Осторожно: Дети и дорога!
«Безопасное колесо» набирает обороты
На базе областного института переподготовки и повышения квалификации впервые был организован семинар для педагогов по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. В апреле юным инспекторам предстоит участвовать в конкурсе «Безопасное колесо» – типичные ошибки при подготовке школьников были разобраны на круглом столе.
По состоянию на 18 февраля в регионе зарегистрировано 247 ДТП, в которых погибли 25 и ранен 351 человек, 41 из которых – дети и подростки в возрасте до 16 лет. Поскольку ситуация с детским травматизмом на дорогах Архангельской области остается острой, на семинаре обсуждали причины таких высоких цифр. Старший инспектор группы пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД Архангельской области Инна Мирошниченко уверена, что сверстник к сверстнику прислушивается лучше, и начинать нужно именно с детей, чтоб вырастить поколение законопослушных граждан. Как правильно построить программу профилактики и поставить голос, как правильно оказывать первую доврачебную помощь – все эти вопросы были на повестке дня.
В рамках семинара с представителями районных школ делилась опытом школа 26 города Архангельска (округ Варавино-Фактория).
«В течение нескольких лет за сценарии мы платили. Подсмотрели это у кавээнщиков – им пишут, а мы чем хуже? – говорит учитель начальных классов школы 26 Лариса Самодумова. – Обыгрывали и басни Крылова, и стихотворения Маяковского. Нестандартный подход, неординарные сценарии – вот главный шанс на победу. Разумеется, важно и сценическое воплощение. Мы платили и художнику». Лариса Сергеевна отметила, что если учитель не сдавал на права, с правилами дорожного движения он и сам на «вы», поэтому тяжело объяснить ученикам то, чего иногда и сам не знаешь. Несбыточная мечта школы – это автогородок: дети должны ориентироваться по разметке. К теории должна быть добавлена практика. И еще одно замечание: учащиеся кадетских классов не должны участвовать в конкурсе на общих условиях, поскольку два раза в неделю занимаются со специалистом. Прочитав стихотворение о буднях и выходных, проводимых в школьных стенах, Лариса Сергеевна заключает: «Конечно, если есть команда единомышленников, все по плечу».
Учителя из районов признаются, что тянуть лямку обучающего правилам приходится в одиночку. Занятия проводят в подвалах, где разметку наносят самостоятельно, а территория может вместить только зебру. Был задан вопрос о социально опасных подростках – что с ними делать, как организовать профилактику?
«У нас обычная-то профилактика еле дышит, а уж о профилактике социально опасных и говорить нечего, – комментирует заведующая учебной частью школы 26 Елена Колыбина. – К слову сказать, социально опасные лучше отвечают на тесты, касающиеся ПДД, и в сводках мы их почти не встречаем. Нами в школе 26 создан интерактивный кабинет, где мы разбираем типичные и произошедшие с нашими подопечными ДТП. На пешеходном переходе на улице Никитова, к примеру, была сбита наша ученица. Водитель не увидел знака – его в тот момент действительно не было. Знак с течением времени вернули, мы оказались правы, но оправдательных писем пришлось написать много».
На базе областного института переподготовки и повышения квалификации впервые был организован семинар для педагогов по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. В апреле юным инспекторам предстоит участвовать в конкурсе «Безопасное колесо» – типичные ошибки при подготовке школьников были разобраны на круглом столе.
По состоянию на 18 февраля в регионе зарегистрировано 247 ДТП, в которых погибли 25 и ранен 351 человек, 41 из которых – дети и подростки в возрасте до 16 лет. Поскольку ситуация с детским травматизмом на дорогах Архангельской области остается острой, на семинаре обсуждали причины таких высоких цифр. Старший инспектор группы пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД Архангельской области Инна Мирошниченко уверена, что сверстник к сверстнику прислушивается лучше, и начинать нужно именно с детей, чтоб вырастить поколение законопослушных граждан. Как правильно построить программу профилактики и поставить голос, как правильно оказывать первую доврачебную помощь – все эти вопросы были на повестке дня.
В рамках семинара с представителями районных школ делилась опытом школа 26 города Архангельска (округ Варавино-Фактория).
«В течение нескольких лет за сценарии мы платили. Подсмотрели это у кавээнщиков – им пишут, а мы чем хуже? – говорит учитель начальных классов школы 26 Лариса Самодумова. – Обыгрывали и басни Крылова, и стихотворения Маяковского. Нестандартный подход, неординарные сценарии – вот главный шанс на победу. Разумеется, важно и сценическое воплощение. Мы платили и художнику». Лариса Сергеевна отметила, что если учитель не сдавал на права, с правилами дорожного движения он и сам на «вы», поэтому тяжело объяснить ученикам то, чего иногда и сам не знаешь. Несбыточная мечта школы – это автогородок: дети должны ориентироваться по разметке. К теории должна быть добавлена практика. И еще одно замечание: учащиеся кадетских классов не должны участвовать в конкурсе на общих условиях, поскольку два раза в неделю занимаются со специалистом. Прочитав стихотворение о буднях и выходных, проводимых в школьных стенах, Лариса Сергеевна заключает: «Конечно, если есть команда единомышленников, все по плечу».
Учителя из районов признаются, что тянуть лямку обучающего правилам приходится в одиночку. Занятия проводят в подвалах, где разметку наносят самостоятельно, а территория может вместить только зебру. Был задан вопрос о социально опасных подростках – что с ними делать, как организовать профилактику?
«У нас обычная-то профилактика еле дышит, а уж о профилактике социально опасных и говорить нечего, – комментирует заведующая учебной частью школы 26 Елена Колыбина. – К слову сказать, социально опасные лучше отвечают на тесты, касающиеся ПДД, и в сводках мы их почти не встречаем. Нами в школе 26 создан интерактивный кабинет, где мы разбираем типичные и произошедшие с нашими подопечными ДТП. На пешеходном переходе на улице Никитова, к примеру, была сбита наша ученица. Водитель не увидел знака – его в тот момент действительно не было. Знак с течением времени вернули, мы оказались правы, но оправдательных писем пришлось написать много».
«За первые полгода в России на 9,2% увеличилось общее число автоаварий с участием детей и подростков, - всего таких ДТП было зарегистрировано более 9-ти тысяч. 365 детей погибли, свыше 9,5 тысяч получили травмы, - это превышает показатель прошлого года на 10%, - сообщил Шевченко. - На фоне усугубляющейся статистики по детской дорожной аварийности вчерашний день выглядит особенно печально: 11 погибших детей за сутки – это огромная цифра. Ужасает тот факт, что восемь из них – это совсем маленькие дети: от нескольких месяцев до 8 лет».
По его словам, несколько ДТП, произошедших в воскресенье, сходны по характеру и обстоятельствам. «Республика Карелия, Красноярский край, Новосибирская и Московская области, - сценарий один и тот же: водитель не справляется с управлением, вылетает в кювет, совершает опрокидывание либо наезд на препятствие. Дети-пассажиры, находившиеся на заднем сидении автомобиля, погибли».
