Продажа серийных, а также EVRO SPORT перфорация и кольцевые проточки тормозных дисков R-13,14, 15 на ам ВАЗ производства АЛНАС, АТС. Продажа серийных, а также EVRO SPORT (перфорация и кольцевые проточки) тормозных дисков R-13,14, 15 на а/м ВАЗ производства АЛНАС, АТС. Чугунные тормозные барабаны АЛНАС на переднеприводные модели ВАЗ. Также всегда в наличии тормозные колодки фирм Ferodo Premier, АТЕ При покупке от 2-х комплектов - СКИДКА! Заводское качество и гарантия по доступной цене! Отправка в ЛЮБОЙ регион транспортной компанией или по почте наложенным платежом. Приглашаем к сотрудничеству и ищем рынок сбыта в регионах в лице ИП, магазинов автозапчастей, автосервисов… Возможен мелкий и крупный опт. Будем рады видеть Вас у себя в группе ВКотакте, а также ответить на все интересующие Вас вопросы. http://vk.com/autobrakesvaz116rus super.tormoza@yandex.ru Тел.: 8-960-073-36-91
Продам торпедо с Опель Вектра А установочный комплект для ВАЗ Продам торпедо с Опель Вектра А (Украина) установочный комплект для ВАЗ, немного фото и контактный телефон на сайте: http://zapchasti-vectra.org.ua/vectra-a-salon/21-pane..
Кто и где делал тюнинг двигателю? Интересно было бы узнать какие фирмы и в каких городах Украины занимаются тюнингом двигателей, что входит в их доработки? Какие могут быть последующие проблемы?
У меня 21124 пиленая башка, злые валы, ресивер, штаны 4.2.1., 51 труба, смещена отсечка на 7.5, стоят с приоры катушки на каждую свечу, нулевик, и.т.д. кароч очень много всего...все это гразит затратами и маленьким ресурсом мотора если крутить) Т.К. валы верховые приходиться тогаться с 2.5. а иначе глохнет. В пробках неудобно)) Холостые нестабильные потому что воздуха маловато....Куча проблем появляется)
Руководство ваз 2110 Ребят, выкладываю вам ссылку по которой можно скачать руководство по ремонту и эксплуатации ваз 2110-11-12! Руководство в формате электронной книги - качать с депозитфайла Вот ссылка - берите пока не удалили на депозите! http://depositfiles.com/files/isc9j5gma Сразу скажу - контакт на нее не пустит, так что сами вбивайте в окне браузера!
Продажа тормозных дисков и чугунных барабанов на ВАЗ. Доступные цены. Продажа на переднеприводные модели ВАЗ классических тормозных дисков, а также диски серии АЛНАС СПОРТ R13, 14, 15 Чугунный тормозной барабан производства ОАО «АЛНАС» г.Альметьевск -Привлекательные цены. -Широкий ассортимент. -Заводское качество. -Гарантия. При единоразовой покупке от 2-х комплектов тормозных дисков и барабанов — индивидуальный подход! (Для оптовиков действует отдельный прайс и условия) Отправляю в ЛЮБОЙ регион. Либо самовывоз. Доставка от 300 рублей. Контакты: E-mail: super.tormoza@ yandex.ru Группа ВКонтакте: vk.com/autobrakesvaz116rus
световой тюнинг и декоративное освещение! Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
Добрый день . Мелитопольский сайт Барсетка, предлагает Вам бесплатное размещение Ваших объявлений на сайте http://barsetka.in.ua/ с целью рекламы Ваших товаров и бизнеса .
Продам двенаху! Санкт-Петербург, 2002 год, 1.5, 16 клапанов, 110000 руб. Двигатель и ходовая в отличном состоянии.
С октября 2012 было поменяно: - все стойки, - печка, - помпа, - ремень ГРМ с роликами, - бензобак с топливным насосом, - аккумулятор, - тормозные шланги, - прочая мелочь, которая ломалась.
Музыка: стоят хорошие колонки (две в дверях, две в задней полке), сама магнитола читает CD/MP3/USB, но слабенькая. Два комплекта резины (зима, лето), обе на штамповке. По кузову: есть небольшие рыжики, сам кузов сгнить еще не успел, поскольку по питерской соли машина ездила только две зимы.
Продаю со снятием с учета. Торг уместен. Машину можно посмотреть в Приморском районе - по договоренности. Со всеми вопросами в личку.
ЧЕХХХЛЫ Здравствуйте, я являюсь партнером Росшвейнгрупп "АВТОПИЛОТ" на Украине.Предлагаю вам АВТОЧЕХЛЫ!! из эко-кожи для вашего автомобиля. СТОИМОСТЬ КОМПЛЕКТА ЧЕХЛОВ 1500 грн. Тел. 050-015-47-40 | 096-338-04-37 | 093-824-35-28 группа вконтакте- vk.com/avtopilot_ukr
ФОРУМ ВАЗ Привет! Приглашаю на один из самых популярных форумов по автомобилям ВАЗ. Свыше 200 000 сообщений Свыше 13 000 тем Свыше 35 000 зарегистрированных пользователей
Присоединяйтесь и вы! Здесь вам помогут советом по ремонту и обслуживанию вашего авто! Адрес форума -
Юмор Мотор: Слышь Прокладка, ты б тапку с педали снял, ща влетим куда нить Тормоза: Hе боись пацан, мы на страже Фары: Чу, вроде поворот... Прокладка: Где? Тормоза: Да ну? Фары: Hу точняк, а за ним кювет на три Вектры Кювет: (Удлетворенно ) Ага, еще один. Прокладка: Б*я!!! (жмет со всей дури на тормоз) Тормоз: Hу ты там, потише, чай на гололеде Занос: (Меланхолично ) Hу вот я и начался... Прокладка: Мож щас вырулим? Рулевое: Ага, разбежался, а подумать? Бампер: П*$#%ц, опять по морде ? Тормоза: Однако... Рулевое: АБС, ссучь не спи!!! Включайся. АБС: А нас тута вааще не стояло Бампер: Hу щас точно, п*$#%ц Фары: Глаза б мои туда не глядели Прокладка: Тормоз ты что?!!! Тормоз: А я что? Я ничего. Багажник: (С любопытством ) Эй вы там че расшумелись? Мотор: Вот я когда к тебе заеду - узнаешь! Багажник: (Удивленно ) Что так плохо? Все: (дружно, матом )ДА!!!! Мотор: Прокладка, не выходит с тормозок, хрен с ним дави тапком в пол Прокладка: (Растеряно ) А надо? Все: (дружно, матом) HАДО!!! Рулевое: Да не крути ты так, башку оторвешь! Шины: (бешено вращаясь) Hи x*я себе. Шипы вы там как? Шипы: Вы там вы*бываетесь, а нам отдуваться. Цепляемся... Кювет: (Удивленно ) Эй ребята вы куда? Машина с ревом пролетает мимо... Выхлопная: (в пьяном угаре) ля-ля-ля ля-ля=-ля ...тормоза придумал трус...
Разница между спортом и цирком как раз и состоит в том, что в цирке всегда одинаково весело, в то время как спорт непредсказуем и не гарантирует вам одни лишь развлечения. Макс Мосли
Машина должна быть частью тебя, твоей плотью, а ты — ее составной частью. Только так можно стать единственным в своем роде. Айртон Сенна
"Машина — это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью".
Недостаточная поворачиваемость – это когда ты видишь дерево, в которое ты врезаешься, а избыточная – когда ты его только слышишь и чувствуешь."
У финских гонщиков спрашивают: – Скажите, вот все ведь знают, что вы скандинавы медлительные, не торопливые, а все время гонки выигрываете? – Нич-чего сверхестес-ствен-ного... просто газ у нас аф-фтоматич-ческий, а вот на тор-рмасс мы не фс-сегда ус-спеваем-м нажа-ать.
Комментатор на автогонках: "Французский гонщик на повороте снизил скорость со 170 км/ч до 130км/ч, поворот пройден успешно. Американский гонщик снизил скорость со 190 км/ч до 160 км/ч, поворот пройден успешно. Русский гонщик увеличил скорость с 200 км/ч до 250 км/ч и с криком "что вы тут все стали?" проложил новую трассу."
