Тюнинг ВАЗ 2109 → Общие вопросы-3
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Также вам может быть интересно:
* Турбо http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2109/52474.html
* Троит коптит и стреляет http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2109/52475.html
* Ребята подскажите ПЛИЗЗЗЗЗ!!!!!! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2109/52476.html
* Сгнила подскажите что делать http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2109/52477.html
* Помогите пожалуйста. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2109/52478.html
- 0
- admin
- 07 июля 2016, 01:01
В октябре была продана последняя «Нива»-2123 – их выпуск пока закончен. «Газета.Ru» решила найти российскую альтернативу новой «Ниве» - так, чтобы и стильно, и внедорожно, и с комфортом. Ответ – ВАЗ 2108(9)3-34 «Тарзан». Вот только стоит «человекообезьяна» совсем не тарзановские пять бананов.
«Тарзан» – машина не особо новая. Ее разработка велась в недрах завода еще с дремучих восьмидесятых – уже тогда было понятно, что «Нива» постепенно теряет актуальность. Тем не менее с началом перестройки, а после и с вступлением России на путь капиталистического развития, интересная идея была задвинута в стол. Откуда в середине девяностых ее и достали бравые ребята из тольяттинской фирмы «Лада-консул». Сама компания принадлежит к обширной массе дочерних вазовских предприятий – тех, что всеми силами пытаются как-то разнообразить ущербность модельного ряда Волжского автозавода.
Разнообразили – по существу, из двух разных аVтомобилей собрали один гибрид. За вычетом ряда приятностей оказалось, что к недостаткам одной машины присовокупили неудачные моменты другой. Что ж, бывает.
Идея скрестить «Ниву» с «восьмеркой»/«девяткой» бороздит просторы русских умов довольно давно. То «восьмерки» поднимают и ставят на них подобие межколесного дифференциала (такой «тюнинг», как правило, идет в дополнение к тонированным стеклам и музыке «бум-птынц») для достижения «повышенной проходимости», то на «Ниву» нацепляют многочисленный пластиковый обвес и самые разные спойлера под знаменем «улучшения аэродинамических показателей машины». Иногда такие вещи смотрятся неплохо, чаще – особенно когда «тюнинг» разрабатывается в «гаражном» сервисе – отвратительно. «Тарзан», скорее, относится к первой группе. Доработанная в условиях, приближенных к заводским, заводскими же спецами, машина выглядит интересно. На мой взгляд, высокий клиренс, диски-«пятнашки», молдинги и порожки вообще идут аVтомобилям зубилообразной формы. «Тарзан» не исключение – свои пять копеек добавляет к тому же редкость этого аVтомобиля, что, как известно, уже является залогом успеха в нашей стране.
Интересное дело – в любой другой развитой точке мира машины, собранные вручную, ценятся на вес золота. Их коллекционируют, на них торжественно катаются по выходным и выставляют на видное место в гаражах. Правда, и у производителей к ним отношение особое. Вряд ли кто слышал, например, чтобы в Lamborghini Diabolo GT (а их, кстати, было выпущено чуть побольше, чем «Тарзанов») скрипели панели, замки отказывались запирать, а зажигание работало через раз. В «Тарзане» все это успешно происходит, несмотря на ручную сборку. Производитель уверяет, что четыре человека собирают машину из комплектующих за шесть часов. А цена внедорожной восьмерки при этом, по российским масштабам, соответствует суперкару – $10 000 за отечественную машину довольно много.
Принцип конструкции «Тарзана» можно описать несколькими словами.
На специально изготовленной под этот аVтомобиль раме смонтированы узлы и агрегаты от «Нивы», а на получившуюся таким образом тележку устанавливают кузов от «восьмерки» или «девятки»
Кстати, при такой конструкции заменить кузов в случае необходимости можно всего за несколько часов. Основой тележки является оригинальная сварная рама из прямоугольного профиля переменного сечения. Остальные узлы и агрегаты монтируются именно на нее. Двигателей – два, ВАЗ-21213 объемом 1,7 литра и 1,8-литровый ВАЗ-2130. Коробка в «Тарзане» используется от «Нивы», а соответственно, пришли и сопутствующие проблемы, самой главной из которых является расположение рычага КПП. При включении третьей передачи, как на стандартной «Ниве», рука упирается в торпедо, а чтобы попасть на пятую передачу, приходится клониться вправо. Сам рычаг, кстати, претерпел небольшие «стилистические» изменения – теперь он в лучших традициях московских таксистов замотан в кожух, а в качестве набалдашника используется «десяточная» насадка.
