опорами стоек, стабилизатор 20мм. Машина стала намного четче и собранней, даже при резком торможении колесо не гуляет в арке, исчезли. Из минусов: увеличился радиус разворота (с 15" дисками он увеличится еще больше), при полном ходе отбоя стандартных стоек правый полый приводной вал колеса трется об новый рычаг подвески.
Машина на 3м году эксплуатации приподнесла сюрприз. Собрался менять пружины по кругу, а при попытке замены выяснилось, что передняя подвеска с завода приоровская. На Приору, как я понял, ничего дельного пока нет. Придется менять стойки, пружины и опоры. С амортизаторами и пружинами сомнений нет: Koni FSD и Eibach -30 мм. А вот с опорами дилема: SS-20 или Асоми?
Собрал новые стойки, передние с нуля, т.к. с завода стояли приоровские, а их детали с 10ми не взаимозаменяемы. В итоге к вышеперечисленным девайсам добавились: - амортизаторы Koni FSD - пружины Eibach ProKit с занижением 30 мм - опоры стоек Асоми КомфортPRO - подушкки амортизаторов задней подвески SS-20 - виброизоляторы пружинных тарелок SS-20 (перед + зад) Из первых впечатлений: улучшилась курсовая устойчивость, исчезли скрипы со стороны передних стоек, снизилось усилие на руле, неровности дороги ощущаются так же, но машина идет как влитая и не подскакивает на каждом бугре. Как растает окончательно снег и высохнет грязь, опробую ее в предельных режимах и отпишусь
А точно) Так увлекся, что совсем забыл))) Просто офигенно!!!
Самое главное достоинство - нейтральная поворачиваемость. В предельном повороте на постоянной скорости нет ни сноса, ни заноса, просто растет крен и машина скорее соскользнет всеми 4мя. По теории такая машина в повороте будет самой быстрой. Кстати из-за этого перестраховался и поменял стойки стабилизатора на SS-20 с полиуретаном для Калины.
Что касается комфорта - при малых ходах подвески все намного лучше стандарта. Стыки на асфальте, трещины, волны практически не ощущаются. Вот с колдобинами дело обстоит жестковато - кузов трусит, но машина уверенно держит траекторию. Конечно стараюсь беречь амортеры и объезжать ямы.
Еще одна особенность - пружины Eibach при даже медленной езде по убитой дороге довольно шумно складываются. Загуглил - вроде эта особенность присуща PROkit для разных машин и на управляемость не влияет.
Вцелом машина ведет себя очень послушно и предсказуемо. Но вообще это заслуга не только стоек, а еще кучи переделок. В итоге во всей подвеске родными остались только 2 (!) элемента - поворотные кулаки и задняя балка. Подвеска, я думаю, для 11й максимально улучшена. Чуть быстрее она поедет разве что на Eibach Sportline -50мм. Но их можно будет поставить чуть позже: машинка пока что честно работает универсалом. С подвеской окончено - возьмусь за мотор)))
Эксплуатация жесткая. Неожиданно втулки рычагов выдавило назад и срезало передние бортики. Пришлось заменить на полиуретан. Подходят те, что для обычных серийных
Тем более задняя подвеска и так полузависимая, куда еще усиливать?
П.С. немного оффтоп - поздравьте, собрал себе 1,7 16 v вместо 1,5 8 v =))))) Собирал сам и оно поехало =)))))))
P.S. Поздравляю!)))
- амортизаторы Koni FSD
- пружины Eibach ProKit с занижением 30 мм
- опоры стоек Асоми КомфортPRO
- подушкки амортизаторов задней подвески SS-20
- виброизоляторы пружинных тарелок SS-20 (перед + зад)
Из первых впечатлений: улучшилась курсовая устойчивость, исчезли скрипы со стороны передних стоек, снизилось усилие на руле, неровности дороги ощущаются так же, но машина идет как влитая и не подскакивает на каждом бугре. Как растает окончательно снег и высохнет грязь, опробую ее в предельных режимах и отпишусь
Самое главное достоинство - нейтральная поворачиваемость. В предельном повороте на постоянной скорости нет ни сноса, ни заноса, просто растет крен и машина скорее соскользнет всеми 4мя. По теории такая машина в повороте будет самой быстрой. Кстати из-за этого перестраховался и поменял стойки стабилизатора на SS-20 с полиуретаном для Калины.
Что касается комфорта - при малых ходах подвески все намного лучше стандарта. Стыки на асфальте, трещины, волны практически не ощущаются. Вот с колдобинами дело обстоит жестковато - кузов трусит, но машина уверенно держит траекторию. Конечно стараюсь беречь амортеры и объезжать ямы.
Еще одна особенность - пружины Eibach при даже медленной езде по убитой дороге довольно шумно складываются. Загуглил - вроде эта особенность присуща PROkit для разных машин и на управляемость не влияет.
С подвеской окончено - возьмусь за мотор)))