Кто какое масло льет в движок!
У меня залито Лукойл минералка,знакомые советуют заменить на полусинтетику...У кого что залито,и кто что посоветует,чтобы было соотношение цены и качества!
Просто говорят что дорогое масло нестоит лить,в смысле она того нестоит!)))
Почему-то у нас люди считают, что минералка, любая - это гавно ( Лукойл это заслужил). На самом деле есть очень неплохие минеральные масла и у них есть свои плюсы: оно гуще и если лить его в подуставший движок, то мотор будет работать гораздо тише; минералка более бережно относится к резиновым и пластиковым деталям, особенно если они тоже старые. В старые машины лучше лить хорошую минералку, целее будет !
Большинство автомобилистов считает, что при замене масла промывка двигателя просто необходима, а специалисты некоторых автосервисов всегда смогут убедить вас в том, что эта процедура жизненно важна для "сердца" вашего автомобиля. Однако приверженцам периодической "промывки мозгов" своему автомобилю следует иметь в виду, что невозможно полностью слить остатки промывочной жидкости из системы после промывки. По окончании этой процедуры во всевозможных полостях, каналах, на внутренних поверхностях двигателя и т.п. остается грязная смесь масла и высококонцентрированной моющей жидкости в объеме от 5 до 20% от общего объема заливаемого масла! Чем же это плохо?
Любой опытный автолюбитель знает, что моторное масло, как правило, состоит из базового масла и сбалансированного пакета присадок к нему. Вот в этой самой сбалансированности-то все и дело. В современном качественном моторном масле используется множество различных видов присадок. Тут тебе и вязкостные, и противопенные, и моющие, и антиоксиданты, и ингибиторы коррозии, и т.д. и т.п. И процентное соотношение этих присадок, так называемый "пакет", подбирается в процессе долгих и кропотливых исследований. Результатом такого точно подобранного баланса всех присадок является удивительная стабильность гарантированных производителем свойств масла на протяжении всего срока эксплуатации до следующей замены масла.
Теперь представьте себе, что вы перед заливкой свежего масла промыли систему каким-либо средством для промывки двигателя. В системе после того, как вы слили отработанную промывку, осталось около 15% от общего объема заливки. Это, например, для ВАЗовских двигателей 0.5 литра. А для мерседесовского V12 более одного литра моющего концентрата смешанного с грязным старым маслом. На некоторых двигателях ситуация даже сложнее: у них в системе имеются радиаторы охлаждения масла емкостью от литра и более, из которых вообще невозможно слить отработку.
В вашем двигателе сейчас находится масло с пакетом присадок, который уже не назовешь сбалансированным. Есть вероятность того, что в любой момент времени масло может повести себя непредсказуемо. Возможны такие неприятные сюрпризы, как: вспенивание масла, образование эмульсии в системе вентиляции картера, образование отложений и преждевременное "старение" масла, не говоря уже об общем снижении уровня защитных свойств масла.
Следующая проблема-вязкость масла в вашем двигателе сейчас значительно ниже, чем было написано на этикетке вашей канистры. Это произошло потому, что вязкость моющей жидкости очень низкая. Естественно, что тем больше процентное содержание моющего средства в масле, тем ниже в итоге кинематическая вязкость масла. Т.е. вполне реальна ситуация, когда вы заливаете себе масло, имеющее вязкость по SAE, например, 5W-40, а в итоге получите в двигателе 5W-30 или того меньше. Как этого избежать?
Лучше всего решить проблему с промывкой сможет обычное качественное моторное масло, на котором, в отличие от промывочных жидкостей, можно не только "дать поработать двигателю на холостом ходе 5-15 минут", а проехать не одну сотню километров. Оптимальна следующая схема: вы заливаете качественную минералку или полусинтетику в двигатель и проезжаете на нем половину от рекомендованного срока замены масла. Если одного раза будет недостаточно, то процедуру надо повторить до исчезновения отложений.
Преимущества этого способа - в "мягкой" и постепенной промывке двигателя, позволяющей избежать возможных неприятностей, как: закупоривание тонких маслоканалов и нарушение смазки частицами шлама и отложений, скапливание грязи в картере в районе маслозаборника и его засорение, отстой вымытого шлама в "карманах" внутренних полостей двигателя и т.д. При таком методе промывки очистка двигателя будет происходить постепенно, без риска засорить остатками отложений узкие масляные каналы в блоке цилиндров, коленвале и т.п. деталях, что не исключено при применен
Если же раньше в мотор заливались качественные масла известных фирм, и история по соблюдению интервалов замены известна, то замена масла производится без промывки двигателя, просто способом слилзалил. Это действительно и при смене марки масла с одной на другую (например, Esso на BP и т.п.)- промывать не требуется.
