Тюнинг ВАЗ 2109 → Общие вопросы

АвтоЭксп-юрист по страховым и лишению водительских прав.
Прошу прощения у администраторов, но не смог найти подходящей темы для данного поста и посему огромная просьба перенести топик в более подходящий раздел, если таковой существует.
Просто бесплатная консультация может понадобится каждому автомобилисту, а юристы у нас квалифицированные.
Юридическая помощь при лишении водительских прав, возрат прав из суда, прекращение дел по алкоголю.
Консультация по лишению водительских прав и споров со страховыми бесплатно!Большой процент прекращения дел в суде.

На сайте много полезных статей в помощь автомобилисту.
http :// autoexp. ru
свернуть ветку

Есть запчасти на девятку
У друга полно запчастей на девятку б/у в казани..

Двигатель, коробка, вся ходовая с заниженными пружинами, левая задняя дверь, дверь багажника, правое крыло, два левых стекла и многое другое.. Пишите в личку кого заинтересовало..
свернуть ветку

Кузов ВАЗ 2108
Кузов ВАЗ-2108 имеет вид "седан" несущей конструкции, содержит 3 двери. Боковые двери содержат опускные стекла. Стекла боковин и дверей гнутые, закаленные, полированные. Ветровое стекло содержит 3 слоя, полированное. Спереди и сзади кузова располагаются бамперы из пластмассы с балками из алюминия. Передние крылья автомобиля ВАЗ-2108 съемные.

Передние сидения раздельные, имеют подголовники, которые можно регулировать по высоте и углу наклона. Сиденья содержат регулировку наклона спинки и их можно перемещать вдоль салона для увеличения комфортности посадка водителя и пассажира. Для посадки пассажиров на задние сидения необходимо откинуть вперед спинки передних сидений, а для получения спальных мест их можно откинуть назад. Для повышения объема багажника заднее сидение может складываться. У передних сидений имеются ремни безопасности, включающие инерционные катушки.

Салон машины ВАЗ-2108 имеет энергопоглащающую панель приборов, на которой располагаются пепельница, вещевой ящик, прикуриватель, полка, радиоприемник или коробка для мелких вещей и комбинация приборов. Система вентиляции и отопления салона определяют подачу воздуха на ветровое стекло, в центр салона и к ногам пассажиров, сидящих сзади и спереди. Воздух для вентиляции и отопления поступает в салон при помощи коробки воздухопритока через отопитель. Система отопления салона имеет подключение к системе охлаждения двигателя.

Ремонт каркаса кузова. Большая часть работ по ремонту машин приходится на ремонт кузова после ДТП. В основном, при ремонте необходима проверка геометрия точек крепления узлов и агрегатов шасси машины. Если повреждения кузова значительные, то необходимо снять все внутренние обивочные элементы для облегчения измерения, контроля и установки гидравлических и винтовых домкратов для ремонта неполадок кузова. С помощью правки можно восстановить первоначальные параметры и нахождение силовых частей, размеры проемов ветрового стекла, двери задка и капота. Выступание лицевых поверхностей и съемных элементов можно устранить при помощи их подгонки и регулировки.
свернуть ветку

Карбюратор ВАЗ 2108
На двигателе автомобиля находится карбюратор 2108-1107010 эмульсионного вида, 2-х камерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок. Карбюратор ВАЗ-2108 содержит сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку, блокирование 2-й камеры и подогрев зоны дроссельной заслонки 1-й камеры.

В карбюраторе есть 2 основные дозирующие системы 1-й и 2-й камер, система холостого хода 1-й камеры с переходной системой, переходная система 2-й камеры, экономайзер мощностных режимов, пусковое устройство, диафрагменный ускорительный насос и эконостат. На принудительном холостом ходу происходит включение экономайзера принудительного холостого хода.

Главная дозирующая система. Топливо с помощью сетчатого фильтра и игольчатого клапана попадает в поплавковую камеру; отсюда оно попадает через основные топливные жиклеры в эмульсионные колодцы и смешивается с воздухом, который выходит из отверстий эмульсионных трубок, изготовленных вместе с основными воздушными жиклерами. С помощью распылителей эмульсия подается в малые и большие диффузоры карбюратора. Система холостого хода берет топливо из эмульсионного колодца после основного топливного жиклера.

