Но тогда,загадка...
Давным,давно когда по нашей планете бегали динозавры и инжектора были механические,наши умельцы,я образно,ставили на раллийные москвичи по два карба,еще они наваривали простыми электродами распреды =))) и как-то гонялись...
Прогресс не стоит на месте... появился электронный впрыск,динозавры вымерли...зачем возвращаться к каменному веку,если инжектор и лучше,и надежней карба.тем более на 16ти клапанном !!! =)))))))

+1 за инжектор)

а на карбе нет отсечки.!!! а у тебя,до скольки матор крутится.?

а у меня карбюратор))))

ебать ебать...

видюху в группе посмотрите там и 4 карба ставят:) ВАЗ-2109 (Чать1)

+ карба в том, что его доступнее регулировать. да и на стоке, карб даст машине просраться, а инжектор он же уже умный ) мол зачем так валить )

а на инжекторе отсечка перестала убираться?)))
перенеси ее на 15 тыщ оборотов и забудь что она у тя есть)

+к переносу отсечки отпиши программу поинтереснее,будет лучше...2 карба на 16кл это идиотизм)))хочется на каждый цилиндр впрыск-дросселя!!лучше карбов,а стоят так же

где это такие дешевые впрыски продаются?))
карб 24*26 стоит 3600, итого 7200)
впрыск меньше 30 я пока не встречал!

ха! скока ты снимишь лошадок скарба.? а с дороселями можно под 400л.с. снять.!

7200+стоимость коллекторов,бензонасосов,настройки,я свои дроселя взял за 12 в среднем,горизонталки стоят 20т..но это дроселя...а не карбы,которые надо поддтачивать,менять жиклеры и т.п.

я тут че то прочитал про 4х камерный карб! подскажите что он стоковому двигателю дает?

Сергей +1
На карбах отсечка зажиганием идет.
А вобще не ебите мозга, на поный сток +ковка поршня и разжатый до 7.5-8 блок, ставишь турбину от калдинки или сток субы дуешь 0.5-0.6 и радуешься 130-150 силам при минимальных вложениях, разумном расходе бенза и разумном ресурсом ДВС))) Или + пластина блока, балансировка всего блока, дуть дроселя с моциков (с насоми ускр.) через рессивер, 1 бар, и снимаешь порядка 200 сил, поиграть рядами кпп и ГП моста, и можно ебать большинство авто двигающихся по городу)))

Просто четуре мото карба дают толк тока на олборотах свыше 3500-4000 об.ю тобишь сразу рабочие обороты двигаешь в зону 4000-7000, что влечет за собой стальное коено и керамика сцепуха. как минимум, а там и ГРМ раз неделю под замену))))
Ток есть только от карбов с насосами/ускр, такие были тока на двух моциках, модели могу уточнить если кому интересно..

Nikolay -4erti-team- "Mr.Harm" Nikitin :
от чего турбина работать будет ? разве ее можно на карб поставить ?

А от чего она по твоему работает? )))
Вобще даже для своих гладков советует на тазе (классика), строить чтоб не ввыливать мильоны в 10-20 л.с., все на стоковом коллекторе выпускном, т.к. выпуск однохуйствеено раскручивает турбину что на стоке, что на пауке)))) а дуть в карб, ваще без проблем, просто толку больше либо от мото 4хКарб, либо 4хдроссельный мото инж.

а блин, чет ступил ))))) по поводу того от чего турба работает ))

минимальные вложения???18т.р комплект поршней,турбинка 30,сварить коллектор под нее 15т.интеркуллер,патрубки,датчики,перепускник еще на 30 в среднем...это минимальные вложения??))))

2. зачем изобретать велосипед с мото карбами,если есть куча аналогов для авто-Dellorto,Solex линейки сдвоенных карбов,правда при их установке надо радик менять на более большой и электропомпу дополнительную ставить

чет тогда эта турба дороговато выходит...... (

ты карбы хочешь сток ставить? или спорт?
если спорт не будут ли оня тя заливать?
как кормить их? сток насос может не справляться!
сам думаю как грамотно влепить два спорт карба в 08)

Меня солекс спорт доработанный до 3000 об. заливает, а вы хотите два ставить)))))
Алексей, я считаю сточи зрения, того что делать самоу, турбина б/у 5 т.р. интеркуллер нов 7-10т.р. переходник с коллектора на турбину сам варишь, выхлоп тоже сам варишь, патрубки все тоже сам, покупаешь книгу зап 300-500 рублей и настраиваешь все это тоже сам)))) Разжать блок 500 рублей прокладка(СССР по 80-й бензин)))) Поршни...да стоит денег... итог, присамом минимуме и хорошими руками можно вложиться в 20-30 т.р.
Например, у меня есть все кроме турбины))) И обошлось мне это в 0 рублей)))) Работа такая)))

если у тя карб 24*29 то почему бы и не заливать?)))
сам настраивал?))
ничего против не имею, просто некоторые вещи нужно доверять спецам в этом деле)

Еще на старой работе карбист со стажем мутил.... Трабл в том что по хорошему солекс надо раз в месяц снимать и выравнивать плоскость которая к коллектору прилегает...это их болячка...она, плоскость, становиться дугообразной!
Да и вобще хочешь хорошой работы от ДВС, раз в месяц, добро пожаловать на чистку и карба и регулировку + зажигание...суровая правда нашего топлива и фильтров))) Хотя с друой стороны 1т.р. в месяц, за чтоб не знать проблем в питанием движки и ровности хода, думаю, не такие и великие деньги.

я собираю корча не для комфортной езды, так что раз в месяц можно и потратить 1 тр на карб)))