Как перестать быть автохамом
Михаил Логвиненко logvinenkomikhail.com,
Целью написания и распространения этой статьи является исключительное стремление автора внести посильный вклад в создание человеческих условий на дорогах общего пользования. Хотелось бы попросить после прочтения материала, разослать его максимальному количеству водителей, чтобы все имели возможность ознакомиться с его содержанием и сформировать собственное мнение по вопросам, изложенным ниже.
Вступление
За прошедший 2010 год в России произошло 199 431 дорожно-транспортное происшествие (ДТП). В них погибло 26 567 человек, а 250 635 человек получили ранения различной тяжести. Многие почти ежедневно пользуются автомобилем и проводят в дороге солидную часть своей жизни. Два этих факта заставляют относиться к дороге с уважением.
То, что происходит сейчас с культурой вождения, возмущает и поражает меня! С каждой неделей поведение людей, севших за руль автомобиля, становится все хуже и хуже. Уже думаешь, что дальше некуда, но, оказывается, есть!
Худшие представители водительской среды каждый сезон придумывают какие-то новые глупости. Следуя коллективным инстинктам и учитывая хорошую проводимость всего плохого в человеке, многие вроде бы нормальные водители перенимают отрицательные правила игры, и ситуация продолжает ухудшаться по спирали.
Водители привыкли и смирились с взаимным неуважением, агрессией и злобой друг к другу и к пешеходам. Дорожное движение представляет собой полный хаос из людей и машин. Оно стало абсолютно непредсказуемым!
Больше половины водителей не пользуется указателями поворотов, точнее они ими пользуются по настроению и в зависимости от того, заняты ли они разговорами по телефону – конечно же, без гарнитуры! Перестроение в туннелях через сплошные полосы стало нормой. Повороты налево из крайнего левого ряда, в котором движение только прямо (если поворот налево, в принципе, разрешен с крайней левой полосы), уже никого не удивляют. Никто никого никуда не пропускает. Перестроение теперь зачастую совершается вне зависимости от того, создается ли этим помеха для водителя, который едет в «своем» ряду, или нет. Водители перестали обращать внимание на стоп-линии. Светофоры стали музыкальными не из-за сигналов для слепых, а из-за того, что каждый подгоняет другого клаксоном. Стало нормой начинать движение со светофора с пробуксовкой. Секундная задержка вызывает у водителей сзади злобу. Большая черная машина дает карт-бланш. Дистанцию соблюдают единицы. Пешеходы, в то же время, стали вести себя чересчур самоуверенно. В общем, на дороге настоящая война!
Возможность «купить» водительские права делает свое черное дело. Я лично слышал как человеку, у которого не было никаких шансов официально получить права, посоветовали их «купить». А должны были бы объяснить, что для его безопасности и безопасности окружающих будет лучше, если он никогда не будет водить машину! Выпуская таких людей на дорогу, разве не совершается соучастие в убийстве или причинении вреда здоровью в результате ДТП? Давая ребенку заряженный пистолет, мы ведь подвергаем его жизнь и жизнь окружающих смертельной опасности!? «Продавая» человеку, не умеющему водить автомобиль, законную возможность делать это, ему в руки тоже дают заряженный пистолет. А ведь покупка прав сейчас – это почти норма!!! Пытаясь изменить ситуацию к лучшему и не имея возможности изменить каким-либо образом ни систему выдачи прав, ни правила дорожного движения, ни Кодекс об административных нарушениях, я хочу донести до максимального числа водителей несколько очень простых правил поведения за рулем. Следовать им не сложно, но они существенным образом упрощают водителю жизнь и позволяют избежать большого количества ДТП.
Целью написания и распространения этой статьи является исключительное стремление автора внести посильный вклад в создание человеческих условий на дорогах общего пользования. Хотелось бы попросить после прочтения материала, разослать его максимальному количеству водителей, чтобы все имели возможность ознакомиться с его содержанием и сформировать собственное мнение по вопросам, изложенным ниже.
Вступление
За прошедший 2010 год в России произошло 199 431 дорожно-транспортное происшествие (ДТП). В них погибло 26 567 человек, а 250 635 человек получили ранения различной тяжести. Многие почти ежедневно пользуются автомобилем и проводят в дороге солидную часть своей жизни. Два этих факта заставляют относиться к дороге с уважением.
То, что происходит сейчас с культурой вождения, возмущает и поражает меня! С каждой неделей поведение людей, севших за руль автомобиля, становится все хуже и хуже. Уже думаешь, что дальше некуда, но, оказывается, есть!
Худшие представители водительской среды каждый сезон придумывают какие-то новые глупости. Следуя коллективным инстинктам и учитывая хорошую проводимость всего плохого в человеке, многие вроде бы нормальные водители перенимают отрицательные правила игры, и ситуация продолжает ухудшаться по спирали.
Водители привыкли и смирились с взаимным неуважением, агрессией и злобой друг к другу и к пешеходам. Дорожное движение представляет собой полный хаос из людей и машин. Оно стало абсолютно непредсказуемым!
Больше половины водителей не пользуется указателями поворотов, точнее они ими пользуются по настроению и в зависимости от того, заняты ли они разговорами по телефону – конечно же, без гарнитуры! Перестроение в туннелях через сплошные полосы стало нормой. Повороты налево из крайнего левого ряда, в котором движение только прямо (если поворот налево, в принципе, разрешен с крайней левой полосы), уже никого не удивляют. Никто никого никуда не пропускает. Перестроение теперь зачастую совершается вне зависимости от того, создается ли этим помеха для водителя, который едет в «своем» ряду, или нет. Водители перестали обращать внимание на стоп-линии. Светофоры стали музыкальными не из-за сигналов для слепых, а из-за того, что каждый подгоняет другого клаксоном. Стало нормой начинать движение со светофора с пробуксовкой. Секундная задержка вызывает у водителей сзади злобу. Большая черная машина дает карт-бланш. Дистанцию соблюдают единицы. Пешеходы, в то же время, стали вести себя чересчур самоуверенно. В общем, на дороге настоящая война!