Самое оригинальное в конструкции «Тарзана» – это задний мост. Для его изготовления «Лада-консул» использовала нивовский передний мост, развернула его на
свернуть ветку
Получился первый отечественный внедорожник с независимой подвеской. Благодаря ей на пересеченной местности «Тарзан» действительно неплох – мелкие выбоины незаметны, а на больших колдобинах трясет не особенно. Не случается с «Тарзаном» и традиционного «нивовского» козления.
Посадка в «Тарзане» не по-восьмерочному высокая, что, на мой взгляд, очень удобно в смысле улучшения обзорности. Крайне приятно также было обнаружить в салоне регулируемую рулевую колонку – необычно, что в не очень-то дружелюбном восьмерочном салоне руль можно подстроить под себя. Сам руль, кстати, использован «десяточный» – тольяттинские дизайнеры, по всей видимости, сделали его эталоном новизны: на всех последних разработках присутствует именно эта «хмурая» баранка. Торпедо и «борода» – от обычной восьмерки с высокой панелью. Непривычно только ощущать три рычага под правой рукой – вместе с кочергой КПП там расположились также рычаги блокировки дифференциала и включения понижающего ряда.
Приятности кончаются в тот самый момент, когда заводишь двигатель. Уровень шума в салоне, конечно, ниже, чем в «Ниве» – что, как правило, подчеркивают «привазовские» журналисты. Но по сравнению с той же «восьмеркой» в этом пункте «Тарзан» проигрывает начисто. Но это только цветочки – ягодки появляются, как только начинаешь трогаться с места.
Разгонная динамика чуть получше, чем у 21-й «Волги», выпущенной в 1956 году, – 30 секунд против 34
Понятно, что столь неприглядная цифра объясняется тяжелой рамой – но все же… Благодаря этому на «Тарзане» полностью исключены резкие маневры и перестроения. Максимальная скорость – 150, что явно мало для современных требований. Кроме того, из-за «Нивовского» рулевого механизма велико усилие на руле – парковаться на «Тарзане» занятие не из простых. Усугубляет положение большой радиус поворота вкупе с отсутствием гидроусилителя.
Впечатления от «Тарзана» получились, что называется, неоднозначными – с одной стороны, это интересный и самобытный аVтомобиль, созданный российским автопромом. С другой – огромный ряд технологических недостатков. В идеале «человекообезьяне» пристало быть утилитарным аVтомобилем – для тех, кто ценит минимальный комфорт, не любит высоких скоростей и часто ездит по проселочным дорогам на дачу. Своего рода топ-модель для дедушек-пенсионеров, которых на дороге принято именовать «дедами с ватой в ушах». Но дороговата машина для таких клиентов...
Тольяттинский разработчик аVтомобиля Иван Спиридонов в разговоре со мной назвал «Тарзан» «отличным и интересным аVтомобилем». В объективности его заподозрить трудно. Да и задумка самарского губернатора исползовать специально обрудованных «Тарзанов» для уборки улиц едва ли может быть признана рациональной. Но может, у нашего героя все-таки есть будущее: сама по себе идея, если забыть о воплощении, интересна. К тому же вскоре появится «Тарзан»-2, построенный с применением кузова от «двенадцатой» модели. Есть шанс, что хоть его постараются как-нибудь так доработать, чтобы от «родителей» ему достались не только наследственные болезни.
свернуть ветку
Сделать шумоизоляцию в дверях.
свернуть ветку
Так конечно под настроение.А вообще под быструю веселящую!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
1. Инструктор на первом занятии:
Срочно снять неудобную одежду, я не могу вами руководить на каблуках...
2. Золотое правило ДДД (дай дорогу дураку). И еще: чем больше машина, тем дурнее водитель.
3. Ничто так не повышает квалификацию водителя, как едущая сзади машина ГАИ.
4.Инструктор орет: "Подрочи ногой, подрочи же ногой! Потом заводи быстрее...". Ну я не акробат и все такое, поэтому растерялся, только хотел предложить ему показать самому как это надо правильно делать, но он сказал, что это бензонасос дохлый, и поэтому надо иногда дрочить педаль ногой, после чего полез бить этот насос.
5. "Ехай, ехай...неча по сторонам да в зеркала глазеть....жми на газ"!!!
6. Парк объедем справа. Справа, я сказал!!! Справа!!! Хорошо, объедем слева. Слева!!!! Хорошо, парк сегодня нам не покорился...
7. Ручник опять забыл опустить!!! Еще один раз не опустишь - больше не встанет!!! (проехали уже около километра)
8. Кого мы пропускаем?!!! Кого мы пропускаем?!!! Мы никого не пропускаем!!! Едь давай!
9. Это он должен был нам уступить!!! Ну-ка шарахнись в его сторону легонько, пусть знает, как шарахаться надо!!!
10. У тебя война с педалями или длительный секс???
11. Куда ты смотришь?!!! Ты куда смотришь?!!! Остановись, потом смотри!!!