Переходные системы. Во время открытия дроссельных заслонов карбюратора до включения основных дозирующих систем топливовоздушная эмульсия поступает: в 1-ю камеру через жиклер холостого хода и щель переходной системы; во 2-ю камеру - с помощью выходного отверстия. Экономайзер мощностных режимов ВАЗ-2108 работает при специальном разряжении за дроссельной заслонкой. Эконостат осуществляет работу при всей нагрузке двигателя на скоростных режимах, которые близки к максимальным при полной открытости дроссельных заслонов.

Ускорительный насос с механическим приводом, с диафрагмой, которая срабатывает от рычага и кулачка на оси дроссельной заслонки 1-й камеры. Пусковое устройство, Рычаг управления воздушной заслонки содержит 3 профиля. Его наружная кромка осуществляет воздействие на рычаг управления дроссельными заслонками при помощи регулировочного винта и определяет пуск холодного двигателя и нужное увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Экономайзер принудительного холостого хода. Осуществляет отключение системы холостого хода на принудительном холостом ходу. Блокировка 2-й камеры, Дроссельная заслонка 2-й камеры открывается при открытой воздушной заслонке рычагом блокировки 2-й камеры, которая установлена на рычаге.
свернуть ветку

Двигатель ВАЗ 2108
Двигатель ВАЗ-2108 имеет в своем составе следующие элементы: блок цилиндров, шатунно-поршневая система, коленчатый вал и маховик, головка блока цилиндров, распределительный вал и его привод, система охлаждения, система питания.

Блок цилиндров изготавливается из низколегированного чугуна. Параметры цилиндров разбиваются на 5 видов: A, B, C, D, E через 0.01мм. Вид цилиндра клеймится на нижней плоскости блока цилиндров, Есть шанс расточки цилиндров под ремонтные поршни, возросшие по диаметру на 0,4 и 0,8мм.

Шатунно-поршневая система. Поршень - алюминиевый, литой. Поршни ремонтных параметров производятся с увеличенным на 0,4 и 0,8мм наружным диаметром. Поршневой палец - стальной, запрессованный в верхнюю головку шатуна и свободно вращающийся в бобышках поршня. Поршневые пальцы можно подразделить на 3 класса через 0,04мм. Поршневые кольца ВАЗ-2108 - чугунные. На кольцах ремонтных параметров располагается маркировка "сорок" или "восемьдесят", что показывает увеличение наружного диаметра на 0,4 или 0,8мм. Шатун - стальной, кованый, Обработка осуществляется в сочетании с крышкой, следовательно, по отдельности не взаимозаменяемы.

Коленчатый вал и маховик. Коленчатый вал - литой, чугунный, 5-ти опорный. Вкладыши подшипников коленчатого вала имеют тонкие стены, сталеалюминиевые. Маховик - чугунный, литой, имеет напрессованный зубчатый обод из стали, предназначенный для запуска двигателя стартером.

Головка блока цилиндров изготавливается из сплава алюминия, содержит запрессованные седла из чугуна и направляющие втулки клапанов.

Распределительный вал и его привод. Распределительный вал ВАЗ-2108 - чугунный, литой, 5-ти опорный. С задней стороны вала содержится эксцентрик, произведенный для привода топливного насоса. Для повышения стойкости к износам происходит отбеливание рабочих поверхностей кулачков, поверхности под сальником и эксцентрика.

Система охлаждения. Система охлаждения жидкостная, закрытого вида, содержит принудительную циркуляцию с расширительным бачком.

Система смазки. Система смазки комбинированная. Под давлением происходит смазка коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, опор распределительного вала.

Система питания. Система питания с обратным сливом части топлива от карбюратора через калиброванные отверстия патрубника карбюратора в топливный бак.
свернуть ветку

Тюнинг ВАЗ 2108
Осуществить переделку ВАЗ-2108 в ВАЗ-2113 не очень трудно. Применяются обычные элементы ВАЗ-2115 и ВАЗ-2114: передние крылья, фары, бамперы, капот, облицовка из пластика. Во время монтажа серьезных проблем также не возникает. К примеру, передние крылья можно легко состыковать с восьмерочными брызговиками, рамкой радиатора и другими частями кузова. В установке фар тоже работы не так много - достаточно просверлить некоторое количество отверстий.

Тюнинг бамперов и пластик ВАЗ-2108 также не доставит много забот - подгонка по месту для выравнивания зазоров и стыков. Данный тюнинг ВАЗ-2108 смотрится достаточно хорошо. Также необходимо сказать, что боковины кузова не имеют больших молдингов. В этой ситуации для улучшения внешнего вида машины произведены две легкие операции: бамперы перекрашиваются в расцветку кузова, а отверстия, предназначенные для закрепления молдингов в передних крыльях, закрываются при помощи заклепок.

