#2 а почему? чем инж лучше карба? обоснуй свои слова.
Единственный аргумент -у нас хер найдеш механика, который настроит норм все эти дела на карба. Посмотри на тачки америкосов, у них больше половины турбомоторов сделаны на карбе. Жду твоих доводов...

Кстати я щас тоже размышляю на установкой турбо на свою зубилу карбовую, может кто уже делал, поделитесь опытом

потому что там электроника управляет всем.. подстраивается под изменения в двигателе, а там карб настроенный в одном положении!

Поставить то конечно можно,как говориться: "Нет ничего не возможного"...Но, На Американских утюгах таких как Камаро СС,шелби,Мустанг итп,не просто примитивный карбюратор как на вазе,там уже и автоматическое пусковое устройство,еще что-то,вобщем наш карбюратор типа солекс\озон\К-1** и др имеют существенные различия с Карбюраторами Американских Утюгов.Да и в большинстве случаем там насколько помню ставили 4х камерные карбы ,спареные по карбу на 2горшка,или же по карбу на каждый горшок.
Да и вообще двигатели там не "Р4" были как в нашем случае)

Иван <C> Смирнов,Лучше уж тогда компрессор поставь)
Проще будет и результат не плохой) Да и дешевле в разы.
Для турбо много переделок потребуеться.На стоковый двигатель не катит это дело)

Как это карб настроенный в одном положении???1,2,3 или 4 карба-нет разницы, карб лучше с точки зрения надежности - минимум електроники. Я думаю разницы нет в сколько карбов будет дуть турба, будет он один или их будет четыре, главное грамотно настроить. Кстати в нэте встречал предложения о продаже турбо комплектов для 8кл. карбовых вазов, но пришел к выводу что это херня полная почитав характеристики турбы и т.д. а также увидев фото этих девайсов.Размер предлагаемой ими турбины бля как стограмовая банка кофе. Кулеры от компа бываю в 5 раз больше. Лично я не вижу никаких преград для установки турбо на карбовый двигатель, при этом нужно только запастись терпением пивом и нормальной музыкой...

Да и вообще у Америкосов "Рэмблер Классик 660" 1963его года выпуска,уже имел рядный 6-цилиндровый верхнеклапанный Двигатель с объемом 3,2л,где диаметр и ход поршня 79,4 х 107,9 мм,КПП 3ступка Автомат,передний привод и макс скорсоть 150км\ч.
Куда уж тут с Нашим Автопромом сравнивать,даже с нынешним...
Единственно что у нас было достойно внимания это ГАЗ-21 с Двигателем ЗМЗ-21 или 23 не помню точно,но движок там был V8,и тащил этот аппарат весьма не хило.Там кстати стоял 4х камерный карб,вот точную маркировку опять же не помню,но помню что это карб типа К-1**

#8 Совершенству нет предела,установка конечно возможна.Разница по сути есть,с такими двигателями можно сделать оптимальную настройку "низы\верха" иначе было не логично и куда затратней ставить по несколько карбюратов на горшки,если бы куда проще и дешевле установить один карб.

подскажите , если ставить компрессор на карб то понадобится замена наших вазовских поршней ,клапанов . Какие еще доработки потребуются?

Если уж есть такой опыт в настройках карбов то варите колектора и 4ре карба с дудками от японского мото.Приход будет конечно не такой яркий как на трубе но компрессор покурит без шансов

Да расход будет по-моему невероятный, на турбе меньше жрать бедет чем при 4-ех карбах. А у меня машина в неделю проезжает не меньше 600 км.Так что турбо и в установке будет дешевле чем найти 4 вражеских карба, и переделок меньше, да и расход думаю прцентов на 30 меньше будет чем при 4 карбах

Иван <C> Смирнов,для компрессора Стокойвый двигатель подходит нормально.Можешь ставить)

имхо с карбом и стоковым движком больше 0,3 не стоит дуть, уж лучше вал кривой поставить приход такой же будет. Кстати наддув смесью в спорте запрещен, а они за неделю 600км не проезжают.

Виктор Зверев а если я поставлю компрессор на 0,7б. разве поршня и клапана выдержат нагрузку? пару раз дуну и все)

0.7б это слишком.Да и компрессор такой стоит дорого...
Как уже сказали выше более 0.3 ставить не желательно.

а при таком надуве интеркуллер нужен? если и в жару ездить.

#17 потдержываю)))
по поводу карба... яразбираю щас американского шевроле 3л компрессор карб., так извините, там датчиков и прочей электро шняги на карбе столько, что наш инж обзавидуется... и при том что авто 70-ого года!.
дуть в принципе можно и в сток карб, НО!: надо переставить иные жеклеры, синхронизировать дроссели, и как то решить проблему с дозировкой ХХ, на турбе сложно, с компрессором же проблемы не представляет...
почему-то никто не задумался над комбинацией компрессор(рутс) + турбо? )))))))))))))))))))) на карбе проканает с практичелки любым давлением вплоть до 2-х бар! я себе готовлюсь мотор собирать на 2-х карбах, компрессор рутс от тойоты и турбина ТД05, все это дело отстраивать на 1.2-1.3 бара... быть может все это на 16 ве воткну, не знаю пока....
вообще, голову дораьбатывать стоит как в атомо дрыге так и надувном...

при наддуве свыше 0.3 обязательно нужен интер...

и переход на 95-ый исключительно...

поставлю 0,5 компрессор + интеркуллер . Кшм то выдержит ? и распредал какой лучше? с каким подъемом?
и вообще какие доработки надо?

0.5 бара много для стока, кто бы что не говорил... если на 98-ом разве кататься...
распред надо с подьемом побольше, но фаза короче, не на много больше стока 260-270град норм будет... и с минимальным перекрытием, иначе смеси много в выхлоп выкидывать будет...
голова дорабатывать сильно не думаю что нужно... чуть распиловка каналов на 32-33мм, развернуть седла клапанов на 1мм и совместить клапана... еще закрутить надо будет потуже клапан на насосе что б давил посильнее...

если так переживаешь за КШМ, то проточи поршни и голову, добавь по 2-3 куб в КС и будет тебе счастье... так же на 92-ом кататься будешь...

спасибо за совет. думаю кованные поршня поставить чтоб не думаать о них) а с распредвалом поконкретнее не подскажешь?

дело не вто что выдержат ли поршни... ковки стандартных размеров даже быстрее разлетятся от нагрузок ударных... детонация их убьет... дешевле нивопоршни и проточить их маленько для снижения СЖ и дуть спокойно...

конкретнее? распред 10.93мм нуждин пойдет в принципе... но нужно что то иное... на пример 11.2мм 262град нуждин больше подойдет... правда и у него перекрытие 2мм, это многовато, но я с ним сначала поэкспериментирую)))