Новый бюджетный автомобиль от чешского автопроизводителя Skoda – модель Rapid – будут собирать в России. Продажи новинки в нашей стране начнутся в следующем году. Напомним, мировая премьера модели пройдет на автосалоне в Париже осенью текущего года.

Как рассказал агентству "Автостат" руководитель направления PR компании "Skoda Auto Russia" Тимур Алиев, Rapid будет выпускаться для внутреннего рынка. По его словам, площадка для сборки и подробности об объемах производства станут известны позднее, ближе к старту продаж. Сейчас можно только предположить, что сборка будет налажена на заводе Volkswagen в Калужской области, где уже выпускаются модели Skoda. Кроме того, производство автомобилей Skoda налажено на Горьковском автозаводе по соглашению о контрактной сборке между Volkswagen и "Группой ГАЗ".

Напомним, что продажи Skoda Rapid в Европе начнутся уже осенью текущего года. Автомобиль займет в модельном ряду марки место на ступеньку выше "Фабии" и будет напоминать концепт Mission L, показанный чехами на прошлогодней выставке во Франкфурте. По некоторым данным, объем багажника Rapid приблизится к 500 литрам при габаритах, вполне сравнимых с Volkswagen Polo Sedan. Кстати, именно у этой модели "Рапид" позаимствует платформу и, возможно, моторную гамму.

По другим сведениям, в Европе Rapid будет комплектоваться турбомоторами концерна Volkswagen объемом 1,2 л и 1,4 л. Не исключено и появление более объемных и мощных моторов. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=460335&cid=22

На автомобильном рынке скоро может появиться еще одна инновация, облегчающая жизнь водителям: разработаны фары головного света, способные с помощью компьютеров более качественно освещать окружение в условиях неблагоприятной погоды, дождя и снега.

Специалисты института Карнеги Мэллон придумали совместить источник головного освещения с компьютером, способным почти мгновенно обрабатывать изображения. Электроника, отслеживающая движение частиц осадков, наделена умением предугадывать траекторию их дальнейшего движения и возможностью управлять направленными пучками света. Таким образом, фара может освещать только те участки пространства, которые свободны от капель. Таким путем достигается почти полное избавление от бликов и, в конечном итоге, улучшается освещенность пространства.

Стоит отметить, что в первую очередь речь идет о самом ближнем к автомобилю участке пространства длиной несколько метров.

По подсчетам ученых, процесс определения дальнейшей траектории капель занимает около 13 миллисекунд. В идеальных условиях такая система способна избавить водителя почти от ста процентов возможных бликов от дождевых капель, но построенные учеными экспериментальные прототипы пока не достигли такой эффективности. Соответственно, нет информации и о том, когда именно технологию отработают до такой степени, что ее можно будет применять на серийных автомобилях. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=463593

Депутаты одобрили законопроект об утилизационном сборе

Госдума в среду окончательно одобрила законопроект о введении в России утилизационного сбора на новые и подержанные автомобили. С 1 августа 2012 года предполагается взимать утилизационный сбор за каждое транспортное средство: как ввозимое в Россию, так и произведенное на ее территории. Как передает "Российская газета", исключение должны составить только личные автомобили беженцев и переселенцев при их возвращении на родину, а также машины дипломатов и членов их семей, и автомобили, с момента выпуска которых прошло более 30 лет. Сбор не будет взиматься с машин, которые ввозятся с территорий государств – членов Таможенного союза (Казахстан и Белоруссия) и имеют статус товаров Таможенного союза, и с транспортных средств, помещенных под таможенную процедуру свободной таможенной зоны на территории Калининградской Особой экономической зоны (ОЭЗ) до 1 апреля 2016 года.

В ходе второго окончательного чтения депутаты исключили из законопроекта и сельхозтехнику. Утилизационного сбора в отношении этого транспорта будет регулироваться отдельным законопроектом, который внесут в Госдуму в ближайшее время.

Как уже неоднократно сообщалось ранее, утилизационные сборы предполагается взимать при выпуске новых, а также бывших в употреблении автомобилей, нагрузка по утилизации полностью ляжет на производителей и импортеров, то есть будет закладываться в стоимость машин. И только в случаях импорта единичных транспортных средств сбор будет уплачиваться физическим лицом.

Конкретные размеры сбора будет вводить правительство России. По предварительным подсчетам Минпромторга и Минэкономразвития, базовая ставка за новую легковую машину может составить 20-45 тысяч рублей, за грузовую – от 150 до 400 тысяч рублей. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=464513

На ЗиЛе будут собирать малолитражки "Мишка" за 170 тысяч рублей

Московский завод ЗиЛ может начать сборку отечественного малобюджетного автомобиля "Мишка". Как сообщает компания-производитель "Мишки", производство пилотной партии малолитражек запланировано на осень текущего года.

"Получено одобрение типа транспортного средства с разрешением на производство 150 автомобилей "Мишка" в кузове универсал и 100 автомобилей пикап-фургон стандарта "Евро-3". Первый пилотный выпуск автомобиля планируется в сентябре-октябре 2012 года на базе арендованных мощностей ОАО "АМО ЗИЛ". Договор долгосрочной аренды с "АМО ЗИЛ" уже заключен, мы начали подготавливать помещения для сборки", - говорится в сообщении на сайте проекта. Поставщиками комплектующих для автомобиля станут, в том числе, "Московский шинный завод", "АМО ЗИЛ" и "МОС-Стекло".

