Заводится хорошо.После некоторой работы двигателя, по времени по разному бывает, я не могу её завести снова.Бывает заводится сразу, но в основном через какой то промежуток времени охлаждения двигателя.Если она глохнет при движении, то при понижении передачи она может снова завестись.Менял бегунок, крышку, карбюратор не отличается от старого, датчик хола, замок зажигания, хотя на 100% не уверен он у меня второй, первый подгарели контакты, пришлось купить новый.
Посоветуйте пожалуйста.

После запуска двигателя контрольная лампа остается немного накаленной ваз 2108.

Парни хочу сделать подиумы в передние двери 2108, проблема в том что хочу сделать их сразу с карманами… помогите кто может… схемами, чертежами.рисунками, фото… заранее спасибо)

Друзья, приветствую, у меня ВАЗ 2108 карб. 99г. Заводиться с пол оборота. Работает ровно. Когда стоит))) Но только начинаешь ехать (после 100-200 метров) начинает захлебываться и глохнет. Грешил на бензонасос, заменил, но все осталосьбез изменений. Стоит прямоток и нулевик. Бензина — полный бак))
Может кто сталкивался? Где смотреть? Что исправлять? Заранее спасибо за советы!

Подскажите пожалуйста, выявился стук справа впереди (под ногами пассажира)-что может быть?

… хорошо прокаченный, недорогой…

скока можно спереди на 12 витков на пружине срезать,я 1,5 срезал чет не особо села??

продам ваз 2114 все вопросы в личку

не знаю как вам мне от настроения.в основном лютый рэпчик)))под быстрыми могу и минимал послушать)

что вам больше всего нравится (08, 09, 099)

Дорогие мои,что услыхали,вносим сюда)посвящаем цитаты,фразы,стихи автомобилям...

Всем привет.
Собственно, проблема в том, что у меня раньше машины не было и ничего в этом не соображаю.
Прошу по возможности ответить на такие вопросы:
1. Где лучше всего искать машину - сайты с объявами, газеты, форумы...тут?
2. Сколько ориентировочно должна стоить машина в хорошем состоянии со стандартным набором приятностей, без дорогих наворочек.
3. Реально ли найти и ГДЕ:) продавца - единственного владельца машины, т.е. не очень хочется покумать машину, которую уже половина Москвы убивала?
4. Велика ли вероятность купить хлам, если не привлекать друзей-знакомых, которые хоть чтото соображают в машинах?:)
5. Как проверить реальность пробега и вообще - на сколько это принципиальный вопрос?
Ну и может скажете что стоит знать - о чем я вобще и не думал)

спасибо громадное всем кто не поленится ответить!

Интересует следующая информация.
Дело в том что пришел к такому моменту что пора менять стойки и пружины(зад)
Хочется узнать если(временно) поставить на стоковые стойки пружины с занижением 40мм но более жесткие, на сколько упадет грузоподьемность.Или упадет ли она вообще?
И кто имел с подобным дело скажите пожалуйста плюсы и минусы.
Машинка ваз 2113

Заранее спасибо:)

Инжектор мое мнение)

Ребята, вчера после мойки поехал к девушке. Сидели в машине у ее подъезда. Было холодно потому машина (тринашечка конца 2008 года) была заведенная, включил ручной тормоз. Так стояли наверное полчаса.
Потом поехал к себе домой и смотрю заднее правое колесо не крутится! Брат сказал после мойки за то что включил ручной тормоз примерзла тормозная колодка! Так и ехал с некрутящимся задним правым колесом километров 10 от девушки до своего дома ((((((
Вопросы:
1) какие последствия для моей машины наступят от такой поездки с некрутящимчся колесом??
2) сегодня вечером мне срочно надо ехать за город километров 50! Как БЫСТРО, эффективно и недорого разморозить колоки??? Погода у нас вечером ожидается -6, небольшие осадки.

Подскажите!!! ситуация такая, завожу машину с утра и еду через 15 минут на трассе температура двигателя машины ваз 2113 достигает 110 градусов на трассе,вентилятор постоянно крутится и температура двигателя держится примерно 102 градуса на трассе,но бывает и 95. Вопрос из за чего может это быть и вообще должно ли так быть? я так понимаю на трассе двигатель должен охлаждаться!!