Фраза комментатора Формулы-1 "Каждый гонщик стремится попасть в очковую зону, но Шумахеру надо обязательно быть там первым."
Ксенон. Ксеноновый свет. Все что-то слышали, что-то знают, многие имеют. Что это такое? Принципиальное отличие ксеноновых и галогенных ламп — отсутствие у ксеноновых ламп нитей накаливания. Источник излучения света в ксеноновой лампе — электрическая дуга, образуемая между электродами.
Свет, излучаемый ксеноном, по спектру близок к дневному свету, поэтому очертания предметов различаются четче.
Создаваемая ксеноном видимость при любых погодных условиях не создает лишнего напряжения зрения, лучи ксенонового света проходят сквозь капли дождя или тумана, и освещают полотно дороги.
Пучок ксенонового света намного шире обычного, что, конечно, улучшает видимость предметов на обочинах дороги.
Ксенон излучает в два раза больше света, чем галогенная лампа, потребляя в два раза меньше энергии.
Срок службы ксеноновых ламп — 2800-3000 часов. Срок службы галогенных ламп — 180-500 часов.
Что такое биксенон? Это – двойной ксенон, то есть, одна лампа обеспечивает ближний и дальний свет, что актуально, например, для семейства ВАЗ 2108.
Ксеноновые лампы светятся разным светом, то есть имеют разную цветовую температуру.
Что такое цветовая температура? Тем, кому это интересно – немного физики.
Представим себе некое тело, которое не отражает световые лучи. Например, спираль из вольфрама в электрической лампе. Соединим лампу с электрической цепью через реостат, подадим ток, и будем наблюдать за цветом спирали, увеличивая ток. Со временем спираль начнет светиться красным цветом. В этот момент его температура будет равна 900 градусам по Цельсию. Все излучения происходят от скорости движения электронов, эта скорость равна нулю при нуле градусов Кельвина (-273С), поэтому в дальнейшем будем пользоваться шкалой Кельвина. Таким образом, начало видимого излучения наблюдается при 1200К, что соответствует красной границе спектра. То есть, красному цвету соответствует цветовая температура 1200К. Продолжая нагревать спираль и замерять температуру, мы увидим, что при 2000К цвет станет оранжевым, при 3000К – желтым, а при 3500К спираль перегорит, так как будет достигнута температура плавления вольфрама. Однако если бы этого не произошло, при достижении температуры 5500К цвет излучения стал бы белым, к 6000К голубоватым, а при дальнейшем нагревании до 18000К все более голубым, что соответствует фиолетовой границе спектра.
Это и есть цветовая температура излучения. Каждому цвету соответствует его цветовая температура. Например, цветовая температура пламени свечи 1200К, а температура морозного зимнего неба 12000К.
Ксеноновые лампы обычно имеют температуру от 4050К и выше. Максимальная яркость достигается при температуре 4300К (бело-желтый свет), именно его ставят штатно на автозаводах (иностранных, конечно), но он очень похож на галогенный, поэтому большинство покупателей предпочитает лампы с температурой 6000К (холодный бело-голубой свет). Есть еще варианты ламп с температурой от 7000 до 8000К. Светят они синим, почти фиолетовым светом.
Ксенон разрешен и ездить с ним можно но если ты захочешь пройти с ним техосмотр на твоем авто должен быть автоматический корректор фар (он уже продается) и омыватели фар (это тоже в продаже есть.) Вот тебе выдержка. Ксенон (Новый Техрегламент)
В длинной эпопее с запретом ксенона техрегламент тоже ставит жирную точку. В первоначальном варианте предполагалось, что на фарах обязательно должна быть маркировка "фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками «Е» или «е»" (выдержка из первоначального документа), омыватель и автоматический корректор. Однако, в последней редакции фраза про маркировку исчезла. Таким образом, установка газоразрядных ламп в галогеновые фары остается вполне законной (использование неправильного типа лампы,карается штрафом в 100 рублей, а не лишением прав, как пыталась доказать Госавтоинспекция летом, теперь что бы доказать вам правильная ли или нет ,у вас маркировка на лампе практически не возможно,так как на 90% ксеноновых ламп маркировки просто нет). Единственное требование - наличие омывателя и автокорректора ,проверить наличие токового могут при прохождение техосмотра. "Проконтролировать соблюдение техрегламента инспекторы могут только при прохождении автомобилем ГТО", - сообщил редакции Авто.Вести.Ru заместитель начальника ГИБДД России генерал-майор милиции Владимир Викторович Кузин. А значит, если у водителя есть при себе действительный талон ТО, сделать с ним почти ничего невозможно.
Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств (выдержка) Приложение
раздел "Требования к устройствам освещения и световой сигнализации"
1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.
При покупке автомобиля мы обычно руководствуемся определенным набором его характеристик за определенные деньги.
Не будем обсуждать особенности отечественного автопрома, все и так известно.
Однако, характеристики а/м ВАЗ можно реально улучшить за небольшие деньги. Как?
Давайте попробуем разобраться.
(Заметим, что предложенную схему надо рассматривать не как прямое руководство к действию или попытку навязать фирменное мнение, но, скорее, как ознакомительный вариант)
Итак, посмотрим, как можно улучшить динамику разгона и торможения, а также управляемость.
Начнем с двигателя: Что делать Стоимость с работой Чип тюнинг (изменение программы управления) 2000 Спортивный дроссель 54мм 2000 Воздушный фильтр пониженного сопротивления 1500 Прямоточный выпускной коллектор («паук 4-2-1») + резонатор 10500
Что получается? Чип тюнинг оптимизирует процессы наполнения и сгорания, спортивный дроссель 54мм и фильтр увеличивают производительность впускной системы. Установка «паука» и резонатора особенно актуальна для автомобилей ВАЗ 21104-124 так как не только прибавляет мощность, но и убирает катколлектор.
Двигатель вырабатывает крутящий момент, а коробка передач «тратит» его, то есть передает на колеса. Соответственно, правильно расчитанные передачи повышают отдачу (КПД) двигателя. Переходим к тюнингу КПП: Что делать Стоимость с работой Измененный (тюнинг, спорт) ряд передач от 9600
Стоит заметить, что правильно расчитанные передачи при возможном дальнейшем повышении мощности двигателя чаще всего изменять не требуется.
Понятно, что автомобиль нужно не только разгонять, но и останавливать. Поэтому переходим к тюнингу тормозов:
1. Тормоза передние: Что делать Стоимость с работой Вакуумный усилитель «Спорт» 2950 Торм. диски 262мм (14») + колодки (все — с увеличенной площадью) 7800
2. И задние, которые можно ставить, если недостаточно тюнинга передних: Что делать Стоимость с работой Задние дисковые тормоза (сертифицированные) 15000
Как удержать автомобиль на дороге? «Прокачиваем» подвеску: Что делать Стоимость Амортизаторы Koni (Special или Sport) от 10900 Пружины Eibach 5700 Опоры стоек SS20 Спорт 2700 Установка комплекта подвески 3600
Почему Koni и Eibach? Лучшие... Почему SS20? Опоры все равно снимаются при замене амортизаторов, а SS20 хорошо зарекомендовали себя при длительной эксплуатации.
Такую схему можно назвать «быстрый тюнинг» или «базовый (основной) тюнинг».
Конечно, границы возможных модификаций гораздо шире, однако «быстрый тюнинг» закладывает некий фундамент, который:
а) эффективен сам по себе, и
б) дает больше возможностей для дальнейших доработок.
Прежде чем рассмотреть тему изменения программы управления двигателем (чип тюнинг), разберемся, что такое вообще программа управления. Серийная программа учитывает параметры конкретного автомобиля: его массу, фазы газораспределения, особенности систем впуска и выпуска, передаточные числа трансмиссии и другие. Стандартная программа управления — компромисс между противоположными качествами: экономичность и динамика, эластичность и приемистость, экология и мощность.