«В большинстве случаев налицо «человеческий фактор»: нарушение Правил дорожного движения со стороны взрослых участников дорожного движения, водителей транспортных средств. Кто-то не выбрал скорость соответственно дорожным условиям, кто-то выехал на полосу встречного движения. Сложно как-то объяснить, почему, даже зная, что в салоне автомобиля находятся дети, водители все равно идут на неоправданный риск, надеются на свой опыт вождения, быстроту реакции, а чаще всего – просто на «авось». В результате происходят такие ужасные ДТП», - подчеркнул Владимир Шевченко.
Также Владимир Шевченко обратил внимание на то, что водителям нужно быть предельно внимательными в зонах пешеходный переходов, не превышать скорость, пропускать пешеходов, а также о том, что необходимо строго соблюдать скоростной режим в населенных пунктах. «Город – однозначно не место для гонок. Любое несоответствие скорости дорожным условиям, а тем более – превышение скоростного режима, невнимательность, самоуверенность на дороге могут привести к тяжким последствиям, - подчеркнул представитель российской Госавтоинспекции. – Два случая за минувшие выходные – в Саратове и Омске, - когда водители, не справившись с управлением, выехали на тротуар и совершили наезд на пешеходов. Два ребенка погибли. Еще один случай – в городе Хадыженске Краснодарского края, - водитель задавил 3-летнюю девочку на пешеходном переходе. Остановившись перед переходом, водитель пропустил людей, но не дождался, когда пешеходы дойдут до тротуара и слишком рано начал движение. Безусловно, такие случаи не снимают ответственности и с родителей: находясь с ребенком на улице, нельзя ни на секунду упускать его из зоны видимости, при переходе дороги крепко держать за руку и, конечно, переходить дорогу только с соблюдением всех норм и правил безопасности».
Представитель Госавтоинспекции обратился к водителям с просьбой быть предельно аккуратными на дороге и строго соблюдать все нормы ПДД. «Водителям в процессе дорожного движения следует четко контролировать ситуацию и быть максимально внимательным к детям, находящимся в непосредственной близости от проезжей части или переходящим дорогу, а если ребенок находится в салоне автомобиля – ни в коем случае не выезжать на полосу встречного движения и правильно выбирать скоростной режим. Не следует забывать и о родительском контроле в дни летних школьных каникул. В этот период дети часто остаются предоставленными сами себе, а это может стать причиной дорожной трагедии», - подчеркнул Владимир Шевченко. http://www.gibdd.ru/news/1042
По словам Владимира Шевченко, что количество дорожных травм особенно увеличивается в августе-сентябре, когда дети и подростки возвращаются после летнего отдыха, успев отвыкнуть от интенсивного движения транспорта на дорогах. «Чтобы восстановить навыки, связанные с безопасным поведением на улицах и дорогах, помочь детям и подросткам адаптироваться к транспортной среде в местах постоянного жительства и учебы, в период с конца августа по начала сентября Госавтоинспекция в регионах проводит профилактические мероприятий «Внимание - Дети!», - сказал он.
«Эти мероприятия региональные подразделения Госавтоинспекции проводят совместно с органами образования несколько раз в год, как правило, в преддверии школьных каникул и нового учебного года, - сообщил Владимир Шевченко. - Мы прекрасно понимаем, что напоминать правила безопасного поведения на дороге необходимо постоянно, но в конце лета, когда дети из мест отдыха возвращаются в городскую среду, зачастую успев отвыкнуть от интенсивного дорожного движения, эти напоминания особенно актуальны».
В ходе профилактических мероприятий сотрудники Госавтоинспекции проведут дополнительные проверки технических средств организации дорожного движения в местах расположения дошкольных и общеобразовательных учреждений, а при выявлении недостатков проинформируют об этом соответствующие дорожные службы. Особое внимание инспекторы ДПС уделят контролю за соблюдением водителями скоростного режима, правил проезда пешеходных переходов и применения ремней безопасности при перевозке малолетних пассажиров. Кроме того, сотрудники Госавтоинспекции примут участие в родительских собраниях и заседаниях педагогических советов, на которых будут обсуждаться вопросы предупреждения несчастий с детьми на дорогах. Отдельно сотрудники ГИБДД будут проводить работу с малолетними обладателями велосипедов и скутеров. http://www.gibdd.ru/news/1063
А вот 12-летний ученик 14 школы пострадал 1 сентября, когда ехал на такси в школу. Водитель такси, из-за несоблюдения дистанции, совершил столкновение с автомобилем, который двигался впереди. После выехал на «встречку», где и столкнулся еще с одним авто. В результате ДТП, день знаний для школьника закончился ушибами и ссадинами лица. В такси ребенок был не пристегнут ремнями безопасности.
Еще одна школьница пострадала 2 сентября, из-за собственной невнимательности. 14-летняя ученица 27 школы перебегала проезжую часть в неустановленном для перехода месте.
Сотрудники ДПС просят родителей еще раз напомнить детям правила дорожного движения, а водителей быть внимательнее на городских дорогах.
Кроме того, в рамках акции «Внимание дети» на опасных участках и перекрестках города всю неделю будут дежурить сотрудники ДПС. http://tv29.ru/index.php?point=shkoda&number=11562
Конечно, список советов не может быть стопроцентной защитой на дороге. Но следование им все–таки поможет взрослым во многих случаях уберечь жизни детей.
Совет 1 Одумайтесь! Нарушая ПДД вместе с детьми, совершаете тройную ошибку: рискуете сами, жизнью ребенка и прививаете навыки нарушителя. Дескать, если очень торопишься, то проигнорировать сигналы светофора или знаки можно. Тем самым заранее программируете ребенка на нарушение.
Совет 2 Обозначьте сразу все запреты. Но главное правило — до шести–семи лет тебе на дороге одному делать нечего. Проезжая часть — запретная зона. Недаром психологи рекомендуют: с малых лет вырабатывайте правильные рефлексы. Выкатился мяч на дорогу? Малыш должен знать: бросаться за ним ни в коем случае нельзя, нужно просить помощи у взрослых. Детям постарше объясните, что край тротуара — граница, которую можно пересекать только после определенного алгоритма действий: остановился, посмотрел по сторонам и только потом ступай на «зебру».
Совет 3 Научитесь правильно переходить дорогу с ребенком. Оказывается, многие этого не умеют. Вот вы, например, знали, что дети без взрослых стремятся пересечь дорогу гораздо быстрее, чуть ли не бегом? А вместе с родителями, наоборот, идут медленнее, сдерживая взрослого спутника. Поэтому малыша через «зебру» лучше перенести, а детей постарше — переводить за руку. Причем держать тоже нужно умеючи — за ладонь (не за локоть или капюшон!). Идите с одной скоростью и на одном уровне. Словом, так, чтобы автомобилисты заметили вас заранее.
Взрослые часто теряют контроль над детьми, причем в критических ситуациях, когда нужно действовать четко и решительно. Ребенок вдруг начинает шалить, потому что чувствует себя в безопасности. Но это иллюзия, родители ведь не смогут остановить легковую машину, несущуюся на большой скорости. Главное, чтобы действия родителей были предсказуемыми, а места для маневра водителю — достаточно.