Возможность «купить» водительские права делает свое черное дело. Я лично слышал как человеку, у которого не было никаких шансов официально получить права, посоветовали их «купить». А должны были бы объяснить, что для его безопасности и безопасности окружающих будет лучше, если он никогда не будет водить машину! Выпуская таких людей на дорогу, разве не совершается соучастие в убийстве или причинении вреда здоровью в результате ДТП? Давая ребенку заряженный пистолет, мы ведь подвергаем его жизнь и жизнь окружающих смертельной опасности!? «Продавая» человеку, не умеющему водить автомобиль, законную возможность делать это, ему в руки тоже дают заряженный пистолет. А ведь покупка прав сейчас – это почти норма!!! Пытаясь изменить ситуацию к лучшему и не имея возможности изменить каким-либо образом ни систему выдачи прав, ни правила дорожного движения, ни Кодекс об административных нарушениях, я хочу донести до максимального числа водителей несколько очень простых правил поведения за рулем. Следовать им не сложно, но они существенным образом упрощают водителю жизнь и позволяют избежать большого количества ДТП.
Немало проблем водители создают себе сами. И одна из них – это желание и очевидная неспособность одного водителя контролировать действия другого. Сколько раз каждый сталкивался с проявлением этой неразрешимой проблемы? Водители сигналят друг другу, ругаются, когда один пропустил кого-то или не пропустил, когда кто-то трогается медленно со светофора, когда неуверенный водитель излишне перестраховывается при выезде на основную дорогу с прилегающей, когда кто-то занял ряд, из которого движение разрешено прямо и направо. Таких ситуаций можно придумать и больше, но, я думаю, вы понимаете, о каких ситуациях я говорю.
Такое желание человека берет свое начало намного глубже и коренится в изначальном неуважении прав друг друга. Ведь если ты уважаешь человека, ты позволяешь ему быть собой и делать то, что он считает нужным. К сожалению, такие слова как достоинство и уважение в современном мире встречаются редко. Следствие этому на дороге можно найти вот как раз в таких проявлениях отношения одного водителя к другому.
Некоторым людям недостаточно того, что водитель соблюдает правила дорожного движения. Им требуется, чтобы другой водитель вел себя также, как вел бы себя в подобной ситуации он сам! Проще говоря, одни постоянно думают за других, вместо того, чтобы больше думать за себя. А когда другие ведут себя не так, как они ждут или как им удобно, они пытаются создать им проблемы: посигналить, поморгать фарами, открыть окно и нахамить, подрезать, не пустить или сделать еще что-нибудь неприятное. Многие даже не задают себе вопроса, на каком основании они считают себя более правыми, чем других; по какой причине один человек имеет право давить на другого? Кто сильнее и больше, тот и прав? Но позвольте, это законы песочницы или первобытного общества! Взаимоуважение – это одно из базовых качеств современного, цивилизованного человека. Социальные институты развитых стран признают свободы личности - каждой личности, какая бы она ни была. Мы пытаемся походить на развитые страны, а сами не можем научиться уважать друг друга. Почему, садясь за руль, человек становится эгоистичным хамом? Потому что чувствует себя защищенным? Потому что дорога заменяет нам боксерские груши, сеансы психотерапевтов или психоаналитиков? Дорога заменяет людям необходимость духовного просвещения? Естественно, что проще нахамить водителю впереди, подрезать пару машин, первым уехать с нескольких светофоров и еще на нескольких светофорах посигналить тем, кто впереди, чтобы пошевеливались, а то уже три десятых секунды горит зеленый, а он все не едет! Это намного проще, чем разобраться со своими комплексами, обидами, переживаниями, наладить отношения с близкими, разобраться в личной жизни. Почему на дорогах мы хамы, а с родителями самые культурные и вежливые? Что на дороге принадлежит лично нам, из того, что не принадлежит также другим? Или от чего люди пытаются убежать и защититься, нападая на других и садясь за руль огромных черных внедорожников?
Некоторые считают, быстро ездить и моргать фарами «круто». Но ведь сегодня такое поведение уже совсем не редкость. Плохое распространяется очень быстро. Сейчас уже «круто» «крутым» не быть! Сегодня белый «Бентли», плавно катящийся по дороге и пропускающий «Жигули», выглядит куда более «круто», чем «Рэндж Ровер», не пропускающий «Ниссан Микру». Последнее – по своей сути уже пережиток прошлого - архаизм.
Каждый водитель должен сосредоточиться только на своем собственном поведении. Конечно же, по-настоящему классный водитель имеет способность прогнозировать поведение других водителей на дороге, но он никогда не станет их принуждать к каким-либо действиям. Прежде чем сигналить или моргать фарами кому-то, необходимо задать себе вопрос: нарушает ли водитель автомобиля впереди ПДД или нет. И если он правил не нарушает, необходимо терпеть. Еще лучше – научиться оставаться в гармонии с собой независимо от дорожной обстановки. Вы должны научиться узнавать суету и гасить ее, возвращаясь в спокойное состояние. Есть много разных техник и литературы о внутренней гармонии. Почитайте ее, не поленитесь. Это принесет много пользы не только на дороге, но и в целом в жизни.
Если кто-то ездит быстро и готов нарушать правила дорожного движения, пусть ездит быстро и нарушает, но пусть он даст другим возможность ездить в рамках скоростного режима и правила не нарушать! Административная ответственность всегда персональна – то есть отвечать за нарушение будет тот водитель, который находился за рулем. А в уголовном праве есть такой институт как побуждение к преступлению. В кодексе об административных правонарушениях такой статьи нет, а хорошо было бы ее ввести. К примеру, если один водитель вынудил другого выехать на основную дорогу с прилегающей, и произошло ДТП, пусть он и отвечает. Думаю, сигналов после введения такого правила было бы намного меньше. Сейчас же ты сигналишь, кого-то дергаешь, но если тот врезается, подстрекатель просто уезжает с улыбкой на лице! А где же ответственность?
В моргании фарами и принуждении к нарушению ПДД есть что-то грязное, негативное. И этому темному внутри себя таким поведением люди открывают дверь. Если кто-то на дороге вас не устраивает (при всей абсурдности данной постановки вопроса), его необходимо обогнать и продолжать движение. Если возможности обогнать нет – необходимо научиться терпеть! В конце концов, задачи водителя сзади – соблюдать ПДД, а, проще говоря, следить за своим автомобилем и соблюдать дистанцию! Если оставить людей без машин, то такое хамское поведение в людской очереди напоминает бабушку, которая всех расталкивает локтями. Я все время задумываюсь, неужели мужчина или женщина в элегантных костюмах хотят походить на эту бабушку!?