Основные характеристики двигателя определяются его механической конструкцией. Это — рабочий объем, конструкция газораспределительного механизма, форма камеры сгорания, тип впускной и выпускной системы. Программа обеспечивает соответствие параметров управления тому, что требует механизм в различных режимах работы. Программа учитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры на впуске. В соответствии с этим и другими параметрами (обороты коленвала, положение дросселя, температура двигателя, наличие детонации, количество кислорода в выхлопе) устанавливаются основные и вспомогательные параметры управления: количество топлива, угол опережения зажигания, фаза впрыска, обороты холостого хода, положение клапана рециркуляции, степень продувки адсорбера и многие другие.
Создание программы занимает один — два года.
Что такое чип-тюнинг, и что можно достичь с его помощью? Чип-тюнинг — изменение серийной программы управления двигателем с целью улучшения набора характеристик и оптимизации работы системы впрыска под заданную комплектацию двигателя. В программах для стандартных двигателей обычно производится:
- улучшение разгонной динамики в зоне низких и средних оборотов
- улучшение режима холодного запуска
- стабилизация режима холостого хода
- оптимизация режима работы вентилятора охлаждения
- отключение датчика кислорода (если присутствовал в исходной комплектации)
Эти программы (прошивки) можно назвать «динамичными».
В программах, написанных под измененную комплектацию, также учтены особенности конкретного двигателя.
Чтобы понять, что можно получить в результате чип-тюнинга, нужно знать, что крутящий момент и мощность (произведение момента на обороты) зависят от скорости вращения коленвала. С ростом оборотов момент растет, достигает максимального значения, затем спадает. Сила ускорения, ощущаемая при разгоне автомобиля — крутящий момент, преобразованный трансмиссией в силу тяги, а не максимальная мощность, указанная в техпаспорте.
В профессионально написанной программе производится, в среднем, около шестидесяти различных изменений в калибровочных таблицах.
Для улучшения динамики разгона увеличивается крутящий момент в зоне низких и средних оборотов.
Что будет с моторесурсом и расходом топлива? Ресурс двигателя расходует водитель. Дополнительные возможности программы – увеличившийся потенциал двигателя. Чем чаще и интенсивнее нагружать мотор, тем больше его износ. Ресурс одинаковых автомобилей у разных владельцев может отличаться в несколько раз. Это — следствие разного стиля вождения и эксплуатации.
Расход топлива требует пояснений. Современные программы — многорежимные (адаптивные). Они задействуют калибровки, которые соответствуют условиям движения. Если двигаться спокойно, с малым открытием дросселя, будут задействованы экономичные настройки. Если разгоняться интенсивно, программа использует таблицы для максимальных нагрузок. В тюнинговых прошивках экономичный режим обычно не изменяется. Только в мощностном режиме расход будет несколько выше. Дополнительная мощность получается, помимо оптимизации параметров, за счет сжигания дополнительного топлива. Корректно измененная программа управления – потенциальная возможность большего расхода топлива, конкретный расход зависит от водителя. Приблизительно, режимы можно разделить по положению педали газа. До половины нажатия – экономичный режим, более – мощностной. Управление этим процессом даст оптимальный результат.
Какие гарантии? Мы даем гарантию положительного результата, то е
Владелец автомобиля, приступая к его тюнингу, зачастую плохо представляет себе конечный результат. И нередко после завершения доработки он приходит к мысли, что все только начинается…В похожей ситуации наверняка оказывались многие, кто решил сделать свой серийный и, как следствие, довольно массовый автомобиль отражением собственного «я». Самый простой способ выделить свой автомобиль — преобразить его внешне. Вероятно, этим руководствовался владелец ВАЗ-2110, решив, что экстерьер «десятки» нуждается в изменении. Сказано — сделано, и вот уже его машина «нарядилась» в новый передний бампер в агрессивном стиле, напоминающем дизайн раллийных автомобилей. Об этом красноречиво говорят две круглые противотуманки Hella и отводящие воздух отдушины. В комплекте с передним бампером были установлены более скромные накладки порогов и задний бампер, а также фальшрадиаторная решетка с отверстиями в стиле автомобилей BMW. На мой взгляд, последнее украшательство выглядит по меньшей мере несуразно. Я не хочу никого обидеть, но увлечение подобным «декором» для начала конфликтует с защитой авторских прав и никогда не сделает машину более солидной. Я вспоминаю одного своего знакомого, который в свое время предлагал на моем «сорок первом» «Москвиче» сделать диагональную полоску на решетке радиатора, чтобы «было как у Volvo».
Закончив с экстерьером, владелец уже тюнингованной «десятки» решил заняться интерьером. Эта задача была успешно решена традиционным способом с помощью перетяжки сидений кожей, при этом салон наполнился новым звуковым содержанием за счет установки музыкальной аппаратуры.
Казалось бы, что еще нужно для полного счастья? Автомобиль стал не похожим на других, уровень комфорта заметно вырос, но что-то не давало покоя его владельцу, и он обратился в московскую фирму «Авто'99» с просьбой привести в соответствие изменившуюся форму и содержание. При этом из машины не требовалось сделать снаряд для экстремалов.
Для начала доработке был подвергнут двигатель, у которого попутно заменили изношенные детали и агрегаты, поскольку автомобиль выпущен в 1999 году. Рабочий объем 8-клапанного двигателя увеличили с 1500 до 1600 куб. см. и установили более «энергичный» распредвал. Чтобы мотору лучше «дышалось», воздух очищается фильтром пониженного сопротивления ProSport и проходит через увеличенную до 52 мм в диаметре дроссельную заслонку. Двигателю также «поправили» мозги, заменив штатный блок управления Bosch перепрограммированным Январь 5.
После двигателя специалисты «Авто'99» занялись ходовой частью. Коробка передач полностью поменяла начинку, избавившись от вызывающих столько нареканий пустотелых «десятых» валов, которые уступили место цельным от машин «восьмого» семейства. Одновременно с этим появился комплект шестерен 18 ряда и главная пара с передаточным числом 3,7. Передняя подвеска получила жесткие сайлент-блоки, измененную поперечину и увеличенный до 21 мм в диаметре стабилизатор поперечной устойчивости, а вместо стандартных верхних опор стоек встали изделия с пугающим американцев в годы холодной войны названием SS20.
На самом деле это не ракеты средней дальности, а более жесткие усиленные элементы верхнего крепления амортизаторных стоек подвески, которые состоят теперь из регулируемых по сопротивлению отбоя амортизаторов Koni Sport и пружин Eibach, обеспечивших осадку машины на 20 мм. В задней подвеске используется аналогичный набор из амортизаторов и пружин. Что касается тормозов, то эта «десятка» сменила штатный вакуумный усилитель на более эффективный двухмембранный Iruna. На машине также появились передние перфорированные диски ProSport диаметром 262 мм и дисковые задние тормоза. Колесный ход осуществляется посредством 15-дюймовых литых дисков, «обутых» в резину Yokohama размерностью 195/50 R15.
Специалисты «Auto99» внесли свой вклад и в дело изменения внешности автомобиля. Ее освежили при помощи «альтернативной» передней и задней оптики, а также наружных зеркал заднего вида с повторителями указателей поворота. Владелец «десятки» не остался в до
Открыл закись азота сэр Хэмфри Дэви, химик и медик. А в 1800 юбилейном году Дэви высказал предположение, что это вещество возможно использовать для обезболивания при медицинских манипуляциях.Но лишь 1844 году зубной врач из штата Коннектикут Хорас Уэллс присутствовал на выступлении путешествующего лектора Гарднера К. Колтона, который продемонстрировал, как вдохнувший закиси азота пациент не почувствовал боли в подвернутой ноге. На следующий же день ассистент Уэлса Джон Риггс удалил зуб вдохнувшему закиси доктору Уэллсу. Так был впервые применен наркоз на основе N2O.
2-я Мировая. Закись азота и ДВС.