Совет 4 Взрослые, будьте особенно внимательными во дворе. Уже за порогом подъезда начинается опасная, а не игровая зона. Очень важно, чтобы ребенок был заметен. Дело в том, что из–за маленького роста детей не видно за обычными седанами, не говоря уже о фургонах и джипах! Детей нужно учить сначала выглядывать из–за препятствия, не важно — кусты это, столб или автомобиль, и только потом идти. Опять–таки вырабатывайте правильные рефлексы, пробуждайте у ребенка инстинкт самосохранения.
Совет 5 Родители с колясками, не выходите резко на дорогу! Обычно как бывает: мамы сами себе невольно ограничивают обзор, толкая коляску навстречу опасности. С другой точки ситуация вам бы показалась гораздо опаснее и вы вряд ли бы решились переходить дорогу. Сложность еще и в том, что отпрянуть с коляской, которая занимает на проезжей части немало места, за доли секунды очень сложно. А у зазевавшегося водителя остается мало места для маневра. Как предупредить критическую ситуацию? Во-первых, избегайте пешеходных переходов без светофоров, выбирайте безопасный маршрут. Во-вторых, наклейте световозвращающие вставки на коляску.
Совет 6 С детьми–школьниками обязательно составьте наиболее безопасный маршрут на учебу и обратно домой. Заранее оговорите, как действовать в неординарных ситуациях, обозначьте опасные участки и спрогнозируйте все возможные сценарии. Кажется, не такой уж сложный урок.
Совет 8 Перед поездкой заблокируйте двери, чтобы ребенок случайно не открыл их во время движения. А еще специалисты советуют отключить подушки безопасности, которые размещены напротив детского сиденья. Они рассчитаны на взрослого пассажира, который в случае аварии отделается разбитым носом. А вот ребенка подушка безопасности может даже убить. Так же как и тяжелые, громоздкие предметы, которые лучше перевозить в багажнике. В момент аварии они разлетаются по салону со скоростью пушечного ядра.
Совет 9 Никогда не садитесь с ребенком в ненадежную машину. Нужно быть уверенным не только в мастерстве водителя, но и в техническом состоянии авто. Это залог безопасности. Обычно автомобильной аварии предшествует целая цепочка обстоятельств, прервать ее не так уж сложно. Неоправданный риск — ехать на неподготовленной машине в сложных погодных условиях.
Совет 10 Раз уж подарили чаду скейт или ролики, то не забудьте о налокотниках, наколенниках, шлеме. И строго–настрого запретите кататься по гладкому, но чрезвычайно опасному асфальту на дороге. Затормозить, особенно неопытному скейтеру или роллеру, перед машиной очень непросто. А скорости юные экстремалы развивают большие.
Совет 11 Научите безопасно кататься ребенка на велосипеде. Объясните что кататься можно только во дворе или на специальных площадках. А если ему нет 14 лет, то выезжать на велосипеде на проезжую часть дороги ЗАПРЕЩЕНО! Двигаться на велосипеде по проезжей части нужно в один ряд как можно ближе к обочине, походу движения транспорта. Пусть он знает, что лучше это делать на тротуаре, но очень осторожно, не пугая и не создавая помех прохожим.
Если надо попасть на противоположную сторону дороги? Нечего лениться! Подросток должен слезть и перевести велосипед по «зебре» на другую сторону. Многие, увы, пренебрегают ПДД. Резко выезжают на проезжую часть, этот маневр бывает слишком неожиданным для водителей. Нарушителей частенько сбивают.
Ну и не забудьте о фликерах, а еще лучше купите жилет со световозвращающими вставками и шлем, который выручит во время падения.
Совет 12 А это обращение адресовано, скорее, водителям. Только увидев ребенка, приближающегося к переходу, плавно снижайте скорость и будьте готовы в любой момент затормозить. И ни в коем случае не подгоняйте его гудком клаксона, морганием фар. Ваши сигналы дети могут неверно понять или того хуже — испугаться.
Совет 13 Не совет, но вопрос: вы уверены, что сын–подросток сейчас не катается на вашем автомобиле? Да, да, не ослышались. Недоросли иногда украдкой берут ключи от машин и гоняют по дорогам. Что из этого выходит? Вопрос, скорее, риторический.
Совет 14 Родители, покупая скутер, должны знать, что при кажущейся простоте управления мотороллер развивает неплохую скорость. А любые ямка и неровность дороги — уже опасность. Примите во внимание и то, что это юркое транспортное средство иногда непросто заметить в плотном потоке. Поэтому шлем и жилет со световозвращающими вставками обязательны! В последние годы неподготовленные скутеристы создают много проблем на дороге.
Материал из журнала «Классный водитель» 5 за 2009 год
По данным статистики, за январь-август 2012 года в России было зафиксировано 14 173 ДТП с участием несовершеннолетних. Фактически это каждое 11 дорожное происшествие стране. В результате погибли 655 детей и подростков (рост на 0,5%) и 14 969 были ранены (рост на 5,5%).
«В рамках Декады, которая пройдет по всей стране, запланированы самые различные мероприятия, направленные на повышение безопасности детей на дорогах. В частности, состояние работы по предупреждению детского дорожного травматизма, будут рассмотрены в каждом субъекте Российской Федерации на заседании региональной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, - отметил Владимир Шевченко. – Большая работа в рамках Декады предстоит и образовательным учреждениям: в школах пройдут открытые уроки и олимпиады по безопасности дорожного движения. Воспитанников детских садов ожидают тематические утренники, конкурсы и викторины. Не будет оставлена без внимания и такая важная категория участников дорожного движения, как родители, - ведь именно от них во многом зависит безопасность детей на дорогах. В период Декады сотрудники Госавтоинспекции и педагоги проведут специальные родительские собрания, на которых напомнят взрослым основные правила детской дорожной безопасности».
Кроме того, в регионах пройдут различные социально значимые акции и кампании, направленные на различные аспекты предупреждения аварийности с участием детей и подростков. «В регионах пройдут акции «Засветись!», пропагандирующие использование участниками дорожного движения светоотражающих элементов в темное время суток. Социальные кампании «Автокресло – детям!» напомнят родителям о необходимости использования детских удерживающих устройств при перевозке ребенка в салоне автомобиля. Различные мероприятия ожидают и ребят постарше, - по статистике, подростки также составляют определенную «группу риска» на дороге, поэтому отдельное направление профилактической работы ориентировано именно на эту возрастную категорию. Для курсантов детско-юношеских автомобильных школ будут проведены соревнования по автомногоборью и региональные агитационных автопробеги. Юных скутеристов, велосипедистов и мотоциклистов также ожидают различные спортивные соревнования и конкурсы по фигурному вождению данных транспортных средств», - отметил Владимир Шевченко.
При этом ГАИ и Минобрнауки России призывают свои региональные подразделения не ограничиваться перечисленными мероприятиями и разработать комплекс собственных дополнительных мер по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма, исходя из анализа ситуации, складывающейся на дорогах региона, города, поселка, а также с учетом конкретных проблемных направлений в данной сфере. «Со своей стороны, мы проведем дополнительные инструктажи нарядов ДПС в плане применения максимальных мер административного воздействия к водителям за неиспользование ремней безопасности и детских удерживающих устройств, - сказал Владимир Шевченко. – Также маршруты патрулирования нарядов ДПС будут максимально приближены к территориям образовательных учреждений, а личный состав ГИБДД ориентирован на повышенное внимание к детям-пешеходам и несовершеннолетним водителям мопедов и скутеров»
Полномочный представитель по взаимодействию с Уполномоченным по правам человека в РФ и Уполномоченным при Президенте России по правам ребенка отметила: «За жизнь ребенка и его здоровье ответственны не только Минобразования, МВД и Минздрав. Большую роль в решении вопросов снижения детского травматизма на дорогах играют местные власти и, конечно же, семья».
