Сферическое стекло заднего вида. Стоит ли? Сегодня был магазине, увидел сферическое стекло заднего вида длиной 300 и 330 мм. Вот и подумал его взять. Стоит ли? У универсала вроде обзорность с таким стеклом должна быть лучше. У кого уже есть такое чудо, поделитесь мнением.
АвтоЗвук. Наши девайсы. Наши системы. Вот пришла мысль, а не создать ли тему, через которую пользователи могут узнать, у кого из соклубников есть интересующий их саб, голова, колонки, провода. А то часто в магазине покупатели сталкиваются с вопросом, а как это будет звучать на самом деле? А подойдет ли это для моей машины. Итак, выкладываем характеристики по примеру: Тип - название, модель. Минусы Плюсы
Голова: Alpine 9847R Минусы - нет юсб, аукс-выхода, плохой прием радио, плохо читает царапанные диски. Плюсы - отличное качество звука, отключаемый внутренний усилок, много настроек по фронту, тылу и т.д.
Фронт: компонентные DLS M6/5Mk4, 16 см. Минусы: - всего два положения настройки высоких частот. Плюсы: четкий громкий бас, усила на 60 ватт ном. чуть не хватает.
Тыл: Саб PPI 124, 30 см и 13 см Pioneer(забыл модель) Минусы: по сабу - нужен спец. усилок на нагрузку 4 ом в канал, по колонкам - даже от уся головы не выдерживают пиковых волн. Плюсы: по сабу - высокая мягкость(стоит в ФИ 64 л), по колонкам - дешевые, качественые, неприхотливые.
Усь на фронт: Blaupunkt GTA 275 Минусы: - за 3 года не нашел. Плюсы: отрабатывает свои ватты, не сильно нагревается, много настроек.
Усь на саб: JBL 300.1(как-то так) Минусы: не очень мощный корпус, вроде не доигрывает свой номинал. Плюсы: качественная сборка схемы.
Проводка: Аудиотоп(сила), Мистери(RCA), Премьер(витая на колонки) Минусы: качество сборки Мистери оставляет желать лучшего, но на жесткие изгибы не гнушается и работает. Аудиотоп при снятии изоляции слегка насторожил странным разноцветным цветом и окислением металла.
А кто из вас присутствует на сайте drive2.ru? Недавно открыл для себя этот сайт. Структура интересна наличием рейтингов и огромным количеством фотографий. Кто из нашей группы тама присутствует?
Адская Москва в пробках и снегу... Сегодня съездил на дачу и обратно(от МКАД 40 км). Выехал в 11:30, приехал в 23 часа. Фуры на мкаде просто не могли въехать в горку возле дмитровки, скорая помощь дрифтила, как заправские гоночные субару, на даче даже на цепях чувтсвовал себя как на летней резине.
у нас в Казани уже месяц так. Люди в 17 00 выезжают с работы и приезжают домой в полночь. Провода линии рвутся как нитки. Власти запретили въезд фурам в город.
Помогите разобраться с инжектором! Вобщем так: купил в апреле 08-го 1114 (помоему) ну 1.6, 8клапанную, с ГУРом, люксовая. Но дело не в этом. Короче расход у меня большой. На данный момент пробег 18т.км, комп показывает 11,2. В реале больше - около 15. Думал сначала обкатка - то-се, много жрет. Но почти 20т.км - а жрет много. Был у инжекторщика - все посмотрел, потестил, говорит все датчики исправны. Говорит это из-за Евро-3. С 08 года их на 11-е ставят. Из-за этого и жрет говорит. Советует сменить на Евро-2. Но точно никто чо-то у нас в Казани мне объяснить не может.
Крайне большой расход. 15 литров ни в какие ворота не лезет. Для начала 18 тысяч километров это предел эксплуатации свечей. Ты их менял? Во вторых, повышеный расход больше похож на неисправность датчика дмрв. Опиши пожалуйста работу двигателя, есть ли плавающие обороты на холостых или ровно крутит 800 оборотовю. есть ли подергивание авто. не глохнет ли на низких оборотах. не захлебывается ли на холостых. короче подробнее
Отзывы о двигателях Наши автомобили оснащены разными двигателями. НА 11 устанавливались многие двигатели. У каого какие впечатления от своего силового агрегата и какие проблемы.
У меня 1.6 16 клапанов модификация 21124. http://www.autoopt.ru/upload/iblock/d57/108854.jpg Двигатель мне нравиться очень. Тяговитый. По оценке специалистов за рулем он выдает 107 лошадиных сил. Приятно рычит под капотом. Из проблем столкнулся с проблемой охлаждения. Главное что при обрыве ремня ГРМ на этом двигателе клапана не гнет. Тянет отлично как на маленьких оборотах так и на больших.
Такойж двигатель ... На счет лошадей ничего сказать не могу (на приоре 110 лошадок - завод занижает по докам ... приора по разгону нас дерет) нужно мерить ... Низов по крайней мере мне , не хватает (всеж мотор крутящийся, а не тяговитый) , а вот верха очень неплохие и максималка в норме ...
Из серьезных минусов данного мотора - нельзя ему "давать пиз..ы" ибо при ударах по педали газа может вылетить модуль зажигания ...
1.5 8 клапанов, не тянет на низах совсем, груженым тяжело идет на 92 бензине, лью 95, нормально справляется, ни вые*ывается, тьфу тьфу, за год владения я туда даже не лазил. Хотелось бы тяги ему добавить!
Хочу глушитель Значит вот что - хочу я купить глушитель... Да так, чтоб с дуплом, но не большим. Кто мне скажет, у 2111 глушак ананлогичен с 2110 или 2112?
Глушители разные! Я свой рулеткой померил и купил такой же длинны. При выборе глушителя следует выбирать глушитель по весу, чем тяжелее, тем лучше! Из рекоменадции, еще многие автолюбители сверлят дырку в глушителе 2 ечкой.
