Карбюратор или инжектор?

Ты еще и тех проходишь?!XD

Карб на разгоне инжектор дрюкнет....а вот дальше-не спорю......инжектор по лучше будет))))

да, и техосмотр я сам прохожу, мне это никакова труда не составляет просто я за своей тачилой слежу. А насчет то что карб инжектор дрюканет - ты с чего такую глупость взял??? сам выдумал??? Я твой карб порву как тузик грелку, и на разгоне и на максималке

да и странно как то получается по твоей логике - одинаковые автомобили с одинаковой массой, с одинаковым передаточным отношение в главное передачи но с разноми двигателями - 70 лошадок карбюра против 78 у инжектора - вывод очевиден - явное преимущество будет у инжектора. на этот счет даже есть специальные формулы по которым и рассчитывается теоретическая максимальная скорость и разгон. но лично мне эти формулы нахрен не нужны, я прекрасно знаю на что способен карбюр и инжектор, инжектор в любом случае надерет карбюр

к тому же у карбюра есть множество существенных недостатков (чисто технически) при резком нажатии газа в самый пол - карб просто тупит, он сначала затыкается, и лиш через некоторое время (пусть и непродолжительное, но все же такой неприятный эффект есть) она начинает разгоняться - это все очень просто объясняется - карбюратор - горючую смесь засысывает в цилиндры двигателя - засчет разряжения создаваемого, когда поршень идет от верхней мертвой точки в нижнюю, хоть в карбюраторе и стоит ускорительный насос, которые частично гасит этот эффект тупости - но все же при резком нажатие он со своей задачей не в состоянии справиться, а на инжектоте же все совсем подругому и куда более лучше - давиш газ впол ( форсунки моментально распыляют топливо под большим давлением) и тачила буквально рвет, на инжекторе машина быстрее отзывается на нажатие газа ( даже когда едеш 100 - при резком нажатие газа следуют как бы такой своеобразный резкий ударный рывок, а карбюратор - все примитивно и так плавно, тупо)

и в обслуживание с инжектором никаких проблем, он достаточно надежен, и это все бредовые высказывание владельцев допотопных карбюраторной техники о якобы какой то не надежности инжектора - единственно может через несколько годков придется поменять движок бензонасоса. а карбюратор замучает - часто засоряется, приходится в него лазить, разбирать, прочищать все, настраивать и настройки сбиваются у него через какое то время

к тому же даже сам процесс заводки на инжекторе приятнее - включаеш зажигание - издаются прикольный жужаший звук бензонасоса, только после этого заодиш двигатель, а на карбюре - втыкнул ключ и сразу заводи - примит одним словом, к томуже в инжекторных нет надобности вытягивать допотопную ручку подсоса, инжектор все сам зделает - сначла обороты повысит, по мере прогревания двигателя - убавит. Вообще инжектор - это очень умный механизм, в котором контроллер получает данные с различных датчиков, обрабатывает их и управлет двигателем (например обогатит смесь или наоборот обеднит) на карбюраторе настройки выставляются вручную ( выставит их правильно довольно сложно) к томуже эти насройки в идеале на разных режимах работы двигателя нужны тоже разные, а умный инжектор в отличие от карбюраторы настройки двигателя может постоянно менять, выбирая наиболее оптимальные)

к томуже у инжекторных зубил - есть помимо самого ижектора еще масса плюсов:
- на инжекторных стоит генератор на 80 ампер ( я на свою взамен штатного поставил на 100 ампер ( это очень очень много) к томуже засчет более мощного генератора - можно поставить и более мощный аккумулятор, чем я и воспользовался - поставил аккумулятор варту на 74 ампера( больше в 99 просто не поместиться) ну думаю и так всем понятно какое огромное преимущество дает мощный генерато и аккумулятор - нет никаких проблем с нехваткой энергопитания - можно и музыку мощнюю поставить и на морозе если что стартер может крутить двигатель очень долго (к слову сказать инжекторные движки заводятся просто изумительно, с полпинка)

на карбюраторных стоит древний, лошинный генератор всего лиш на 55 ампер!!!! а это означает что он не может достаточно хорошо обеспечивать энергопотребители - противотуманки включил с музыкой - и всеее, генератор уже в ауте, также по этой причине нельзя поставить мощный аккумялятор - ну максимум можно поставит на 60 ампер ( и то велека вероятность что генератор будет в состояние давать необходимую зарядку аккумулятору) в общем такая картина - допусти зима, мороз, маина остыла, двигатель с первой потытки не заводиться, аккумулятор раза 2 - 3 прокрутит двиган - не заведется - акум тогда совсем нахрен здохнет (так как он слабенький) - и все, приехали.