«Нужно обязательно вводить норму об обязательности спецподготовки для водителей, которые возят детей, и лицензировании таких перевозок», - сказала В.Петренко. Это, по словам сенатора, особенно важно для обеспечения безопасности поездок детей на значительные расстояния – на экскурсии, фестивали, спортивные соревнования. Транспорт, добавила она, должен быть обязательно приспособлен для перевозок юных пассажиров – оборудован при необходимости детскими креслами, климатическими установками, санитарными блоками.
Сенатор напомнила, что большое число детей и подростков получают травмы и даже погибают на моторных велосипедах и мотороллерах. Эти транспортные средства, которые очень часто просто дарят несовершеннолетним сейчас не получают государственной регистрации, а их «водители» зачастую не получают даже базовой подготовки. Для желающих ими пользоваться, считает В.Петренко, нужно организовать специальные занятия или в школах, или на базе отделений Госавтоинспекции.
«Настала пора при каждом учебном заведении организовывать факультативные занятия для молодых людей, намеренных в перспективе стать водителями», - отметила сенатор. По ее словам, ученики должны получить не только основополагающие теоретические знания, но и практические навыки. «Требуется создавать условия для этого: устанавливать современные тренажеры, привлекать квалифицированных специалистов. Вложенные в это средства совершенно оправданны. Никакие деньги не сопоставимы с ценностью жизни, тем более – ребенка», - подчеркнула В.Петренко.
Парламентарий высказалась за необходимость организации более жесткого контроля над движением в зонах, примыкающих к детским учреждениям. Их, по мнению В.Петренко, следует оснастить камерами. Сенатор обратила внимание, что чем меньше поселение, тем больше проблем возникает с обеспечением детской травмобезопасности. Как правило, по ее словам, в таких местах автодорога является «стержнем», на который нанизаны жилые кварталы, а детям приходится ее постоянно преодолевать. Чтобы избежать этого, нужно строить надземные переходы и изолированные от проезжей части тротуары, считает член Комитета СФ.
Она отметила, что особо стоит вопрос о формировании доступной среды для детей-инвалидов. В.Петренко напомнила, что сегодня многие населенные пункты лучше приспособлены для жизни людей с ограниченными возможностями здоровья, чем десяток лет назад. Но так, подчеркнула сенатор, должно быть и повсеместно по стране.
Все это, считает парламентарий, предполагает дальнейшее совершенствование законодательства. На предстоящем в Санкт-Петербурге Конгрессе состоится очень важный разговор, который в дальнейшем обретет форму нормативных актов, уверена В.Петренко.
По данным исследований, проводившихся в последние три года, почти 80% детей, попавших в ДТП, получили серьезные черепно-мозговые травмы. Четверть пострадавших - переломы конечностей, ключицы, бедра и др. Практически каждый десятый ребенок - множественные ушибы, 4% -травмы живота. Травмы, полученные детьми- пассажирами - 75% - ушибы лица, головы, ног, 15% травм приводят к смертельному исходу.
Переход проезжей части в неустановленном месте или вне пешеходного перехода.
95% несчастных случаев с детьми на дорогах возникает по данной причине, в ситуациях, когда детям кажется, что опасности нет, и они успеют перейти дорогу в неустановленном месте или вне пешеходного перехода. Однако в силу своих возрастных и психофизиологических особенностей поведения, они не могут этого сделать, так как дети дошкольного и младшего школьного возраста не осознают опасности.
По данным социологических исследований 9 из 10 пострадавших вовремя не заметили приближающейся транспорт и ошибочно считали, что они находятся в безопасности. В результате произошли наезды.
Несчастные случаи происходят и по вине водителя, который, увидев бегущих детей, не снижает скорость, считая, что они успеют перебежать дорогу. Практика показывает, что водители нередко воспринимает детей как "модель" взрослого человека, не понимая их психофизиологических особенностей поведения на дороге.
Вместе с тем исследования показывают, что основной причиной ДТП являются психофизиологические и возрастные особенности поведения детей на улицах и дорогах. Дети попадают в ДТП из-за не сформированности координации движений, неразвитости бокового зрения, неумения сопоставить скорость и расстояние, отсутствия навыков ориентации в пространстве, в том числе есть трудности в ориентации, связанные с одеждой (капюшон, тугой шарф, шапка и т.д.) и другие причины.
Выход на проезжую часть из-за сооружений, стоящих или движущихся транспортных средств, зеленых насаждений, строений и других препятствий, закрывающих обзор видимости.
Чувство опасности у детей развито недостаточно, поэтому они порой стремглав бросаются на проезжую часть из-за закрытого обзора, забывая о мерах предосторожности.
Выбегая на проезжую часть, ребенок видит, как правило, большие грузовые транспортные средства и не понимает, что за ними могут ехать с большей скоростью легковые автомобили. В результате происходит наезд.
Кроме того, нередко дети пропускают автомобили, приближающиеся слева, выскакивают на проезжую часть, не замечая транспортных средств, идущих справа в противоположном направлении и попадают в ДТП.
Водители часто не замечают детей на проезжей части из-за их маленького роста. Когда они внезапно появляются перед близко движущимся автомобилем, водители не в состоянии свернуть в сторону и своевременно затормозить.
Неподчинение сигналам регулирования.
В силу своих психофизиологических особенностей поведения на дороге, дошкольники и дети младшего школьного возраста медленно реагируют на смену сигналов светофора.
Они считают, что если горит красный сигнал светофора, а транспорта нет, то они успеют перейти дорогу, не понимая, что автомобиль может появиться внезапно на большой скорости и в результате произойдет наезд.
Многие дети не понимают значения зеленого мигающего сигнала, который горит всего 3 секунды. Видя зеленый мигающий сигнал, они переходят дорогу и попадают в ДТП.
Дети не знают значения светофоров с дополнительной секцией. На перекрестках наезды часто происходят из-за того, что на зеленый сигнал одновременно с пешеходом поворачивают автомобили, и водители не всегда пропускают пе ?еходов, особенно детей, которых они не видят из-за их маленького роста.
Дети, оказав ?иеся на проезжей части без сопровождения взрослых попадают в ДТП именно по этой причине. Дошкольники и младшие школьники не могут самостоятельно ориентироваться в пространстве, не осознают опасности транспортных средств. Они считают, что если они видят автомобиль, то и водитель их тоже видит и остановится. Но этого не происходит, и дети попадают в ДТП по вине взрослых, которые предоставили своим детям самостоятельность в переходе проезжей части дороги.
Игра вблизи и на проезжей части.
В силу возрастных особенностей поведения дети не всегда понимают опасности игр вблизи и на проезжей части. Они легко увлекаются игрой, не замечая опасности на дороге. Мяч для них гораздо важнее приближающегося автомобиля. В результате неожиданного появления ребенка на проезжей части происходит наезд.
Движение детей вдоль проезжей части при наличии тротуара.