Ничего сложного нет. Кстати болезнь 11 го семейства. У меня дверь два раза отваливалась. ПРиходилось менять крепление. я дверь тогда снял и афигел. Дверь я один поднять не смог. Мы вдвоем с одни мужиком кое как ее подняли. Особенной тяжестью отличается именно водительская дверь почему то. Регулировка двери делается так. Дверь держится на двух петлях. Отвенти немного крепления пдрегулируй как надо. а потом завенти. На этом этапе выставишь дверь так как надо. А чтобы хоошо закрывалась регалируешь три болта со стороны ручки. Сча фотки загружу как у меня петлю оторвало
коробка в общем вопрос такой. менял передачи 1 и 3, так как вылетали. за одно поменял подшипники все и сальники. собрал воткнул. масло не бежит, уровень как положено. НО гул стоит. вот думаю а КАК НАДО САДИТЬ ПОДШИПНИКИ, КОТОРЫЕ СТОЯТ НА ДИФФЕРЕ. жду советов тех, кто САМ перебирал коробку! гул ни от резины, ни от подвески
Я летом менял вал в корбке. Особо в коробке не разбираюсь, делал в сервисе. Проблема была в том, что когда назад ехал, стук был. Оказалось что на звездочке вала в коробке сломан зубчик. но не суть. Короче теперь как четвертую врубаешь, звук как от турбины. так приятно :) Я в сервисах спрашивал, говорят это нормально. через год полтора проидет
Закрыть радиатор от ветра Добрый день. У нас в Казани под 20 градусов. Если осенью температура двигателя у меня держалась на уровне 84 градуса, то сейчас стоит включить печку выше первого уровня, как температура двигателя сразу начинает падать. В итоге теперь когда температура падает до 70 градусов, отключаю печку и жду когда согреется двигатель. Потом снова включаю. Что делать? Есть ли смысл закрыть радиатор? И я слышал что еще печка не должна остужатть двигатель, так как если менее 80 градусов, то термостат должен закрывать печку.
Ниже десяти градусов можно закрывать радиатор картонкой, греется немного быстрее и на ходу печка греет лучше! Но вобще лучше воздержаться от поездок в такую погоду! Я вчера кое как с толкоча завелся доехал от проспекта победы до танковой, постоял в пробке и поехал обратно, т.к. смысла стоять в пробках вобще нет, проще не ехать вобще, чем так машину гробить! Сегодня опять не завелась, клема окислилась, надо менять...Закрой радиатор, хуже не будет!
У меня двигатель не охлаждает если он прогрет до рабочей температуры, но во время того когда машина на холостых прогревается если включить печку то дальше двигатель грется не будет!...
При закрытом радиаторе температура двигателя 84 градуса, в салоне намного теплее. При открытом 77 градусов, поток теплого воздуха из печки значительно холоднее, чем при закрытом радиаторе. И двигатель не так быстро остывает при закрытом радиаторе. Для себя решил что закрывать радиатор имеет смысл при температуре на улице ниже 25 градусов
Надо менять: тормозные шланги передние, ромашки, шаровые и рулевые... Заехал в сервис на диагностику, сказали, менять надо: тормозные шланги (передние), ромашки, шаровые и рулевые. Вот, я не обратил внимание на слово, рулевые. Подскажите, рулевые что чаще всего меняют, наконечники или что? Запчасти купить собираюсь, ошибка бьет по карманам.
МВД разрешила водителям не останавливаться перед зеброй Водитель автомобиля, увидев пешехода на «зебре», не нарушит правила, если проедет без остановки через переход, не помешав при этом пешеходу
Глава департамента обеспечения безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел (МВД) России Владимир Кузин сообщил, что такая ситуация возможна, когда пешеход только начал переходить дорогу с большим количеством рядов. Но при этом водитель обязан оценить обстановку и убедиться, что он успеет проехать, не помешав пешеходу.
C 20 ноября вступают в силу поправки в правила дорожного движения, обязывающие водителей уступать дорогу не только переходящим, но и только ступившим на зебру для перехода дороги пешеходам. В то же время автомобили со спецсигналами получают преимущество перед пешеходами. Последние, завидев такой автомобиль, должны воздержаться от перехода улицы или незамедлительно освободить проезжую часть, если уже находятся на зебре.
Владимир Кузин: - Если он, пешеход, я имею в виду, вступил на проезжую часть и собирается переходить именно слева направо, и ему еще для этого нужно перейти, как минимум, две полосы движения, то водитель может спокойно проехать.
А вот водители автомобилей со спецсигналами об этом могут даже не думать. Отныне их должны пропускать все, даже пешеходы на переходе ...
Как избежать радара на алкоголь ... Новинка у ГАИ ... Радар ловит пары алкоголя в салоне (каким путем - не знаю ...) но, но если открыты окна в машине... паров нет ) Логика )
Я например адеколоном прижигаюсь после бритья с явным содержанием спирта. И таких много. Пары спирта они ведь и от брызгания на стекла незамерзайкой образуются. Так что сама идея этого выглядит несколько странной
Водители получат новые права и обязанности Через месяц мы будем ездить по новым правилам. С 20 ноября вступают в силу изменения в ПДД. В новой редакции уточняется порядок обгона, проезда перекрестков, водители также будут обязаны всегда включать ближний свет или габаритные огни. В новых правилах разбирался корреспондент «Вести ФМ» Борис Бейлин.
Обновленная редакция Правил дорожного движения была утверждена правительством в мае. По закону, поправки вступают в силу спустя полгода после публикации соответствующего постановления. С конца ноября все машины, даже днем, должны двигаться с включенными фарами ближнего света или с дневными ходовыми огнями.
Делается это в интересах безопасности — так в данном случае автомобиль будет легче заметить. Кроме того, теперь все водители и пассажиры обязаны быть пристегнутыми. До сих пор пренебрегать ремнями безопасности могли оперативные службы, прежде всего, сами сотрудники ГИБДД и инструкторы, обучающие вождению новичков. Должны помочь поправки в ПДД и пешеходам.
Пока водитель обязан уступить дорогу только тем, кто уже идет по переходу. Новая редакция уточняет — остановиться необходимо даже в том случае, если пешеход только вступил на зебру.
Знак «Обгон запрещен» теперь не касается тихоходных транспортных средств и гужевых повозок, а также мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски. Однако, как пояснил заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Владимир Кузин, это не значит, что такой транспорт можно обгонять где угодно.
«Вне населенных пунктов обгон или опережение транспортного средства, перевозящего либо крупногабаритный груз, либо движущегося со скоростью не более 30 километров в час, может быть совершен. Естественно, тихоходное транспортное средство должно быть обозначено соответствующим знаком, что это тихоходное транспортное средство. То есть если легковая автомашина типа “Феррари” движется со скоростью 5 километров в час, это не значит, что она — тихоходное транспортное средство. Кроме того, если дорожная разметка имеет сплошную линию, обгон всех этих транспортных средств невозможен. Потому что это действие запрещено разметкой», — комментирует Кузин.