В 1944-м году знаменитого летчика Покрышкина, сбившего к тому моменту, около 50 самолетов противника, командование пересаживает на новый самолет «Аэрокобра», только что прибывший из Англии, в результате открытия Второго Фронта. К удивлению летчика присутствующая на приборной доске кнопка «форсаж» позволяла легко отрываться от немцев или догонять Ме109, выполнять такие фигуры высшего пилотажа, которые были немыслимы ранее. Так Советская Красная Армия впервые столкнулать с новой диковинкой, начало которой положили то ли немцы, то ли союзники, доподлинно не известно. Системы закиси азота активно использовались в авиации по обеим сторонам фронта, чтобы дать самолетам преимущества в скорости и, особенно, на высотах, где разреженный воздух, содержащий меньшее количество кислорода не давал двигателям показывать свои нормативные данные мощности. Так было положено начало использования закиси азота как способа повышения эффективности двигателей внутреннего сгорания. Однако, с пришествием реактивной тяги на завершающей стадии войны, интерес правительств союзников в поршневых самолетах уменьшился. Именно поэтому, дальнейшие разработки были отложены.
N2O в автомобилях.
Mike Thermos и Dale Vaznaian разработала успешную, практически универсальную схему применения закиси азота на двигателях внутреннего сгорания. До этого времени выведенную из-под грифа «секретно» в США закись «проталкивали» на рынке несколько мелких фирмочек, однако их продукты были ущербными при сегодняшнем взгляде на них. В 1978 Thermos и Vaznaian сформировали компанию «Системы Закиси Азота» или «Nitrous Oxide Systems" (NOS). По общему признанию ранние годы кампании были в значительной степени потрачены на объяснение того, что закись азота — эффективный, безопасный и надежный способ повышения мощности двигателя. В последствие появилось на свет и несколько новых фирм, разработавших ряд своих решений и усовершенствовавших способы использования N2O, разнообразив и способы доставки закиси и сбалансировав впрыск закиси с дополнительным впрыском топлива.
Современные технологии. NOS и другие.
В наше время развитие закисных технологий для повышения мощности ДВС ведется несколькими фирмами, из числа которых следует выделить NOS, сегодня принадлежащая Holley, ZEX и NX. Они и делят первые 3 места, причем в порядке их перечисления.
Различие схем нитробустеров, выпускаемых этими, да и др. фирмами, варьируется:
— объемом и материалом баллонов, которые могут быть стальными или из углепластика.
— подачей N2O в виде газа (сухие) или жидкости (мокрая) и распределением по цилиндрам или без оного.
— методами добавки топлива в момент впрыска закиси.
Принципиально за 60 лет, если считать со времен 2-й Мировой, ничего не изменилось. Так же закись азота достигает цилиндров ДВС, ждет подъема температуры, разлагается, а продукты разложения „зажигают“ двигатель, доставляя удовольствие (а иногда и призы на разных соревнованиях) водителю.
Впрыск закиси азота стал популярен среди знтузиастов-заряжальщиков по нескольким причинам:
NOS (Нитрооксидная Система) дает намного больше сил за 1$, чем любые другие модификации двигла.NOS довольно просты в установке.Учитывая то, что NOS используется только когда нужно, машина остается средством каждодневного ередвижения со стандартным расходом топлива.
Существуют системы с отдачей от 25 до 500 лошадей.
NOS — одна из немногих тюнинговых систем для управляемых компьютером инжекторных двигателей.
NOS легко демонтировать и поставить на другую (новую) машину.
Влияет ли Нитрос на ресурс двигла?
Вопрос в том, правильно ли вы подобрали комплект к своей машине. Если не борзеть, то никакого «добавочного» износа не будет. Также в пользу «НОСа» его «непостоянность».
Нажал «красную кнопку», отпустил, и думай, что движок ничего не заметил.
Можно ли поставить NOS на стандартный двигатель?
Не вопрос: Проблема только опять же в том, что бы подобрать подходящий кит.
Пример: -
- для 4-х циллиндрового движка — 40-60 «лишних» коней.
-- для 6-ти — 75-100 л.ш.
-- 8-ми — 140-200 л.щ.
Эти цифры расчитаны на немодифицированные движки с условием сохранения ресурса (на 8-ми цилиндровый движок есть системы в !500! коней)
Какой прирост в реальных цифрах?
От 1 до 3 секунд и от 15 до 23 кмч на 400 метрах. Конечный результат зависит, как мы знаем, от резины, веса, коробки и тд.
А на сколько хватит баллона?
Это напрямую зависит от типа комплекта и используемой вами установки. Например 125-тисильный комплект с 4.5 литровым баллоном позволит вам сделать от 7 до 10 полных заездов на 400 метров. 250-тисильный-3-5. Если же использовать Нитрос только на 2-ой и 3-ей передачах, то расход будет меньше.
Как долго можно держать <красную кнопку> нажатой?
Пока не кончится баллон. Хотя рекомендуется использовать <нитру> не больше 15- ти секунд.
Когда лучше всего давить на кнопку?
При полностью открытой дроссельной заслонке (иначе нужен специальный контроллер). Учитывая получение безумного крутящего момента, лучшие результаты на низах. Безопасно <втыкать нитру> уже при 2.500омин (!при условии полностью открытого дросселя).
Горит ли закись азота?
НЕТ!!! Закись азота сама по себе не горит! Но кислород, содержащийся в нем заставляет большее количество топлива гореть быстрее.
А бабахнуть может?
Не совсем: Причиной этому может стать недостаток топлива при горении или то, что топливо плохого качества, поэтому заправляться надо на проверенных заправках!. От слишком ранней искры тоже может разнести Ваш двигатель на части. НО все системы предназначенные для не модифицированных <заводских> движков спокойно переваривают 95 и не боятся ранней искры. Неужели Вам , СТРАШНО???
Можно ли использовать глубокий ЧИП ТЮНИНГ вместе с Нитросом?
КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕТ!!! НЕ рекомендуется, так как тюнинговые чипы часто изменяют время искры и может бабахнуть!!!! ПОСОВЕТУЙТЕСЬ С ВАШИМ ПРОДАВЦОМ!!!
А с нагнетателем можно?
А вот это пожалуста: Причем с любым хоть механика, хоть газ. <Нитра> в данном случае будет помимо своих прямых обязанностей выполнять роль мощнейшего интеркуллера .
А на каталитический нейтрализатор повлияет?
А он у вас еще стоит??? Если по случайности еще ДА, то не волнуйтесь с ним ничегошеньки не будет.
Нужно ли модифицировать топливный насос?
Большинство <родных> справятся с подачей топлива и поддержкой <напора при открытом дросселе, но все же рекомендуется заменить его на что-нибудь более солидное или поставить для <нитры> отдельный насос.
А есть где заправить баллон?
Да, в Москве и в Питере есть станции (сервисы) , которые заправляют баллоны. :).
И сколько же стоит комплект?
Цены в Штатах : от 200 $ до 1000$, плюс к этомы посчитай
куплю фары для ваз 21099!!!
Во сколько лет,вы сели за руль?
Если что пишите в группу
Подскажите какие марки ламп стоят в ПТФ? и на что их лучше заменить что бы свет был сходен с ксеноном?
Продажа серийных, а также EVRO SPORT (перфорация и кольцевые проточки) тормозных дисков R-13,14, 15 на а/м ВАЗ производства АЛНАС, АТС.
Чугунные тормозные барабаны АЛНАС на переднеприводные модели ВАЗ.
Также всегда в наличии тормозные колодки фирм Ferodo Premier, АТЕ
При покупке от 2-х комплектов - СКИДКА!
Заводское качество и гарантия по доступной цене!
Отправка в ЛЮБОЙ регион транспортной компанией или по почте наложенным платежом.
Приглашаем к сотрудничеству и ищем рынок сбыта в регионах в лице ИП, магазинов автозапчастей, автосервисов…
Возможен мелкий и крупный опт.
Будем рады видеть Вас у себя в группе ВКотакте, а также ответить на все интересующие Вас вопросы.
http://vk.com/autobrakesvaz116rus
super.tormoza@yandex.ru
Тел.: 8-960-073-36-91
Что можно взять вместо Приоры на такие же деньги, экономное и не слишком дорогое?