Стояла кпп 4ст. было нормально,поставили кпп 5ст стала показывать на 20 км меньше!Почему?

ВАЗ-2108 СУПЕР ТАЧКА)))

ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛСЯ С МЕСТА,ПО ПРЯМОЙ,ТОРМОЖЕНИЕ И ОСТАНОВКА

До этого момента мы занимались самообучением в своем автомобиле на месте его стоянки. Трогание автомобиля с места требует соблюдения определенных условий безопасности. Для приобретения первоначальных навыков управления автомобилем надо выбрать любую площадку, свободную от людей, машин и пр. Если эта площадка имеет размер хотя бы 30х30м, этого для начала будет вполне достаточно. Разумеется, перегон автомобиля на данную площадку должен быть осуществлен водителем.

Перед тем как пытаться трогать автомобиль с места, надо четко себе представлять, как его остановить. Для остановки автомобиля делается следующее: левая нога быстрым движением выжимает педаль сцепления, правая нога воздействует на тормозную педаль (степень нажатия определяется необходимостью). Выжатое сцепление при этом исключает дальнейшее принудительное перемещение автомобиля двигателем. Тормозная педаль, естественно, прекратит движение автомобиля.

Психологически очень важно убедить себя в том, что вы знаете, как отреагировать на вышедший из-под контроля процесс. Если что-либо непонятно, что-то не так - педаль сцепления "в пол", тормозная педаль нажата. После этого надо выключить передачу.

Итак, ваш автомобиль стоит на площадке. Причем таким образом, что перед ним много свободного места. Убедившись, что автомобиль стоит на нейтральной передаче с затянутым "ручником", запускаем двигатель.

Упражнение 1. Отработка момента срабатывания сцепления

Правая нога находится над акселератором. Выжимаете педаль сцепления, включаете I передачу. Держа сцепление выжатым, снимаете автомобиль с "ручника". Автомобиль подготовлен к упражнению.

Чтобы не пропустить момент срабатывания сцепления, педаль сцепления начинаете отпускать очень медленно, наблюдая за поведением автомобиля. Момент срабатывания сцепления вы почувствуете по оборотам двигателя. При срабатывании сцепления двигатель будет нагружаться, обороты его будут падать (снижаться).

Левая нога должна запомнить это положение срабатывания.

Как только вы почувствуете, что двигатель отреагировал снижением оборотов, далее отпускать педаль сцепления не нужно (в данном упражнении). После некоторой задержки снова выжмите педаль "в пол" и выключите передачу.

Если двигатель снизил обороты, но не заглох, цель упражнения достигнута. Если же двигатель заглох, то перед его повторным запуском не забудьте выключить передачу.

Проделайте это упражнение несколько раз.

Упражнение 2. Трогание автомобиля с места

Чтобы стронуть автомобиль с места, двигателю нужна определенная мощность, которая зависит от его оборотов.

На оборотах холостого хода, на которых работает двигатель без нагрузки при отпущенной педали акселератора, мощность его минимальна. В момент трогания автомобиля двигатель нагружается, преодолевая сопротивление качению автомобиля, и чтобы он не остановился, надо добавить ему обороты, слегка нажав на педаль акселератора.

Попробуем для начала просто прибавить обороты, т.е. поработать только правой ногой. Нажимать на педаль акселератора надо очень осторожно. Двигатель без нагрузки будет чутко реагировать. Обороты контролируем на слух.

Теперь приступаем к выполнению упражнения. Подготовительные операции те же, что и в упражнении 1:
выжимаем педаль сцепления;
включаем I передачу;
отпуская педаль сцепления, находим положение срабатывания (обороты двигателя несколько упали).
Затем, добавив обороты педалью акселератора, педаль сцепления отпускаем буквально на 1-2 мм, держа левую ногу в напряжении. При этом автомобиль начнет двигаться вперед. В момент начала движения автомобиля педаль акселератора слегка освобождаем (при устойчивом движении мощность двигателю уже не нужна), а сцепление полностью отпускаем.