Проект малобюджетного автомобиля особо малого класса "А" реализуется совместно ОАО "ПО Вертикаль" и ОАО "Мишка-Тула-Москва". Минимальная цена на автомобиль составляет всего 170 тысяч рублей за пикап-фургон и 195 тысяч рублей за универсал. Предварительные заказы на автомобиль компания начала принимать еще в марте текущего года.

"Мишка" представляет собой малолитражный автомобиль с каркасом из низколегированной стали, на который навешиваются полимерные панели кузова. В результате вес переднеприводной машины составляет всего 1190 кг (полная масса). Длина – 3330 мм, ширина – 1575 мм, высота – 1442 мм, колесная база – 2280 мм, дорожный просвет – 185 мм. Объем багажника – 400-800 л.

"Мишка" оснащается 4-цилиндровым 1,3-литровым мотором мощностью 70 л.с., который агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость малолитражки составляет 155 км/ч. А расход топлива – 5,8 л на 100 км.

На сайте проекта отмечается, что "Мишку" планируют модернизировать. "По мере развития проекта "Мишка" и переходе в 2012 году на стандарт "Евро-4", а так же учитывая заложенные в автомобиль ТМ-1131 Универсал возможности свободного размещения в подкапотном пространстве кондиционера, электроусилителя руля, ABS, позволит конкурировать с зарубежными аналогами автомобилей класса "А". Планируется адаптация автоматической 4-ступенчатой коробки передач. При участии ведущего мирового дизайнера Франко Сбарро, с учетом развития тенденций мирового автомобилестроения создать новые формы кузова и достаточно быстро в течение каждых 6-8 месяцев менять внешний облик и внутренний интерьер нашего автомобиля", - отмечает производитель. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=462573

Волжский автозавод планирует организовать производство нового двигателя собственной разработки. Объем силового агрегата составит 1,8 литра. На данный момент "АвтоВАЗ" выпускает моторы объемом 1,4 и 1,6 для автомобилей Lada. 1,7-литровым двигателем также оснащаются модели Lada 4x4. Как сообщает издание "АвтоСреда", тольяттинский автогигант планирует организовать выпуск нового двигателя объемом 1,8 литра собственной разработки. По словам директора МСП "АвтоВАЗа" Владимира Бокка, механосборочное производство нового мотора находится в перспективе вазовских конструкторов.

"Выпущен организационный приказ по заводу, подготовлены техзадания, начата работа по контрактации оборудования. Внедрение нового двигателя важно для нас с точки зрения самой структуры оборудования. Это будут гибкие технологические процессы, которые в любой момент можно легко переналадить под новые задачи. Так что любые изменения в конструкции узлов и агрегатов будут претворяться в жизнь без глубоких долгосрочных модернизаций. А это значит, что мы сможем оперативно реагировать на все потребности рынка", - заявил Владимир Бокк.

Напомним, что от участия в ОАО "АвтоВАЗ" прибыль французского концерна Renault в первом полугодии 2012 года составила 4 миллиона евро. Интересно, что аналогичный период прошлого года прибыль компании около 37 миллиона евро. Выходит, что прибыль французского концерна за год сократилась в 9 раз.

Ранее также сообщалось, что Renault предоставит "АвтоВАЗу" займ в размере 52 млн евро. Вся сумма будет передана российской стороне до 2023 года. Деньги пойдут на новые проекты Волжского автозавода, в том числе на производство новых автомобилей на платформе B0. Интересно, что до этого "Рено" уже передала "АвтоВАЗу" немалую сумму денег. Общие затраты французов на российское предприятие составят 126 млн евро.

Доля автоматических коробок передач в России стремительно увеличивается. По данным агентства «Автостат», по итогам продаж за первые 6 месяцев этого года доля «автоматов» в России составила 41,5%. Для сравнения, в прошлом году речь шла о 37,5%, а пять лет назад «автоматы» контролировали лишь 25,8% рынка новых автомобилей.
«Увеличение доли автомобилей с автоматом идет медленно, но верно», - заявил директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, автомобилисты, которые покупают себе машины с автоматическими коробками, почти никогда снова не пересаживаются на машины с «механикой». В отличие от покупателей машин с «ручной» коробкой. И именно поэтому в ближайшие 2-3 года «автоматы» начнут контролировать уже больше 50% рынка. Особенно после того, как в России появятся доступные модели с автоматическими трансмиссиями. Самой дешевой среди них должна стать Lada Granta, которую недавно начали оснащать такой трансмиссией (цена «автоматической» Granta - 373 200 рублей).
http://auto.mail.ru/article.html?id=38031#Scene_1

Немецкий автоконцерн Volkswagen выпускает часть автомобилей для российского рынка на собственном заводе в Калуге. В ближайшие несколько лет концерн намерен увеличить производство на калужском предприятии до 225 тысяч машин в год. В общей сложности VW хочет выпускать в России до 350 тысяч машин. Как передает "Автостат" со ссылкой на гендиректора российского представительства Volkswagen Маркуса Озеговича, в общей сложности Volkswagen Group Rus планирует увеличить объемы производства в России до 350 тысяч автомобилей в год.

