Троит!

вот вся логика! ....=)))

Смотри высоковольтные провода!!!! От них очень даже может троить, у меня тоже машиша троила не ехела путем, их замены исправила полжение!!!!

... я тут описал все, причем тут провода? где логика?

Макс это мне написали,не бери в голову вот и вся логика.Завтра куплю ВВ может мне повезет и причина будет в этом.)

Короче не стал я никакие ВВ брать,пехал к автоэлектрикам знакомым.В итоге:проверили ВВ тестером - работают,подогнали зазоры в свечах - работают,ДМРВ,модуль - все бля пашет.Сделали диагностику ЭБУ все ровно,ошибок нет,все в норме.Померяли давление в рампе - насос жив и еще будет жить,давление как по мурзилке.померяли компрессию 12 во сех горшках ровно.Пришли к выводу что остались форсы.Помыли форсы хим.промывкой - и один хуй машина троит!!!!! Че ей сссука надо? Сказали поменяй свечи,поезди недельку и приезжай - будем думать дальше.Значит падла где то сосет воздух...бля,а че еще может быть???

P.S. Вопрос остался открытым.

Зазоры то зазорами, а свечи не проверяли? Может они на 12 кг твоих нихера не пашут уже)

Не не прверяли,да я сам уже на третьем комплете гоняю и хоть бы хер че изменилось.Сначала Brisk,потом NGK,щас стоят Denso,а толку то?

А, они новые? Я думал что вдруг они уже дохрена проехали...

Артем Бачинин
28 авг 2009 в 15:54
Всетаки попробуй ВВ поменять!!!

Артем,ищи где воздух подсасывает )))))

Ага,ищи иголку в стоге сена.А может попробовать поменять и модуль? ДМРВ? Насос взять новый? Да хули мелочится,пребрать двигло все и собрать заново.)))Все равно всем спасибо!

Ссука все еще на душе кошки скребут,1500 рубля отдал и никакого толку.((

Неделю назад такое было, оказалось на модуль вода попала. Диагноз- под замену

Меняй смело модуль зажигания...не ошибешся! Т.к. даже ты ездил к электрикам и никаких ошибок не выдавало...то значит модуль. Я работаю с этим.( диагност Бош сервиса)

Дело в том что пробовали ставить новый молдуль,никаких изменений.

Дело осложняется еще и тем что у нас новые модули через один мертвые

И как мне узнать какой модуль я купил? Мертвый или не мертвый?

живой будет дышать.. так тихо тихо ... )))

ну если искра есть, а ее проверить ведь не сложно, то модуль нипричем тут. определи какой цилиндр не работает, а дальше думай,сними с нее провод, подожди и если свеча сухая, значит форсунка не работает. может с клапаном еще что? если все нормально, и топливо и искра, то смотреть клапана

Олег,меряли компрессию - 12 во сех горшках.А свечи ну бля они все сухие и всегда были сухие.Подсос воздуха отпадает...я думаю из за подсоса прыгал ХХ,а он ссука четко стоит..и вообще машина троит,но пиздец ровно так.А на инжекторе моно также проверить искру как на карбе..ну вынуть свечу ,надеть ВВ и крутануть стартер???Как узнать есть искра или нет?

я легко узнаю есть ли ток с высоковольтников) Капот ночью открываю и наслаждаюсь)))

#36 я почему то думаю что ты вспомнишь мои слова насчет клапанов)) ясен пень свечи будут сухие, искра то идет, я же говорил сними провод, ПОДОЖДИ (на работающий двиг естественно) а потом выкрути и посмотри свечу!! только провод когда снимешь, сделай чтобы искра уходила на кузов, иначе МЗ убьешь. а искру ты правильно написал как смотреть, по одному провод снимай,в него свечу и на двигатель, а кто нибудь крутит!

Артем Бачинин
4 сен 2009 в 21:28

Дак у тебя получается постоянно какой то цилиндр не работает или время от времени подтраивает!!!

Подтраивает у меня не время от времени,а бля постоянно.Каким образом определить какой горшок мандит,а вернее на какой горшок не идет искра или ток с ВВ.Открыть ночью капот или купить очередной комплект свечей?А мот все таки купить ВВ?

Поехать к диагностам нормальным! У них ложны быть приборы! Даже на старом анализаторе к518 и то это вроде можно сделать!

Ну можно по очереди провода с цилиндров снимать, и сразу поимешь какой горшок не работает!!!

а кольты говоришь по свечам ни чего не можешь определить, может и форсунка не работает!!!