В жизни же происходят совершенно абсурдные вещи: водители подрезают или сигналят машинам учеников. Но, позвольте, они же не умеют ездить! Если езда на автомобиле превращается в развлечение, это признак того, что человеку скучно. Если скучно, лучше погулять, почитать книгу или сходить в кино. Это лучше, чем разбираться с ГИБДД, страховой компанией и потом отстаивать свои права в автосервисе после некачественного ремонта. Или вы всерьез считаете, что вокруг существует тайный заговор с целью помешать какому-то конкретному водителю ездить так, как он хочет?
У меня часто возникает вопрос, куда все так торопятся? Если у людей вечно не хватает времени, стоит заняться его планированием.
Решение проблемы со временем через торопливость напоминает мне вот что. Средневековая армия выступает для решающего сражения. Было что-то напутано в процессе планирования марш-броска и в итоге к генералам приходит понимание, что армия не успеет занять выгодные позиции к моменту встречи с противником. И в итоге вместо того, чтобы заняться решением проблемы и поиска нового места для сражения или в том, чтобы лишить кое-кого погон, принимается решение вместо нормального продвижения все бросить, кроме меча, и бежать в доспехах навстречу противнику. И вот после получаса такой беготни воины начинают падать от усталости и жажды. На этом вся военная операция заканчивается полным провалом.
По-моему, торопливость на дороге имеет те же свойства и последствия. Во-первых, это совершенно неэффективно. Во-вторых, это отрицательно влияет на психику и самого торопливого водителя и окружающих его участников дорожного движения. В третьих, даже если опаздываешь, лучше ехать более аккуратно и контролировать свое желание нажать на газ, потому что нервозность может стать причиной ДТП, и тогда, вообще, придется важную встречу пропустить.
Чтобы не торопиться, надо закладывать на дорогу больше времени. Если на дорогу требуется час, можно выехать за один час 15 минут и торопиться никуда не потребуется. Одна моя знакомая стала виновницей ДТП, в которой были повреждены шесть машин, и все из-за того, что она торопилась на встречу и совершила разворот в неположенном месте. Естественно, ни на какую встречу она в итоге не успела.
Мое мнение такое: если человек систематически везде опаздывает, это показывает его неспособность составлять свое расписание или что человек не уделяет должного внимания планированию своего дня. Это поднимает совершенно другие, более глубокие проблемы, и именно они, а не городские пробки, являются истинными причинами постоянных опозданий. Далее, я излагаю подмеченные мной законы дороги, связанные со временем и скоростью.
Максимальная скорость в городе никак не влияет на общую продолжительность поездки.
В качестве примера давайте рассмотрим Москву. Этот город в диаметре 30 километров. Это значит, что при скорости в 60 км/ч проехать его по диаметру можно всего за 30-40 минут с учетом искривления дорог, но для этого дороги должны быть абсолютно свободными и без светофоров. Соответственно, любые задержки в пути связаны не с расстоянием между началом и концом пути и скоростью движения, а с трафиком, пробками, светофорами, установленными ограничениями скорости на определенных участках. За счет этих пауз общее время в пути выравнивается у всех водителей: тех, которые ездят быстро, и тех, которые ездят медленно.
У тех, кто медленно ездит и «отпускает» автомобильный поток вперед, могут иметься еще и преимущества - они имеют возможность проанализировать дорожную ситуацию и выбрать ряд, который двигается быстрее или в котором меньше машин.
Сказанное выше можно проверить самостоятельно на практике. Засекайте ежедневно продолжительность поездок по одинаковым маршрутам. При этом один день проезжайте в своем стиле, а другой - так, как советую я. Сравните данные. Вы увидите, что цифры одинаково различаются в разные дни. Это доказывает тот факт, что время в пути зависит не от максимальной скорости, а от трафика, скорости потока и общей дорожной ситуации. В бортовом компьютере имеется информация о средней скорости автомобиля. Не поленитесь найти и посмотреть данный параметр. Моя средняя скорость в городе равняется 15-20 км/ч.
Даже если по результатам измерений станет понятно, что при быстрой езде есть экономия в 3-5 минут, решите для себя самостоятельно, стоит ли ради нескольких минут подвергать себя и окружающих риску и впустую тратить моторесурс автомобиля и топливо.
Автомобиль, постоянно изменяющий скорость и траекторию движения, непредсказуем. Водитель такого автомобиля сам не знает, как и куда он поедет через мгновение, где он увидит возможность, пусть и мнимую, проехать быстрее.
Напротив, автомобиль, двигающийся с постоянной скоростью по понятной траектории, более предсказуем. Как следствие, двигаться на таком автомобиле более безопасно. Другим участникам дорожного движения будет проще спрогнозировать траекторию движения такого автомобиля и уступить ему дорогу или совершить необходимые им маневры.
Закон 3. При резких ускорениях и торможениях уменьшается ресурс двигателя, тормозных колодок и автошин.
Когда резко разгоняешься, часто приходиться и тормозить резко. Такие маневры увеличивают расход топлива и сокращают срок службы изнашивающихся деталей тормозной системы чуть ли не в два раза. Постоянная изменяемая нагрузка на двигатель, вызванная рывками в движении, также ведет к сокращению его ресурса.
Для водителя перегрузки, связанные с постоянным ускорением и торможением, физически дискомфортны. Для пассажиров такого водителя, не имеющих возможности прогнозировать разгонно-тормозную динамику, такие перегрузки еще более дискомфортны.
Как следствие, портиться самочувствие и настроение. Кого-то начинает укачивать, у кого-то болеть голова, проявляются другие признаки воздействия перегрузок на организм.
На некоторых автобанах в Германии, вообще, нет ограничения скорости. А вот в населенных пунктах поддерживать высокую скорость длительное время невозможно и опасно. Это связано с тем, что дорожная ситуация в городе способна мгновенно измениться, например, на дорогу выбегает пешеход, сотрудник ГИБДД дает команду на немедленную остановку транспортного средства, впереди участок плохой дороги или проводятся ремонтные работы. Водителю необходимо время, чтобы успеть отреагировать на новые условия. Высокая скорость не оставляет времени на реакцию. Результатом этого может стать ДТП.