Скажем несколько слов о тюнинге экстерьера ВАЗ-2108. Агрессивная спортивная внешность автомобиля получилась при помощи заднего антикрыла "Актив Аэро", гоночные замки капота и багажного отделения от "Спарко", ствол глушителя "Ремус" из хрома и, естественно, огромные легкосплавные колеса. Данный автомобиль использует аппарат, имеющий каркас безопасности и шестнадцатиклапанный двигатель "десятого" семейства.

Эта машина имеет высокий уровень надежности. В ней располагается тюнинговый двигатель предприятия "ТоргМаш". В КПП сохранен гоночный набор шестерен, но главная пара удлинилась. Вместе со спортивными пружинами имеются тюнинговые амортизаторы изготовления "ТоргМаш". Автомобиль имеет два сидения "Рекаро поул позишн" - со специальными салазками для продольной регулировки. Имеются 4-х точечные ремни безопасности "Спарко". Под ногами располагается фальшпол из алюминия.

На ходу ВАЗ-2108 показал интенсивный разгон, небольшие крены в поворотах и небольшой шум выпускной системы. Для снижения звукового давления рекомендуется дополнить гоночный "прямоток" зарубежным глушителем. В итоге по механике собрали великолепный тренировочный автомобиль для начинающих спортсменов, по внешности для различных шоу и мероприятий, а, по сути, просто замечательную машину, которая необходима различным покупателям.
свернуть ветку

Технические характеристики ВАЗ 2108
Автомобиль имеет 3 модификации: ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083.

Общая информация. Ведущими колесами являются передние, число дверей - три, число мест равно пяти, число мест при сложенном заднем сидении соответствует двум. Полезный вес равен 425кг. Вес перевозимого груза при 4-х пассажирах равен 50кг, при 1-м пассажире - 275кг. Снаряженный вес машины равен 900кг (ВАЗ-21083 - 915кг). Вес груза, который можно перевезти в багажнике составляет 50кг.

Максимальная скорость автомобиля ВАЗ-2108 равна 148км\ч, для ВАЗ-21081 - 139км\ч, а для ВАЗ-21083 - 156км\ч. Время разгона с места до скорости 100км\ч от 13 до 17сек в зависимости от модификации. Тормозной путь автомобиля при скорости 80км\ч на сухом ровном асфальте при применении рабочей тормозной системы составляет не более 41,5м; при применении запасной тормозной системы - не более 85м.

Расход топлива при 90км\ч составляет от 5,7 до 5,9л на 100км. При 120км\ч - от 7,8 до 8,4л на 100км, в городе - от 7,5 до 8,6л на 100км. Тип двигателя 4-х тактный, бензиновый, карбюраторный. Количество и нахождение цилиндров - четыре в ряд. Рабочий объем равен от 1 до 1,5л, Степень сжатия составляет от 9,0 до 9,9. Максимальный крутящий момент Н*м (кгс*м) 77,9 - 106,4.

Трансмиссия: сцепление однодисковое. Коробка передач 4-х или 5-ти ступенчатая, Передаточные числа: 1-я передача - 3,636; 2-я передача - 1,95; 3-я передача - 1,357; 4-я передача - 0,941; 5-я передача - 0.784; задний ход - 3,53; главная передача - от 3,7 до 4,13.

Ходовая часть: передняя подвеска независимая, имеющая телескопические гидравлические амортизационные стойки; задняя подвеска с винтовыми цилиндрическими пружинами.

Колеса имеют штампованные диски. Шины камерные, бескамерные или радиальные. Параметры шин 165\70R1379S, 175\70R13. Рулевое управление: вид травмобезопасный.

Тормоза: передний тормозной механизм - дисковый, задний тормозной механизм - барабанный, тормозной привод гидравлический, имеет два контура, ручной стояночный тормоз.

Вид кузова - хэтчбек, из цельного металла, несущий, имеет три двери. Топливный бак вмещает 42,5л. Схема электрооборудования однопроводная, имеет напряжение 12В.
свернуть ветку

инжектор ваз 21083
Как определить какой у меня инжектор.....помогите....
свернуть ветку

Генератор ВАЗ 2108
Технические параметры генератора ВАЗ-2108: наибольшая сила тока отдачи (при 13В и 5000мин-1) - 55А. Пределы регулируемого напряжения - 14,1В, наибольшая частота вращения ротора 13000мин-1. Передаточное отношение двигатель - генератор - 1:2,04.