"Для завода в Калуге в ближайшие несколько лет это будет означать увеличение производства до 225 тысяч автомобилей в год", - заявил генеральный директор VW в России.

В мае 2011 года Volkswagen Group Rus подписала с Минэкономразвития РФ дополнительное соглашение о промсборке, в рамках которого компания должна увеличить производственные мощности в России до 350 тысяч автомобилей в год.

Для выполнения этих условий Volkswagen намерен расширить мощности своего завода в Калуге до 225 тысяч автомобилей. Вместе с тем в июне 2011 года Volkswagen Group Rus и "Группа ГАЗ" заключили соглашение о производстве 110 тысяч легковых автомобилей Volkswagen и Skoda на мощностях ГАЗа. В ноябре 2011 года на Горьковском автозаводе началась крупноузловая сборка кроссоверов Skoda Yeti. Производство полного цикла этой модели будет запущено в четвертом квартале 2012 года.

На нижегородских мощностях в будущем также планируется выпускать три модели – Skoda Yeti, Volkswagen Jetta и Skoda Octavia A7. Что касается модельного ряда завода Volkswagen Group Rus в Калуге, на предприятии выпускаются Volkswagen Polo sedan и Tiguan, а также Skoda Fabia и Octavia A5. В 2013 году на калужском конвейере должна появиться и новая модель Skoda Rapid. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=470073&cid=22

Чеченское автопредприятие по сборке моделей Lada намерено расширить производство. На территории Чеченской Республики может появиться второй завод. Новые конвейер будет собирать модели Lada Granta и Lada Kalina. На эти цели ОАО "ЧеченАвто" получит 600 млн рублей. Как передает газета "Известия", "ЧеченАвто" расширит производство на территории своей республики. После запуска нового предприятия модельный ряд, выпускаемых в этом регионе атвомобилей Lada пополнят Lada Granta и Lada Kalina. На эти цели будет выделено около 600 миллионов рублей. Средства поступят из бюджета республики.

"Сейчас мы готовим бизнес-план, который предоставим во "Внешэкономбанк" для выделения дополнительных денежных средств для строительства различных цехов. К концу этого года мы планируем согласовать все детали с "АвтоВАЗом" для получения разрешения на сборку", - передает источник газеты из "ЧеченАвто".

Напомним, что производство популярной в Чечне Lada Priora было открыто в республике в январе этого года. Всего в течение 12 месяцев на предприятии будет собрано около 4 тысяч машин. Lada Priora на заводе "ЧеченАвто" сменила "классику" (Lada-2107), которая выпускалась здесь с 2008 года. В настоящее время предприятие занимается крупноузловой сборкой модели из автокомплектов на базе обитого кузова, в дальнейшем здесь планируют работать со сборочными комплектами на базе окрашенных кузовов. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=470954&cid=22

В США прошли успешные испытания летающего мотоцикла типа ховербайк (hoverbike) калифорнийской фирмы Aerofex. Его создатели считают, что их детище применимо как для гражданских целей (полеты в труднодоступной местности), так и для военных нужд (например, доставка боеприпасов в городских условиях).

Как сообщает ИТАР-ТАСС, во время испытаний в пустыне Мохаве ховербайк разгонялся до скорости около 48 км/час и парил на высоте почти 5 метров над землей. Но эти скромные показатели были продиктованы соображениями безопасности. Потенциально же такая машина может летать намного быстрее и выше.

В воздухе диковинный аппарат держат два несущих винта, за счет изменения угла наклона которых и происходит маневрирование. Наездник управляет мотолетом с помощью двух рычагов у внутренней части колен и гашетками на руле, которыми, например, регулируется скорость вращения винтов. Рулить ховербайком человеку также помогает бортовой компьютер, отслеживающий углы наклона, поворота и крена, и помогающий управлять траекторией полета и поддерживать стабилизировать машину в полете.

Само управление аппаратом, по словам разработчиков, не требует специалной подготовки, поскольку оно происходит почти интуитивно, словно вы едете на обычном мотоцикле. Кроме того, в США и ряде других стран ховербайк потенциально попадает в категорию сверхлегких воздушных судов, для управления которыми не надо получать специальную летную лицензию.

О возможности массового выпуска ховербайка пока не сообщается. Однако известно, что в октябре этого года в Aerofex планируют выпустить доработанную версию аппарат. Более того, к концу 2013 года запланированы испытания беспилотного прототипа.

В завершение добавим, что ховербайк от Aerofex – далеко не единственный подобный мотолет в мире. Так, новозеландский инженер Кристофер Маллой создал двухвинтовой опытный образец аналогичной машины с бензиновым 108-сильным двигателем. Весящий 270 кг карбоновый ховербайк его конструкции, по расчетам, способен подниматься на 3 000 метров, развивать горизонтальную скорость до 150 км/час и пролетать около 290 км на двух 30-литровых баках обычного бензина. Но осилить массовый выпуск такого аппарата одному инженеру не под силу, так что пока винтокрылая машина существует только в виде действующего прототипа. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=470413&cid=27

истемы, которые способны управлять автомобилем при минимальном вмешательстве человека, уже давно не новость. Однако в нашей стране о собственных разработках в этой области почти неизвестно. Свой вариант "автопилота" для машины представил один из резидентов "Сколково".

