с любым валом больше 10.6мм загне клапана при обрыве ГРМ, об этом тоже не стоит забывать...

а на счет карба ? что с ним делать? чтоб не получилось так что дунул ,весь бензин вышел и усе) жди пока накачает

для этого насос с большим давлением ставят... что бы он передавливал наддувной воздух... геметизировать оси дросселей, синронизировать дроссели, ну а жеклеры только потбирать в оконцовке по мотору...

http://clubturbo.ru/market/dvigatel/sportivnye_raspredvaly_nuzhdin_kolobok/raspredval_2110_nuzhdin_1042_faza_253/

http://clubturbo.ru/market/dvigatel/sportivnye_raspredvaly_nuzhdin_kolobok/raspredval_2108_-_2110_nuzhdin_1120_faza_262/

http://clubturbo.ru/market/dvigatel/sportivnye_raspredvaly_nuzhdin_kolobok/raspredval_2108_-_2110_nuzhdin_1070_faza_268/

http://clubturbo.ru/market/dvigatel/sportivnye_raspredvaly_nuzhdin_kolobok/raspredval_2110_nuzhdin_1042_faza_253/

вот распреды которые более менее нормально будут себя вести с наддувом...

Спасибо за консультации. А где взять насос большего давления ?

там клапан рецеркуляционный просто закручивается без шайбы, это накидывает 0.8-1 атм давления масла... масло насосов большей произвдительности как таковых даже не слышал...

Stepan спс за ссылочки

Stepan КУЛИБИН Mokshin,я так смотрю ты там чудо таз собираешь?)

почему чудо таз?))) я сильно много по силам снимать не собираюсь))) в идеале сил 220-230 и мне хватит...

а если я поставлю бензонасс от волги? не сильно мощный будет к компресору 0,5 ??

насос от инжевой волги? )) пойдет))) излишки все ровно в обратку пойдут... я ставить буду от 2112 инж бензонасос на 2.5 бара

ты скажы, ты решил компрессор ставить или турбину?

Кстати не забывайте о охлаждении масла! оно по сути и на стоке даже не помешает, а только ресурса накинет не слабо...

Да решил компрессор... К нему дороботок меньше нужно...Ну значит насос от волги подойдет ? Или лучше от 12 ?

Вот сижу читаю что вы тут пишите, и одна мысль только возникает, а не легче поставить тупо другой мотор уже с турбиной или компрессором чем заморачиваться переделками????

может и проще ну дороже! и коробку тогда нужно будет другую.. да вообще много чего тогда нужно будет

Зато будешь уверен в моторе что с ним не случится ни чего в отличие от переделоного...

#44 Пфф.Не факт,далеко не факт.
#43 Согласен,тут уже от пержней 8\9ки останеться только одно название.

есть интересные проекты где от сти на 9ке двиг стоит и от ево на 8ке... ну для этого нужно нормальный бюджет

Видел пару восьмерок с двигателемя от нисанов,и 99и с Аудидвигом,но там даже морда удлинненая у машины

у нас по городу катается 2112 с двигателем 4а-же от спринтера +турбо 250 сил.. вмест с кпп поставили... это делодаже оформили, у него ушло 230тыс р на это, а за те же 130-150 можно вазовский турбо на 300-350 собрать, вот и думем) что лучше)))))))))))))) за ресурс многие скажут мол тойота лучше, а я скажу что товарищь мой несколько моторов с мощьностью за 300 сил собрал и они уже больше 100тыс км каждый откатал и без броблем вообще!

Саша, если от волжанки ставить насос, точно не знаю, он возможно слишкоммного даванет бенза и поплавок может не справитьсязакрывать клапан в камере....

Внешний насос от 3110 норм подходит,9ку карбовую переделывали в инж,ставили насос внешний от 3110,все отлично) Накачивает при заводке даже быстрее чем Вазовский внутрибаковый.Заодно кстати еще волгофорсунки поставили.

я просто не занимался волго насосами, потому не в курсе... опятьже вы в инж переделывали, а здесь речь о карбе...

Вот вот , о карбе. теперь думаю...

нужно просто учесть, что давление топлива должно быть как у атмо версии, но накинуть давление наддува, чтогда норм будет, на пример, сток атмо насос давит 0.6 бара пик, наддув 0.5 бара, плюсуем и получаем 1-1.1 бара насос должен давануть, но и по оббьему в 1.8-2 раза больше...