Особенности устройства. Генератор вида 37,3701 - переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения, имеет 3 фазы. Статор и крышки стягиваются при помощи 4-х болтов. Вал ротора осуществляет вращение в подшипниках, установленных в крышках. Питание к обмотке ротора подводится через щетки и контактные кольца. 3-х фазный переменный ток, который индуктируется в обмотке статора, производит преобразование в постоянный выпрямительный блок, закрепленный к крышке.

Электронный регулятор ВАЗ-2108 соединен в одном блоке со щеткодержателем и тоже закреплен к крышке. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к клемме "В" через соединенные параллельно контрольные лампу и резисторы.

После запуска двигателя питание обмотки возбуждения происходит от 3 специальных диодов, которые располагаются на выпрямительном блоке. В данной ситуации ток через контрольную лампу не проходит и она не горит. Управляющее напряжение подается на вывод "В" регулятора от клеммы "30" генератора. Вывод "Ш" регулятора маркировки не содержит. С ним происходит соединение щетки. "Минус" аккумулятора во всех случаях соединяется с "массой", а "плюс" подключается к зажиму "30" генератора.

Генератор ВАЗ-2108 не должен работать с отсоединенным аккумулятором. Нельзя проверять работоспособность генератора "на искру". Вентили генератора нельзя проверять напряжением свыше 12В или мегомметром, так как может произойти короткое замыкание. Не рекомендуется проверять электропроводки машины мегомметром или лампой, которая питается напряжением свыше 12В.

Осуществлять проверку сопротивления изоляции обмотки статора генератора увеличенным напряжением нужно только на стенде. При сварке элементов кузова машины необходимо отсоединить провода от всех клемм генератора и аккумулятора.
свернуть ветку

Фары ВАЗ 2108
На машине располагаются 2 блок-фары, состоящие из прямоугольных фар, имеющие лампы головного и габаритного света и указатели поворота. Корпусы фар и указателей поворота соединяются винтами в один узел (блок-фару). Ближний и дальний свет фар включаются при помощи левого рычага подрулевого переключателя, если полностью произошло нажатие клавиши переключателя наружного освещения.

Свет фар ВАЗ-2108 включается не непосредственно переключателем, а при помощи вспомогательного реле, располагающимся в монтажном блоке. Так сделано для снижения силы тока, который протекает через контакты переключателя. Несмотря на положение клавиши переключателя, возможно на некоторое время включить дальний свет фар, произведя оттягивание рычага подрулевого управления на себя. Контроль за включением дальнего света фар осуществляется лампой, которая установлена в комбинации приборов.

Оптический элемент ВАЗ-2108 определяют рефлекторы фары в сочетании с рассеивателем. Внутренняя поверхность рассеивателя изготовлена в форме сложной системы призм, рессеивающих свет в горизонтальном положении. С тыльной стороны в оптическом элементе находится лампа вида АКГ 12-60 + 55. Лампа является галогенной, то есть наполненной парами йода и инертным газом. По сравнению с обычными лампами у галогенной лампы практически в 2 раза выше светоотдача и срок службы.

На части машины можно расположить гидрокорректоры фар, которые служат для корректировки с места шофера угла наклона света фар, зависящих от нагрузки на машину. Гидрокорректор имеет в своем составе главный цилиндр, который закреплен на панели приборов, исполнительные цилиндры на блок-фарах и соединительные трубки. Цилиндры и трубки заполняются жидкостью, которая не замерзает при низких температурах.

Рукояткой гидрокорректора, которая находится на панели приборов, можно изменить давление жидкости в системе гидрокорректора. Под работой данного давления перемещаются поршни цилиндров и поворачивают в нужное направление оптические части фар ВАЗ-2108. Если автомобиль не имеет гидрокорректора, то вместо цилиндров на фарах располагают заглушки из пластмассы.
свернуть ветку

Какая лучше ?
))
свернуть ветку

Наши на выстовке.
Четыре автомобиля LADA приняли участие во Всероссийском форуме-выставке "ГОСЗАКАЗ-2010" (Москва, 24 - 26 марта 2010).