Учитывая концентрацию автомобилей, пешеходов и количество дорог в городе, водителю ежесекундно приходится анализировать огромное количество поступающей информации – в разы превышающее аналогичный показатель за городом. Постоянно изменяющаяся дорожная ситуация в населенном пункте делает сложным и непредсказуемым движение даже по хорошо известному участку дороги. Именно поэтому для населенных пунктов установлены существенные ограничения максимально разрешенной скорости.
Закон 5. Все водители обладают разными способностями к управлению автомобилем.
Автомобильная дорога – это место, где встречается большое количество транспортных средств, которыми управляют люди с разными физическими и психическими данными, разного пола и возраста, разного состояния и опыта, в том числе, имеющие определенные заболевания. Они могут находиться в трауре, стрессе или, наоборот, в эмоциональном возбуждении. Кто-то может быть уставшим или хотеть спать. У всех водителей в силу физиологии разное время реакции. Кому-то нравится быстрая езда, а кому-то медленная.
Правила существуют для того, чтобы уравновесить всех водителей и сделать движение более безопасным. Мы живем не в средневековье, когда на дороге был прав тот, кто был важнее.
Торопливость ведет к снижению внимания, стрессам и утомлению. В суете больше шансов пропустить какой-то важный знак, не заметить сужение дороги при проведении дорожных работ или не успеть среагировать на внезапно возникшую перед водителем сломанную машину. Не добавляют предсказуемости «гонщики», которых становится все больше и больше.
Спокойный водитель лучше анализирует дорожную ситуацию, меньше устает и меньше рискует своим здоровьем, здоровьем своих пассажиров и окружающих.
И самое главное правило: любую пробку можно проехать, даже если двигаться со скоростью 1 км/ч.
На дороге никто ни о ком не думает. Именно такие слова можно услышать от автохама. Утверждаю, что каждый видит то, что он хочет видеть или что ему видеть удобно. На самом деле вокруг много культурных водителей. Надо учитывать, что автохамы гораздо более заметны, ведь их поведение выделяется из толпы. Вызывающее поведение всегда более заметно. К сожалению, хамства на дороге так много, что сейчас нормальные водители стали куда больше выделяться из потока, чем раньше.
Помните, думать друг о друге необходимо начинать с себя.
Соблюдая данное правило, вы решаете массу своих проблем на дороге. Именно своих. Если вы будете уступать всем дорогу, вам больше никто никогда не помешает. Теперь вам больше не мешают, просто кто-то считает себя вправе подрезать, выдавливать других водителей из рядов и сигналить, а кто-то считает, что этого делать не стоит. Вы просто переходите из одного лагеря в другой.
Ведите себя с достоинством на дороге. Будьте культурными и толерантными водителями.
Помните, что дороге все равно на чем вы ездите, будь то мотоцикл, бульдозер, автобус, грузовая или легковая машина. Совершенно не важно, «HUMMER» у вас или трактор «Беларусь». Это никак не влияет на ваши обязанности и права на дороге. Если мы начнем одинаково относиться друг к другу, ситуация в корне изменится.
В автошколах дают такой совет начинающим водителям: «При перестроении резко занимай ряд, а дальше не твоя проблема».
Еще мне интересно, если перестроиться под грузовик, который не успеет затормозить, чья это будет проблема? Или если перестроиться под BMW, несущийся со скоростью 150 км/ч, нарушая все возможные ограничения скорости, чья это будет проблема? Подумайте!
На дороге крайне необходимо придерживаться тактики взаимоуважения. Пропускайте пешеходов. Им хуже, чем вам. Они используют для передвижения свои ноги, и они ничем не защищены. Зимой скользко и холодно. Если идет дождь, сыро. Пожалейте их. Уступите им дорогу.
На пешеходном переходе пешеход имеет приоритет. Если вы совершите наезд на пешехода на переходе, вы будете виноваты! К сожалению, часто становишься свидетелем ситуации, когда выходящий на пешеходный переход пешеход, вынужден останавливаться и пропускать какую-то несущуюся машину. Ее водитель, видимо, не читал правил дорожного движения и не знает о последствиях наезда на пешехода.
Если вы соблюдаете правила взаимоуважения на дороге, вы всегда будете спокойны. Вы будете пропускать всех, все будут пропускать вас. Не останется почвы для конфликтов и стрессов. Уступайте дорогу и вам тоже начнут уступать. Отдавайте, чтобы получить. Эти принципы стары как мир, и они работают!
Все мы чистим зубы, несмотря на то, что кариес не появляется сразу после того, как мы их чистить перестанем, и никто не стоит рядом и не говорит: «Почисти зубы!». Человек осознает необходимость чистить зубы и опасность, которая следует в случае, если он их чистить не будет.
Одновременно с этим, многие водители не пользуются указателями поворота: по моим подсчетам, таких водителей больше половины. Среди них есть люди, чье поведение для меня, вообще, большая тайна – это те, которые пользуются «поворотниками» выборочно: где-то включают, а где-то нет. По каким правилам они решают, где их включать, а где не включать?! Может быть у них есть какие-то суеверия на этот счет? Например, если погода ясная, то поворотниками он не пользуется, а если дождь, то пользоваться ими просто крайне необходимо. Может быть есть какие-то приметы на этот случай. Надо будет поинтересоваться у кого-нибудь.
Использовать указатели поворота необходимо из соображений безопасности. Это требование установлено теми же самыми правилами дорожного движения, которые обязывают останавливаться на красный сигнал светофора и ехать на зеленый. Тем не менее, указателями поворота большинство в наши дни не пользуется. То есть в данном случае людей не пугает повышение риска совершения ДТП.
Есть те, кто заявляет, что «поворотниками» сложно пользоваться. Но это не сложнее, чем моргать глазами. Эти действия при повторении становятся автоматическими. Я даже не задумываюсь о том, включать их или нет. Я просто делаю это.
Если себя к ним приучить, то никаких проблем это вызывать не будет. Проблемы вызывает как раз не систематическое использование «поворотников». Серьезно, мне кажется, что можно взорвать себе мозг тем, что постоянно принимать решение включать их сейчас или не включать. Я просто не думаю об этом – я включаю их всегда при совершении маневров.
