друзья карбюраторов

ЭПХХ отключи и должно все работать нормально!

#21
Как его так отключить???Насколько я знаю без него движок на холостых вообще не будет работать........

Сталкивался с проблемой. В порядке действий:
- Поменять коммутатор (лучше с индикатором)
- Поменять ЭПХХ (такая приблуда рядом с коммутатором)
- Проверить провода подкапотной косы, клеммы (коммутатор-эпхх-эм.клапан)
- Проверить трамблер
- В зависимости от пробега с последней регулировки - помыть и продуть карб, поменять иглу (лучше "супер-игла" - не западает).

Эм. клапан должен быть закручен до упора (не до усера), обороты поднимай винтом ХХ.
Проверить работу эм. кдапана - одеть на него клемму, корпусом дотронуться до кузова - должен щелкать. Мне понадобился дополнительный провод с корпуса клапана на кузов (масса).
Жиклеры должны стоять такие, как были настроены.
Как отключить ЭПХХ:
снять головку с эм. клапана (пассатижами вынимается), подключить, чтобы игла выскочила на максимум, или вытянуть ее в ручную, откусить ее в ровень с корпусом. Закрутить на место, можно не подключать.

заливать будет без электромагнитного клапана...

Тема aka YOSTAR Первушин
за карбюратором фишку выдерни!

из за чего может быть провал на 1,5т... клевок... и обороты xx не регулируются пластмассвым винтом?

карб чистить надо

#24
На сколько я знаю ЭПХХ находиться рядом с карбюратором, а не коммутатором...
Но спасибо за совет как-нибудь попробую....
#26
Да я знаю где-находиться, просто не понимаю как ее отключить, без нее движок на холостом ходе не будет работать...

карб чистый а провал есть...

Мне идея только что пришла, а это может быть из-за фильтра тонкой очистки???Все таки через него бензин идет..........

карб почистил, поменял фильтры... провал есть((

Ну да, ЭПХХ ближе к карбу. Давно под капот не заглядывал :(
Я описал, какие действия проделывал, что-то из этого помогло :)

Без эм. клапана заливать не будет. Я так год отъездил. ЭПХХ перекрывает топливо в режиме принудительного холостого хода (с горки катимся на передаче) - экологию бережем. На расход никак не влияет.
Еще он должен исключать детонацию, но я не заметил разницы, что ездил с ним, что без.

ЭПХХ согласен когда едешь накатом перекрывает бензин, при его отключении расход увеличивается примерно на 0,5 литра!

Я расхода не заметил... по городу, без пробок. Литра хватает на 9 километров примерно. Проверял с бутылки после установки вала.

разница получается за счет того что идешь накатом

Она не значительна, значит можно ей пренебречь. )

на трассе примерно 0,5/100км а в городе стремится к 0

Глянь может в фишке коммутатора или фишке которая на датчик холла идет там может контакт провалился))

У меня ЭМК снят,дырка заглушена,жиклер от ЭМК под заглушкой.Блок ЭПХХ снят.Теперь с ним нет больше проблем)Но это не клапан,это жиклеры и весь карб надо смотреть.

Странно щас попробовал тронуться резко - провала не было, до 5 000 об/мин нормально крутил))))Хотя неделю стояла......

посмотри в 1 очередь свечи,если им капец то тогда смотри жеклеры,может погрешность в прыске бенза, либо может перебор с бензом...

Самое странное щас опять провалы и именно на 2 000 об/мин и на 1-ой передачи.
Кто знает сколько стоит почистить карб????

В районе 1000р. Поспрашивай по знакомым, где хорошо чистят и регулируют. А то у меня один товарищ "почистил". Тупо с компрессора дунули в карб, даже не снимая и запросили 1500р.
По идее чистка такая должна быть:
-снять карб, промыть его промывкой из баллона (очиститель карбюратора) над банкой
-полностю разобрать карб, скинуть все жиклеры в банку с промывкой, выкинуть мембраны, половинки тоже сунуть в банку с промывкой
-оставить минут на 10-15 в банке с промывкой
-продуть все из компрессора, поставить новые мембраны, подобрать жиклеры, поменять иглу, выставить уровень в поплавковой камере
-собрать, еще раз продуть из компрессора
-поменять прокладки под карбом (между половинками тоже, во время сборки)
-выставить зажигание по стробоскопу
-отрегулировать CO/CH, холостой ход, все на прогретом движке.

Я в таком порядке обычно делаю. Самый лучший метод, имхо.

Спасибо...