- к тому же на инжекторные движку устанавливается и другой стартер - который тоже намного лучше - и способен крутит двигатель намного живее ( что тоже очень хорошо, допусти аккумулятор старый и подсевший - этот генератор разом выжимает все соки из акума бодро прокручивает двигател - и он заводится, в точно такой же ситуации на карбюраторной машине - стартер сам по себе крутит медлее, двигателю букваль немного не хватает для зоводки - еще делаете несколько попыток- но стартер крутит все медленнее и медленние - и все - имееи посаженный вноль акум и не заведенный двигатель

к томуже на инжекторе можно зделать чиптюнинг - и двигатель станет еще мощнее ( а можно зделать два тумблера (две прошивки) - спорт режим и эконом режим - и щелкай ими что душе угодно) карбюраторы такой возможности лишены

в общем карб - это говно полное, если есть возможность взять инжектор - надо брать инжектор. и вообще это тупой спор - истинна очевидна инжектор лучше.
И вообще на заметку всяким там юзерам, которые нехрена не понимают - коли хехера не знаете - сидите мля и не пешите бред всякий.

Инжектор лучше, хотя и в обслуживании дороже, но зато экономичность...
По трассе расход примерно 6-7 литров на приличной скорости...
А карбюратор кушает дай боже...

Я бы на твоем месте и думать не стал и взял инжектор.

конечн инжектор! и сигналку с автозапуском, как у меня, вообще сказка!только правда заправляться лучше на заправки, а не из канистры..

У меня была 8-ка карб,взял год назад 99 инж. На карбе машинка реще ускоряется,инжектор чуть тупее сначала(хотя у меня заслонка 54мм и чип),но как на верха выскочит то все - карб отдыхает,особенно это заметно на трассе... Минус инжектора - много датчиков и мастера бараны,машину взял - тупит и бенза жрала дохрена, на сервисе то на одно,то на другое валили(хотя и диагностика и т.п проверки делали) пока не заменил все датчики,не сделал чип,почистил инжектор ничего не мог добиться... в карбюраторной было бы проще - помыл карб(или на крайняк поменял его) и все проблемы...

вижу тут кто то выше писал что чем проще тем надежнее так вот про наши лады полностью согласен карб как то проще и ближе что ли....а про модельный ряд вообще отдельная тема инж вкорячили и все а ведь лучше бы и вправду двигатель доработали.....так что я за карбюратор

да с чего у тебя после чип тюнинга двигатель мощнее станет то? хотя станет ....только ты подумай про то что с такой подачей смеси и прибавкой мощности каков будет износ.....так можно и на карбе винтом качества смесь обоготить вот тебе и прибавка мощности ...
и инж дороже за такое бабло можно взять карбюраторную машину и на оставшуюся сумму вкорячить и генератор хороший и аккумулятор
в одном соглашусь на обгон на инжекторе получше идти.
а так 8 кл инж и 8 кл карб силенки то почти равные вот если 16 кл инж тогда да ....да и про то что порву и на старте и на максималке я скажу наши машины не предназначены что бы гонять на них тогда надо брать иномарку (пример ауди 90 инж) и сможеш рвать все самары и 10 семейство....

да и по поводу мол на карбе настройки збиваються через какое то время все у меня нормально ничего не збиваеться все зависит от прямоты рук....

инжектор не так часто надо чистить как карбюратор!однозначно инжектор!внем практически не т проблем

Парень,бери инжекторную!

ИНЖЕКТОР КРУЧЕ Я ТОЧНО ЗНАЮ.

Бери инжектор. меньше проблем будет. 5 лет езжу, проблем нет.корбюратор устаревшая тема...да не надежный он...

сколько людей - столько мнений=)
за 15 лет было 2 21099, обе с карбюратором, ни разу не подвели.
Тема <VAZ 21099> Смирнов карбюраторную чистить не сложно, я в 12 лет этим занимался, это вообще не проблема=)
как инжектор чистить я не знаю, помоему только на СТО и стоит это будет денег...
регулировка карбюратора на СТО в 2008 стоила 150 руб, это если самому лень, ну а инжектор проверить ...

Безотеческий у тя права то есть... прежде чем что то советовать нужно самому это прохавать...Инжектор полубому в плюсе...

Новогодний подарок от лок!
Выйграй 5000рублей!
jolki*ru (замени снежинку на точку)

Раскрыть секрет своей фамилии хочет каждый из нас,ведь фамилия – это наследственное имя семьи!
Посмотрите интересный проект ТАЙНА ФАМИЛИИ
Сервис развивается, поетому свои замечания пишите нам.
http://topgames.org.ua/
Спасибо, что поддержали наш сервис, надеемся, что услуги предоставленные нами будут полезными для вас.
А вдруг мы поможем вам узнать какие у вас корни? http://topgames.org.ua/

Привет всем :-)