Что касаемо теории - я это изучал не по картинкам из журнала за рулем в отличии от тебя...а по спецпубликациям для автосервисов и по книгам которые были написаны профессорами и кандидатами технических наук!!и это не в счет того что я проходил практику в автотранспортном предприятии где свой сервис со специалистами которые делают ни так чтобы только побыстрее себе карман нагреть... Про российский сервис вообще отдельный разговор-в большинстве случаев (если ты масло меняешь там,я прост это сам делаю) - там просто еб@тся с твоей машиной не хотят...куда проще слить и сразу залить-и обслужить другого клиента...тем более что это мало на что влияет если авто не старье и обслуживается в срок...все равно ты изменений ни каких не почувствуешь...а авто твое другой вопрос...им то еще лучше если ты приедешь еще раз уже по какой либо технической проблеме чтобы еще раз с тебя содрать!!если ты говоришь что ты такой спец и только машин перетрясывал-то ты должен знать что к технике нельзя относится критично...вот только так делать и ни как иначе...тем более если это катается замены масла...если же ты думаешь что я только тупо капот имею открывать то ты ошибаешься..,если даже не брать время проведеное мною в сервисе(потому что там я не один возился,а со спецами),то я возился и с копейками друзей,и с москвичем своим, и с шестеркой, смеркой,десяткой,газелью,и даже с окой:-D щас вот с 99,так же занимался техническим обслуживанием шкоды,рено,mitsubishi...и ни один знакомый после этого в сервис не гнал...а начинал вообще в 14 лет с мотоциков...так что практический опыт хоть и небольшой тоже есть! Все что ты написал про промывочное масло-тоже самое можно сказать и про обычное которое используют вместо него!и грязь,продукты выработки,остатки старого так же остаются и химические реакции которые ты так хорошо описал, тоже так же происходят если ты используешь обычное вместо или без промывочного!только вот гарь и продукты выработки ,без промывки,как были у тебя в движке так и остануться и их концентрация только будет увеличиваться,так как ты меняешь только саму рабочую жидкость а последствия ее работы удаляешь частично!плюс использовать обычное масло как промывочное мягко говоря экономически не выгодно...тем более что оно ну ни как уж точно промыть движок не может...сам попробуй слить отработавшее масло из какой нибудь бутылки так что бы ничего на дне и на боках не осталось...тем более движок в котором полно отверстий мм в диаметре и всяких резервуаров...это еще куда более возможно сделать жидкостью меньшей вязкостью...чтобы это сделать обычном маслом надо "потрудится"...в реальности это невозможно,если только в твоих снах :-D и еще раз повторю тебе лично как и что делать это выбор каждого, я лишь дал совет по тому как я знаю-делал-делаю сам..!я тебя не уговариваю:-D а о моей компетентности уж точно не тебе говорить! А что касаемо твоего авто- вот у таких знатоков вроде тебя люди покупают авто б/у проедут десятку тыс. и давай еще в ремонт в бухивать столько же...вот у такого же как и ты профана 99 купил...языком наверно только он ее не лизал!и 3тыс не проехал как по мелочи одно за другим сыпаться начало...а через 10тыс. и серьезнее началось...коробку 3раза снимал,менял там все по частям...сцепление поменял,вакуумник...тормозные цилиндры,стойки,гранаты...и чувствую что это только цветочки:-D я с москвичем который старше меня так не еб@лся...так только менял что от старости в негодность пришло... А ты мне про масла цитаты с умных сайтов шлешь!эх ты Александр :-D
Залей нормальное масло - к Лукойлу возвращаться не захочется !
Если лить хорошее масло и не заправляться где попало, то и двигатель будет работать нормально. Я на Aral проездил около 35 - 40 тысяч км, заливал 95 бензин, а всего после капиталки машина прошла около 60 тыс.км. Когда мотор разобрали, все дружно и прих...ели - он как будто новый с завода был (вид портил пробитый клапан и маслосъемные кольца залегли, но масло не жрала никогда), даже нагара на поршнях не было. Лично для меня это было доказательство того, что лью правильное масло.