В открытии выставки приняли участие президент Торгово-промышленной палаты РФ Евгений ПРИМАКОВ, руководитель Федеральной антимонопольной службы РФ Игорь АРТЕМЬЕВ, заместитель министра финансов РФ Татьяна НЕСТЕРЕНКО, заместитель министра экономического развития Анна ПОПОВА. Официальная делегация посетила стенд АВТОВАЗа, где демонстрируются самые востребованные и современные модели - LADA Kalina (в исполнении для дорожно-постовой службы), LADA Priora (в исполнении для военной автоинспекции), а также обновленный вездеход-бестселлер LADA 4х4. Кроме того, на стенде LADA была представлена продукция партнера АВТОВАЗа - "Супер-Авто" (Тольятти).

LADA Priora для ВАИ укомплектована сигнально-громкоговорящим устройством и светографической окраской; милицейская LADA Kalina оборудована сигнально-громкоговорящим устройством, видеозаписывающим скоростомером, анализатором концентрации паров алкоголя и светографической маркировкой. Автомобили семейства LADA Kalina недавно прошли испытания в Госавтоинспекции МВД России. Надежность конструкции получила положительную оценку Научно-исследовательского центра проблем безопасности дорожного движения МВД РФ и Управления ГИБДД ГУВД Санкт-Петербурга.

LADA 4х4 уже демонстрировалась на выставке "ГОСЗАКАЗ" в 2009 году - после этого автомобиль был существенно доработан - повышена его надежность, улучшены потребительские свойства автомобиля и выполнены новые требования по безопасности; водители-эксперты отметили существенное улучшение ходовых качеств LADA 4х4 на асфальте и бездорожье. Соответствие современным нормам безопасности подтверждено сертификацией.

Особый интерес у посетителей стенда LADA на "Госзаказе-2010" вызывает мелкосерийный "штабной" автомобиль LADA Priora Premier, который может заменить на госслужбе классическую "Волгу" - автомобиль отличается повышенным уровнем удобства: за счет удлинения базы было увеличено пространство для пассажиров заднего сиденья.

В 2009 году АВТОВАЗ поставил государственным структурам России более 10 тысяч автомобилей LADA; в 2009 году через дилерскую сеть АВТОВАЗа было реализовано более 40 тысяч LADA для юридических лиц; корпоративные клиенты приобретали автомобили для таксопарков, служебный транспорт для малого и среднего бизнеса.
свернуть ветку

Коробка автомат.
В 2010 году «АвтоВАЗ» начнет выпуск автомобилей Lada Kalina и Priora, оборудованных автоматическими коробками передач. Об этом заявил президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров в эфире программы «Вести».

По словам Комарова, сейчас завод ведет работы по двум направлениям — заимствование КПП у партнера (альянс Renault-Nissan, — примечание Ленты.Ру) и разработка собственного узла. В 2010 году «Лады» получат трансмиссию Nissan, а еще через два года на них начнут устанавливать российские «автоматы» фирмы KATE.

Сейчас автомобили Lada официально «автоматами» не комплектуются. Однако некоторые частные фирмы в Тольятти и Москве предлагают установить автоматическую трансмиссию практически на любую «Ладу» — как на новую, так и на подержанную. Стоимость «б/у» четырехступенчатого «автомата» Aisin от «Тойоты» вместе с установкой составляет около 60 тысяч рублей (приблизительная цена), а немецкий ZF обойдется в 75—80 тысяч рублей.

«Автомат» российской компании KATE будет выпускаться на строящемся заводе под Калининградом. Эта семиступенчатая трансмиссия не имеет гидротрансформатора и построена с использованием патентованной кинематической схемы. Эта КПП может устанавливаться на машины с поперечно расположенным мотором и выдерживает крутящий момент до 175 Нм.
свернуть ветку

КПП ВАЗ 2108
Коробка передач ВАЗ-2108 осуществляет преобразование крутящего момента, который передается от двигателя по величине и направлению. Это нужно для сохранения необходимой скорости и проходимости машины, а еще для более экономной работы двигателя и движения машины задним ходом. Также КПП разобщает двигатель и трансмиссию в течение остановки и стоянки машины, и во время ее движения по инерции с работающим двигателем.

С помощью небольшого числа передач коробка компактна и легка по конструкции. Передаточные числа определяют интенсивный разгон, достаточно высокую скорость и экономную работу двигателя. Косозубые шестерни постоянного зацепления и синхронизаторы на всех передачах переднего хода показывают тихую работу КПП ВАЗ-2108 и ее большой срок службы.