Особый вопрос — круговое движение. Согласно новым правилам, в случае если перед перекрестком установлен знак «Круговое движение» вместе со знаком «Уступи дорогу» или со знаком «Движение без остановки запрещено», водители, находящиеся на кругу, имеют приоритет. В принципе так было и раньше. Однако теперь ГИБДД собирается оборудовать такими знаками большинство перекрестков с круговым движением. Таким образом, чтобы въехать на круг, придется почти всегда пропускать машины, которые уже совершают круговое движение. Но следует помнить, что водитель получает преимущество на кругу только в случае, если есть соответствующий знак, предупреждает Владимир Кузин.
«При такой конфигурации водитель знает, что въезжая на перекресток, он пользуется преимуществом. То есть ему не требуется знак “Главная дорога”, но он знает, что пользуется преимуществом. Учитывая, что конфигурация перекрестков, в том числе и с кругом, может быть различной, в правилах это и прописано. То есть это не является обязательным условием», — поясняет Кузин.
В большинстве стран Европы водитель на кругу автоматически получает преимущество. В нашей стране к этой системе переходят постепенно. По мнению главного редактора журнала «Новости автобизнеса» Романа Гуляева, это уже позволило в некоторых местах избавиться от пробок.
«С тех пор, как были приняты изменения в ПДД, даже еще до их вступления в силу, перекрестки в России постепенно стали переводить на такой же режим. И в этих местах, по моим субъективным наблюдениям, пробок действительно стало меньше, потому что преимущества имеют те, кто на кругу. Чуть-чуть больше “затыков” стало до круга, но на самом кругу люди движутся быстрее. Стоит только попасть на этот круг, а уже дальше автомобили едут быстро», — рассказывает Гуляев.
Новая редакция ПДД должна сделать движение более безопасным. Но это в теории. На практике водителям придется какое-то время привыкат
Датчик уровня жидкости в бачке омывателя На БСК горит индикатор недостаточного уровня жидкости в омывателе, хотя в реальности уровень в норме. Кто с этим сталкивался и что с этим делать?
С самого начала такая фигня. Я просто датчк омывателя отсоединил к чертовой матери и все. Датчик находится прямо в бачке. Отсоедени, если глюк пройдет то значит неисправен датчик. сможешь заменить датчик. Цена вопроса рублей 80
У меня тож это с рождения машины=) Уже даже пугаюсь, если при включении зажигания не идет стандартный писк о нехватке жидкости=) Сразу ищу что не так и где моя лампочка=))))))
Расход топлива Не секрет, что многие автовладельцы придумывают и устаналвивают всякие девайсы для уменьшения расхода. У кого какие идеи по этому поводу?
У меня 1.6 16 кл. По бортовому пк расход 6.3 литра на 100. Езжу в основном меж город по трассе.
У меня примерно как написано в характеристике или как там это называется, так она и кушает!У меня 1.5, 8 кл... Помню расход у меня был увеличен, жрала чуть ли не по 10 литров, но все исправили. Толи инж промыли, то ли что...Честно, уже не помню! Но расход полностью устраивает=)
Заменил ремень ГРМ и у меня стало 7 литрв по бортовому вместо 6.3. А так год назад было больше семи, я тогда поставил новые свечи НЖК и расход стал 6.3. (по трассе)
1,5 16в с замененными клапанами с увеличенным объемом для отсутствия загибания клапанов. Расход по трассе: 5,7-7,5. Расход по городу: 8-12. - в Москве большие пробки)
Как гаишники обманывают водителей с помощью фотофиксации Когда гаишники начали пользоваться фоторадарами, одновременно фиксирующими скорость автомобиля и делающими фотоснимок, многие водители порадовались: это не обычный радар, с такой штукой нахимичить трудно! Но нахимичить, оказывается, проще простого.
То, что регистратор «Визир», которым пользуется большинство подразделений ГИБДД, мягко говоря, неидеален, обсуждали давно. Причем обсуждали как водители, несправедливо наказанные по причине ошибочных показаний прибора, так и сами инспекторы ДПС, которые обнаружили множество недоработок, допущенных создателями «Визира». Об этих недоработках мы подробно расскажем далее, а сначала — немного теории.
Регистратор «Визир» — это, фактически, гибрид цифровой видеокамеры и допплеровского радара. Причем прибор, способный определять скорость в диапазоне от 20 до 250 км/ч, может как снимать видеоролики, так и делать фотоснимки, а инспектор, пользуясь «Визиром», может установить разрешенную скорость в пределах от 20 до 150 км/ч. Забегая вперед, скажем: если транспортное средство, движется быстрее заданной величины, значение скорости объекта отображается красным цветом, если медленнее — белым цветом.
Чтобы начать работу, сотруднику ДПС необходимо выбрать режим: либо стационарный, когда устройство неподвижно зафиксировано на месте (погрешность — 1км/ч), либо патрульный, когда замеры производятся из движущейся патрульной машины (погрешность — 2 км/ч). В последнем случае инспектор может замерить скорость, как встречного, так и попутного транспорта, причем на дисплее «Визира» отображаются скорости и самого экипажа, и других участников движения .
Также инспектору требуется не только выбрать режим, но и выполнить определенные настройки. Во-первых, установить, по какому параметру будет определяться цель: прибор может выбирать либо «ближайшую», либо «быстрейшую» цель. Во-вторых, настроить дальность действия — 100, 200 или 400 метров. И тут кроется первый подвох: если настроить минимальную дистанцию, экипаж не успеет остановить нарушителя, а если выбрать максимальное расстояние, камера не сможет определить номера машины... Потому гаишники обычно устанавливают 200-метровую дальность и включают видеосъемку.
Думаете, что все просто и понятно? Чтобы получить «Визир» инспекторы проходили специальное обучение и сдавали зачеты, но первые результаты применения приборов шокировали гаишное начальство — на фотографиях и видеозаписях, сделанных экипажами ДПС, было ничего не разобрать! А когда сотрудники освоили новую технику и изучили имеющиеся режимы, выяснилось, что прибор имеет множество изначально заложенных недостатков...
