Тюнинг ВАЗ 2109 → Общие вопросы-3

сигналка ?
свернуть ветку

где купить тюненую оптику на девяточку
где у нас можно приеобрести птику тюненную для девяточки, нужна и задняя и передная. за рание спс!
свернуть ветку

ВАЗ
Жигули ето не машина а ракета
свернуть ветку

куплюпродам
давай мне кассетный мафон за бесплатно
свернуть ветку

Чип-Тюнинг Hyundai, KIA, Chevrolet, ВАЗвесь модельный ряд!
Повышенная динамика, мягкая и тихая работа двигателя, отсутствие провала при переключении передач.Расход, немного меньше заводского. Уверенный подхват с «низов».Топливо откатано по ШДК.
Комплектация евро-2!

Писать в личку.
свернуть ветку

Как вам эта группа?!
Прошу высказывать все пожелания и недовольства!!
свернуть ветку

Выбор резины
На какой резине ездите? Икакую бы хотели поставить?
свернуть ветку

Тюнинг
В первую очередь тюнинг чего вы будете делать????
свернуть ветку

ваз-21099
скорость набирает бойко да и маневренность 0го!
свернуть ветку

История Ваз 2109 Девятка
Впервые ВАЗ 2109 сошел с конвейера в 1987 году. По сути это был пятидверный вариант предшествующей ему «восьмерки». Первые модели «девятки были оснащены карбюраторными двигателями объемом всего 1,1 литра. Позже стали ставить двигатели с гораздо большим объемом — 1,5 литра и распределенным впрыском топлива. Существовала даже модификация с роторно-поршневым двигателем. Этим достигалась невероятная мощность (около 140 лошадиных сил), но очень сильно уменьшалось время работы двигателя.

Менялся ВАЗ 2109 более десятка раз. Самая первая модель имела стандартную приборную панель, короткие крылья и короткий капот. Уже через несколько лет можно было встретить заводскую модель с длинными крыльями, капотом и европанелью!

Не стоит забывать, что это был первый пятидверный автомобиль с передним приводом выпущенный в России. В связи с этим конечно же имелось множество недостатков. Среди них не очень комфортный салон, в котором постоянно что то дребезжит (не каждый знает, что почти во всех моделях «девятки» для отделки салона использовали недорогой жесткий пластик — отсюда и дребезжание), сравнительно низкая проходимость, неудобно прикрепленные ремни безопасности, которые сильно стесняют в движении и многое другое. Несмотря на все это, надо отдать должное, автомобиль был изготовлен и собран на достаточно высоком уровне и с успехом продавался как на родине, так и за рубежом.

Самым успешным автомобилем серии ВАЗ 2109 стал ВАЗ 21093. Он достаточно сильно отличается от «классики». Здесь совсем другая отделка салона. Она не трясется, не дребезжит. Повышена надежность масленого фильтра. Сам автомобиль выглядит хорошо даже в сравнении с более поздними моделями этого же семейства. Заостренный капот (да и сам передок полностью выполнен в такой форме) создает прекрасную аэродинамику на больших скоростях. Машину сильнее прижимает к дорожному покрытию, что значительно понижает риск ДТП.

Примечательно, что в «девятке» впервые использовали новый, пластмассовый бензобак. Он оказался намного легче, хотя по прочности не уступал металлическому. Что будет если металлический бензобак поджечь? Конечно же он взорвется! От такого исхода избавлены владельцы «девяток» с пластмассовым бензобаком.

Здесь появилось еще одно нововведение — выпуклые стекла. Так разработчики добились большей вместительности и комфорта, не расширяя габариты самого автомобиля.
свернуть ветку

Отзывы
Здравствуйте!

Я решил написать отзыв о своей машине. Надеюсь, что мой отзыв принесет кому-нибудь пользу. У меня девятка 1996 года выпуска. Постараюсь подробно изложить свои впечатления от эксплуатации этого авто. Машина карбюраторная, 1,5 л.,5-ти ст КПП. Купил я этот автомобиль уже больше трех лет назад.

Должен сказать, что тогда мне нужна была машина, чтобы получить на ней опыт вождения. Своего авто не было, ездил на машине отца. Причем, тогда я вообще в машинах практически не разбирался. Об иномарке даже и мечтать не смел. Решил купить себе девятку.

Денег у меня тогда было буквально в обрез. На такие средства тогда я мог рассчитывать только на классику 4-6 лет, а из переднеприводных - на 8-ки,9-ки лет так 9-7. Покупать поехал на авторынок. Но очень долго не мог найти подходящий вариант, все время что-то не устраивало. Кроме того, и выбор у нас был совсем небольшой. Потом я осознал, что на рынке ничего путного мне не найти. Тогда решил искать машину по газетным объявлениям.