Дети, легко увлекаясь разговорами, увидев что-то интересное на улице, могут, совершенно не думая об опасности, неожиданно оказаться на проезжей части или идти по ней вместо тротуара. Если водитель не видит ребенка на проезжей части из-за его маленького роста, или при повороте автомобиля, то в результате такой ситуации и происходит наезд.
Движение детей по проезжей части в направлении, попутном движению транспортных средств.
Дети не знают правила о движении по проезжей части в сельской местности, где нет тротуара или обочины. В результате они идут, как им удобно. Но, если они идут в направлении, попутном движущемуся транспорту, то они могут быть не замечены водителями. В результате происходит наезд.
Незнание правил перехода перекрестка.
Одной из причин ДТП может быть переход дороги не по пешеходному переходу на перекрестке, а по его центру. Не ожидая появления ребенка в зоне перекрестка, а не на пешеходном переходе, водитель не успевает затормозить и происходит наезд.
Неправильный выбор места перехода проезжей части при высадке из маршрутного транспорта.
ДТП достаточно часто происходят в зоне остановки маршрутного транспорта. Выйдя из маршрутного транспорта, дети начинают обходить его спереди и попадают под движущийся за ним транспорт. Обходя транспорт сзади, дети не видят встречного транспорта и также попадают в ДТП.
Езда на велосипедах, самокатах, роликовых коньках по проезжей части дороги.
Не зная Правил дорожного движения о том, что передвигаться на велосипеде по проезжей части разрешается только с 14 лет, дети катаются на велосипеде, роликах и самокатах там, где им удобно, нередко выезжая на проезжую часть. В результате происходит ДТП.
Переход проезжей части дороги не под прямым углом, а по диагонали.
Стремясь успеть на остановку к подъезжающему маршрутному транспорту, дети бегут по диагонали, смотрят при этом только вперед, не замечая приближающегося транспорта, и попадают в ДТП.
Таким образом, причин и условий, способствующих возникновению ДТП с участием детей и подростков, достаточно много. В одних случаях виновными в ДТП являются водители или взрослые пешеходы, которые не держали детей за руку, или сами нарушали Правила дорожного движения. В других случаях виновными в ДТП являются сами дети.
По словам заместителя начальника управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковника полиции Владимира Шевченко, авария произошла в четверг примерно в 14.15 по московскому времени на 231 километре автодороги Москва – Минск.
«По предварительным данным женщина 1985 года рождения, жительница города Вязьма, управляя машиной «Daewoo», грубо нарушила Правила дорожного движения и не предоставила преимущество двигавшемуся по автодороге на разрешающий сигнал светофора микроавтобусу «Volkswagen», за рулем которого находился житель белорусского города Брест 1969 года рождения, - рассказал Владимир Шевченко. – После столкновения обе автомашины отбросило на стоявшую на перекрестке иномарку, после чего они врезались в здание бывшего поста ДПС».
В результате ДТП погибла девочка 2010 года рождения, которая ехала в машине «Daewoo». По предварительным данным она находилась в детском автокресле, но не была пристегнута ремнем безопасности. Еще восемь человек получили травмы, в том числе три водителя. Семеро пострадавших госпитализированы, одному медицинская помощь была оказана на месте.
«Причиной этой страшной аварии, которая унесла жизнь маленького ребенка, вновь стал «человеческий фактор», а именно грубое нарушение ПДД, - отметил Владимир Шевченко. – К сожалению, водители нередко пытаются, что называется, «проскочить» на меняющийся сигнал светофора, забывая при этом, что «желтый» является также запрещающим, и движение при нем продолжать категорически запрещено. В итоге и происходят трагедии, аналогичные сегодняшней».
Госавтоинспекция МВД России призывает водителей быть предельно внимательными на дороге, неукоснительно соблюдать Правила дорожного движения, указания дорожных знаков и требования сотрудников ГИБДД.
Производство валенок со светоотражающей лентой уже началось, в ближайшее время они появятся на прилавках магазинов. Каждый родитель, заботящийся о безопасности своего ребенка, сможет приобрести их в свободном доступе. В ГИБДД региона отмечают: символично, что эта договоренность была достигнута в период проведения Декады дорожной безопасности детей, которая проводилась по всей стране в преддверии 4-го Международного конгресса «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни».
Очень часто сбивают пешеходов на не регулируемых пешеходных переходах, из – за того что один водитель пропускает, а другой нет. Самое страшное, что сбивают детей. Водители, зачастую экономя секунды, даже не притормаживают перед «зеброй», подвергая смертельной опасности жизни других людей.
Уважаемые родители! Учите своих детей внимательности на дороге и сами будьте внимательны! Никогда не отдавайте заботу о собственной безопасности в чужие руки. Исходя из этого, подойдя к не регулируемому пешеходному переходу, убедитесь, что переход для Вас безопасен. У Вас есть не только права, но и обязанности, п.4.5. Правил дорожного движения – пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. Нельзя забывать, что автомобиль мгновенно не остановится, если Вы выбежали на проезжую часть из-за стоящего транспорта или внезапно.
Причина увеличения пострадавших в дорожных авариях детей - пассажиров – в халатности родителей. Многие машины не оборудованы детскими удерживающими устройствами, которые снижают риск получения ребенком травм в ДТП. Очень часто перевозят детей в автомашине на заднем сидении на руках. Но при резком торможении, ребенок получает удар или о переднее сидение или же в переднее стекло, родители полетят вместе с ребенком. И черепно – мозговая травма ребенку гарантирована.
В соответствии с п.п.22.9 ПДД РФ: Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства. Перевозка детей до 12 – летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств.
Однако детей перевозят не только в личных автомобилях. С введением в ПДД нового требования по обязательности применения детских удерживающих устройств при перевозке детей нельзя использовать такси или попутную машину, если в них не окажется детского кресла.
Отдел ГИБДД обращается к водителям о необходимости строгого соблюдения Правил дорожного движения.
Оксана Анисимова, инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения ОГИБДД http://tv29.ru/index.php?point=shkoda&number=12029
Несмотря на проводимую работу, в Архангельской области продолжает оставаться напряженной обстановка с детским дорожно-транспортным травматизмом.
За 9 месяца 2012 года на дорогах региона зарегистрировано 195 ДТП с участием несовершеннолетних, в которых 7 детей погибли и 212 получили травмы различной степени тяжести.
На 11,9% увеличилось количество ДТП из-за нарушений ПДД несовершеннолетними участниками дорожного движения, произошло 75 автопроисшествий, основные причины которых переход проезжей части в неустановленном месте, на запрещающий сигнал светофора, неожиданный выход на проезжую часть перед близко идущим транспортом, управление транспортным средством по дорогам до достижения установленного возраста.
Рост детского дорожно-транспортного травматизма отмечен в 12 муниципальных образованиях: Архангельске (+12,3%), Новодвинске (+100%), а также Котласском (+42,9%), Вилегодском (+100%), Вельском (+16,7%), Шенкурском (+200%), Красноборском (+33,3%), Каргопольском (+150%), Няндомском (+100%), Пинежском (+100%), Устьянском (+25%) и Холмогорском (+11,1%) районах.