Другое дело, что изначально «поворотниками» необходимо себя приучить пользоваться. Здесь играют важную роль разум, опыт, сознательность и гражданская ответственность, свойственные любому современному взрослому человеку. Через несколько месяцев использования поворотников, а может быть и раньше, действия, связанные с ними, становятся автоматизмами и перестают контролироваться сознательной частью личности. Перестроение без включенного «поворотника» будет доставлять дискомфорт. Для окружающих это будет хорошо и для вас это тоже будет хорошо. Вот и все. Это совершенно не сложно. Вы ведь не задумываетесь над тем, как вы управляете автомобилем через поворот рулевого колеса? Вы не ищете глазами и мыслями педаль тормоза! Это стало автоматизмами. Точно так же автоматизмом станет и использование поворотников.
Многие утверждают, что без включения поворотников можно доехать из точки А в точку Б. Это верно. Как и то, что можно доехать из точки А в точку Б, не пользуясь тормозами. И то и другое возможно – вопрос в безопасности.
Польза указателей поворота в том, что окружающие, независимо от того как вы ездите: быстро, медленно, плавно, резко – имеют возможность учитывать ваши маневры на дороге (даже для того, чтобы вас пропустить). После того как вы привыкнете использовать поворотники, вы о них забудете. Вы можете ездить также агрессивно, быстро и нагло, просто вы будете делать это с указателями поворота: одно другому не мешает.
В современном мире автомобиль выполняет не только свою основную функцию – перевозит пассажиров и грузы – но и служит другим целям, например, это способ подчеркнуть свою индивидуальность, статус и социальное положение.
Тем не менее, садясь за руль, нам все-таки в большинстве случаев необходимо просто доехать из точки А в точку Б. Вы вряд ли садитесь в машину с мыслями «сейчас я им всем покажу» или «я буду первым». Все эти поведенческие стереотипы на дороге, которые мы воспринимаем как норму - «первому встать на светофоре», «первым уехать со светофора», «первым приехать к светофору», «никого не пропускать», «мне все мешают» - прививаются нам темной половиной нашего естества. Следуя им, вы не получаете удовлетворения. Наоборот, где то внутри есть ощущение того, что вас используют - иначе почему вы по-прежнему напряжены и недовольны? Это потому, что вы кормите таким поведением свои комплексы и разрушаете собственный внутренний мир.
На дороге вам не надо быть везде первым. Достаточно быть собой и стремиться к внутренней гармонии. Принять себя тяжелее, чем постоянно злиться на окружающих. За рулем не старайтесь произвести впечатление на своих попутчиков.
Вокруг достаточно разных водителей: и тех, которые будут считать вас крутым, и тех, кто будет считать глупцом – и они будут делать это, независимо от того, как вы водите автомобиль. Когда вы ездите быстро, одни будут хвалить, другие ругать, а когда ездите медленно, наоборот.
Если вы поставите основной целью поездки – добраться из точки А в точку Б, - из вашего поведения на дороге уйдет масса поведенческих стереотипов, таких как:
желание учить кого-то ездить, подрезать и сигналить;
желание быть везде первым: «на светофоре», «со светофора», «в потоке машин».
Вы просто будете ехать из одного места в другое, что, собственно, вы на самом деле и должны делать.
Окружающие водители – это не враги и не партнеры. Они просто другие водители и ничего больше. Процент людей, которые воспринимают дорогу как место для самовыражения, не так велик. Находясь в потоке машин, попробуйте хотя бы ненадолго притормозить. Займите правый ряд, оставьте себе дистанцию метров в 100 перед впередиидущей машиной, включите радио и попробуйте успокоиться. Посмотрите вокруг. Насколько стало спокойнее. Поищите глазами водителя, чей стиль поведения на дороге напоминает вам ваш стиль. Вам нравится то, что вы видите? Что вы чувствуете? Подумайте об этих вещах. А пока думаете, обратите внимание – вы все еще едите и проехали не так уж и мало.
Мне очень помогает иногда вернуться в нормальное состояние мысль о том, что я как-будто еду в поезде, которым управляет машинист. Я разделяю себя на пассажира и машиниста. И пассажир иногда хочет куда-то ускориться, кому-то посигналить, на кого-то поругаться. А машинисту это делать ни к чему, потому что он просто ведет поезд. Это его работа. Вы же не идете к машинисту и не просите его догнать впередиидущий поезд и поморгать ему фарами? Вы смеетесь сейчас над этой шуткой, а в голове у вас, возможно, возникла мысль: «А куда же этот поезд может уехать, чтобы меня пропустить?». Да, но ведь многие сигналят автомобилю, который стоит на красный сигнал светофора и ждет разрешающего сигнала, чтобы продолжить движение прямо. Делают это в ситуациях, когда из правого ряда разрешено движение прямо и направо, горит «стрелка» и красный сигнал. Сигналящий, ведь, не задает себе вопроса: «А, собственно, куда этот водитель сейчас может уехать?». Так что это неважно, есть возможность или нет: «Уважаемый машинист, давайте догоним поезд и попросим его уступить нам дорогу!». Возвращаясь к теме, вы можете придумать какой-то свой пример, это значения не имеет. Главное, что разделение себя на две роли - водителя и пассажира - позволяет посмотреть на ситуацию со стороны, более хладнокровно, незаинтересованным взглядом.
Есть сферы человеческой деятельности, где человек выражает себя – искусство и творчество. Автомобильная дорога – это не искусство и не творчество, это, вообще, не место для самовыражения.
Дороги общего пользования – это место, где люди передвигаются.
Если у вас хорошая машина, получайте удовольствие от этого. Окружающие увидят это и оценят. Они порадуются за вас. Если вы будете подрезать их или доставлять им дискомфорт, они скорее начнут на вас злиться. Человек состоит не только из телесной физической оболочки. Научно доказано, что у нас еще есть энергетика. Зачем притягивать к себе отрицательную энергию окружающих? Попробуйте пропускать всех. Много ли это доставит вам переживаний? Скорее всего, меньше, чем при толкании с целью никого никуда не пустить. Автогонками можно заниматься на компьютере или на гоночной трассе. На дорогах общего пользования нужно помнить о других участниках дорожного движения, потому что вокруг точно такие же водители, как и вы. В других машинах не враги, а коллеги.
При правильном отношении к дорожному движению, места для стрессов, агрессии и злобы не останется. Вся злоба, которая проявляется в человеке во время управления автомобилем, заключена в нем самом. Если мы изменим свой настрой, то и злоба уйдет.