"Наш автопилот может видеть препятствия, людей, корректировать маршрут в ходе движения транспорта, получать точную информацию о своем местоположении и окружающей обстановке. По сути это - робот-водитель, который может обеспечить передвижение автомобиля без участия человека", - рассказал Сергей Мальцев, гендиректор компании "РобоСиВи", которая и стала автором проекта. По его словам, в проекте создается уникальный навигационный комплекс на базе технологий технического зрения и системы ГЛОНАСС. Такие технологии можно было бы внедрить в наземный и водный транспорт. Разработчики компании использовали для "автопилота" наработки в области технического зрения и распознавания образов, а также построения телеметрических и автономных вычислительных систем.

Мальцев отмечает, что наиболее близкий западный аналог – это Google-cars. Однако глава компании тут же подчеркнул, что "иностранный конкурент" рассчитан только на использование в частных автомобилях. Российский "автопилот" можно использовать гораздо шире. Например, на предприятиях, где используется транспорт, в частности, на угольных и рудных карьерах.

Еще один несомненный плюс нашего "автопилота" - низкая по сравнению с западными системами стоимость. "Стоимость робота-водителя от "Google" составляет порядка 100 тыс долларов, мы же планируем, что ориентировочная стоимость нашего изделия будет составлять порядка двух тысяч долларов. Это позволит сделать продукт более доступным для населения", - цитирует Мальцева агентство ИТАР-ТАСС.

Пока что проект "РобоСиВи" находится на стадии разработки прототипа продукта. В ближайшее время компания намерена провести тестовые испытания системы. По данным Мальцева, первичный выпуск продукции запланирован на конец 2013 года, а массовое производство - на 2015-2016 годы. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=473035

Российский автопроизводитель "Соллерс" готовится начать серийное производство люксовых внедорожников Toyota Land Cruiser Prado на только открывшемся заводе во Владивостоке. Оборудование уже закуплено, а непосредственно производство стартует через несколько месяцев.

"В принципе, сейчас мы идем с небольшим отставанием по стройке. Это связано с объективными причинами. Поэтому план по началу (сборки) автомобилей Toyota Land Cruiser Prado у нас стоит на начало следующего года. Угроз для проекта нет никаких", - заявил в рамках открытия дальневосточного завода СП Sollers Mazda глава российской компании Вадим Швецов, передает агентство "Интерфакс".

По его словам, все необходимое оборудование для начала производство люксовых японских внедорожников уже закуплено.

Первоначально СП будет собирать автомобили Mazda. Всего на конвейер встанет две модели этой марки. В частности, компактный кроссовер CX-5 и новое поколение бизнес-седана Mazda6. Торжественная церемония открытия завода прошла в четверг, 6 сентября. На ней присутствовали президент России Владимир Путин, первый заместитель председателя правительства Игорь Шувалов, губернатор Приморского края Владимир Миклушевский, министр экономики, торговли и промышленности Японии Юкио Эдано, а также чрезвычайный полномочный посол Японии в России Чикахито Харадо. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=473333&cid=22

На основе данных немецких пунктов технического осмотра был составлен рейтинг наиболее надежных подержанных автомобилей. Так, среди машин, имеющих трехлетний возраст, самым редко ломающимся автомобилем была признана Toyota Prius. Причем эта машина признается самой надежной "трехлеткой" второй год подряд.

Столь же надежными оказались трехлетние автомобили Porsche 911, что также фиксируется второй год подряд. Следом за этими машинами в рейтинге надежности разместились Toyota Auris и Mazda2.

Что касается машин, возраст которых насчитывает около 10 лет, то тут лидерство снова осталось за Porsche 911 - после десяти лет эксплуатации лишь каждый десятый автомобиль не может пройти дотошный немецкий техосмотр. Кроме этой машины также, по данным германских пунктов техосмотра, хорошо себя зарекомендовали автомобили Toyota Rav4. http://www.drivenetwork.ru/news/txt/?id=21&da_id=..

Японский автопроизводитель Subaru объявила о своих планах на российском рынке. Как заявили представители марки аналитикам, компания рассчитывает в течение трех-пяти лет занять на автомобильном рынке РФ долю в 1%. По мнению бренда, этого показателя будет вполне достаточно.

Как передает "Автостат" со ссылкой на директора по маркетингу "Субару Мотор" Петра Созинова, на сегодняшний день марка Subaru занимает около 0,5% в общем объеме продаж автомобилей в России. Поэтому задача выглядит глобальной - удвоить продажи.

"Subaru в принципе небольшой производитель, поэтому доля в 1% считается для нас очень хорошей и достаточной, хотя в некоторых странах доля Subaru составляет гораздо больше", - сказал представитель бренда.

Как сообщалось ранее, по итогам семи месяцев 2012 года российские дилеры Subaru реализовали 8 128 автомобилей. Это на 16% больше, чем годом ранее. "Всего в нынешнем году "Субару Мотор" планирует продать порядка 18 тысяч автомобилей против 12 371 машины в прошлом году", - заявил Созинов.

