почему нет)бюджетно

конкретнее объясни будь добр)

вот так на форумах многие пишут что нет смысла а некоторые наоборот считают!мне оч интересно это!

думаю смысл есть, если добиваться хорошего вида авто (заниженного)...а в остальном все останется по-прежнему, даже наоборот...

наоборот?что имеешь ввиду?а как насчет того что после обрезания амортам плохо приходится?!или это гон?!

смотря на сколько резать...от этого и будет зависеть жизнь аморта. мягкость теряется значительно с небольшим увеличением жесткости...

ты обрезал ? какая у тебя машина ?

пробовал на практике...стойки стандарт - не трогали...машина 2108...перед резали на 3 витка...больше резать нереально...верхняя чашка будет просто лежать на стойке...зад не точно не помню, но вроде 3 или 4...машина стоит ровно...жестче стала....низенькая...чувствует только маленькие ямки...в остальном впринципе норм....но я добивался не управляемости, а просто опустить машину...
еще ходит мнение, что нужно укорачивать шток, чтоб пружины не выпадывали....ни разу не столкнулся...наездил около 40000...пружины выпадывают только при полном вывешивании, например на подъемнике

я резал на 13 модели и езжу так сзади 2,5 витка спереди 1,5 интересно скину ссылку на фото тачи

Андрей .N_De. Уренцев спереди 3 витка это не реально,ты че не поворачиваешь рулем)))))))))максимум можно 2 и все а резаной стороной пружины надо ставить на верх и все отлично будет))

Рустик скинь ссылку!)))благодарю кстати за ответ!

про то что резаным краем наверх это ежу понятно...3 нереально говоришь??? объясни как высота пружины на поворачиваемость влияет....кстати, диск 14 резина 185/65 до крыла 1.5 см оссталось...

одбойник располовинить ток при этом надо....иначе чашка на него ляжет

Хочешь занижение, купи ном аморты и пружины. а так это бред имхо.