Прокатив автомобиль по прямой несколько метров, выжимаем сцепление и правой ногой притормаживаем. После остановки автомобиля сразу выключаем передачу.

Если при торможении автомобиль "кивнул", знач

Без чего зимняя езда вообще небезопасна

Существует несколько неотъемлимых атрибутов зимней езды, прежде всего – это зимняя резина, морозоустойчивая жидкость для омывателя, а также исправная светотехника.
Если вы едете не на зимней резине, считает директор школы Audi Quattro Геннадий Брославский, дальнейший разговор просто бесполезен. А вот шипы, по мнению Брославского – не такой принципиальный момент. На голом чистом асфальте, которым иногда радуют автомобилистов столичные коммунальщики, шипы держат машину даже хуже, чем нешипованная резина. Но на перекрестках и у светофоров, где дорога всегда особенно скользкая, шипы очень помогают.

Правило 1. Управлять на снегу и льду надо плавно.

Речь идет и о руле, и о педалях. Инструктора советуют представлять себе, что вы не спеша плывете в бассейне, где вода смягчает и замедляет все движения.
Но это общая рекомендация, а когда утром вы садитесь в машину и обнаруживаете, что не только плавно ехать, но даже тронуться с места не получается, все советы как-то сразу забываются. Водитель газует, а машина, вместо того чтобы выезжать куда положено, соскальзывает вбок, где стоит еще одна машина. Тут желательно вспомнить еще одно правило –

Правило 2. Газ при зимней езде должен быть минимальным.

Запас тяги, который так приятно иметь летом, сейчас только мешает – колеса срываются в пробуксовку, и вся тяга уходит исключительно на шлифование ледовой корки на асфальте. Даже трогаться с места зимой иногда приходится на второй передаче (не зря же по этому принципу работают многие автоматические коробки, снабженные зимним режимом).

Итак, вы выезжаете со стоянки на минимальном газу (лучше несколько раз заглохнуть и снова завестись, чем прокопать колесами колеи, которые помешают выбраться). Если не получается, пытайтесь выбраться враскачку. Нажал газ – отпустил и нажал сцепление – снова нажал газ. Настоящие мастера могут вытащить таким способом машину из очень неприятных ситуаций, но и обычным водителям этот прием довольно полезен. А вообще-то кое о чем не мешало подумать еще накануне, когда ее сюда ставили – не заезжать впритирку к другим машинам, чтобы, если ваш автомобиль начнет скользить вбок, не упереться в них. А если останавливаетесь ненадолго, лучше не подъезжать близко к тротуару, где больше всего снега – въехать-то вы с разгона въедете, а выбраться обратно не удастся. Лучше встать чуть дальше от края. Совсем плохо останавливаться на горке, если потом не будет возможности съехать обратно задним ходом. При трогании с места колеса точно забуксуют.

Какой привод лучше под горку?

Тут кстати упомянуть один нюанс: на заднем приводе въезжать в гору легче, потому что машина приседает при старте и нагрузка на заднюю ось увеличивается, соответственно уменьшая вероятность пробуксовки. А передние ведущие при трогании на горке, наоборот, разгружаются. Отсюда известный рецепт: на переднем приводе заезжать на горку задним ходом. Впрочем, не стоит этот способ переоценивать – может, лучше осторожно съехать вниз и попробовать еще раз, но только посильнее разогнавшись. Конечно, если вокруг нет стоящих машин, которые ваша может поцарапать, съехав вбок.

Правило 3. По возможности,тормозить лучше двигателем.

Кстати, современные автоматы, как правило, этому не препятствуют – они «понимают», что при отпущенном газе водитель, скорее всего, хочет затормозить двигателем. И, конечно, не стоит ждать от тормозной динамики автомобиля чего-то сверхъестественного. Надо держать большую дистанцию и тормозить заблаговременно. Проклятые летние привычки дают о себе знать: водитель жмет на педаль и ожидает обычной в таких случаях реакции машины – а она все едет. Лучше, выехав из двора, сразу же, не дожидаясь пока жизнь заставит, сделать несколько пробных торможений и сразу понять, чего от этого процесса можно ожидать. Тем, у кого АБС, остается просто давить на педаль.