Также сообщается, что компания Subaru провела переговоры с рядом российских автопроизводителей о возможном сотрудничестве. "Этот вопрос остается пока на стадии обсуждения. Модельный ряд Subaru, который можно было бы выпускать в России, не обсуждался. Чтобы открывать производство в России, нам необходимо выйти на объем продаж в 30 тысяч автомобилей в год. А это станет возможным, если российский авторынок не остановится на планке в 3 млн машин", - уверен маркетолог бренда http://auto.vesti.ru/doc.html?id=473493

Компания Nissan Motor намерена отозвать порядка 51 тысячи автомобилей из-за проблем с рулевым управлением. По некоторым данным, проблема касается только моделей Qashqai, Qashqai+2 и NV200, которые были реализованы на территории стран Европы, Африки и Латинской Америки. Отзыв затронет и Россию.
Как заявила Авто.Вести.Ru официальный представитель компании Nissan в России Татьяна Натарова, в нашей стране тоже будет отозвана часть автомобилей с указанной неисправностью.

"Это стандартная система. У нас не очень большое количество этих машин, точное число пока нам из европейского офиса не сообщили, но мы ждем данных. Всем владельцам указанных машин будет выслано уведомление о необходимости явиться в сервисный центр для бесплатного ремонта", - рассказала Натарова.

По словам Натаровой, отзыв затронет автомобили Nissan Qashqai, Qashqai+2 и NV200, которые были произведены в период с конца февраля до середины мая 2012 года. "Ремонту подвергнется действительно небольшое количество машин, их доля на рынке невелика, особенно учитывая сроки производства автомобилей с возможным дефектом - всего 2,5 месяца", - уточнила представитель Nissan.

В прошлом году компания объявила об отзыве 118 000 компактных кроссоверов Juke по всему миру. Причиной отзыва называли возможный дефект дверных замков и турбокомпрессоров. Кроме того, в апреле 2011 года концерн отзывал 196 000 внедорожников Pathfinder и Infiniti QX4 из-за неисправностей в рулевом управлении, а еще ранее - 56 000 машин Dualis и X-Trail Sport из-за обнаруженной неисправности ламп стоп-сигнала и утечки топлива. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=474737

Объемы выпуска автомобилей в России растут темпами, сравнимыми с увеличением продаж новых машин. По результатам восьми месяцев текущего года производство легковых машин в нашей стране выросло на 15,5%.

Как сообщает Федеральная служба государственной статистики (Росстат), в январе-августе текущего года в нашей стране было выпущено 1,3 млн легковых автомобилей, что на 15,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Производство грузовых автомобилей и автобусов также увеличилось. В частности, с начала текущего года в нашей стране было выпущено 133 тысячи грузовых автомобилей (включая шасси), что на 3,7% больше, чем годом ранее. Объем выпуска автобусов вырос на 43,35, до 34,5 тысячи единиц.

Между тем, российский авторынок за этот же период вырос на 14%. Речь идет о продаже новых легковых и легких коммерческих автомобилей. За январь-август в нашей стране было реализовано более 1,9 млн легковых машин. "Продолжается устойчивый рост, процент которого выражен двузначной цифрой. Это происходит, несмотря на недавнее повышение стоимости коммунальных услуг, а также широко распространенные ожидания снижения цен на импортные автомобили вследствие вступления России в ВТО. С введением утилизационного сбора, общественности стало ясно, что падения цен не произойдет. Теперь, когда не осталось неопределенностей, а традиционно сильный осенний сезон только начинается, у нас есть все основания для оптимизма относительно роста продаж в оставшиеся месяцы этого года", - прокомментировал полученные результаты председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=475113&cid=22

Lada Priora получит боковые подушки безопасности

Флагман модельного ряда Волжского автозавода ожидает очередная модернизация, в рамках которой автомобиль получит боковые подушки безопасности. Сообщается, что новые опции появятся уже в текущем году. А к середине 2013 года Priora обновит интерьер. Как сообщает издание "АвтоСреда" со ссылкой на пресс-службу компании, установка боковых подушек безопасности предусмотрена в новых сиденьях с измененной конструкцией, которые должны появиться в списке опций для "Приоры". Ожидается, что освоение новых сидений будет осуществлено в конце текущего года. Следующее изменение должно произойти к середине 2013 года. К этому сроку "АвтоВАЗ" намерен обновить интерьер флагманской модели. "В частности, планируется поменять стиль панели приборов", - сообщили изданию.

Кроме того, ранее сообщалось, что обновленная Lada Priora будет крупнее нынешнего автомобиля. Новинка должна появиться как раз в 2013 году. Известно также, что Lada Priora останется на конвейере крупнейшего российского автопроизводителя до 2015 года, после чего ее сменит совершенно новый автомобиль.

