ОСМОТР МЕСТА ДТП
Следы на месте ДТП
След в широком значении - любое материальное отражение, являющееся следствием взаимодействия объектов, которое, будучи связано с событием происшествия содержит нужную о нем информацию. Таким отражением может быть отпечаток внешнего строения, разрушение или деформация объекта, частицы предметов и материалов, изменение места нахождении предметов и их взаимного расположения.
Материальные следы в современной экспертизе принято разделять на три категории:
- следы- отображения;
- следы-предметы;
- следы-вещества.
Следы-отображения - это следы, в которых отображаются внешние признаки объекта, который их оставил и или механизм его образования. Эти следы образуются при контакте двух объектов. Объект, на котором остался след, называют следовоспринимающим, а объект, который оставил след - следообразующим. Участки поверхности, которыми произошло соприкосновение при следообразовании, называют контактными. В зависимости от условий формирования следы могут быть объемные и поверхностными.
Объемные следы возникают от вдавливания следообразующего объекта в податливую следовоспринимающую поверхность, которая при этом деформируется.
Поверхностные следы (следы наслоения и следы отслоения) образуются на объектах, у которых от воздействия не возникает остаточной деформация. Следы наслоения образуются при отделенни части поверхности следообразующето объекта (или вещества, его покрывавшего) и переносе ее на следовомпринимающий объект. Следы-отслоения образуются за счет снятия следообразующим объектом части поверхности следовоспринимающего объекта (или вещества, его покрывавшего).
Основными следообразующими и следовоспринимающими объектами при ДТП являются: ТС; одежда и тело человека (пешехода, водителя, пассажира); поверхность проезжей части, обочин, разделительной полосы к откосов дороги; объекты окружающей обстановки (ограждения, опоры осветительных устройств, деревья и др.).
Следы-предметы - отделившиеся части (фрагменты): ТС и перевозимого ими груза, объектов окружающей обстановки; одежды, обуви и вещей пешехода (водителя, пассажира).
Следы-вещества - природа данных следов может быть самой разнообразной (органического или неорганического происхождения: естественные или искусственные). Учитывая специфику ДТП, к следам веществам следует от нести:
- следы крови, нефтепродуктов и горючесмазочных материалов (НП и ГСМ), охлаждающих и тормозных жидкостей;
- частицы организма человека или животного;
- волокна животного и растительного происхождении (шерсть, шелк, хлопок), химические волокна (капрон, лавсан);
- частицы лакокрасочных материалов и покрытий (ЛКМ и П);
- частицы полимерных материалов, пластмассы, резины, стекол, почвы, растений.
Осуществляя поиск, фиксацию и изъятие следов на месте ДТП, следы целесообразно классифицировать по месту их нахождения:
- следы на дороге;
- следы на одежде и обуви пострадавших;
- следы на объектах окружающей обстановки;
- следы на ТС;
- следы на теле пострадавшего.
След в широком значении - любое материальное отражение, являющееся следствием взаимодействия объектов, которое, будучи связано с событием происшествия содержит нужную о нем информацию. Таким отражением может быть отпечаток внешнего строения, разрушение или деформация объекта, частицы предметов и материалов, изменение места нахождении предметов и их взаимного расположения.
Материальные следы в современной экспертизе принято разделять на три категории:
- следы- отображения;
- следы-предметы;
- следы-вещества.
Следы-отображения - это следы, в которых отображаются внешние признаки объекта, который их оставил и или механизм его образования. Эти следы образуются при контакте двух объектов. Объект, на котором остался след, называют следовоспринимающим, а объект, который оставил след - следообразующим. Участки поверхности, которыми произошло соприкосновение при следообразовании, называют контактными. В зависимости от условий формирования следы могут быть объемные и поверхностными.
Объемные следы возникают от вдавливания следообразующего объекта в податливую следовоспринимающую поверхность, которая при этом деформируется.
Поверхностные следы (следы наслоения и следы отслоения) образуются на объектах, у которых от воздействия не возникает остаточной деформация. Следы наслоения образуются при отделенни части поверхности следообразующето объекта (или вещества, его покрывавшего) и переносе ее на следовомпринимающий объект. Следы-отслоения образуются за счет снятия следообразующим объектом части поверхности следовоспринимающего объекта (или вещества, его покрывавшего).
Основными следообразующими и следовоспринимающими объектами при ДТП являются: ТС; одежда и тело человека (пешехода, водителя, пассажира); поверхность проезжей части, обочин, разделительной полосы к откосов дороги; объекты окружающей обстановки (ограждения, опоры осветительных устройств, деревья и др.).
Следы-предметы - отделившиеся части (фрагменты): ТС и перевозимого ими груза, объектов окружающей обстановки; одежды, обуви и вещей пешехода (водителя, пассажира).
Следы-вещества - природа данных следов может быть самой разнообразной (органического или неорганического происхождения: естественные или искусственные). Учитывая специфику ДТП, к следам веществам следует от нести:
- следы крови, нефтепродуктов и горючесмазочных материалов (НП и ГСМ), охлаждающих и тормозных жидкостей;
- частицы организма человека или животного;
- волокна животного и растительного происхождении (шерсть, шелк, хлопок), химические волокна (капрон, лавсан);
- частицы лакокрасочных материалов и покрытий (ЛКМ и П);
- частицы полимерных материалов, пластмассы, резины, стекол, почвы, растений.
Осуществляя поиск, фиксацию и изъятие следов на месте ДТП, следы целесообразно классифицировать по месту их нахождения:
- следы на дороге;
- следы на одежде и обуви пострадавших;
- следы на объектах окружающей обстановки;
- следы на ТС;
- следы на теле пострадавшего.
Данные следы можно подразделить на две основные группы:
- следы, оставленные ТС;
- следы, оставленные пострадавшими.