В зависимости от модели, в машине может располагаться 4-х или 5-ти ступенчатая коробка передач, которая объединяется с главной передачей и передаточное число которой может содержать два значения. 4-х ступенчатая коробка передач имеет в своем составе первичный и вторичный вал с шестернями и синхронизаторами, оси с промежуточной шестерней заднего хода, привод переключения передач и дифференциал. Валы и шестерни коробки передач и дифференциал находятся в картере из алюминия.

Техническое обслуживание КПП ВАЗ-2108. После двух тысяч километров пробега, а далее через каждые пятнадцать тысяч километров необходимо проверять уровень масла в картере и, возможно, долить его, осуществлять проверку работы коробки передач на ее бесшумность, проверять герметичном управления и состояния защитного чехла шарнира тяги переключения передач. Через семьдесят пять тысяч километров пробега нужно менять масло в картере коробки передач. Для проверки количества масла надо проводить работу на остывшей коробке для уверенности, что масло полностью стекло со стенок картера и шестерен. Количество масла бывает по нижнюю кромку резьбового отверстия. Доливку масла проводят с помощью этого же отверстия. Для слива отработавшего масла отвертывают пробку, заранее прогрев масло в течение пробега машины.
свернуть ветку

Система зажигания ВАЗ 2108
Система зажигания ВАЗ-2108 бесконтактная, имеет в своем составе датчик распределитель зажигания, коммутатор, катушки зажигания, свечи зажигания, выключатель и реле зажигания и провода высокого напряжения. Цепь питания первичной обмотки катушки зажигания прерывается при помощи электронного коммутатора.

Подача управляющих импульсов на коммутатор происходит контактных датчиком, находящимся в датчике-распределителе зажигания. Датчик-распределитель зажигания ВАЗ-2108: вида 40,3706 или 40,3706-0,1 (изготовления ВНР), имеет 4 искры, вакуумный и центробежный регулятор опережения зажигания со встроенным микроэлектронным датчиком управляющих импульсов, неэкранированный.

Коммутатор вида 3620,3734 или 36,3734, или вида Н1М-52 (изготовления ВНР). Производит преобразование управляющих импульсов датчика в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

Катушка зажигания ВАЗ-2108: вида 27,3705 или 27,3705-01 (изготовления ВНР). Имеет разомкнутый магнитопровод, герметизированная, маслонаполненная. Свечи зажигания. До 1998г. вида FE65R, А17ДВ-10, с 1998г. типа FE17РR, FE65CPR, F17ДВР с помехоподавительными резисторами.

Помехоподавительные наконечники: вида 31,3707. Располагались до 1998г. на проводах высокого напряжения со стороны свечей зажигания. Выключатель зажигания вида: KZ813 (изготовления ВНР) или 2108-3704005-40 (отечественного изготовления), имеющий противоугонное запорное устройство и блокировку против повторного включения стартера без своевременного включения зажигания. Используется со специальным реле зажигания вида 113,3747-10.

Для предотвращения появления неполадок в системе зажигания необходимо: на работающем двигателя не соприкасаться с частями системы зажигания; не осуществлять запуск двигателя при помощи искрового зазора и не проводить проверку работоспособности системы зажигания "на искру" между наконечниками проводов свечей зажигания и "массой"; не прокладывать провода низкого напряжения вместе с проводами высокого напряжения; производить слежение за надежностью соединения коммутатора с "массой" через винты крепления.
свернуть ветку

календарь соревнований на 2011 год
Официальных гонок на льду
сезон 2011 года

Дата Классификация Этап Место проведения
22 января Чемпионат Мурманской области по ралли-спринту I Мурманск
23 января Чемпионат Мурманской области по ледовым гонкам I Мурманск
5 -6
февраля Кубок России
по ледовым гонкам
Чемпионат Мурманской области по ледовым гонкам этап

II Мурманск
19 февраля Чемпионат Мурманской области по ралли-спринту II Никель
20 февраля Чемпионат Мурманской области по ледовым гонкам III Никель
26-27 февраля Кубок России по ледовым гонкам
Чемпионат Мурманской области по ледовым гонкам
этап

4
Мурманск
5-6 марта Чемпионат Мурманской области по ралли-спринту
(синхронная гонка) III Оленегорск
19-20 марта Чемпионат Мурманской области по ралли-спринту 4 Полярные Зори
26 марта Чемпионат Мурманской области по ралли-спринту 5 Мончегорск
27 марта Чемпионат Мурманской области по ледовым гонкам 5 Мончегорск
9 апреля Церемония награждения победителей, призеров и участников Чемпионатов Мурманской области по ледовым гонкам и ралли-спринту Мурманск
свернуть ветку