Чтобы выяснить, какие ошибки способен допустить регистратор и какими недоработками прибора может умышленно воспользоваться недобросовестный гаишник, мы побеседовали с несколькими инспекторами ДПС и составили перечень характерных ситуаций, когда остановленному за превышение скорости водителю необходимо проявить бдительность.
Ситуация первая. Магистраль Настройки прибора: дальность — средняя (200 м), режим — стационарный, настройка — определение быстрейшей цели. Что происходит? По четырехполосной магистрали (по две полосы в кажду сторону) движутся автомобили, причем водители, заранее завидев патрульную машину, перестроились на правую полосу и едут, соблюдая правила дорожного движения — со скоростью 90 км/ч. В этот момент колонну по левой полосе обгоняет лихач, скорость которого — 120 км/ч, но, увидев инспектора, автомобилист притормаживает. Что видит инспектор? По логике, регистратор должен выделить нарушителя, скорость которого 120 км/ч. Но этого не происходит! Прибор одновременно показывает как первенца колонны, соблюдающего правила, так и нарушителя, притом показания скорости на дисплее меняются каждую секунду: то 90, то 120 км/ч.
Как обмануть водителя? Тут и делать ничего не нужно! Инспектору достаточно остановить автомобиль и показать сделанное изображение. Водителю отпираться бессмысленно, посколько «нарушение» зафиксировано регистратором и не вызывает сомнений.
Ситуация третья. Преследование Настройки прибора: дальность — средняя (200 м), режим — стационарный, настройка любая. Что происходит? В городском потоке или на загородной движется патрульная машина, внутри которой находится регистратор «Визир». Инспектор, забыв переключить режим со «стационарного» на «патрульный», делает замер скорости едущего навстречу автомобиля. Что видит инспектор? Скорости движения встречной машины и патрульного автомобиля складываются прибором и на дисплее отображается, будто встречный мчится, серьезно нарушая скоростной режим. Как обмануть водителя? Здесь подход аналогичен тому, что применяется в предыдущем варианте: догнать и остановить неповинного автомобилиста, а затем показать картинку на приборе.
Ситуация четвертая. Пригорок Настройки прибора: дальность — максимальная (400 м), режим — стационарный, настройка — определение быстрейшей цели. Что происходит? К патрульной машине приближается автомобиль, водитель которого соблюдает скоростной режим, а позади на пригорке — почти за полкилометра — несется другой автомобиль, значительно превышающий скорость. Что видит инспектор? Камера выслеживает законопослушного автомобилиста, а радар замечает нарушителя... На экране прибора появляется интересная картинка: фотография — ближайшего автомобиля, который соблюдает правила, а скорость — нарушителя, которому до инспектора еще ехать и ехать. Как обмануть водителя? Водитель, разумеется, начнет отпираться, но инспектор приготовил убойный аргумент: дальность прибора составляет почти полкилометра, следовательно, нарушение автомобилист совершил не здесь, а на виднеющемся позади пригорке.
Ситуация пятая. Фургон Настройки прибора: дальность — средняя (200 м), режим — стационарный, настройка — определение ближайшей цели. Что происходит? Инспектор видит, что приближается поток машин и решает замерить скорость лидера, который, не заметив патрульного автомобиля, значительно превышает скорость. По другой полосе и немного позади неспешно движется мебельный фургон. Что видит инспектор? На экране показаны изображение и скорость... мебельного фургона, который значительно больше легковушки нарушителя, а потому воспринимается прибором, как наиболее близкий объект. Как обмануть водителя? Увы, никак. Первое время инспекторы пользовались «определением ближайшей цели», поскольку думали, что такая настройка обеспечит максимальную точность измерений. Но оказалось наоборот — прибор выхватывал из потока самую крупную машину, вместо автомобиля нарушителя.
И теперь главный вопрос: если прибор допускает ошибки, а взяточники в погонах готовы этим воспользоваться, как доказать собственную невиновность? А это, оказывается, практически невозможно! Все инстанции (и гаишное начальство, и районные судьи) практически всегда отказывают тем, кто пытается оспорить показания регистратора. Слово «практически» здесь употреблено не случайно: в самых вопиющих случаях (когда, например, ржавой 30-летней «копейке» приписывают скорость в 160 км/ч) наложенный штраф отменяют. Значит, опять нужно жаловаться?
Ссылки Часто в интернете натыкаюсь на интересные ссылки по ремонту и модернизации Ваз 2111. С радостью поделюсь этими ссылками со всеми. Ну и если кто что интересное встретит, тоже кидайте сюда.
Управделами президента РФ не придется сдирать тонировку Управделами президента РФ не придется сдирать тонировку с автомобилей или платить гаишникам по 500 рублей Автопредприятиям Управления делами президента РФ не придется снимать тонировочную пленку с автомобилей в связи с новым техрегламентом, вступившим в силу в минувший четверг. Стекла на машинах из кремлевского гаража, как заявил пресс-секретарь управления Виктор Хреков, прошли техосмотры и соответствуют требованиям ГОСТа.
В правительственном автопарке насчитывается около 3000 машин, без учета автомобилей подведомственных предприятий, и, как отметил Хреков, все машины регулярно проверяются на соответствие требованиям техрегламентов, передает “Интерфакс“.
Напомним, 23 сентября вступил в силу Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств и поправки в КоАП РФ, повышающие штраф за чрезмерно затемненные стекла со 100 до 500 рублей. Светопропускание стекол автомобиля должно быть не менее: 75% – для лобового стекла и 70% – для передних боковых стекол. Проверять стекла на прозрачность будут на стационарных постах, сообщил ранее представитель столичного ГИБДД Максим Галушко. По его словам, если степень затемнения превышена, “водителю будут предложены два варианта – либо устранить тонировку на месте, либо заплатить штраф”.
По словам замглавы департамента ОБДД МВД РФ Владимира Кузина, штраф повышен в интересах самих же водителей: “Ведь часто недобросовестные специалисты в автосервисах чрезмерно тонируют стекла, не предупреждая автовладельцев об ухудшении обзора, а при плохих погодных условиях этот фактор может спровоцировать ДТП”. Кроме того, отметил Кузин, новое правило обезопасит сотрудников ГИБДД и автомобилистов от преступников, которые нередко ездят в “наглухо” затонированных автомобилях.
