чето нето с напряжением

да я таблетку менял не помогло.

а вообще при возможности поставлю себя десяточный генератор.
у деваточного сила тока помоему 55 А а у десяточного 80. если мне не изменяет память

Тады контакты, контакты и еще раз контакты )))

http://2108.info/engine_tuning/73-zamena-generatora-2108-2109-21099-2113-2114-2115.html

собственно вот переделка.

Кстати по поводу генератора )) у меня стоит девяточный ) Фары, печка, обогрев стекол, магнитола, сабвуфер... )) а ему пох )) держит норм ))

ты меня не утешил) а может просто че там подмерзло? вобщем будем надеется...

кстати мощный генератор тоже не очень хорошо ибо идет перезаряд АКБ

Да нет,Кирилл - более мощный генератор не может давать перезаряд,ведь он заряжает напряжением,которое у всех генераторов,независимо от мощности. одинаковое.А вот дополнительную нагрузку (сабвуфер,усилители,подогрев земли вокруг машины и т.д.) он выдержит за счет запаса по мощности.

Да...тема интересная ребят..у меня в общем такая же по приметам проблема. В общем приходишь в гараж, включаешь зажигание на вольтметре стрелка по центру, ну а когда завел, НАЧИНАЕТСЯ..т.е стрелка отклоняется вправо причем сильно..ибо ясно, что на акб пошел заряд на "+" машина заведеная, поехал ближе к дому, съездил туда, сюда... И через некоторое время стрелка буквально на глазах падает почти до 0 !!! ну когда 8показывает, когда меньше..) машину сразу же первое время старался не глушить...но решил попробывать..завелась сразу, значит акб заряжен..ну он в принципе новый..ему 3месяца всего) А началась эта хреновина у меня вот когда..приехал с трассы сразу в гараж..и что- то не обратил внимания..потом заехал уже смотрю на панель, а стрелка лежит..сначала не понял что за бред..заглушил она постояла минут так 30- 40 все в порядке.стрелка поднялась) если честно уже напрягает..кто в курсе в чем дело помогите решить вопрос), или у кого было тоже самое) и еще, датчик вольтража новый!

я пробовал включать все и акб отключать работает нормально не глохнет

да да да...мне сказали, попробуй генератор на нагрузке.. В общем снял обе клемы..включил печку 3й режим, свет дальний, музяку, обогрев стекла, свет в слоне, да и еще причем машину перегрел вентилятор включился) и смотрите все работает..я сам в шоке был) ну и дико рад например...ибо генератор не говно... Но все же..жду ответа)

я пробовал менять диодный мост по моему шоколадка еще называют его. поменял первое время 13-14 вольт показывало, а ща обратно как было.

надеюсь на карбе скидывал клемы во время работы двигателя?

Нет..а зачем? Вообще не понятно.

я Андрею, ибо если инжектор то нельзя скидывать клему в момент работы двигателя

Кстати еще по теме, не горит почему-то лампа АКБ на приборке когда поворачиваешь ключ в первое положение, а иногда когда машина работает чутка мерцает ели видно эта лампа, что может быть?

и то что напряжение прыгает на заведеном авто это всегда так или в идеале должно на месте стоять? я имею введу когда не включаешь отключаешь потребители.

да на карбе.

Через контрольную лампу заряда идет напряжение на регулятор напряжения, и она должна гореть при включении зажигания !!
Напряжение ( в идеале ) должно держаться как вкопанное,НО:
- неравномерный прижим щеток генератора;
- износ и биение роторных колец;
- пробуксовка ремня или его кривизна,кривой шкив;
- Другие немисправности генератора,проводки
приводят к тому,что стрелку вольтметра колбасит не по детски.

стрелки нема ибо евро торпеда, но не суть)

и короче теперь как завадишь 10,5-11,5в, а как газанешь нормалек все...корочи хз че делать, генератор не хочу трогать( думаю может из за мороза? ну отпустит его и будет норм все или не?..

Может из-за мороза,но если в июне этот эффект останется,то точно не из-за мороза .))))) Если не ремень,то как ни хочется.а придется не только трогать генератор,а еще и ремонтировать))

а как узнать что ремень или нет?

свистеть дожно)

) не свистит

у меня при включении какогото мошьного потребителя шиток приборов начинает гореть тусклее и тусклее... что может быть?