Есть еще одно правило, уже записанное в ПДД, но при этом очень важное для нас. Это правило не выезжать на перекресток, если вы не уверены, что не сможете его проехать. Впереди пробка. Вам все равно где стоять: пять метров впереди или пять метров сзади, а вот автомобилям, двигающимся перпендикулярно, то есть по другой дороге на перекрестке, вы можете создать помеху, которая приведет к ненужной пробке. Меньше места на перекрестке, значит меньше возможностей для маневра.
Вы разгружаете дорогу и уменьшаете пробку без всяких властей, дорожных служб и светофоров. Если вы и все остальные будете соблюдать это правило, вы быстрее проедете этот перекресток в следующий раз.
Я не хочу разбавлять этот текст шутками и случаями из жизни – вы все можете найти сами на дороге, в литературе и в интернет. Я, конечно, могу такие случаи привести, но они ни к чему. Находясь на дороге, вы не должны забывать о том, что в других машинах могут находиться дети женщины, священники, сотрудники правоохранительных органов, у многих людей могут быть проблемы со здоровьем и ваше поведение отрицательно на них скажется. Вы можете попасть на дороге в ДТП. Это понимание нужно иметь постоянно и довести его до самой глубины сознания. Многие водители устают за день или после долго поездки – они целый день провели за рулем. Отнеситесь к ним с пониманием и человечностью.
Многие водители не имеют достаточно опыта для принятия только правильных решений. Будьте к ним снисходительны.
Есть водители в пожилом возрасте. Среди водителей есть учителя, профессора, дипломаты, певцы, домохозяйки, стоматологи. Мы все водим машины.
Помните об этом.
Пользоваться звуковыми сигналами в населенных пунктах разрешено только для предотвращения ДТП, а не когда хочется «подтолкнуть» кого-то впереди или попросить пешехода быстрее переходить дорогу.
В реальности же сейчас в Москве клаксон можно услышать практически при каждом включении зеленого сигнала светофора. Водители через одного пытаются поторопить друг друга. Возникает какая-то цепная реакция: мне посигналили там, теперь я посигналю здесь. Люди не думают, а просто жмут на сигнал и все.
Когда ты едешь в машине и слушаешь музыку, ты можешь отключиться от этих сигналов. В конце концов, это можно потерпеть ведь в машине непрофессиональные водители редко проводят целый день. Но есть, во-первых, профессиональные водители. А, во-вторых, есть люди, чьи дома и квартиры расположены рядом со светофорами, да и, просто, рядом с дорогой.
Я часто гуляю по городу и, честно говоря, раньше не особенно задумывался о том, что кому-то приходиться жить, слушая все эти трели целый день. Прогулка помогла мне обратить на это внимание. Я встал на перекрестке и какое-то время наблюдал за тем, что происходит вокруг. Я никаким образом не был вовлечен в дорожное движение, не слушал музыку, не был защищен своим автомобилем от звуков окружающей среды. Я смог в полной мере ощутить, что именно чувствует человек, который не находится в дороге, а просто живет.
Все мы, даже не осознавая этого, садясь за руль, готовимся к тому, что нас ждет на дороге. Не зря иногородние водители, попавшие в бешеный ритм движения крупного мегаполиса, хватаются за головы и находятся под большим впечатлением. От них можно услышать что-то вроде: «Какой кошмар! Как вы умудряетесь в таком движении ездить?! Это же просто черти что!». Ничего. Мы привыкли.
Но у людей, которые живут в домах рядом со светофорами, просто физически нет возможности защищаться от ритма дорожного движения 24 часа в сутки. Каждому человеку необходимо иметь место для отдыха, место, где он чувствует себя защищенным. Я думаю, люди, писавшие ПДД, не зря запретили пользоваться в населенных пунктах звуковыми сигналами без особой необходимости. Они, в отличие от любителей понажимать на клаксон, думали обо всех людях, а не только о тех, которые куда-то за рулем торопятся.
В общем, нет ни одного случая, действительно, важного хоть для кого-нибудь. Ну что произойдет, если машины поедут не сразу на «зеленый», а через 3 секунды? Что случится, если кто-то кому-то уступит дорогу или не выедет на перекресток, чтобы не создавать дополнительной пробки? Представьте, насколько спокойнее станет, если сигналы прекратятся, насколько тише станет на улицах города. А самое главное, насколько тише станет в квартирах людей, которые вынуждены жить рядом с дорогой и светофором. Попробуйте остановиться на оживленном перекрестке, выйти из машины и посмотреть 10-15 минут на все это со стороны. Уверяю, вам не понравится то, что вы услышите и увидите. Со стороны вся эта суета ничего не стоит.
Люди, которые живут рядом с дорогой, страдают уже просто от того, что они рядом с ней. Выхлопные газы, шумные мотоциклы и грузовики, нескончаемый поток машин, которые ездят и днем и ночью. Этого достаточно для того, чтобы создать людям ужасный дискомфорт. Здесь уже слишком много всего, чтобы добавлять в этот гремучий коктейль звуковые сигналы.
Давайте начнем думать друг о друге. Не сигнальте просто так. Я принципиально «забыл» о существовании клаксона в автомобиле, потому что из любых ситуаций можно выйти и без него. Если уж и сигналить, то только в случаях, когда без этого есть риск стать участником ДТП. В других случаях заставьте себя не использовать звуковые сигналы. Подумайте о других.
Движение в последние годы заметно ухудшилось. Виной тому среди прочего бытующее у водителей мнение, что страховка теперь решает все проблемы в случае аварии. Хотелось бы развеять миф. Ни обязательное страхование, ни АВТОКАСКО не решают всех проблем. Несмотря на застрахованные ущерб и ответственность, участие в ДТП, независимо от того, кто признан виновным влечет некоторые важные и весьма существенные последствия.
Поскольку я уже был участником нескольких ДТП, то поделюсь информацией из собственного опыта, а не со слов третьих лиц. Ни в одном из ДТП я не был виновником. Итак.
Негативные эмоции
Любое ДТП – это всегда негативные эмоции. Вы едете по своим делам или едете на встречу с любимым человеком, и в этот момент попадаете в совершенно ненужное вам ДТП. Радоваться тут нечему.
Возможный вред здоровью
Средняя скорость в мегаполисах крайне мала и основное количество ДТП затрагивает только автомобили. Однако в выходные дни или по ночам у водителей все-таки есть возможность разогнаться, да и днем обязательно найдется несколько любителей «поиграть в шашки» или в «Формулу-1». В связи с этим, есть риск попасть в относительно серьезное ДТП и причинить вред своему здоровью и здоровью других лиц.