Ездил смотрел с другом машины, мало что нравилось. Один раз внешне автомобиль очень понравился. Тюнингованная девятка с хорошей резиной. Я был рад, но при ближайшем рассмотрении оказалось, что машина была битой. Заметно было, если приглядеться, что ее недавно красили. Следы свежей краски были и под капотом, и на лобовом стекле, и на резинках. Короче говоря, в очередной раз я понял, что это не мое.

Я уже было совсем отчаялся и стал задумываться о покупке классики. Как-то и больше вариантов было, и авто легче найти нормальное. Но я не сдавался до последнего и все-таки мне повезло, нашел, что хотел. Изначально я обзванивал всех знакомых, друзей, родственников - может кто-то продает. В результате. Мне дали телефон знакомого, который как раз продавал девятку. Созвонился я с ним и поехал смотреть.

Машина смотрелась достойно. Затемненные заводские стекла, резина средней изношенности, под капотом все закручено, провода в жгутиках. Сразу было заметно, что хозяин за этой машиной следил и берег ее. Автомобиль был в нормальном техническом состоянии. Я решил перед покупкой показать машину знакомому мастеру. Подняли, осмотрели днище, пороги, подергали ходовую, послушали коробку и движок. Все оказалось в рабочем состоянии. Карбюратор выдавал небольшие задымления при резком газе, а так же ходовка была слегка жестковата. Но меня это не сильно расстроило. Узнал у хозяина, когда и что нужно будет менять, какое масло залито и т.п.

Решил брать эту машину. Правда, я надеялся. Что владелец немного скинет в цене, но он уступать не хотел. Кое-как договорился с ним, что он сделает скидку за трещину в лобовом стекле. Нужно отметить, что он с самого начала запрашивал завышенную цену. Владелец объяснил это затратами на капиталку движка, которую делал, за переборку ходовой, за замену стоек и т.д. В итоге, я согласился на такую цену. Наконец-то у меня появился свой собственный автомобиль. Причем, эксплуатирую я машину очень активно, почти ежедневно. При покупке пробег составлял 154000 км. Сейчас уже -299800. Конечно, особо машину не берегу, но и не убиваю.

Сразу стал очень много ездить. Конечно, по сравнению со старыми отцовскими Москвичами машина показалась просто супер. По трассе можно было на ней отлично погонять. Должен сказать, что люблю скоростную езду. Привык быстро и к габаритам, и к динамике передних ведущих колес. Короче говоря, я был очень доволен своим приобретением. Но радость моя длилась недолго. Вскоре я заметил, что стала стучать подвеска. Я сначала не обращал внимания, но потом стало слишком шумно. Бренчали тормозные колодки, которые стерлись, сразу с ними поменял и их направляющие. После этого шум пропал. Но в салоне очень сильно стала скрипеть панель приборов. Но с этим ничего не поделаешь. Решил купить себе музыку получше качеством, чтобы заглушать. А то в машине стоял старый магнитофон.

Работаю так же на машине, в месяц накручиваю 5000км. Мне этот автоомбиль кажется достаточно надежным. При нормальной эксплуатации - очень выносливая и неприхотливая. В обслуживании обходится недорого. Проблем с
свернуть ветку

Тюнинг
Серьезный тюнинг начался с перекраивания внешности автомобиля, и первым делом на покой отправились родные бамперы. Сейчас машина носит передний бампер, сделанный специально для нее челябинской фирмой «Автопластик». Он смотрится очень органично: передок массивный, как у гоночного автомобиля. Дополнительную серьезность придает комбинированный капот. На стандартную деталь с вентиляционными отверстиями наращена пластиковая накладка с «ресничками», наползающими на фары. Задний бампер, заказанный в столице, тоже необычный, с псевдодиффузором. Венчает картину антикрыло, аэродинамическая плоскость которого настраивает на боевой лад.

Поскольку максимальная скорость машины зашкалила за 200 км/ч, заменили и тормоза: стандартные были «ватными» и неэффективными. Спереди установили 15-дюймовые разборные диски «Торгмаш» с алюминиевыми ступицами. Задние барабанные тормоза уступили место дисковым – комплект фирмы Lucas. Причем настроили их так, что при интенсивном торможении задние колеса блокируются раньше передних. Для рядовых водителей такая настройка небезопасна, но при активном вождении помогает. Владелец комментирует: «На машине установлен блокируемый дифференциал, а потому при выходе из поворотов возникает недостаточная поворачиваемость. Но я притормаживаю левой ногой и благодаря настройке тормозов задняя часть уходит в легкий занос и машина стабилизируется. А вообще по эффективности новые механизмы не уступают тормозам современных иномарок».
свернуть ветку

тачки
какая машина лучше

21099

2114

2112

2115
свернуть ветку