НУ КАК ОНИ БЛЯТЬ ПРОШЛИ ТО И СООТВЕТСТВУЮТ ТРЕБОВАНИЯМ ГОСТА???????? У них что блять, ГОСТ другой???????? Да почему в России хуйня такая творится?????? Мрази........
( Простите.... Крик души... больше не смогла терпеть.....)
Новый техрегламент Новый автомобильный техрегламент вступит в силу 23 сентября 2010 года
"Российская газета" ( http://www.rg.ru/ ) опубликовала ПОСТАНОВЛЕНИЕ* правительства РФ, которое утверждает новый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. Согласно постановлению, техрегламент вступит в силу спустя 12 месяцев - в сентябре 2010 года. Как сообщалось ранее, в новом техрегламенте прописаны требования к безопасности автомобилей, эксплуатируемых на территории России. Как и ожидалось, из него убрали прямой запрет на машины с правым рулем, однако этот документ запрещает эксплуатацию автомобилей, у которых фары не соответствуют требованиям правостороннего движения. Кроме того, в техрегламенте прописаны требования к идентификационному номеру автомобиля (VIN-коду): это комбинация из 17 цифр. Однако машины, выпускаемые для внутреннего рынка Японии имеют 11-значный VIN - можно ли будет поставить такую машину на учет в РФ, пока не ясно.
Наконец, технический регламент запрещает эксплуатацию автомобилей с поворотниками не оранжевого цвета - это значит, что владельцам машин, ввезенных из Америки, придется менять фары.
В документе прописаны также требования к импортерам автомобилей: производитель, не являющийся резидентом РФ, должен иметь в России единственного представителя. Таким образом, скоро у всех зарубежных марок должны будут появиться официальные представительства в нашей стране.
Напомним также, что техрегламент запрещает эксплуатацию и ввоз автомобилей с "кенгурятниками", а также требует обязательной русификации меню бортовых компьютеров ввозимых машин.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Сегодня был магазине, увидел сферическое стекло заднего вида длиной 300 и 330 мм.
Вот и подумал его взять. Стоит ли? У универсала вроде обзорность с таким стеклом должна быть лучше. У кого уже есть такое чудо, поделитесь мнением.
Вот пришла мысль, а не создать ли тему, через которую пользователи могут узнать, у кого из соклубников есть интересующий их саб, голова, колонки, провода. А то часто в магазине покупатели сталкиваются с вопросом, а как это будет звучать на самом деле? А подойдет ли это для моей машины.
Итак, выкладываем характеристики по примеру:
Тип - название, модель.
Минусы
Плюсы
Тип - название, модель.
Минусы
Плюсы
Тип - название, модель.
Минусы
Плюсы
и т.д.
Минусы - нет юсб, аукс-выхода, плохой прием радио, плохо читает царапанные диски.
Плюсы - отличное качество звука, отключаемый внутренний усилок, много настроек по фронту, тылу и т.д.
Фронт: компонентные DLS M6/5Mk4, 16 см.
Минусы: - всего два положения настройки высоких частот.
Плюсы: четкий громкий бас, усила на 60 ватт ном. чуть не хватает.
Тыл: Саб PPI 124, 30 см и 13 см Pioneer(забыл модель)
Минусы: по сабу - нужен спец. усилок на нагрузку 4 ом в канал, по колонкам - даже от уся головы не выдерживают пиковых волн.
Плюсы: по сабу - высокая мягкость(стоит в ФИ 64 л), по колонкам - дешевые, качественые, неприхотливые.
Усь на фронт: Blaupunkt GTA 275
Минусы: - за 3 года не нашел.
Плюсы: отрабатывает свои ватты, не сильно нагревается, много настроек.
Усь на саб: JBL 300.1(как-то так)
Минусы: не очень мощный корпус, вроде не доигрывает свой номинал.
Плюсы: качественная сборка схемы.
Проводка: Аудиотоп(сила), Мистери(RCA), Премьер(витая на колонки)
Минусы: качество сборки Мистери оставляет желать лучшего, но на жесткие изгибы не гнушается и работает. Аудиотоп при снятии изоляции слегка насторожил странным разноцветным цветом и окислением металла.
Недавно открыл для себя этот сайт. Структура интересна наличием рейтингов и огромным количеством фотографий.
Кто из нашей группы тама присутствует?
Сегодня съездил на дачу и обратно(от МКАД 40 км). Выехал в 11:30, приехал в 23 часа.
Фуры на мкаде просто не могли въехать в горку возле дмитровки, скорая помощь дрифтила, как заправские гоночные субару, на даче даже на цепях чувтсвовал себя как на летней резине.
А вот с областью ты меня чтот не обрадовал ... мне туда завтра ...
Вобщем так: купил в апреле 08-го 1114 (помоему) ну 1.6, 8клапанную, с ГУРом, люксовая. Но дело не в этом. Короче расход у меня большой. На данный момент пробег 18т.км, комп показывает 11,2. В реале больше - около 15. Думал сначала обкатка - то-се, много жрет. Но почти 20т.км - а жрет много. Был у инжекторщика - все посмотрел, потестил, говорит все датчики исправны. Говорит это из-за Евро-3. С 08 года их на 11-е ставят. Из-за этого и жрет говорит. Советует сменить на Евро-2. Но точно никто чо-то у нас в Казани мне объяснить не может.
Помогите, кто может!!! Заранее признателен.
Опиши пожалуйста работу двигателя, есть ли плавающие обороты на холостых или ровно крутит 800 оборотовю. есть ли подергивание авто. не глохнет ли на низких оборотах. не захлебывается ли на холостых. короче подробнее
Наши автомобили оснащены разными двигателями. НА 11 устанавливались многие двигатели. У каого какие впечатления от своего силового агрегата и какие проблемы.
http://www.autoopt.ru/upload/iblock/d57/108854.jpg
Двигатель мне нравиться очень. Тяговитый. По оценке специалистов за рулем он выдает 107 лошадиных сил. Приятно рычит под капотом.
Из проблем столкнулся с проблемой охлаждения. Главное что при обрыве ремня ГРМ на этом двигателе клапана не гнет.
Тянет отлично как на маленьких оборотах так и на больших.
На счет лошадей ничего сказать не могу (на приоре 110 лошадок - завод занижает по докам ... приора по разгону нас дерет) нужно мерить ...
Низов по крайней мере мне , не хватает (всеж мотор крутящийся, а не тяговитый) , а вот верха очень неплохие и максималка в норме ...