Время на вызов и оформление ДТП
Став участником ДТП вы неминуемо вынуждены будете потратить время на ожидание сотрудников полиции, которые, учитывая плотность трафика и огромное количество аварий, приедут далеко не сразу. Иногда их приходится ждать по несколько часов. Гонщику, кстати, в такой ситуации особенно дискомфортно – он, вроде бы, и пешком мог дойти туда, куда так сильно торопился, а теперь сидит, повесив нос. Его даже пожалеть хочется.
Когда все-таки патруль ДПС доезжает до вас, потребуется еще приблизительно час, чтобы все оформить. Замечу, что в оформлении документов, в большинстве случаев, участвуют не только сотрудники ДПС, но и сами участники ДТП.
При ДТП необходимо тщательно следить за тем, чтобы все дефекты были указаны в справке о ДТП. В противном случае страховая компания не будет оплачивать ремонт или замену деталей, не указанных в справке.
Иногда, если повезет, удается получить все необходимые для страховой компании документы у сотрудника ДПС на месте аварии, но в большинстве случаев сделать это невозможно. Часть документов потребуется забирать самостоятельно в месте нахождения управления полиции по месту жительства. Там, как правило, приходится ждать, потому что желающих получить документы достаточно много. Также необходимо учесть, что в случае спора по вопросу о виновности в совершении ДТП, вам предстоит разбирательство ДТП, которое происходит в назначенное время с участием представителей участников ДТП и сотрудника ДПС.
Решение, принятое в результате разбирательства ДТП, может быть обжаловано. Все это, естественно, занимает какое-то время и нервы.
Время на поездку в страховую компанию
После получения документов о ДТП, данные документы необходимо предоставить в страховую компанию. Помимо этого страхователю необходимо будет написать заявление о возмещении ущерба, причиненного в результате ДТП. Это тоже потребует вашего времени.
Время на поездку в автосервис для экспертной оценки объема работ по ремонту (между оценкой на месте ДТП и оценкой в автосервисе может быть разница)
После того, как вы согласуете все вопросы в страховой компании, связанные с размером суммы к выплате, а также осуществите выбор сервисного центра, в котором вы планируете осуществлять восстановительный ремонт вашего автомобиль, вам предстоит поездка в этот сервис для представления его сотрудникам автомобиля на предмет обнаружения скрытых дефектов в результате ДТП.
Время на решение проблем между страховой и автосервисом в связи с обнаружением скрытых дефектов
После этого сервисный центр осуществляет согласование объема и стоимости восстановительного ремонта вашего автомобиля со страховой компанией. Если на данном этапе проблем не возникает, то вам назначат дату, когда вы сможете поставить машину в ремонт.
Вы должны понимать, что сейчас с тем количеством аварий, которые происходят ежедневно, все сервисные центры перегружены. В связи с этим ваш автомобиль, скорее всего, будет довольно продолжительное время ждать своей очереди. Если на нем можно ездить, хорошо, а если, нет, тогда на весь период ожидания и ремонта вам потребуется другое транспортное средство или услуги общественного транспорта.
Также, возможно, какие-то детали будут отсутствовать в сервисном центре. В этом случае сервис заказывает недостающие детали у изготовителя и будет ждать, пока эти детали будут доставлены в место ремонта. Моя подруга ездила долгое время без левого бокового зеркала, так как оно было украдено. Она ждала несколько месяцев, пока необходимая деталь была доставлена в сервисный центр от производителя.
Время на поездку в автосервис на ремонт
После того как все необходимое в сервисном центре получено и наступила ваша очередь, вам необходимо пригнать автомобиль на ремонт, если он способен самостоятельно передвигаться. Если нет, то все зависит от того, где автомобиль хранился в период ожидания: на сервисе или где-то еще. Если на сервисе, то гнать автомобиль никуда не потребуется, а если нет, то необходимо будет заказывать транспортировку транспортного средства на сервисный центр.
Время на ремонт
Естественно, на восстановительный ремонт потребуется время. Это время тоже необходимо учитывать. Длительность ремонта зависит от его объема и сложности. Минимальный срок ремонта равняется нескольким дням, максимальный – сказать затрудняюсь.
Время на поездку в автосервис за автомобилем из ремонта
После того как ремонт будет закончен вас уведомят об этом и попросят приехать за автомобилем.
Время на приемку автомобиля и на споры о качестве ремонта
Если вдруг, а этот «вдруг» встречается с завидным постоянством, ремонт будет произведен некачественно, или после ремонта вы при приемке автомобиля обнаружите, что некоторые работы произведены некачественно, или в результате ремонта были повреждены какие-то другие части автомобиля, или салон автомобиля был испорчен или запачкан, вас ожидает долгое и неприятное разбирательство с сервисом. Вы будете настаивать на исправлении ситуации, а сервис будет защищать свои сиюминутные интересы и всячески отказываться от совершения каких-либо дополнительных действий. Ссылаться там будут на то, что все так и было или что ремонт качественный, а вы просто придираетесь.
Важно заметить, что переговоры ведутся с несколькими лицами, начиная с нижестоящего руководства, и доходит постепенно до лиц, уполномоченных принимать решения, то есть вам необходимо будет пройти такую лестницу из должностных лиц, на каждой ступени которой, в худшем случае, потребуется повторять одно и тоже.
В этой не совсем обязательной части статьи я бы хотел несколько слов сказать о том, какие реформы могли бы существенным образом улучшить ситуацию на дорогах Москвы. Кому неинтересна эта тема, ее можно со спокойной совестью пропустить.
Для тех, кто читает дальше, приведу несколько основных мероприятий, которые должны будут улучшить ситуацию на дорогах.
Ужесточение ответственности за нарушения ПДД
Те штрафы и санкции, которые введены в действие в результате реформ недостаточно строгие. Необходимо еще раз существенным образом повысить размер штрафов за все нарушения.
Обеспечение необратимости наказания
Желательно создать условия, при которых практически каждое нарушение ПДД будет реально караться соответствующим наказанием. Также желательно, чтобы все штрафы платились официально и в полном объеме. Сейчас можно заплатить сотруднику ДПС «на месте» в разы меньше, чем требуется в соответствии с законом. Поможет система видеонаблюдения на улицах.