Анализируя случаи детского дорожно-транспортного травматизма отметим, что 39,7% (87) от общего количества пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях детей являлись пешеходами (в т.ч. 3 ребенка погибли), 42,5% (93 ребенка) – пассажирами (в т.ч. 3 ребенка погибли), 17,8% (39 детей) – водителями, в том числе 20– велосипедистами (1 ребенок погиб) и 19 детей – водителями транспортных средств. При этом большая часть пострадавших в ДТП детей являются учащимися общеобразовательных учреждений в возрасте от 7 до 15 лет.
Именно в целях профилактики и снижения уровня детского дорожно-транспортного травматизма, пропаганды соблюдения школьниками правил безопасного поведения на улице и дороге, в том числе и предупреждение правонарушений среди несовершеннолетних с 24 октября по 9 ноября совместно с региональным министерством образования и науки проводится профилактическое мероприятие «Безопасные каникулы».
Педагоги общеобразовательных школ совместно с сотрудниками ГИБДД проведут беседы со школьниками и их родителями по правилам безопасного поведения на дороге, акцентировав внимание на обязательном использовании детьми световозвращающих приспособлений. На родительских собраниях автоинспекторы расскажут родителями-водителями о необходимости использования ремней безопасности и детских удерживающих устройств при перевозке детей в салоне автомобиля, об исключении случаев самостоятельного появления ребенка, в возрасте до 10 лет, без сопровождающего взрослого лица на проезжей части, о недопущении езды на велосипедах детьми в возрасте до 14 лет по проезжей части дороги, а также исключения фактов управления транспортными средствами несовершеннолетними детьми (мотоциклами и автомобилями). Родителям также разъяснят требования законодательства по содержанию, воспитанию детей и возможных административно-правовых последствий в случае неисполнения родительских обязанностей.
Во избежание ДТП с детьми водителям транспортных средств необходимо соблюдать скоростной режим, правила проезда пешеходных переходов, особенно в местах массового притяжения детей, а при перевозке несовершеннолетних пассажиров использовать детские удерживающие устройства и ремни безопасности.
Родителям необходимо повторить со своими детьми правила безопасного поведения на улице и дороге. Кроме этого в рамках мероприятия в регионе пройдут акции для участников дорожного движения, 27 октября - «Вежливый водитель», направленная на повышение безопасности пешеходов, в том числе детей, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями, а 8 ноября - «Ребенок – главный пассажир!», направленная на повышение безопасности детей-пассажиров. http://29.gibdd.ru/index.php?subaction=showfull&i..&
Автором законопроекта является депутат от ЛДПР Ян Зелинский. В документе предлагается лишать за данное нарушение прав на срок от 1,5 до 2 лет, что может стать одним из максимальных наказаний, предусмотренных ПДД. По мнению автора проекта, подобная мера приведет к снижение детской смертности на дорогах и заставит родителей чаще думать о безопасности своих детей в машине.
В настоящее время российским законодательством допускается "перевозка детей при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства". Согласно статье 22.9, "перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием детских удерживающих устройств".
"То есть, норма, при которой должна осуществляться перевозка детей, имеется, а наказание за нарушение, при котором не осуществляется данная норма - отсутствует", - отмечает Зелинский. Первый зампред профильного комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков отметил, что за перевозку детей без автокресел предусмотрен штраф в размере 500 рублей. Лысаков также добавил, что комитет вряд ли поддержит предложение лишать прав на 2 года за отсутствие автокресла. "Есть ведь еще водители-профессионалы, таксисты например, если мы будем лишать их прав, они потеряют возможность заработка, и мы лишим их права на работу, это недопустимо. А если водителей лишать, а таксистов не лишать - дискриминация получится. Это перегиб, и вряд ли комитет поддержит это предложение", - рассказал Лысаков агентству "РИА Новости".
Ранее депутаты внесли другой проект, который увеличивает штраф за непристегнутый ремень безопасности и отсутствие детского автокресла с 500 до 1000 рублей. Этот вариант более адекватный, считает Лысаков, и комитет может его поддержать. Вместе с тем, депутат считает, что штраф должен быть увеличен больше, чем до 1000 рублей. Лысаков отметил, что этот и ряд других вопросов обсуждались на заседании специально созданной в Госдуме рабочей группы по совершенствованию законодательства в области безопасности дорожного движения.
Присутствовавший на заседании начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ генерал-майор полиции Виктор Нилов предложил от имени ГИБДД увеличить штраф за неиспользование детских удерживающих устройств до 2,5-5 тысяч рублей, уравняв санкцию со стоимостью самих автокресел. "Таким образом, водитель либо один раз покупает автокресло и тем самым повышает безопасность перевозки своего ребенка, либо каждый раз будет оплачивать его стоимость. Я думаю, что эта мера будет вполне достаточной мотивацией для водителей, и, скорее всего, я думаю, мы пойдем именно этим путем. В этом году количество погибших в результате ДТП детей, к сожалению, увеличилось", - прокомментировал Лысаков инициативу ГИБДД.
Социальная кампания под названием "Пешеход, на переход!" пройдет в 10 российских городах, сообщает российская Госавтоинспекция. Акция проводится при поддержке Российского союза автостраховщиков и общественной организации "Движение без опасности". В рамках акции предусмотрены уроков в школах и промо-мероприятий в крупных торговых центрах городов, а также рейды, призванные выявлять нарушения со стороны и пешеходов, и водителей. Согласно данным ГУМВД по Московской области, на российских дорогах уже погибли 749 детей. "Ситуация на дорогах Московской области остается сложной. С начала 2012 года в области произошло 575 ДТП с данной категорией участников, где 25 человек погибли и 592 получили ранения", - отмечает пресс-служба ведомства. В общей сложности количество ДТП с участием пешеходов составляет около четверти от всех аварий, произошедших с начала года в регионе. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество ДТП с участием пеших участников дорожного движения сократилось почти на 12%.
По данным областного управления ГИБДД, основными причинами высокого уровня аварийности с участием пешеходов являются погодные условия, неудовлетворительное состояние проезжей части дороги и дорожных сооружений.
"В связи с этим Управление ГИБДД ГУ МВД России по Московской области призывает пешеходов переходить проезжую часть только по пешеходным переходам и на разрешающий сигнал светофора, а выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, лишь убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств", - отмечает ведомств, призывая также водителей быть предельно внимательными и соблюдать правила проезда пешеходных переходов и остановок. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=482793&cid=24
Около семи часов вечера на перекрестке улиц Ломоносова и Орджоникидзе водитель «Шевроле Нива», двигаясь по улице Ломоносова со стороны пр. Морского, при повороте налево не уступила дорогу автомобилю «Лада Приора», который ехал во встречном направлении.
В автомобиле «Шевроле Нива» находились трое – женщина и двое детей 14 и 10 лет. 10-летний мальчик получил сотрясение головного мозга, ссадины на лице. В автомобиле «Лада Приора» пострадала 18-летняя пассажирка, у нее сотрясение головного мозга, ушиб мягких тканей лба, ушиб колена.
Почти в это же время на перекрестке улиц Карла Маркса и Гагарина накануне вечером пострадала 58-летняя жительница Северодвинска. Автомобиль «Hyunday» сбил женщину, когда она переходила дорогу по пешеходному переходу. Скорость автомобиля была небольшой. У пострадавшей – сотрясение головного мозга, ушибы грудной клетки и предплечья.
