Проблема в системе охлождения

скорей всего датчик, а прогрев двигателя идет стабильно? нету такого, что дойдя до 90 гр. греется дальше, не делая остановки?

делает, темостат открывается. щас пока холодно. не греется.
http://ufa-avtoelektrik.ru/obshie_soveti/345-ne-vklyu..

прочитай 3 пункт. " Проверить можно таким образом: заводим автомобиль, вытаскиваем разъем с двумя проводками из датчика, если вентилятор сработал, значит меняем датчик."

у меня как раз так и срабатывает. может опечатка?

да не.. если вентилятор включается после 100 то это нормально-датчик работает, стрелка замирает на 90 гр. - значит термостат исправен, возможно тосол разбавленный если он кипит. на самом деле - не страшно, ведь именно по-этому этот бачок называется РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ (чтоб не взорвался при кипении). так-что все у тебя нормально)

кипел из-за крышки расшир бочка. там клапан не работал. теперь почти до 110 доходит, тосол то не кипит, но почти до красной отметки.. может дело в датчике все так и? раньше при 93-96 включался всегда. и который датчик? который на термостате или который на головке блока(как раз так и он за вентиль отвечает)?

за вентилятор отвечает датчик на термостате. то, что он включается при 100-110 это нормально - у меня так-же включается, у брата на 12-ке тоже на 110, даже у отца на Nissane ) на самом деле он не должен включаться на 93 градусах)))

и как выставляется температура включения ? только если бк есть? у меня нету его (

у тебя двигатель 2110?

если у тебя карбюратор, то вентилятор включается датчиком, расположенным на левом бачке радиатора, контакты замыкаются при 99 +\- 2 град. а размыкаются при 94 +\- 2 град. и эти температуря фиксированы! (физическими св-вами датчика)

2111, инжектор, сеголдня еще раз проверил, включается при 105 примерно, при 100 уже выкл.
значит все исправно.

главно - что не перегревается

Ну это много! Должен включаться на 99 градусах а на 95 выключаться, если инжектор, можно сделать компьютерную диагностику и выставить температуру включения такую которую ты хочешь.. А если карб, меняй датчик..

у меня вобще быстро нагреваетца!!И даже зимой иногда вентилятор включаетца когда стою долго!!и по трасе идеш температура выше 90 держитца!!Думаю термостат поменять!!

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15382933-e45818.html

у меня в БК температуру можно устанавливать

а патрубок нижний горячим должен быть? у меня аткая же херня с машиной, но напрягает теплый радиатор и холодный патрубок,даже после 100км пути

нижний должен быть холодным если верхний патрубок горячий, и радиатор теплый, то все нормально

тогда остаеться грешить на обе датчика температуры?

у меня прибор показывает 115 градусов всегда, но машина не кипит

м.б. термостат открывается не полностью, попробуй постоять с заведенной движкой, чтобы вентилятор сработал, и тогда уже смотри, когда срабатывает вентилятор, на скольки градусах он отключается(должен по-программе отключится при достижении 90 гр.) если слишком долго остывает, долго нагревается, то, скорей всего, дело либо в датчике(лучше замени, он не больше сотни стоит) либо в термостате

включается на 115,выключается на 110

то что стрелка в красной зоне находится это все чушь! Подсоединяли машинку к компу. У меня начало красной зоны это примерно 108 градусов, после чего включается вентилятор! Проверьте машинку на диагностике на температуру включения вентилятора.

Итак!!! В-первую очередь проведите такой эксперимент - завели машину прогрели до раб температуры(самое важное не включайте !!!! НИ ОДИН ПОТРЕБИТЕЛЬ ЭНЕРГИИ(фары, печка и т.д), после того как машина прогрелась пробуем включать все возможные потребители и очень внимательно следим за стрелкой температуры, если начала подниматься вверх, значит все просто - ОБЖИМАЕМ ВСЕ МАССЫ, некоторые провода возможно окислены(их на замену) P.S. где находятся массы писать не буду гугл в помощь, только одна подсказка в салоне две, под капотом тоже две, проверить ВСЕ!!!!

нужна помощь не работает второй режим печки

второй режим вентилятора печки? Или чего?

Возможно плохая масса на приборной панели, гайка с массой под рулем. У меня карлсон сробатывал в красной зоне, диагностика показала что все в норме - включение 102, выключение 95. Долго искал неисправность, наткнулся случайно, устанавливал сигналку