Следы, оставленные ТС:
- следы колес;
- следы скольжении частей ТС, груза;
- отделившиеся части ТС и перевозимого им груза;
- следы в виде осыпей и потеков различного рода материалов и веществ.
Следы колес ТС
Следы качения - образуются при качении колеса в свободном (ведомом) или тяговом (ведущем) режиме при отсутствии проскальзывания колеса относительно опорной поверхности в продольном и поперечном направлениях, когда рисунок протектора шины отображается на следовоспринимающей поверхности без видимого искажения. На снегу и почве они представляют собой объемные отпечатки рисунка протектора шины, на асфальтобетонном покрытии - поверхностные следы наслоения. По данным следам можно определить тип, модель ТС, а при наличии иидивидуальных признаков установить конкретное ТС, оставившее след.
Следы торможения - образуются в результате скольжении колеса в продольном направлении при торможении ТС. На асфальтированных покрытиях - это смазанная в продольном направлении темная полоса, а на грунтовых - разрыхленная борозда. Они могут быть прямолинейными и несколько дугообразными. Элементы рисунка протектора противодействуют поступательному движению ТС, поэтому их отображения оказываются вытянутыми в направлении его движения. В данном следе можно различить продольные канавки рисунка протектора, структуру же отображений поперечных элементов рисунка протектора - нельзя. Начало следов обычно выражено менее четко, чем окончание. Расстояние между двумя параллельными следами соответствует колее ТС, а ширина следа - габаритному размеру зоны контакта шины с дорогой. Разрывы в следе торможения могут быть вызваны отрывом колеса от поверхности дороги, кратковременным прекращением нажатия на педаль тормоза, наездом на препятствие либо столкновением ТС. В первом случае разрывы очень короткие и множественные. Разрывы в следах шин, вызванные периодическими нажатиями ня педаль тормоза, обычно длинней, так как реакция водителя недостаточна для столь частого прекращения и возобновления торможения, чтобы возникший прерывистый след был похож на изображение, создаваемое периодическим отрывом колес.
Следы буксования - образуются при разгоне, резком трогании с места, преодолении подъемов и участков дороги, когда тяговая сила превышает силу сцепления ведущих колес с дорогой. Отличить их от следов торможения можно только при очень тщательном осмотре. При буксовании колеса камешки и песчинки вырываются шиной из покрытия и, оставляя царапины, отбрасываются назад, а при торможении вперед по ходу движения ТС.
Следы заноса образуются при неконтролируемом движении ТС, когда превышен предел сцепления шин с опорной поверхностью. Траектория движении ТС не совпадает с траекторией, заданной положением управляемых колес. Чаще всего эти следы располагаются дугообразно, причем расстояние между следами шин левых и правых изменяется, может иметь место их взаимное пересечение.
Следы скольжения при повороте образуются под действием на ТС центробежной силы в результате частичного бокового проскальзывания элементов рисунка протектора шин относительно опорной поверхности. Поперечная устойчивость и управляемость ТС при этом не нарушаются и в отлитие от заноса. Следы этого вида можно распознать по поперечным полосам в дугообразном отпечатке.
Следы бокового скольжения колес могут образовываться в результате изменения траектории движения ТС под действием ударной силы при столкновении. Особенности их зависят от вида столкновения. Отличительным признаком их от других видов следов бокового скольжения является, как правило, резкое изменение направления и характера следа.
Следы скольжения частей ТС: царапины, борозды и выбоины; наслоения лакокрасочных материалов, пластмассы, резины и др. Данные следы могут оставить: разрушившиеся от удара либо в процессе эксплуатации детали ТС (ходовой части, трансмиссии и др.): отброшенные в процессе столкновения части ТС и перевозимого груза; части кузова при опрокидывании ТС.
Отделившиеся части ТС, груза: расположение на месте ДТП деталей, узлов, фрагментов кузова, облицовки ТС, выпавшего груза и др.
Осыпи и потпеки различного рода
материалов и веществ
Осыпи почвенного вещества (грязи) с нижних частей ТС; частей ЛКМ и П; осколков ряссеивателей внешних светосигнальных приборов (фар, подфарников и фонарей); осколков наружных зеркал, ветрового и других стекол ТС.
Потеки НП и ГСМ, охлаждающих жидкостей.
Следы, оставленные пострадавшими
Следы обуви: отпечатки и следы скольжения при наезде (малозаметны на асфальтобетоне, но хорошо обнаруживаются на снегу и влажной обочине).
Следы волочения: царапины, оставляемые фурнитурой одежды (пуговицей, пряжкой, застежкой и т.п.), пятна крови, волосы, фрагменты тканей человеческого тела, наслоечия материала одежды и др.
Вещи пострадавших: расположение на месте ДТП предметов и одежды, личных вещей и т.п.
Следы при наезде и переезде тела ТС:
- отпечатки деталей ТС (рисунка протектора шин, фар, фонарей, декоративных решеток, бампера и др.);
- наслоения частиц ЛКП и М;
- наслоении НП и ГСМ;
- вкрапления микрочастиц и осколков деталей ТС;
- следы крови;
- наслоения почвенного вещества (грязи);
- механические повреждения.
Следы контакта с частями салона (кабины) ТС:
- отпечатки рисунка накладок педалей на подошвах обуви водителя;
- отпечатки рисунка напольных ковриков на подошвах обуви пассажиров и водителя;
- отпечатки ремня безопасности;
- повреждения материала одежды в результате контакта с выступающими частями (рулевым колесом, ручками дверей, рычагом переключения передач и др );
- следы крови, волосы, фрагменты тканей человеческого тела;
- частицы ткани, из которых сшиты чехлы или обивки сидений.