"Модельный ряд расширяется. Часть новинок будет основана на существующих моделях. Другая часть будет базироваться на платформе В0. Кроме того, сейчас мы разрабатываем практически полностью новую платформу, чтобы заменить Lada Priora. Это платформа Lada B – более современная, эффективная и привлекательная, на 90% российская разработка. Частично в ней воплощены идеи, родившиеся при создании модели 2116 (Проект С). Конечно, размеры новинки будут соответствовать В-классу. Но при этом по-прежнему остается возможность сделать автомобиль длиннее и шире, чтобы он мог вписаться уже в класс С. В общем, у нас будет новая "Приора" В-класса – гораздо больше, чем нынешняя. И на хорошем качестве новой "Приоры" мы собираемся делать большую платформу Lada С. У нас уже есть некоторые эскизы – думаю, это будет красивый автомобиль", - рассказывал еще в марте текущего года директор по инжинирингу тольяттинского автогиганта Ален Дибуан.http://auto.vesti.ru/doc.html?id=475233&cid=20

В особой экономической зоне (ОЭЗ) "Тольятти" в Самарской области появилось еще два иностранных производителя автокомпонентов. Одна из компаний принадлежит немецкой группе, вторая является "дочкой" японской компании.

Как сообщает агентство ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу облправительства, наблюдательный совет ОЭЗ одобрил проекты двух компаний, претендующих на получение статуса резидента.

Одним из резидентов стала компания "Мубеа Компоненты Подвески Русь", "дочка" немецкой корпорации Mubea. Согласно плану этой фирмы, на территории ОЭЗ предполагается организовать современное производство пружин подвески. В дальнейшем планируется локализовать выпуск других видов продукции.

Вторая компания – "САНО ВОЛГА", дочерняя структура японской компании Sanoh. Эта фирма планирует разместить в Самарской области производство автокомпонентов для тормозных и топливных систем автомобилей.

"Появление в регионе таких крупных иностранных инвесторов как Mubea и Sanoh свидетельствует о том, что наши усилия по созданию комфортных условий для ведения бизнеса являются не напрасными", - прокомментировал министр экономического развития, инвестиций и торговли региона Александр Кобенко. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=475394&cid=22

Ознакомьтесь, прежде чем покупать автомобиль.

По мнению участников голосования, проведенного в рамках ежегодного конкурса European Gay Car, самым гейским автомобилем 2012 года является хэтчбэк Citroen DS4 — эта модель получила в ходе голосования больше всего голосов. Вторым по популярности среди гомосексуалистов стал Range Rover Evoque.

Тройку лидеров среди самых гейских машин замкнул MINI Coupe, а следом за ним идут Citroеn DS5 и Volkswagen Beetle.http://www.drivenetwork.ru/news/txt/?id=21&da_id=101187

Российские автопроизводители имеют неограниченный потенциал и отличные перспективы. Просто потому что не могут не иметь. Учитывая масштабы страны, вливаемые средства и накопившийся за время существования Союза опыт они могли бы сделать российский автопром лучшим в мире. Однако вместо этого они ведут себя, как престарелый клоун, чьи шутки надоели публике еще в прошлом веке, и к которому испытываешь амбивалентные чувства: терпеть трудно, а послать жалко, заслуженный артист все-таки.
Российские автокомпании с необъяснимым оптимизмом издеваются над потребителем, всякий раз вынимая с хитрым видом из рукава проекты, морально устаревшие еще до того, как их придумали. Пока на прекрасном голубом Неккаре изобретают инновационные технологии и дизайн будущего, российские разработчики жизнерадостно сдувают пыль с идей своих предшественников. Однако наказать их за это почему-то нельзя. Возможно, нам стыдно признать, что король голый. А может, привыкли относиться к ним, как к больным: мы потерпим, вы только поправляйтесь. Вот и снова потянуло нафталином: разработанный Автосельхозмаш-холдингом проект «Мишка», похоронить который в первый раз пытались еще в конце 90-х, снова начал подавать признаки жизни. Напомним, что в 2003 г. идея внезапно всплыла, как «подснежник» весной. Тогда было создано ОАО «Мишка-Тула-Москва» (МТМ), среди учредителей которого оказался шахматист Анатолий Карпов. Главной идеей команды была разработка бюджетного автомобиля на базе уже существующих технологий.
По странной логике вещей, с течением времени из проекта ушли чиновники и бизнесмены, в то время как гроссмейстер упорно вел «Мишку» в светлое будущее. Правда, процесс сертификации и получения всяческих одобрений на «народный» автомобиль растянулся аж на восемь лет. Тем не менее, в 2011 г. «Мишку» показали публике и пообещали наконец поставить на конвейер.
Как того и можно было ожидать, при виде «Мишки» хотелось только одного: обнять его и заплакать. Милое для русского уха название в сочетании с Ока-образной внешностью вызывает стойкую ассоциацию с котенком, у которого одна лапа короче других. На таких западают дети.
После дебюта проект пропал из поля зрения автомобильного сообщества еще на год. Теперь же стало известно, кто будет собирать «Мишек». В компании «ACM-Холдинг» корреспонденту Autonews.ru рассказали, что производство бюджетной малолитражки будет запущено на мощностях ЗиЛа.
Изначально планировалось, что «Мишку» будут выпускать в кузове универсал, фургон, пикап и ландо. Первыми на конвейер должны встать универсал и фургон с мотором объемом 1,3 л мощностью 70 л.с. Снаряженная масса «Мишки» не превышает 680 кг. Каркас четырехместной машины является разборным. Таким образом, машину можно собирать и разбирать. Стоимость авто не должна превышать 195 000 рублей.
Тем не менее, ждать появления «Мишки» на рынке в обозримом будущем не приходится. Учитывая, что проект преследует вечный шах, скорый хэппи эндшпиль кажется маловероятным.
Валентина Ананьева http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2012/0..