Из серьезных минусов данного мотора - нельзя ему "давать пиз..ы" ибо при ударах по педали газа может вылетить модуль зажигания ...
При хорошим уходе - хороший ресурс ...
http://www.autoreview.ru/archive/2004/22/vaz/
Значит вот что - хочу я купить глушитель... Да так, чтоб с дуплом, но не большим. Кто мне скажет, у 2111 глушак ананлогичен с 2110 или 2112?
хочется узнать где стоят камеры в башкирии
Провисла водительская дверь,как можно поднять?
Регулировка двери делается так. Дверь держится на двух петлях. Отвенти немного крепления пдрегулируй как надо. а потом завенти. На этом этапе выставишь дверь так как надо. А чтобы хоошо закрывалась регалируешь три болта со стороны ручки.
Сча фотки загружу как у меня петлю оторвало
Вот так вот у меня уже было два раза.
в общем вопрос такой. менял передачи 1 и 3, так как вылетали. за одно поменял подшипники все и сальники. собрал воткнул. масло не бежит, уровень как положено. НО гул стоит. вот думаю а КАК НАДО САДИТЬ ПОДШИПНИКИ, КОТОРЫЕ СТОЯТ НА ДИФФЕРЕ. жду советов тех, кто САМ перебирал коробку! гул ни от резины, ни от подвески
Добрый день. У нас в Казани под 20 градусов. Если осенью температура двигателя у меня держалась на уровне 84 градуса, то сейчас стоит включить печку выше первого уровня, как температура двигателя сразу начинает падать. В итоге теперь когда температура падает до 70 градусов, отключаю печку и жду когда согреется двигатель. Потом снова включаю. Что делать? Есть ли смысл закрыть радиатор? И я слышал что еще печка не должна остужатть двигатель, так как если менее 80 градусов, то термостат должен закрывать печку.
У меня двигатель не охлаждает если он прогрет до рабочей температуры, но во время того когда машина на холостых прогревается если включить печку то дальше двигатель грется не будет!...
Заехал в сервис на диагностику, сказали, менять надо: тормозные шланги (передние), ромашки, шаровые и рулевые.
Вот, я не обратил внимание на слово, рулевые.
Подскажите, рулевые что чаще всего меняют, наконечники или что? Запчасти купить собираюсь, ошибка бьет по карманам.
Водитель автомобиля, увидев пешехода на «зебре», не нарушит правила, если проедет без остановки через переход, не помешав при этом пешеходу
Глава департамента обеспечения безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел (МВД) России Владимир Кузин сообщил, что такая ситуация возможна, когда пешеход только начал переходить дорогу с большим количеством рядов. Но при этом водитель обязан оценить обстановку и убедиться, что он успеет проехать, не помешав пешеходу.
C 20 ноября вступают в силу поправки в правила дорожного движения, обязывающие водителей уступать дорогу не только переходящим, но и только ступившим на зебру для перехода дороги пешеходам. В то же время автомобили со спецсигналами получают преимущество перед пешеходами. Последние, завидев такой автомобиль, должны воздержаться от перехода улицы или незамедлительно освободить проезжую часть, если уже находятся на зебре.
Владимир Кузин:
- Если он, пешеход, я имею в виду, вступил на проезжую часть и собирается переходить именно слева направо, и ему еще для этого нужно перейти, как минимум, две полосы движения, то водитель может спокойно проехать.
А вот водители автомобилей со спецсигналами об этом могут даже не думать. Отныне их должны пропускать все, даже пешеходы на переходе
...
Новинка у ГАИ ...
Радар ловит пары алкоголя в салоне (каким путем - не знаю ...) но, но если открыты окна в машине... паров нет ) Логика )
Через месяц мы будем ездить по новым правилам. С 20 ноября вступают в силу изменения в ПДД. В новой редакции уточняется порядок обгона, проезда перекрестков, водители также будут обязаны всегда включать ближний свет или габаритные огни.
В новых правилах разбирался корреспондент «Вести ФМ» Борис Бейлин.
Обновленная редакция Правил дорожного движения была утверждена правительством в мае. По закону, поправки вступают в силу спустя полгода после публикации соответствующего постановления. С конца ноября все машины, даже днем, должны двигаться с включенными фарами ближнего света или с дневными ходовыми огнями.
Делается это в интересах безопасности — так в данном случае автомобиль будет легче заметить. Кроме того, теперь все водители и пассажиры обязаны быть пристегнутыми. До сих пор пренебрегать ремнями безопасности могли оперативные службы, прежде всего, сами сотрудники ГИБДД и инструкторы, обучающие вождению новичков. Должны помочь поправки в ПДД и пешеходам.
Пока водитель обязан уступить дорогу только тем, кто уже идет по переходу. Новая редакция уточняет — остановиться необходимо даже в том случае, если пешеход только вступил на зебру.
Знак «Обгон запрещен» теперь не касается тихоходных транспортных средств и гужевых повозок, а также мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски. Однако, как пояснил заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Владимир Кузин, это не значит, что такой транспорт можно обгонять где угодно.
«Вне населенных пунктов обгон или опережение транспортного средства, перевозящего либо крупногабаритный груз, либо движущегося со скоростью не более 30 километров в час, может быть совершен. Естественно, тихоходное транспортное средство должно быть обозначено соответствующим знаком, что это тихоходное транспортное средство. То есть если легковая автомашина типа “Феррари” движется со скоростью 5 километров в час, это не значит, что она — тихоходное транспортное средство. Кроме того, если дорожная разметка имеет сплошную линию, обгон всех этих транспортных средств невозможен. Потому что это действие запрещено разметкой», — комментирует Кузин.
Особый вопрос — круговое движение. Согласно новым правилам, в случае если перед перекрестком установлен знак «Круговое движение» вместе со знаком «Уступи дорогу» или со знаком «Движение без остановки запрещено», водители, находящиеся на кругу, имеют приоритет. В принципе так было и раньше. Однако теперь ГИБДД собирается оборудовать такими знаками большинство перекрестков с круговым движением. Таким образом, чтобы въехать на круг, придется почти всегда пропускать машины, которые уже совершают круговое движение. Но следует помнить, что водитель получает преимущество на кругу только в случае, если есть соответствующий знак, предупреждает Владимир Кузин.