Ирина КЕДРОВА
Его цель - обеспечение безопасности детей в период летнего отдыха. Акция проходит в рамках реализации мероприятий федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах».
В Архангельской области, как и в целом по Российской Федерации, уровень детского дорожно-транспортного травматизма продолжает оставаться высоким. За 4 месяца 2012 года на дорогах региона зарегистрировано 71 дорожно-транспортное происшествие с участием детей и подростков в возрасте до 16 лет, в результате которых 80 несовершеннолетних получили травмы различной степени тяжести, погибших нет. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество ДТП возросло на 24,6%, число раненых – на 35,6%. За отчетный период дети были участниками фактически каждого седьмого дорожно-транспортного происшествия в регионе.
На 9,5% возросло количество происшествий из-за нарушений правил дорожного движения несовершеннолетними участниками дорожного движения и составило 23 ДТП или 32,4 % от общего количества происшествий с их участием.
В 2012 году из 80-ти пострадавших в ДТП детей 20 - дошкольного возраста и 60 – школьного. Из них пешеходов – 43 ребенка, пассажиров – 36 детей, в качестве водителей (автомобилей, велосипедов, мопедов и мотоциклов) травмирован 1 подросток.
Наиболее тяжким по последствиям видом ДТП является наезд на пешехода. За 4 месяца т.г. с участием детей зарегистрировано 38 таких происшествий, в которых 43 несовершеннолетних получили травмы различной степени тяжести. С участием детей-пассажиров произошло 31 ДТП, в которых 36 детей получили травмы.
Основными причинами ДТП, произошедших по неосторожности детей, являются не соблюдение элементарных правил безопасности: переход проезжей части в неустановленном месте, на запрещающий сигнал светофора и неожиданный выход на проезжую часть из-за препятствия, мешающему обзору.
В период мероприятия «Внимание - дети!» будет усилен контроль за движением автотранспорта в местах расположения детских учреждений: состоятся проверки эксплуатационного состояния подъездных путей к оздоровительным лагерям, образовательным учреждениям. Обновят разметку, проверят работу светофорных объектов, наличие необходимых дорожных знаков и ограждений.
Один из наиболее важных вопросов – обеспечение безопасности перевозок несовершеннолетних. Инспекторы ГИБДД еще раз проверят техническое состояние школьных автобусов, наличие лицензий на пассажирские перевозки, соблюдение требований безопасности при организации школьных перевозок. Будут проведены беседы и инструктажи в автопредприятиях. Водителям автобусов напомнят основы ПДД и дадут рекомендации, необходимые для перевозки юных пассажиров. Кроме этого, в рамках мероприятия пройдут семинары, совещания с руководством образовательных учреждений, работниками оздоровительных и пришкольных лагерей по организации массовых перевозок детей, проведению специальных профильных смен активистов отрядов «Юных инспекторов движения» с использованием их для усиления профилактики правонарушений среди несовершеннолетних в сфере дорожного движения.
Для юных участников дорожного движения в школах, оздоровительных и пришкольных лагерях с дневным пребыванием будут организованы беседы, лекции, викторины, конкурсы, направленные на пропаганду соблюдения Правил дорожного движения, привитие навыков безопасного поведения на улице и дороге.
Госавтоинспекция обращается ко всем жителям Архангельской области! Дети – это особенные участники дорожного движения. Помните, что порой на дороге они ведут себя непредсказуемо и не всегда соблюдают правила дорожного движения. Поэтому, уважаемые водители, будьте особенно внимательными, когда вблизи проезжей части находится маленький пешеход! Соблюдайте скоростной режим, правила проезда пешеходных переходов, а при перевозке несовершеннолетних пассажиров используйте детские удерживающие устройства и ремни безопасности.
Управление ГИБДД УМВД России по Архангельской области
С наступлением теплой погоды на дорогах региона практически ежедневно происходят дорожно-транспортные происшествия, в которых дети и подростки получают серьезные травмы. Самое удручающее, что подобные события сегодня не являются чем-то из ряда вон выходящим и становятся нормой.
За 4 месяца 2012 года дети были участниками фактически каждого седьмого дорожно-транспортного происшествия в регионе. Так, за этот период зарегистрировано 71 ДТП с участием детей и подростков в возрасте до 16 лет, в результате которых 80 несовершеннолетних получили травмы. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество ДТП возросло на 24,6%, число раненых – на 35,6%.
По оперативным данным на 25 мая, в текущем месяце уже зарегистрировано 25 дорожно-транспортных происшествий, 29 детей травмированы… есть жертвы. С помощью несложных подсчетов становится очевидно, что такие происшествия происходят ежедневно! Накануне статистика ДТП пополнилась страшным событием. В Шенкурском районе под колесами автомобиля ГАЗ 53А погиб десятилетний мальчик, которому в начале июня исполнилось бы 11 лет. Трагедия развернулась на тихой сельской улице, где нет оживленного движения. Ребенок играл с мячиком неподалеку от дома, на обочине дороги… Водитель увидел в зеркало лишь отскочивший мяч, а остановившись ребенка… под задними колесами грузовика. Сейчас по данному факту проводится проверка. Изучаются все подробности случившегося.
Наиболее тяжким по последствиям видом ДТП является наезд на пешехода. Несколько дней назад в Северодвинске произошло дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадали женщина 1971-го года рождения с четырехмесячным племянником. Тетя с малышом, которого она везла в коляске, переходила дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу, когда их сбил 20-летний водитель на «Ауди-80». Переход по правилам, по «зебре» закончился для пешеходов травмами. У женщины ушиб поясничного отдела, у мальчика перелом левой ключицы, он госпитализирован в детскую больницу.
Особое беспокойство вызывает количество ДТП с участием водителей, находящихся за рулем в состоянии алкогольного опьянения. 12 мая произошел совершенно беспрецедентный случай. 38-летний пьяный мужчина, не имеющий права управления, на автомобиле ВАЗ 2199 врезался в дерево, после чего автомобиль перевернулся. Кроме бесправного и хмельного водителя в салоне автомобиля находились трое детей 10 и 11 лет, которые получили серьезные травмы и были доставлены в областную детскую больницу. Говорить о соблюдении каких-либо правил безопасности перевозки несовершеннолетних в этом случае не приходится, мальчики находились в автомобили без детских удерживающих устройств и не были пристегнуты.
Отдельно хочется остановиться на любителях совсем недетского транспорта – скутеров, мотоциклов и мопедов. Количество ДТП с участием подростков, не достигших 16-летнего возраста, растет в геометрической прогрессии с наступлением лета. В Правилах дорожного движения четко указано, что водителем данного вида транспорта может стать лишь подросток, которому исполнилось 16 лет. Но, тем не менее, многие родители, приобретая их для своих чад, игнорируют эту прописную истину, тем самым подвергая опасности своих детей. Так, на 43 км автодороги Котлас – Ильинско-Подомское, 15-летний водитель скутера «Альфа», выполняя левый поворот, выскочил перед рейсовым автобусом «ПАЗ», водитель которого выполнял маневр обгона. В итоге подросток отделался ушибами тела и ссадинами ног. И таких примеров много!