12. Направо поворачивай! Проедем еще кружок... Я бабу одну не рассмотрел. Не гони так, она до метро не дойдет, не успеет...
13. Поехали, зеленый уже!!! Поехали... Нейтраль, зажигание... Трогаемся! Это он на тебя орет, кстати...
14. До тебя эту штуку еще никто не ломал, ты первый...
15. Это что еще за клоун?!!! Че он тут стоит?!!! Нашел, где стоять!
16. Сгоняй его!!! Что значит машина без водителя??? Конечно, без водителя!!! Пока ты его сгонял он уже вышел давно!!!
17. (Проезжая мелкую аварию) Вот-вот-вот, вот она, твоя смерть! Вот так ты и убьешься! Запомни эту картину! (3 раза)
18.Какой знак проехали? Нет, не остановка запрещена... Нет, не ограничение...Нет, не поворот запрещен... Какой? Я уже сам забыл какой...
19. Куда ты заехал? И зачем?!!! Выезжай! Выезжай, я тебе говорю! Куда ты выехал??? Заезжай обратно!!! Все, поздно! Приехали!!! Заводись..
20. Глохнешь потому, что газу мало даешь! Лучше перебздеть, чем недобздеть!!!
21. Елена, ну что вы так рычаг дергаете, оторвать хотите? Господи, бедный муж!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Полезные телефоны для автомобилистов
Телефон доверия ГИБДД 3354380
При ДТП:
Пожарные, МЧС 010, 8(812)01 или 112, 2341502
Полиция 020 или 8(812)02
Скорая 030 или 8(812)03
Розыск а/м, скрывшихся с места ДТП 6356070
Дежурная часть ГУВД 7022195, 3401020, 7922184, 2349021, 2342646
Розыск угнанного а/м 6356044, 2349021, 3354380
О неработающих светофорах 7663574, 5760191
Справки регистрационного отдела ГИБДД 3353848
Справки экзаменационного отдела ГИБДД,
Информация по выдаче прав 3353898
свернуть ветку
Альтернативой многочисленным школам, где обучение поставлено на поток, является частный автоинструктор. К числу его преимуществ относится, во-первых, широкий перечень услуг.
Вторая отличительная черта персонального инструктора – мобильность. Как правило, ему удается охватить большинство районов города и обеспечить обучение всех желающих в любое удобное время. Вы сами выбираете, когда начнутся курсы по вождению и каков будет их результат. Некоторые клиенты с удовольствием проходят программы антистрессовой езды, другие – ищут острых ощущений, третьи – стремятся в первый раз оказаться за рулем железного коня рядом с опытным специалистом. Автоинструктор – ваш гид по загадочному и волшебному миру машин!
Наконец, частный автоинструктор – это автошкола с человеческим лицом. Он обеспечивает необходимый уровень понимания и терпения, что особенно важно в условиях загруженных трасс города. Кроме того, с его помощью вы сможете разработать индивидуальный план поездок: с работы или на работу, по магазинам или в развлекательные центры – по маршрутам, прокладываемым вне пробок и столпотворений транспорта.
Скажите нет строгим привязкам занятий к базе определенной автошколы, ежедневным утомительным поездкам к местам обучения и стандартным графикам, когда вам приходится жертвовать учебой или другими важными делами для посещения курсов.
Частный автоинструктор – это ваш тренер по вождению, всегда внимательный и заинтересованный в наилучшем результате!
свернуть ветку
свернуть ветку
Я не скажу, что я все на лету схватываю, признаю, что тупить могу иногда, но то, что в нашей школе не столько обучением занимаются, сколько развитием комплексов и неуверенности в собственных силах за рулем - это факт. Может у вас такая же ситуация?
Если инструктора менять не хотите, покатайтесь с частным инструктором Алекс-мастером. Я во время занятия с ним, выходить из машины не хотела - настолько мне приятно было за рулем сидеть и чувствовать, что я не бездарь и тупица. За одно занятие с частным инструктором я узнала больше, чем за весь курс автошколы! Самое интересное, что потом инструктор автошколы будто понял, что сломить меня не удалось - прекратил кричать)) даже если и ворчит сейчас - я понимаю "работа у него такая" - не учить)))
свернуть ветку
Персональная тренировка, когда ученик за рулем, стоит 1200 р/ч.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
В дополнение к основной услуге, добавляется следующая - коллективная (до 4 чел. вкл-но) экскурсия по почти всем маршрутам с подробным объяснением каждого перекрестка, траекторий, особенностей, гаишных подвохов, ловушек. После этого не сдать надо будет постараться :) Продолжительность 1,5 - 2 часа в зависимости от пробок. Читающий это может предложить своим однокурсникам по автошколе собраться и совершить полезную экскурсию. Экскурсия стоит 4000 р в сумме со всех 4-х человек, то есть каждый платит по 1000 р. Людей может быть и меньше, но сумма остается та же. Прорабатываются маршруты с 1-го по 13 (кроме 11).