Обеспечить качественное обучение вождению автомобиля
Необходимо создать такие условия, в которых автошколы будут действительно обучать навыкам и культуре вождения автомобиля. В автошколах должны преподавать только настоящие профессионалы, а не кто попало.
Решение проблемы с коррупцией при получении прав и прохождении технического осмотра
Огромную роль в обеспечении безопасности на дорогах играет возможность «покупки» прав на управление транспортными средствами. Борьба с коррупцией в этой сфере, на мой взгляд, способна улучшить в разы ситуацию на дорогах. Мне кажется, что в настоящее время только процентов 20 водителей получили права «честно». Остальные люди недоучились и им еще необходимо многое узнать и овладеть большим количеством навыков, прежде чем они смогут сесть за руль. Некоторые люди, видимо, в принципе неспособны управлять автомобилем. Невозможность купить права позволит отсеять таких людей из массы и отстранить их от управления автомобилем.
Неплохо было бы провести «честную» переэкзаменовку и выявить водителей, которые получили права законным путем.
В статье приводится ряд базовых правил и предложений, которые способны существенным образом повысить безопасность дорожного движения и улучшить психологический фон на дорогах. Сами правила дорожного движения вы можете найти в интернет или на прилавках книжных магазинов. Там же продается специальная литература, которая более детально учит молодых водителей различным автомобильным премудростям.
На своем опыте я убеждаюсь, что чем дольше ездишь за рулем, тем больше понимаешь, что всегда есть поле для совершенствования. Новичок часто считает себя асом.
Моя знакомая сказала, что прекрасно водит автомобиль. Права у нее 9 месяцев, и она уже стала виновницей нескольких аварий. Помимо нее еще 93% от общего числа водителей думает, что они управляют автомобилем, как минимум, лучше других!
Если в статье вы нашли для себя что-то новое, значит, и на дороге вы научитесь находить какие-то новые возможности для совершенствования. Китайская мудрость учит нас совершенствоваться каждый день. Почему бы не применить эту же философию и к навыку управления автомобилем?
В идеале на дороге не нужно ни резко разгоняться и ни резко тормозить - это не дает никаких преимуществ. Не стоит надеяться на тормоза, потому что есть множество факторов, влияющих на наше поведение за рулем. Человеческий фактор также играет большую роль в обеспечении безопасности дорожного движения.
Очень важно помнить о дистанции. Ее несоблюдение ведет к тому, что, находясь за рулем автомобиля, вы не сумеете в случае аварийной ситуации повлиять на его движение – вам просто не хватит времени.
Любителям быстрой езды хочется напомнить. Дома вы не в состоянии быстро ездить и резко тормозить, перестраиваться из ряда в ряд и подрезать окружающие вас машины. Вы не в состоянии, и при этом вы живете! Выходит без этого можно жить и это совсем не страшно. Можно выделяться и нужно выделяться не в управлении автомобилем, что сродни игры в русскую рулетку – повезет или не повезет. Выделяться можно в одежде, в выборе автомобиля, в выборе музыки, которую вы слушаете, в прическе и макияже. Совершенно не обязательно быстро и агрессивно ездить, чтобы быть крутым. По настоящему круто – это если вы сумеете проехать культурно всю дорогу из точки А в точку Б. В таких условиях, которые сейчас можно увидеть в мегаполисах, сделать это гораздо труднее, чем обогнать 10 машин и подрезать 20.
Мастерство и уровень безопасности вождения определяются не умением удерживать автомобиль в полосе на прямой дороге или навыки разгоняться со светофора и тормозить на светофоре. Они определяются возможностью водителя видеть и учитывать различные непредвиденные ситуации на дороге, определять аварийные участки дороги и максимально концентрироваться на таких участках. Мастерство – это навык просчитывать на дороге не только свое поведение, но и поведение окружающих. Чем большее пространство вокруг автомобиля способен отследить и обработать в своем мозгу водитель, тем выше его уровень.
В целом соблюдение рекомендаций, которые я даю в этой статье, помогут всем и полностью избавиться от проблем, связанных с вождением автомобиля. Вам больше не будут мешать! И ездить всем станет намного лучше.
Для соблюдения рекомендаций, изложенных выше, не нужно изменять правила дорожного движения. Все необходимое у нас уже имеется.
К сожалению, изменение стиля вождения автомобиля в худшую сторону стало следствием ухудшения духовности человека. Эту ситуацию никто кроме нас самих не изменит.
Я надеюсь, что кто-либо из читателей захочет измениться или, по крайней мере, попробовать и сформировать собственное мнение. Попробуйте следовать тому, что указано в данной статье, в течение одного или нескольких дней. А затем примите решение.
Вы можете подумать сейчас, что следовать рекомендациям невозможно и ездить так не получится. Но, поверьте, я езжу. И есть еще много водителей, которые ездят также. И я всегда доезжаю из точки А в точку Б.
Отмечу, что в Москве в последнее время стало чуть меньше пробок. Ответа на вопрос «чем это вызвано» у меня нет. Возможно, грамотная политика городских властей по управлению дорожным движением дает свои плоды, либо политика этих же властей, но уже безграмотная, вынуждает людей отказаться от вождения автомобиля либо отказаться и пересесть на общественный транспорт людей заставляют дорожные условия и финансовые трудности. Какие бы не были причины, факт – пробок стало меньше.
И еще один положительный момент – на пешеходных переходах стали замечать и пропускать пешеходов. Правда, ситуация от этого только стала хуже, потому что пешеходы начинают привыкать переходить дорогу первыми, а водители перестроились еще не все.
Мы спрятались за темными стеклами, толстыми кошельками, за ленью, которая ведет к глупости, мы упаковали свою совесть и мозги и заперли их на долговременное хранение в самые потаенные уголки наших душ.
Просто необходимо уже что-то менять. В связи с этим у меня есть пожелание для всех читателей. Разошлите эту статью или дайте ознакомиться с ней всем, кого вы знаете, и кто водит автомобиль. Она может показаться вам легкомысленной, глупой, обвинительной, но позвольте каждому человеку сформировать о ней собственное мнение.
Пока я писал эту статью, у меня возник вопрос, а есть ли для кого ее писать? Может быть, общество изменилось за эти несколько десятков лет настолько, что оно уже не готово воспринимать какие-то человеческие истины? Может быть все потеряно, и душа больше никогда не будет главенствовать в человеке - цинизм поглотил ее полностью? Надеюсь, что это не так, иначе, зачем все?