Администрация Ульяновской области надеется убедить китайского автопроизводителя Lifan построить в регионе завод по сборке автомобилей. На выбор китайцам уже предложили несколько площадок под предприятие. Одно из предложений - купить или арендовать незадействованные цеха УАЗа.

Интересно, что несмотря на договоренности между китайской стороной и властями Ульяновской области, в компании Sollers, которая сейчас распоряжается заводом и выпускает там автомобили УАЗ, отметили, что слышали об этих переговорах, но сдавать в аренду или продавать свои цеха компания пока не планирует.

"Сейчас формируется концепция развития площадки УАЗ, исходя из этого пока не планируем сдавать или продавать какие-либо цеха предприятия. Но у нас имеются высвобождаемые площади в рамках реструктуризации автокомпонентных производств УАЗа", - заявили в Sollers, пишет "Автостат".

О том, что Lifan приступил к поиску площадки для строительства своего завода в России, стало известно еще несколько месяцев назад. На будущем предприятии планируется собирать до 50 тысяч машин в год. Китайская компания вела переговоры с властями Калужской и Ярославской областей. Информацию о возможности размещения производства в Ульяновске в Lifan пока комментировать не стали.

Администрация же Ульяновской области с радостью сообщает о возможном сотрудничестве. "Наш регион ориентирован на развитие промышленности, и нам интересны любые проекты, в том числе и автомобильные. Но Ульяновская область - не единственный регион, которым интересуется Lifan. Но мы сможем предложить китайцам лучшие условия для ведения бизнеса", - заявляют власти региона. По слухам, китайцам предлагают взять в аренду производственные площади УАЗа по очень привлекательной цене, "гораздо ниже рынка".

На данный момент автомобили Lifan собираются на черкесском заводе "Дервейс". В России успешно продаются три модели Lifan - Solano, Breez и Smily.http://auto.vesti.ru/doc.html?id=479315&cid=22

Калининградский автопроизводитель "Автотор" прекратил сборку одной из популярных моделей марки Chevrolet – седана и хэтчбека Lacetti. Вместо нее на конвейер предприятия должен будет встать новый автомобиль - Chevrolet Cobalt.

"Chevrolet Lacetti уже снят с производства. Связано это с тем, что на российский рынок скоро выйдет новая модель – Chevrolet Cobalt", - рассказали "АвтоСреде" в российском отделении Chevrolet.

Chevrolet Lacetti является одной из самых распространенных бюджетных иномарок в России. В Топ-25 наиболее продаваемых новых моделей авто в нашей стране "Лачетти" стоит на 19-м месте. По результатам девяти месяцев текущего года в России было реализовано 27 399 автомобилей, что на 12% меньше, чем годом ранее. В сентябре компании удалось продать 3057 экземпляров модели, что также на 12% меньше, чем в прошлом сентябре.

Chevrolet Lacetti появился на российском рынке в 2004 году. В настоящее время модель продается в трех вариантах кузова. Хэтчбек стоит от 462 100 рублей. Седан обойдется в минимальные 462 500 рублей. Стартовая цена на универсал составляет 517 200 рублей.

На замену "Лачетти" должен будет прийти Chevrolet Cobalt. В августе текущего года компания Chevrolet представила новинку на Московском автосалоне, а также заявила, что автомобиль начнет продаваться в нашей стране в следующем году. Российская версия получит двигатель объемом 1,4 л и мощностью 97 л.с. и 5-ступенчатую "механику". http://auto.vesti.ru/doc.html?id=482153&cid=22

Установка на автомобили Lada модернизированной механической коробки передач не пройдет бесследно для карманов покупателей. Машины немного подорожают. Как рассказали на "АвтоВАЗе", примерно на 5 тысяч рублей.

"Новая МКП увеличивает рекомендованную цену автомобилей - если сравнить аналогичные комплектации - на 4600 рублей", - рассказали "АвтоСреде" в пресс-центре Волжского автозавода.

Напомним, что производство машин с модернизированной механической коробкой передач стартовало на предприятии в середине октября текущего года. "Обновленная трансмиссия более надежна, а главное – благодаря оригинальному механизму выбора передач существенно повысилось качество их переключений. Кроме того, МКП получила тросовый привод вместо жестких тяг, что повышает виброкомфорт автомобиля", - отмечал производитель.

Новую коробку получили Lada Granta (кроме версии "стандарт") и Lada Kalina первого поколения. В дальнейшем новый агрегат будет устанавливаться и на второе поколение "Калины".

Волжский автозавод заменил в коробке синхронизатор первой и второй передач, благодаря чему этот узел стал надежнее и долговечнее, а переключение с первой на вторую передачу и обратно теперь производится мягче. Модернизированный агрегат получил верхнее расположение механизма выбора передач, благодаря чему качество переключений не зависит от температуры масла в картере.