«При такой конфигурации водитель знает, что въезжая на перекресток, он пользуется преимуществом. То есть ему не требуется знак “Главная дорога”, но он знает, что пользуется преимуществом. Учитывая, что конфигурация перекрестков, в том числе и с кругом, может быть различной, в правилах это и прописано. То есть это не является обязательным условием», — поясняет Кузин.
В большинстве стран Европы водитель на кругу автоматически получает преимущество. В нашей стране к этой системе переходят постепенно. По мнению главного редактора журнала «Новости автобизнеса» Романа Гуляева, это уже позволило в некоторых местах избавиться от пробок.
«С тех пор, как были приняты изменения в ПДД, даже еще до их вступления в силу, перекрестки в России постепенно стали переводить на такой же режим. И в этих местах, по моим субъективным наблюдениям, пробок действительно стало меньше, потому что преимущества имеют те, кто на кругу. Чуть-чуть больше “затыков” стало до круга, но на самом кругу люди движутся быстрее. Стоит только попасть на этот круг, а уже дальше автомобили едут быстро», — рассказывает Гуляев.
Новая редакция ПДД должна сделать движение более безопасным. Но это в теории. На практике водителям придется какое-то время привыкат
На БСК горит индикатор недостаточного уровня жидкости в омывателе, хотя в реальности уровень в норме. Кто с этим сталкивался и что с этим делать?
Датчик находится прямо в бачке. Отсоедени, если глюк пройдет то значит неисправен датчик. сможешь заменить датчик. Цена вопроса рублей 80
Не секрет, что многие автовладельцы придумывают и устаналвивают всякие девайсы для уменьшения расхода. У кого какие идеи по этому поводу?
У меня 1.6 16 кл. По бортовому пк расход 6.3 литра на 100. Езжу в основном меж город по трассе.
Расход по трассе: 5,7-7,5.
Расход по городу: 8-12. - в Москве большие пробки)
Когда гаишники начали пользоваться фоторадарами, одновременно фиксирующими скорость автомобиля и делающими фотоснимок, многие водители порадовались: это не обычный радар, с такой штукой нахимичить трудно!
Но нахимичить, оказывается, проще простого.
То, что регистратор «Визир», которым пользуется большинство подразделений ГИБДД, мягко говоря, неидеален, обсуждали давно. Причем обсуждали как водители, несправедливо наказанные по причине ошибочных показаний прибора, так и сами инспекторы ДПС, которые обнаружили множество недоработок, допущенных создателями «Визира». Об этих недоработках мы подробно расскажем далее, а сначала — немного теории.
Регистратор «Визир» — это, фактически, гибрид цифровой видеокамеры и допплеровского радара. Причем прибор, способный определять скорость в диапазоне
от 20 до 250 км/ч, может как снимать видеоролики, так и делать фотоснимки, а инспектор, пользуясь «Визиром», может установить разрешенную скорость в пределах от 20 до 150 км/ч. Забегая вперед, скажем: если транспортное средство, движется быстрее заданной величины, значение скорости объекта отображается красным цветом, если медленнее — белым цветом.
Чтобы начать работу, сотруднику ДПС необходимо выбрать режим: либо стационарный, когда устройство неподвижно зафиксировано на месте (погрешность — 1км/ч), либо патрульный, когда замеры производятся из движущейся патрульной машины
(погрешность — 2 км/ч). В последнем случае инспектор может замерить скорость, как встречного, так и попутного транспорта, причем на дисплее «Визира» отображаются скорости и самого экипажа, и других участников движения
.
Также инспектору требуется не только выбрать режим, но и выполнить определенные настройки. Во-первых, установить, по какому параметру будет определяться цель: прибор может выбирать либо «ближайшую», либо «быстрейшую» цель. Во-вторых, настроить дальность действия
— 100, 200 или 400 метров. И тут кроется первый подвох: если настроить минимальную дистанцию, экипаж не успеет остановить нарушителя, а если выбрать максимальное расстояние, камера не сможет определить номера машины... Потому гаишники обычно устанавливают 200-метровую дальность и включают видеосъемку.
Думаете, что все просто и понятно? Чтобы получить «Визир» инспекторы проходили специальное обучение и сдавали зачеты, но первые результаты применения приборов шокировали гаишное начальство — на фотографиях и видеозаписях, сделанных экипажами ДПС, было ничего не разобрать! А когда сотрудники освоили новую технику и изучили имеющиеся режимы, выяснилось, что прибор имеет множество изначально заложенных недостатков...
Чтобы выяснить, какие ошибки способен допустить регистратор и какими недоработками прибора может умышленно воспользоваться недобросовестный гаишник, мы побеседовали с несколькими инспекторами ДПС и составили перечень характерных ситуаций, когда остановленному за превышение скорости водителю необходимо проявить бдительность.
Ситуация первая. Магистраль
Настройки прибора: дальность — средняя
(200 м), режим — стационарный, настройка — определение быстрейшей цели.
Что происходит? По четырехполосной магистрали (по две полосы в кажду сторону) движутся автомобили, причем водители, заранее завидев патрульную машину, перестроились на правую полосу и едут, соблюдая правила дорожного движения — со скоростью 90 км/ч. В этот момент колонну по левой полосе обгоняет лихач, скорость которого — 120 км/ч, но, увидев инспектора, автомобилист притормаживает.
Что видит инспектор? По логике, регистратор должен выделить нарушителя, скорость которого 120 км/ч. Но этого не происходит! Прибор одновременно показывает как первенца колонны, соблюдающего правила, так и нарушителя, притом показания скорости на дисплее меняются каждую секунду: то 90, то 120 км/ч.
Ситуация третья. Преследование
Настройки прибора: дальность — средняя (200 м), режим — стационарный, настройка любая.
Что происходит? В городском потоке или на загородной движется патрульная машина, внутри которой находится регистратор «Визир». Инспектор, забыв переключить режим со «стационарного» на «патрульный», делает замер скорости едущего навстречу автомобиля.
Что видит инспектор? Скорости движения встречной машины и патрульного автомобиля складываются прибором и на дисплее отображается, будто встречный мчится, серьезно нарушая скоростной режим.
Как обмануть водителя? Здесь подход аналогичен тому, что применяется в предыдущем варианте: догнать и остановить неповинного автомобилиста, а затем показать картинку на приборе.
Ситуация четвертая. Пригорок
Настройки прибора: дальность — максимальная (400 м), режим — стационарный, настройка — определение быстрейшей цели.