Я вот смотрю на Ланос
http://autoxpress.com.ua/legkovyie/418-2009-daewoo-la..
или Mitsubishi Space Star 2003
http://autoxpress.com.ua/legkovyie/424-2003-mitsubish..
или Audi A3 2003
http://autoxpress.com.ua/legkovyie/429-2003-audi-a3.h..
Продам торпедо с Опель Вектра А (Украина) установочный комплект для ВАЗ, немного фото и контактный телефон на сайте: http://zapchasti-vectra.org.ua/vectra-a-salon/21-pane..
Интересно было бы узнать какие фирмы и в каких городах Украины занимаются тюнингом двигателей, что входит в их доработки? Какие могут быть последующие проблемы?
Ребят, выкладываю вам ссылку по которой можно скачать руководство по ремонту и эксплуатации ваз 2110-11-12! Руководство в формате электронной книги - качать с депозитфайла Вот ссылка - берите пока не удалили на депозите! http://depositfiles.com/files/isc9j5gma Сразу скажу - контакт на нее не пустит, так что сами вбивайте в окне браузера!
Продажа на переднеприводные модели ВАЗ классических тормозных дисков, а также диски серии АЛНАС СПОРТ R13, 14, 15
Чугунный тормозной барабан производства ОАО «АЛНАС» г.Альметьевск
-Привлекательные цены.
-Широкий ассортимент.
-Заводское качество.
-Гарантия.
При единоразовой покупке от 2-х комплектов тормозных дисков и барабанов — индивидуальный подход!
(Для оптовиков действует отдельный прайс и условия)
Отправляю в ЛЮБОЙ регион. Либо самовывоз.
Доставка от 300 рублей.
Контакты:
E-mail: super.tormoza@ yandex.ru
Группа ВКонтакте: vk.com/autobrakesvaz116rus
Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
http://vk.com/club7244842
подскажите как сделать хотябы ближний свет поярче
подскажите кто какой прошивкой пользуется ваз 21104 контролер январь 7.2 двиг. 1.6 16кл. сам использую a205do57
какой датчик кислорода лучше поставить 133 или 537???
предлагает Вам бесплатное размещение Ваших объявлений
на сайте http://barsetka.in.ua/ с целью рекламы Ваших товаров и бизнеса .
Адрес сайта мелитопольских объявлений Барсетка:
http://barsetka.in.ua/
—
С Уважением,
Администрация
сайта Барсетка.
Машина свеже покрашенна, двигатель в полном порядке, х20хе.
В личку пож.....
Двигатель и ходовая в отличном состоянии.
С октября 2012 было поменяно:
- все стойки,
- печка,
- помпа,
- ремень ГРМ с роликами,
- бензобак с топливным насосом,
- аккумулятор,
- тормозные шланги,
- прочая мелочь, которая ломалась.
Музыка: стоят хорошие колонки (две в дверях, две в задней полке), сама магнитола читает CD/MP3/USB, но слабенькая.
Два комплекта резины (зима, лето), обе на штамповке.
По кузову: есть небольшие рыжики, сам кузов сгнить еще не успел, поскольку по питерской соли машина ездила только две зимы.
Продаю со снятием с учета. Торг уместен.
Машину можно посмотреть в Приморском районе - по договоренности.
Со всеми вопросами в личку.
Кто устанавливал ? проблемы с установкой и их решения отзывы ?
Здравствуйте, я являюсь партнером Росшвейнгрупп "АВТОПИЛОТ" на Украине.Предлагаю вам АВТОЧЕХЛЫ!! из эко-кожи для вашего автомобиля. СТОИМОСТЬ КОМПЛЕКТА ЧЕХЛОВ 1500 грн. Тел. 050-015-47-40 | 096-338-04-37 | 093-824-35-28
группа вконтакте- vk.com/avtopilot_ukr
Продам парктроник, новый, есть с датчиками таких цветов:
Черный
Серый
Красный
Обращайтесь в личку или сюда: http://d-tron.com.ua/kupit-parktronik-zadnego-vida.html
как увеличить колею без замены дисков и серьезных вмешательств
Привет! Приглашаю на один из самых популярных форумов по автомобилям ВАЗ.
Свыше 200 000 сообщений
Свыше 13 000 тем
Свыше 35 000 зарегистрированных пользователей
Присоединяйтесь и вы! Здесь вам помогут советом по ремонту и обслуживанию вашего авто!
Адрес форума -
http://autovazforum.ru
Мотор: Слышь Прокладка, ты б тапку с педали снял, ща влетим куда нить
Тормоза: Hе боись пацан, мы на страже
Фары: Чу, вроде поворот...
Прокладка: Где?
Тормоза: Да ну?
Фары: Hу точняк, а за ним кювет на три Вектры
Кювет: (Удлетворенно ) Ага, еще один.
Прокладка: Б*я!!! (жмет со всей дури на тормоз)
Тормоз: Hу ты там, потише, чай на гололеде
Занос: (Меланхолично ) Hу вот я и начался...
Прокладка: Мож щас вырулим?
Рулевое: Ага, разбежался, а подумать?
Бампер: П*$#%ц, опять по морде ?
Тормоза: Однако...
Рулевое: АБС, ссучь не спи!!! Включайся.
АБС: А нас тута вааще не стояло
Бампер: Hу щас точно, п*$#%ц
Фары: Глаза б мои туда не глядели
Прокладка: Тормоз ты что?!!!
Тормоз: А я что? Я ничего.
Багажник: (С любопытством ) Эй вы там че расшумелись?
Мотор: Вот я когда к тебе заеду - узнаешь!
Багажник: (Удивленно ) Что так плохо?
Все: (дружно, матом )ДА!!!!
Мотор: Прокладка, не выходит с тормозок, хрен с ним дави тапком в пол
Прокладка: (Растеряно ) А надо?
Все: (дружно, матом) HАДО!!!
Рулевое: Да не крути ты так, башку оторвешь!
Шины: (бешено вращаясь) Hи x*я себе. Шипы вы там как?
Шипы: Вы там вы*бываетесь, а нам отдуваться. Цепляемся...
Кювет: (Удивленно ) Эй ребята вы куда?
Машина с ревом пролетает мимо...
Выхлопная: (в пьяном угаре) ля-ля-ля ля-ля=-ля ...тормоза придумал трус...
Разница между спортом и цирком как раз и состоит в том, что в цирке всегда одинаково весело, в то время как спорт непредсказуем и не гарантирует вам одни лишь развлечения.
Макс Мосли
Машина должна быть частью тебя, твоей плотью, а ты — ее составной частью. Только так можно стать единственным в своем роде.
Айртон Сенна
"Машина — это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью".
Недостаточная поворачиваемость – это когда ты видишь дерево, в которое ты врезаешься, а избыточная – когда ты его только слышишь и чувствуешь."
У финских гонщиков спрашивают:
– Скажите, вот все ведь знают, что вы скандинавы медлительные, не торопливые, а все время гонки выигрываете?
– Нич-чего сверхестес-ствен-ного... просто газ у нас аф-фтоматич-ческий, а вот на тор-рмасс мы не фс-сегда ус-спеваем-м нажа-ать.
Комментатор на автогонках: "Французский гонщик на повороте снизил скорость со 170 км/ч до 130км/ч, поворот пройден успешно. Американский гонщик снизил скорость со 190 км/ч до 160 км/ч, поворот пройден успешно. Русский гонщик увеличил скорость с 200 км/ч до 250 км/ч и с криком "что вы тут все стали?" проложил новую трассу."
Фраза комментатора Формулы-1 "Каждый гонщик стремится попасть в очковую зону, но Шумахеру надо обязательно быть там первым."
постоянно возникает много противоречий на эту тему.
Ксенон
Ксенон. Ксеноновый свет. Все что-то слышали, что-то знают, многие имеют. Что это такое? Принципиальное отличие ксеноновых и галогенных ламп — отсутствие у ксеноновых ламп нитей накаливания. Источник излучения света в ксеноновой лампе — электрическая дуга, образуемая между электродами.