Кроме того снижен объем масла, которое надо заливать в коробку - с 3,3 до 2,2 л. Да и само масло теперь надо заливать не минеральное, а полусинтетическое.

Еще одно обновление в МКПП - сам механизм выбора передач. Узел был разработан заново группой компаний Schaeffler. Одним из его достоинств является блокировка, препятствующая ошибочному включению заднего хода. Кстати, положение передачи заднего хода перенесено из точки "левее первой" в положение "напротив пятой".

Пользоваться "механикой" на "Ладе" стало легче. После модернизации продольный ход рычага уменьшился на 32 мм, а усилие включения передачи снижено в три раза.
Тестирование обновленной "механики" проводили специалисты компании "Рикардо", приглашенные специально для этой цели, а также инженеры альянса Renault-Nissan. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=482453

Крупнейший российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" уже в ноябре приступит к сборке "люксовой" версии своего бюджетника Lada Granta с модернизированной механической коробкой передач.

По данным "АвтоСреды", в октябре Волжский автозавод выпустил около 400 экземпляров топовой версии Lada Granta с автоматической коробкой передач. В следующем месяце стартует сборка "люксовой" "Гранты" с модернизированной "механикой". А в следующем году предприятие увеличит количество различных опций для этой модели. Какие именно опции появятся в списке оборудования, пока не сообщается.

Напомним, что продажи "люксовой" Lada Granta должны стартовать в конце текущего года. Самая дорогая версия машины будет стоить 408 200 рублей. В эту комплектацию автомобиля войдут системы ABS и BAS, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, сетка для удержания груза в багажнике, электростеклоподъемники передних и задних дверей, кондиционер, электрообогрев и электрорегулировка наружных зеркал, электрообогрев передних сидений, противотуманные фары, 14-дюймовые литые диски колес, молдинги дверей, противоугонная сигнализация с дистанционным управлением, парктроник и аудиосистема. Новинка будет оснащаться автоматической коробкой передач.

Сообщается также, что в дальнейшем на люксовой Lada Granta будут доступны навигатор, мультимедийная система, боковые подушки в спинках передних сидений, появится система ESP. Стоимость "люксовой" Granta с модернизированной МКПП пока не сообщается. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=482995&cid=20

Skoda повысит цены на все модели с 2013 года

Чешский автопроизводитель Skoda объявил о повышении стоимости всех своих моделей со следующего года. По данным компании, средний рост ценников составит примерно 5%. Точные цифры производитель обнародует только в начале года.

"Skoda Auto Россия объявляет о плановом повышении розничных цен на весь модельный ряд марки с 1 января 2013 года. Повышение, основанное на среднегодовых темпах инфляции, составит в среднем до 5 %. Информация о новых ценах будет доступна c 1 января 2013 года", - говорится в информационном сообщении компании.

Вплоть до 31 декабря текущего года на все автомобили чешской марки будут действовать текущие цены.

Отметим, что самой бюджетной на сегодня "Шкодой" является компакт Fabia. Стоимость этой модели начинается от 409 000 рублей. Универсал на базе этой модели – Fabia Combi – стоит от 514 000 рублей. "Заряженная" Fabia SR получила ценник в 815 000 рублей. Skoda Roomster стоит от 614 000 рублей. Более проходимый Roomster Scout – от 740 000 рублей.

Базовая "Октавиа" обойдется в 564 000 рублей. Skoda Octavia с шильдиком RS и соответствующими ему изменениями в комплектации стоит от 1 124 000 рублей.

Первый кроссовер марки Yeti стоит в России от 739 000 рублей. Эта же модель с полным приводом обойдется в 939 000 рублей.

Флагман модельного ряда Skoda – бизнес-седан Superb стоит в базовой комплектации от 909 000 рублей. Самая дорогая версия этой модели - Superb Combi 4x4 – обойдется в начальные 1 799 000 рублей. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=484936

Французский автопроизводитель Renault стал владельцем 100% акций московского завода "Автофрамос", на котором производятся модели этой марки. Правительство Москвы, которому принадлежала часть акций предприятия, продало последнюю долю.

"Renault стала победителем аукциона по продаже 5,9% акций ОАО "Автофрамос", принадлежащих городу Москве. Таким образом, по результатам купли-продажи акций группе Renault будет принадлежать 100% акций ОАО "Автофрамос", - сообщается в пресс-релизе компании.

"Автофрамос" был создан в 1998 году на паритетных началах как совместное предприятие Renault и московского правительства. Первоначально обеим сторонам принадлежали по 50% акций завода. В 2004 году французская компания выкупила у Москвы 26% акций. А в 2006 году доля группы Renault в капитале ОАО "Автофрамос" была увеличена до 94,1% по итогам корпоративной реорганизации. Оставшиеся акции были проданы французам на днях.

"В развитие завода в Москве Renault инвестировала порядка 480 миллионов евро. На российском заводе Renault в настоящее время выпускается 6 моделей: Logan, Sandero, Fluence, Duster, Latitude и Koleos. Продолжается работа над увеличением производственных мощностей до 188 000 автомобилей в год", - заявляет автопроизводитель. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=487373