Госавтоинспекция обращается ко всем жителям Архангельской области! Дети – это особенные участники дорожного движения. Помните, что порой на дороге они ведут себя непредсказуемо и не всегда соблюдают правила дорожного движения. Поэтому, уважаемые водители, будьте особенно внимательными, когда вблизи проезжей части находится маленький пешеход или велосипедист! Соблюдайте скоростной режим, правила проезда пешеходных переходов, а при перевозке несовершеннолетних пассажиров используйте детские удерживающие устройства и ремни безопасности.
Уважаемые родители! Повторите со своими детьми правила безопасного поведения на дороге! Если ваш ребенок идет на прогулку с велосипедом, напомните ему главные принципы безопасной езды на велосипеде, детям младше 14 лет категорически запрещается выезжать на проезжую часть дороги. Управлять мопедом, скутером разрешается с 16 лет, обязательно в мотошлеме. И еще, покупая детям опасные «игрушки», какими являются скутеры и мопеды, научите их Правилам дорожного движения! Управление ГИБДД УМВД России по Архангельской области
Ежегодно одиннадцать миллионов детей умирают, не дожив до своего пятого дня рождения. Еще десятки миллионов остаются физически или умственно больными, не имея возможности для взросления, жизни и развития. Многие из них пострадали или погибли в дорожно-транспортных происшествиях, которые наносят непоправимый вред семьям, общинам, государствам и всему миру.
Чтобы обезопасить детей и сократить число несовершеннолетних жертв ДТП, Госавтоинспекция МВД России реализует комплекс мер, направленных на снижение детского дорожно-транспортного травматизма. По данным статистики, число ДТП с участием несовершеннолетних по-прежнему остается высоким. За январь-октябрь 2012 года было зафиксировано 18 085 таких аварий, что на 4,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В них погибли 822 ребенка (рост на 1,6%) и были ранены 19 090 детей (больше на 4,9%).
«Для предотвращения подобных происшествий органами ГИБДД ведется большая профилактическая работа со всеми участниками дорожного движения, как взрослыми, так и несовершеннолетними, - отметил заместитель начальника управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. - Особое внимание уделяется обучению подростков Правилам дорожного движения, для этого в образовательных учреждениях оборудовано порядка 70 тысяч тематических «уголков», почти 14 тысяч кабинетов, более 14,5 тысяч площадок с дорожной разметкой и 382 автогородка».
«Детские автогородки играют важную роль в работе по профилактике правонарушений, совершаемых детьми и подростками в сфере дорожного движения. Практическое вождение по автогородку велосипеда, мини-автомобиля либо передвижение в качестве пешехода в сочетании с теоретическими занятиями является наиболее эффективным методом обучения и формирования у детей стереотипа правильного поведения на дороге, - отметил Владимир Шевченко. – Еще одна эффективная форма работы - деятельность отрядов юных инспекторов движения (ЮИД), которых сегодня насчитывается около 24 тысяч с общим числом участников порядка 300 тысяч».
Деятельность отрядов ЮИД направлена на изучение Правил дорожного движения, получение практических навыков безопасного поведения на улицах и дорогах, оказание первой помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях, проведение разъяснительной работы.
Владимир Шевченко отметил, что ежегодно Госавтоинспекция МВД России проводит Всероссийский конкурс юных инспекторов движения «Безопасное колесо», Всероссийские профильные смены юных инспекторов движения и Межгосударственный слет юных инспекторов движения с участием государств-участников СНГ. Он также сообщил, что в преддверии школьных каникул регулярно проходят комплексные профилактические мероприятия «Внимание – дети!».
Чтобы обезопасить детей и сократить число несовершеннолетних жертв ДТП, Госавтоинспекция МВД России совместно с Российским союзом автостраховщиков (РСА) и общественной организацией «Движение без опасности» проводит социальную кампанию «Автокресло – детям!». Главная цель проекта – убедить взрослых в том, что поездка на автомобиле с ребенком до 12 лет невозможна без детского удерживающего устройства. В рамках кампании организаторы посетят десять регионов, где проведут тематические пресс-конференции и покажут детям в детских садах и торговых центрах интерактивный спектакль «Однажды в Кресландии».
«Взрослые часто забывают, что несут ответственность не только за себя, но и за своего ребенка, - отмечает президент общественной организации «Движение без опасности» Наталья Агре, - а водители часто не думают или не понимают, что в их руках собственная жизнь и, кроме того, жизни пассажиров и других водителей. К сожалению, таких безответственных родителей за рулем в нашей стране – огромное количество. И дело не в том, насколько они опытные водители. Для смертельной травмы ребенка достаточно просто резкого торможения. Поэтому детское удерживающее устройство необходимо каждому малышу в автомобиле, только так мы можем предотвратить неоправданно высокое количество жертв ДТП среди маленьких участников движения».
Для пешеходов, в том числе и детей, параллельно проходит вторая социальная кампания - «Пешеход, на переход!». Ее организаторы дарят детям световозвращающие брелки и значки, чтобы малыши стали заметны на дорогах в темное время суток, а сотрудники Госавтоинспекции проводят в школах и детских садах специальные уроки безопасности.
30 (-3,2%) дорожно-транспортных происшествий с участием детей и подростков, в которых 30 (-14,3%) детей получили травмы различной степени тяжести.
Между тем, 40% от общего количества пострадавших в дорожных авариях (12 детей) являлись пассажирами транспортных средств, при этом большая часть из них перевозилась с нарушением требований п. 22.9 ПДД РФ:
«Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей транспортного средства. Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованными ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием детских удерживающих устройств».
К сожалению, не все владельцы машин придерживаются данного правила и не используют при перевозке детей специальные удерживающие устройства. Хотя во время ДТП именно благодаря автокреслу удается уберечь юного пассажира от травм, а иногда сохранить жизнь.
В ходе профилактического мероприятия сотрудники Госавтоинспекции будут ориентированы на выявление водителей, нарушающих правила перевозки юных пассажиров. С нарушителями будет проводиться разъяснительная работа, также будут применяться меры административного воздействия.
На территории области пройдут акции, направленные на предупреждение дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних. В образовательных учреждениях города и области сотрудники полиции посетят родительские собрания, где с родителями-водителями поговорят о безопасной перевозке детей. Также инспекторы ГИБДД посетят автотранспортные предприятия, где проведут беседы, с должностными лицами и водителями пассажирского транспорта, по обеспечению безопасности дорожного движения при перевозках организованных групп детей автомобильным транспортом, в том числе при предоставлении автобусов для перевозки детей по разовым заказам.
Крики, плач, шалости детей способны полностью переключить внимание водителя с дороги на происходящее в салоне автомобиля. Телеканал NBC даже провел практическое исследование на эту тему. Для испытания была приглашена журналист Паула Ферис, которая отправилась в поездку со своими двумя детьми.
В результате авторы эксперимента пришли к выводу, что родителям необходимо учить детей правилам безопасности во время поездок. Так, например, нужно объяснять ребенку, что нельзя останавливать машину в любом месте трассы, если он обронил в окно автомобиля какую-то вещь. Кроме того, родителям рекомендуют обеспечить детей развлечениями и сладостями на время поездки, чтобы они не отвлекали внимание водителя от дороги.