Свет, излучаемый ксеноном, по спектру близок к дневному свету, поэтому очертания предметов различаются четче.
Создаваемая ксеноном видимость при любых погодных условиях не создает лишнего напряжения зрения, лучи ксенонового света проходят сквозь капли дождя или тумана, и освещают полотно дороги.
Пучок ксенонового света намного шире обычного, что, конечно, улучшает видимость предметов на обочинах дороги.
Ксенон излучает в два раза больше света, чем галогенная лампа, потребляя в два раза меньше энергии.
Срок службы ксеноновых ламп — 2800-3000 часов. Срок службы галогенных ламп — 180-500 часов.
Что такое биксенон? Это – двойной ксенон, то есть, одна лампа обеспечивает ближний и дальний свет, что актуально, например, для семейства ВАЗ 2108.
Ксеноновые лампы светятся разным светом, то есть имеют разную цветовую температуру.
Что такое цветовая температура? Тем, кому это интересно – немного физики.
Представим себе некое тело, которое не отражает световые лучи. Например, спираль из вольфрама в электрической лампе. Соединим лампу с электрической цепью через реостат, подадим ток, и будем наблюдать за цветом спирали, увеличивая ток. Со временем спираль начнет светиться красным цветом. В этот момент его температура будет равна 900 градусам по Цельсию. Все излучения происходят от скорости движения электронов, эта скорость равна нулю при нуле градусов Кельвина (-273С), поэтому в дальнейшем будем пользоваться шкалой Кельвина. Таким образом, начало видимого излучения наблюдается при 1200К, что соответствует красной границе спектра. То есть, красному цвету соответствует цветовая температура 1200К. Продолжая нагревать спираль и замерять температуру, мы увидим, что при 2000К цвет станет оранжевым, при 3000К – желтым, а при 3500К спираль перегорит, так как будет достигнута температура плавления вольфрама. Однако если бы этого не произошло, при достижении температуры 5500К цвет излучения стал бы белым, к 6000К голубоватым, а при дальнейшем нагревании до 18000К все более голубым, что соответствует фиолетовой границе спектра.
Это и есть цветовая температура излучения. Каждому цвету соответствует его цветовая температура. Например, цветовая температура пламени свечи 1200К, а температура морозного зимнего неба 12000К.
Ксеноновые лампы обычно имеют температуру от 4050К и выше. Максимальная яркость достигается при температуре 4300К (бело-желтый свет), именно его ставят штатно на автозаводах (иностранных, конечно), но он очень похож на галогенный, поэтому большинство покупателей предпочитает лампы с температурой 6000К (холодный бело-голубой свет). Есть еще варианты ламп с температурой от 7000 до 8000К. Светят они синим, почти фиолетовым светом.
В длинной эпопее с запретом ксенона техрегламент тоже ставит жирную точку. В первоначальном варианте предполагалось, что на фарах обязательно должна быть маркировка "фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками «Е» или «е»" (выдержка из первоначального документа), омыватель и автоматический корректор. Однако, в последней редакции фраза про маркировку исчезла. Таким образом, установка газоразрядных ламп в галогеновые фары остается вполне законной (использование неправильного типа лампы,карается штрафом в 100 рублей, а не лишением прав, как пыталась доказать Госавтоинспекция летом, теперь что бы доказать вам правильная ли или нет ,у вас маркировка на лампе практически не возможно,так как на 90% ксеноновых ламп маркировки просто нет). Единственное требование - наличие омывателя и автокорректора ,проверить наличие токового могут при прохождение техосмотра.
"Проконтролировать соблюдение техрегламента инспекторы могут только при прохождении автомобилем ГТО", - сообщил редакции Авто.Вести.Ru заместитель начальника ГИБДД России генерал-майор милиции Владимир Викторович Кузин. А значит, если у водителя есть при себе действительный талон ТО, сделать с ним почти ничего невозможно.
auto.vesti.ru
Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств (выдержка)
Приложение
раздел "Требования к устройствам освещения и световой сигнализации"
1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.
Тюнинг: С чего начать
При покупке автомобиля мы обычно руководствуемся определенным набором его характеристик за определенные деньги.
Не будем обсуждать особенности отечественного автопрома, все и так известно.
Однако, характеристики а/м ВАЗ можно реально улучшить за небольшие деньги. Как?
Давайте попробуем разобраться.
(Заметим, что предложенную схему надо рассматривать не как прямое руководство к действию или попытку навязать фирменное мнение, но, скорее, как ознакомительный вариант)
Итак, посмотрим, как можно улучшить динамику разгона и торможения, а также управляемость.
Начнем с двигателя:
Что делать Стоимость с работой
Чип тюнинг (изменение программы управления) 2000
Спортивный дроссель 54мм
2000
Воздушный фильтр пониженного сопротивления 1500
Прямоточный выпускной коллектор («паук 4-2-1») + резонатор 10500
Что получается? Чип тюнинг оптимизирует процессы наполнения и сгорания, спортивный дроссель 54мм и фильтр увеличивают производительность впускной системы. Установка «паука» и резонатора особенно актуальна для автомобилей ВАЗ 21104-124 так как не только прибавляет мощность, но и убирает катколлектор.
Двигатель вырабатывает крутящий момент, а коробка передач «тратит» его, то есть передает на колеса. Соответственно, правильно расчитанные передачи повышают отдачу (КПД) двигателя. Переходим к тюнингу КПП:
Что делать Стоимость с работой
Измененный (тюнинг, спорт) ряд передач от 9600
Стоит заметить, что правильно расчитанные передачи при возможном дальнейшем повышении мощности двигателя чаще всего изменять не требуется.
Понятно, что автомобиль нужно не только разгонять, но и останавливать. Поэтому переходим к тюнингу тормозов:
1. Тормоза передние:
Что делать Стоимость с работой
Вакуумный усилитель «Спорт» 2950
Торм. диски 262мм (14») + колодки (все — с увеличенной площадью) 7800
2. И задние, которые можно ставить, если недостаточно тюнинга передних:
Что делать Стоимость с работой
Задние дисковые тормоза (сертифицированные) 15000
Как удержать автомобиль на дороге? «Прокачиваем» подвеску:
Что делать Стоимость
Амортизаторы Koni (Special или Sport) от 10900
Пружины Eibach
5700
Опоры стоек SS20 Спорт 2700
Установка комплекта подвески 3600
Почему Koni и Eibach? Лучшие... Почему SS20? Опоры все равно снимаются при замене амортизаторов, а SS20 хорошо зарекомендовали себя при длительной эксплуатации.
Такую схему можно назвать «быстрый тюнинг» или «базовый (основной) тюнинг».
Конечно, границы возможных модификаций гораздо шире, однако «быстрый тюнинг» закладывает некий фундамент, который:
а) эффективен сам по себе, и
б) дает больше возможностей для дальнейших доработок.
Прежде чем рассмотреть тему изменения программы управления двигателем (чип тюнинг), разберемся, что такое вообще программа управления. Серийная программа учитывает параметры конкретного автомобиля: его массу, фазы газораспределения, особенности систем впуска и выпуска, передаточные числа трансмиссии и другие. Стандартная программа управления — компромисс между противоположными качествами: экономичность и динамика, эластичность и приемистость, экология и мощность.
Основные характеристики двигателя определяются его механической конструкцией. Это — рабочий объем, конструкция газораспределительного механизма, форма камеры сгорания, тип впускной и выпускной системы. Программа обеспечивает соответствие параметров управления тому, что требует механизм в различных режимах работы. Программа учитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры на впуске. В соответствии с этим и другими параметрами (обороты коленвала, положение дросселя, температура двигателя, наличие детонации, количество кислорода в выхлопе) устанавливаются основные и вспомогательные параметры управления: количество топлива, угол опережения зажигания, фаза впрыска, обороты холостого хода, положение клапана рециркуляции, степень продувки адсорбера и многие другие.