Что происходит? К патрульной машине приближается автомобиль, водитель которого соблюдает скоростной режим, а позади на пригорке — почти за полкилометра — несется другой автомобиль, значительно превышающий скорость.
Что видит инспектор? Камера выслеживает законопослушного автомобилиста, а радар замечает нарушителя... На экране прибора появляется интересная картинка: фотография — ближайшего автомобиля, который соблюдает правила, а скорость — нарушителя, которому до инспектора еще ехать и ехать.
Как обмануть водителя? Водитель, разумеется, начнет отпираться, но инспектор приготовил убойный аргумент: дальность прибора составляет почти полкилометра, следовательно, нарушение автомобилист совершил не здесь, а на виднеющемся позади пригорке.
Ситуация пятая. Фургон
Настройки прибора: дальность — средняя (200 м), режим — стационарный, настройка — определение ближайшей цели.
Что происходит? Инспектор видит, что приближается поток машин и решает замерить скорость лидера, который, не заметив патрульного автомобиля, значительно превышает скорость. По другой полосе и немного позади неспешно движется мебельный фургон.
Что видит инспектор? На экране показаны изображение и скорость... мебельного фургона, который значительно больше легковушки нарушителя, а потому воспринимается прибором, как наиболее близкий объект.
Как обмануть водителя? Увы, никак. Первое время инспекторы пользовались «определением ближайшей цели», поскольку думали, что такая настройка обеспечит максимальную точность измерений. Но оказалось наоборот — прибор выхватывал из потока самую крупную машину, вместо автомобиля нарушителя.
И теперь главный вопрос: если прибор допускает ошибки, а взяточники в погонах готовы этим воспользоваться, как доказать собственную невиновность? А это, оказывается, практически невозможно! Все инстанции (и гаишное начальство, и районные судьи) практически всегда отказывают тем, кто пытается оспорить показания регистратора. Слово «практически» здесь употреблено не случайно: в самых вопиющих случаях (когда, например, ржавой 30-летней «копейке» приписывают скорость в 160 км/ч) наложенный штраф отменяют. Значит, опять нужно жаловаться?
Часто в интернете натыкаюсь на интересные ссылки по ремонту и модернизации Ваз 2111. С радостью поделюсь этими ссылками со всеми. Ну и если кто что интересное встретит, тоже кидайте сюда.
http://07.dl10sf-narod.yandex.ru/disk/5918239000/h1e0565c83ffba236dff649b078709e50/Tuning.VAZ-2110.2111.2112.rar
http://vkontakte.ru/away.php?to=http%3A%2F%2Fdocumen...
http://vkontakte.ru/away.php?to=http%3A%2F%2Fwww.aut...
http://alna.spb.ru/auto/articles/heat
Управделами президента РФ не придется сдирать тонировку с автомобилей или платить гаишникам по 500 рублей
Автопредприятиям Управления делами президента РФ не придется снимать тонировочную пленку с автомобилей в связи с новым техрегламентом, вступившим в силу в минувший четверг. Стекла на машинах из кремлевского гаража, как заявил пресс-секретарь управления Виктор Хреков, прошли техосмотры и соответствуют требованиям ГОСТа.
В правительственном автопарке насчитывается около 3000 машин, без учета автомобилей подведомственных предприятий, и, как отметил Хреков, все машины регулярно проверяются на соответствие требованиям техрегламентов, передает “Интерфакс“.
Напомним, 23 сентября вступил в силу Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств и поправки в КоАП РФ, повышающие штраф за чрезмерно затемненные стекла со 100 до 500 рублей. Светопропускание стекол автомобиля должно быть не менее: 75% – для лобового стекла и 70% – для передних боковых стекол. Проверять стекла на прозрачность будут на стационарных постах, сообщил ранее представитель столичного ГИБДД Максим Галушко. По его словам, если степень затемнения превышена, “водителю будут предложены два варианта – либо устранить тонировку на месте, либо заплатить штраф”.
По словам замглавы департамента ОБДД МВД РФ Владимира Кузина, штраф повышен в интересах самих же водителей: “Ведь часто недобросовестные специалисты в автосервисах чрезмерно тонируют стекла, не предупреждая автовладельцев об ухудшении обзора, а при плохих погодных условиях этот фактор может спровоцировать ДТП”. Кроме того, отметил Кузин, новое правило обезопасит сотрудников ГИБДД и автомобилистов от преступников, которые нередко ездят в “наглухо” затонированных автомобилях.
( Простите.... Крик души... больше не смогла терпеть.....)
Новый автомобильный техрегламент вступит в силу 23 сентября 2010 года
"Российская газета" ( http://www.rg.ru/ ) опубликовала ПОСТАНОВЛЕНИЕ* правительства РФ, которое утверждает новый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. Согласно постановлению, техрегламент вступит в силу спустя 12 месяцев - в сентябре 2010 года.
Как сообщалось ранее, в новом техрегламенте прописаны требования к безопасности автомобилей, эксплуатируемых на территории России. Как и ожидалось, из него убрали прямой запрет на машины с правым рулем, однако этот документ запрещает эксплуатацию автомобилей, у которых фары не соответствуют требованиям правостороннего движения. Кроме того, в техрегламенте прописаны требования к идентификационному номеру автомобиля (VIN-коду): это комбинация из 17 цифр. Однако машины, выпускаемые для внутреннего рынка Японии имеют 11-значный VIN - можно ли будет поставить такую машину на учет в РФ, пока не ясно.
Наконец, технический регламент запрещает эксплуатацию автомобилей с поворотниками не оранжевого цвета - это значит, что владельцам машин, ввезенных из Америки, придется менять фары.
В документе прописаны также требования к импортерам автомобилей: производитель, не являющийся резидентом РФ, должен иметь в России единственного представителя. Таким образом, скоро у всех зарубежных марок должны будут появиться официальные представительства в нашей стране.
Напомним также, что техрегламент запрещает эксплуатацию и ввоз автомобилей с "кенгурятниками", а также требует обязательной русификации меню бортовых компьютеров ввозимых машин.
Ознакомиться с ПОСТАНОВЛЕНИЕМ* можно тут http://rg.ru/2009/09/23/avto-reglament-dok.html
Новый техрегламент: Вопросы и ответы http://auto.utro.ru/review/2009/10/07/212641.shtml