_________________________________________________________________________________
Как добраться в район ГИБДД: шоссе Революции, 85.
м.Площадь Ленина (выход на ул.Комсомола). маршрутка 37.
м.Ладожская. маршрутка 64.
м.Академическая. маршрутка (не соц.автобус) 102.
м. Ладожская, до старта 13-го экзаменационного маршрута ГИБДД, идет маршрутка 92
свернуть ветку
Тюнинг Ваз 2108 2109 2113 2114 Расказываем Обсуждаем Пацики не спать
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Если есть чо толкнуть у Тебя или У друзей то Отпешись(Зарание спасибо)
свернуть ветку
Zapchastiauto.ukoz.com
свернуть ветку
Продается резина 18......................................лето
свернуть ветку
предложения по улучшению, изменению, претензии, все сюда....
свернуть ветку
5.1.3. Пропал холостой ход
На автомобилях семейства ВАЗ–21099 применяются карбюраторы типа “Солекс” Димитровградского автоагрегатного завода.
Модель автомобиля
Рабочий объем двигателя, см3
Модель карбюратора
2108
1295
ДААЗ–2108
21081
1100
ДААЗ–21081
21083
1499
ДААЗ–21083
Существуют три наиболее часто встречающиеся причины исчезновения холостого хода:
— засорение жиклера холостого хода ЭМК;
— перегорание ЭМК;
— отсутствие питания ЭМК.
Для работы необходимы: гаечные ключи на “8”, “10”, “12”, “13”, “14”, пробник или контрольная лампа на 12 В с проводами, отрезок провода с зачищенными концами, компрессор или воздушный насос.
Все перечисленные карбюраторы имеют в системе холостого хода электромагнитный клапан (ЭМК) с жиклером холостого хода. Управляет клапаном электронный блок принудительного холостого хода.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы.
Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на “8”, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра.
2. Включите зажигание. Снимите провод питания с ЭМК. Попробуйте несколько раз дотронуться клеммой провода питания до клеммы ЭМК.
В момент касания слышны отчетливые щелчки?
Нет: см. п. 4
3. Ключом на “13” (на “12” или “14” в зависимости от исполнения) выверните ЭМК из крышки карбюратора. Двумя пальцами извлеките топливный жиклер холостого хода. Обратите внимание на центральное отверстие: удалите из него соринки, используя компрессор или воздушный насос, и убедитесь в чистоте отверстия на просвет. Установите топливный жиклер на место. Установите ЭМК на место и заверните от руки до упора. Наденьте провод питания и пустите двигатель.
4. Ключом на “13” (“12” или “14”, в зависимости от исполнения) выверните ЭМК из крышки карбюратора. Используя дополнительный отрезок провода, подайте “+” от аккумуляторной батареи на клемму ЭМК, корпусом его несколько раз коснитесь клеммы “–” аккумуляторной батареи.
В момент касания слышны отчетливые щелчки?
Да: см. п. 6
5. Перегорел ЭМК. Замените исправным, предварительно проверив его. Чтобы доехать до ближайшего автомагазина, можно переделать неисправный ЭМК на принудительно открытый. Для этого двумя пальцами снимите топливный жиклер холостого хода, обломите пластмассовый наконечник клапана и поставьте жиклер на место. Установите ЭМК на место и заверните от руки до упора. Наденьте провод питания и пустите двигатель. Имейте в виду, что при использовании такого клапана могут возникнуть проблемы с выключением двигателя: он будет пытаться работать после выключения зажигания. В такой ситуации постарайтесь не глушить сразу двигатель, а дайте ему поработать на холостом ходу хотя бы 5 минут, а после выключения зажигания плавно нажмите педаль “газа” до упора.
6. Установите ЭМК на место. Включите зажигание и проверьте тестером или контрольной лампой наличие “+” на клемме провода питания ЭМК. Если питание отсутствует — вышел из строя электронный блок управления принудительным холостым ходом.
Электронный блок управления принудительным холостым ходом ремонту не подлежит. Замена его не представляет сложности, но для того чтобы добраться до ближайшего автомагазина, можно временно с помощью дополнительного провода подать питание на ЭМК хотя бы от клеммы “+Б” катушки зажигания. Как вариант, можно, предварительно отогнув резиновый чехол от разъема пучка проводов блока принудительного холостого хода, соединить перемычкой провода на клеммах “4” и “6”. Порядок нумерации клемм указан на крышке электронного блока справа и слева от разъема — цифры “1” и “7”.
Совет
Частым нарушением работы двигателя, связанным с блоком принудительного холо
свернуть ветку