Создание программы занимает один — два года.
Что такое чип-тюнинг, и что можно достичь с его помощью? Чип-тюнинг — изменение серийной программы управления двигателем с целью улучшения набора характеристик и оптимизации работы системы впрыска под заданную комплектацию двигателя. В программах для стандартных двигателей обычно производится:
- улучшение разгонной динамики в зоне низких и средних оборотов
- улучшение режима холодного запуска
- стабилизация режима холостого хода
- оптимизация режима работы вентилятора охлаждения
- отключение датчика кислорода (если присутствовал в исходной комплектации)
Эти программы (прошивки) можно назвать «динамичными».
В программах, написанных под измененную комплектацию, также учтены особенности конкретного двигателя.
Чтобы понять, что можно получить в результате чип-тюнинга, нужно знать, что крутящий момент и мощность (произведение момента на обороты) зависят от скорости вращения коленвала. С ростом оборотов момент растет, достигает максимального значения, затем спадает. Сила ускорения, ощущаемая при разгоне автомобиля — крутящий момент, преобразованный трансмиссией в силу тяги, а не максимальная мощность, указанная в техпаспорте.
В профессионально написанной программе производится, в среднем, около шестидесяти различных изменений в калибровочных таблицах.
Для улучшения динамики разгона увеличивается крутящий момент в зоне низких и средних оборотов.
Что будет с моторесурсом и расходом топлива? Ресурс двигателя расходует водитель. Дополнительные возможности программы – увеличившийся потенциал двигателя. Чем чаще и интенсивнее нагружать мотор, тем больше его износ. Ресурс одинаковых автомобилей у разных владельцев может отличаться в несколько раз. Это — следствие разного стиля вождения и эксплуатации.
Расход топлива требует пояснений. Современные программы — многорежимные (адаптивные). Они задействуют калибровки, которые соответствуют условиям движения. Если двигаться спокойно, с малым открытием дросселя, будут задействованы экономичные настройки. Если разгоняться интенсивно, программа использует таблицы для максимальных нагрузок. В тюнинговых прошивках экономичный режим обычно не изменяется. Только в мощностном режиме расход будет несколько выше. Дополнительная мощность получается, помимо оптимизации параметров, за счет сжигания дополнительного топлива. Корректно измененная программа управления – потенциальная возможность большего расхода топлива, конкретный расход зависит от водителя. Приблизительно, режимы можно разделить по положению педали газа. До половины нажатия – экономичный режим, более – мощностной. Управление этим процессом даст оптимальный результат.
Какие гарантии? Мы даем гарантию положительного результата, то е
Для автомобилей ВАЗ мы предлагаем качественные, профессионально написанные и
калиброванные на мощностном стенде программы чип-тюнинга.
Программы проходят долговременное тестирование (обкатку) на автомобилях.
Как происходит процесс?
Программа настраивается для конкретного автомобиля, учитывается множество
факторов, в том числе, пожелания заказчика (условия переключения режимов «Спорт» и
«Эконом», особенности стиля вождения).
С помощью изменения программы управления (чип-тюнинг)корректируются
«экологические» провалы, бедная смесь, нестабильность холостого хода, вялая разгонная
динамика и ряд других особенностей и недостатков, свойственных заводским
программам.
Программы — двойные, с автоматическим переключением экономичного и мощностного
режимов, то есть до определенного открытия дросселя блок управления использует
экономичные калибровки программы, после — мощностные, поэтому расход топлива
зависит, в основном, от стиля вождения, то есть при относительно «спокойной» езде
расход уменьшается за счет оптимизации режимов топливоподачи и зажигания.
Модели ВАЗ на которые возможно сделать чип-тюнинг:
2105-07
2108-2115
2110-12
Калина
Приора
Нива
Нива-Шевроле
включая все модификации двигателей и блоков управления (Январь 5.1, Ителма 5.1
Январь 7.2, Ителма 7.2, Bosch 7.9.7, Bosch MP7.0)
Измерено, мощность механически исправного двигателя после чип-тюнинга
возрастает на 8-12%
Для двигателей с объемом 1,6л (21124, 21114) и 1,7л (Нива) можно порекомендовать
установку увеличенного дросселя (52 или 54мм), так как
штатный дроссель 46мм — унифицирован, то есть он устанавливается и на двигатели
1,5л.
Владелец автомобиля, приступая к его тюнингу, зачастую плохо представляет себе конечный результат. И нередко после завершения доработки он приходит к мысли, что все только начинается…В похожей ситуации наверняка оказывались многие, кто решил сделать свой серийный и, как следствие, довольно массовый автомобиль отражением собственного «я». Самый простой способ выделить свой автомобиль — преобразить его внешне. Вероятно, этим руководствовался владелец ВАЗ-2110, решив, что экстерьер «десятки» нуждается в изменении. Сказано — сделано, и вот уже его машина «нарядилась» в новый передний бампер в агрессивном стиле, напоминающем дизайн раллийных автомобилей. Об этом красноречиво говорят две круглые противотуманки Hella и отводящие воздух отдушины. В комплекте с передним бампером были установлены более скромные накладки порогов и задний бампер, а также фальшрадиаторная решетка с отверстиями в стиле автомобилей BMW. На мой взгляд, последнее украшательство выглядит по меньшей мере несуразно. Я не хочу никого обидеть, но увлечение подобным «декором» для начала конфликтует с защитой авторских прав и никогда не сделает машину более солидной. Я вспоминаю одного своего знакомого, который в свое время предлагал на моем «сорок первом» «Москвиче» сделать диагональную полоску на решетке радиатора, чтобы «было как у Volvo».
Закончив с экстерьером, владелец уже тюнингованной «десятки» решил заняться интерьером. Эта задача была успешно решена традиционным способом с помощью перетяжки сидений кожей, при этом салон наполнился новым звуковым содержанием за счет установки музыкальной аппаратуры.
Казалось бы, что еще нужно для полного счастья? Автомобиль стал не похожим на других, уровень комфорта заметно вырос, но что-то не давало покоя его владельцу, и он обратился в московскую фирму «Авто'99» с просьбой привести в соответствие изменившуюся форму и содержание. При этом из машины не требовалось сделать снаряд для экстремалов.
Для начала доработке был подвергнут двигатель, у которого попутно заменили изношенные детали и агрегаты, поскольку автомобиль выпущен в 1999 году. Рабочий объем 8-клапанного двигателя увеличили с 1500 до 1600 куб. см. и установили более «энергичный» распредвал. Чтобы мотору лучше «дышалось», воздух очищается фильтром пониженного сопротивления ProSport и проходит через увеличенную до 52 мм в диаметре дроссельную заслонку. Двигателю также «поправили» мозги, заменив штатный блок управления Bosch перепрограммированным Январь 5.
После двигателя специалисты «Авто'99» занялись ходовой частью. Коробка передач полностью поменяла начинку, избавившись от вызывающих столько нареканий пустотелых «десятых» валов, которые уступили место цельным от машин «восьмого» семейства. Одновременно с этим появился комплект шестерен 18 ряда и главная пара с передаточным числом 3,7. Передняя подвеска получила жесткие сайлент-блоки, измененную поперечину и увеличенный до 21 мм в диаметре стабилизатор поперечной устойчивости, а вместо стандартных верхних опор стоек встали изделия с пугающим американцев в годы холодной войны названием SS20.
На самом деле это не ракеты средней дальности, а более жесткие усиленные элементы верхнего крепления амортизаторных стоек подвески, которые состоят теперь из регулируемых по сопротивлению отбоя амортизаторов Koni Sport и пружин Eibach, обеспечивших осадку машины на 20 мм. В задней подвеске используется аналогичный набор из амортизаторов и пружин. Что касается тормозов, то эта «десятка» сменила штатный вакуумный усилитель на более эффективный двухмембранный Iruna. На машине также появились передние перфорированные диски ProSport диаметром 262 мм и дисковые задние тормоза. Колесный ход осуществляется посредством 15-дюймовых литых дисков, «обутых» в резину Yokohama размерностью 195/50 R15.
Специалисты «Auto99» внесли свой вклад и в дело изменения внешности автомобиля. Ее освежили при помощи «альтернативной» передней и задней оптики, а также наружных зеркал заднего вида с повторителями указателей поворота. Владелец «десятки» не остался в до
Теория закиси азота
Открытие закиси азота и медицина.
Открыл закись азота сэр Хэмфри Дэви, химик и медик. А в 1800 юбилейном году Дэви высказал предположение, что это вещество возможно использовать для обезболивания при медицинских манипуляциях.Но лишь 1844 году зубной врач из штата Коннектикут Хорас Уэллс присутствовал на выступлении путешествующего лектора Гарднера К. Колтона, который продемонстрировал, как вдохнувший закиси азота пациент не почувствовал боли в подвернутой ноге. На следующий же день ассистент Уэлса Джон Риггс удалил зуб вдохнувшему закиси доктору Уэллсу. Так был впервые применен наркоз на основе N2O.
2-я Мировая. Закись азота и ДВС.
В 1944-м году знаменитого летчика Покрышкина, сбившего к тому моменту, около 50 самолетов противника, командование пересаживает на новый самолет «Аэрокобра», только что прибывший из Англии, в результате открытия Второго Фронта. К удивлению летчика присутствующая на приборной доске кнопка «форсаж» позволяла легко отрываться от немцев или догонять Ме109, выполнять такие фигуры высшего пилотажа, которые были немыслимы ранее. Так Советская Красная Армия впервые столкнулать с новой диковинкой, начало которой положили то ли немцы, то ли союзники, доподлинно не известно. Системы закиси азота активно использовались в авиации по обеим сторонам фронта, чтобы дать самолетам преимущества в скорости и, особенно, на высотах, где разреженный воздух, содержащий меньшее количество кислорода не давал двигателям показывать свои нормативные данные мощности. Так было положено начало использования закиси азота как способа повышения эффективности двигателей внутреннего сгорания. Однако, с пришествием реактивной тяги на завершающей стадии войны, интерес правительств союзников в поршневых самолетах уменьшился. Именно поэтому, дальнейшие разработки были отложены.
N2O в автомобилях.
Mike Thermos и Dale Vaznaian разработала успешную, практически универсальную схему применения закиси азота на двигателях внутреннего сгорания. До этого времени выведенную из-под грифа «секретно» в США закись «проталкивали» на рынке несколько мелких фирмочек, однако их продукты были ущербными при сегодняшнем взгляде на них. В 1978 Thermos и Vaznaian сформировали компанию «Системы Закиси Азота» или «Nitrous Oxide Systems" (NOS). По общему признанию ранние годы кампании были в значительной степени потрачены на объяснение того, что закись азота — эффективный, безопасный и надежный способ повышения мощности двигателя. В последствие появилось на свет и несколько новых фирм, разработавших ряд своих решений и усовершенствовавших способы использования N2O, разнообразив и способы доставки закиси и сбалансировав впрыск закиси с дополнительным впрыском топлива.
Современные технологии. NOS и другие.
В наше время развитие закисных технологий для повышения мощности ДВС ведется несколькими фирмами, из числа которых следует выделить NOS, сегодня принадлежащая Holley, ZEX и NX. Они и делят первые 3 места, причем в порядке их перечисления.
Различие схем нитробустеров, выпускаемых этими, да и др. фирмами, варьируется:
— объемом и материалом баллонов, которые могут быть стальными или из углепластика.
— подачей N2O в виде газа (сухие) или жидкости (мокрая) и распределением по цилиндрам или без оного.
— методами добавки топлива в момент впрыска закиси.
Принципиально за 60 лет, если считать со времен 2-й Мировой, ничего не изменилось. Так же закись азота достигает цилиндров ДВС, ждет подъема температуры, разлагается, а продукты разложения „зажигают“ двигатель, доставляя удовольствие (а иногда и призы на разных соревнованиях) водителю.
Почему именно Нитрос?
Впрыск закиси азота стал популярен среди знтузиастов-заряжальщиков по нескольким причинам:
NOS (Нитрооксидная Система) дает намного больше сил за 1$, чем любые другие модификации двигла.NOS довольно просты в установке.Учитывая то, что NOS используется только когда нужно, машина остается средством каждодневного ередвижения со стандартным расходом топлива.
Существуют системы с отдачей от 25 до 500 лошадей.
NOS — одна из немногих тюнинговых систем для управляемых компьютером инжекторных двигателей.
NOS легко демонтировать и поставить на другую (новую) машину.
Влияет ли Нитрос на ресурс двигла?
Вопрос в том, правильно ли вы подобрали комплект к своей машине. Если не борзеть, то никакого «добавочного» износа не будет. Также в пользу «НОСа» его «непостоянность».
Нажал «красную кнопку», отпустил, и думай, что движок ничего не заметил.
Можно ли поставить NOS на стандартный двигатель?
Не вопрос: Проблема только опять же в том, что бы подобрать подходящий кит.
Пример: -
- для 4-х циллиндрового движка — 40-60 «лишних» коней.
-- для 6-ти — 75-100 л.ш.
-- 8-ми — 140-200 л.щ.
Эти цифры расчитаны на немодифицированные движки с условием сохранения ресурса (на 8-ми цилиндровый движок есть системы в !500! коней)
Какой прирост в реальных цифрах?
От 1 до 3 секунд и от 15 до 23 кмч на 400 метрах. Конечный результат зависит, как мы знаем, от резины, веса, коробки и тд.
А на сколько хватит баллона?
Это напрямую зависит от типа комплекта и используемой вами установки. Например 125-тисильный комплект с 4.5 литровым баллоном позволит вам сделать от 7 до 10 полных заездов на 400 метров. 250-тисильный-3-5. Если же использовать Нитрос только на 2-ой и 3-ей передачах, то расход будет меньше.
Как долго можно держать <красную кнопку> нажатой?
Пока не кончится баллон. Хотя рекомендуется использовать <нитру> не больше 15- ти секунд.
Когда лучше всего давить на кнопку?
При полностью открытой дроссельной заслонке (иначе нужен специальный контроллер). Учитывая получение безумного крутящего момента, лучшие результаты на низах. Безопасно <втыкать нитру> уже при 2.500омин (!при условии полностью открытого дросселя).
Горит ли закись азота?
НЕТ!!! Закись азота сама по себе не горит! Но кислород, содержащийся в нем заставляет большее количество топлива гореть быстрее.
А бабахнуть может?
Не совсем: Причиной этому может стать недостаток топлива при горении или то, что топливо плохого качества, поэтому заправляться надо на проверенных заправках!. От слишком ранней искры тоже может разнести Ваш двигатель на части. НО все системы предназначенные для не модифицированных <заводских> движков спокойно переваривают 95 и не боятся ранней искры. Неужели Вам , СТРАШНО???
Можно ли использовать глубокий ЧИП ТЮНИНГ вместе с Нитросом?
КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕТ!!! НЕ рекомендуется, так как тюнинговые чипы часто изменяют время искры и может бабахнуть!!!! ПОСОВЕТУЙТЕСЬ С ВАШИМ ПРОДАВЦОМ!!!
А с нагнетателем можно?
А вот это пожалуста: Причем с любым хоть механика, хоть газ. <Нитра> в данном случае будет помимо своих прямых обязанностей выполнять роль мощнейшего интеркуллера .
А на каталитический нейтрализатор повлияет?
А он у вас еще стоит??? Если по случайности еще ДА, то не волнуйтесь с ним ничегошеньки не будет.
Нужно ли модифицировать топливный насос?
Большинство <родных> справятся с подачей топлива и поддержкой <напора при открытом дросселе, но все же рекомендуется заменить его на что-нибудь более солидное или поставить для <нитры> отдельный насос.
А есть где заправить баллон?
Да, в Москве и в Питере есть станции (сервисы) , которые заправляют баллоны. :).
И сколько же стоит комплект?
Цены в Штатах : от 200 $ до 1000$, плюс к этомы посчитай