Генератор не дает энергию....ваз 2110

кароче не парься а ездий так а генер ты можешь вернуть,в правах потребителей указана что можешь вернуть в течении двух недель.....

"Алексей" Если бы я его не поставил , а так как на нем имеются потертости , значит я его ставил , а значит вернуть я в магаз его не могу , вот такие вот права у нас (((. А теперь я его хочу хотя бы за 1500 продать , что бы хотя бы половину денег вернуть .

да плевать на эти потертости , скажи им что не он был причиной неисправности или у вас он тоже не рабочий...давайте книгу не помню чет типо книги жалоб буду писать и позваню еще в че нить типо отдел по защите потребителей короче кипеш устрой

Спасибо , Алексей ! Завтра так и сделаю ))) .

кароче узнай какого генератора у них нет и скажи что нужен такой а не этот и вернут бабки...

На 10-12 шки у них все есть , ибо это большой склад запчастей , на нем все есть ))) , ну или почти все xDDD

Если лампа загорается снова после снижения оборотов это не нормально.

надо щеточки поменять 100 рублей и работы 10 минут.и все будет норм.

Лампа не загорается после снижения оборотов ! "Павел Ефимов" Да ладно ? Я уже весь ген перебрал все новое поставил ! И даже новый ген купил и поставил , все ровно , завожу горит лампа в пол накала и выдает 12 вольт , газу дам до 2500тыщ оборотов , лампа гаснет и выдает 14 вольт .

ну попробуй измерить сопротивление на проводе идущем к "+" акб, при снятой клемме оно должно быть минимальным.просто скорее всего что-то дает нагрузку на генератор из внешней цепи.может где-то замыкание.проверь все ли потребители исправно работают.особенно проверь низкие обороты вентилятора отопителя проверь...там очень нехорошее сопротивление...верняк...если генератор уже новый стоит и обороты холостые не ниже 750.

"Павел Ефимов" Снимать клему на заведенном движке я не буду ! Ибо в книги написано , и электрик говорил что на инжекторах это делают только дураки . Если не газануть то ток везде херово идет , а если дать газу то все нормально подается везде и на все. Обороты у меня всегда держутся 900.

при прогретом движке .

...я и не предлагаю ее снимать на заведеном двигателе.сними ее на заглушеном и с акб и с генератора и измерь сопротивление.и заодно клеммы почисти.

Даже если сопротивление будет низкое, это означает есть нагрузка. Лампа все ровно должна погаснуть если генератор начал вырабатывать ток, независимо хватает ли тока генератора на потребителей. Там же нехватает начального напряжения возбуждения генератора.

это понятно, я имею ввиду чтобы проверить целостность проводов и контакты.а ток для возбуждения нужен крошечный, 3 вольт вполне достаточно чтобы завести обмотку...так что в нем дело не может быть...

Скажу по другому. Не вижу связи между нагрузкой генератора и индикации контрольной лампы.

Я мерил вольтаж на тонком проводе , + кидал на провод - на массу и показывало 10 вольт.

Подавал напряжение с аккума на провод который идет с приборки?

Нет . Короче минус провод я кинул на кузов , плюс я вставил в клемму проводка тонкого , и вымерил сколько вольт идет , а идет 10 вольт .

Я бы попробовал подобрать по мощнее лампочку или увеличить сопротивление резистора в приборке на несколько Ом.

вот че могу посоветовать перепаять резисторы в приборке. или подцепить лампу в 3 ватта на клемму Д. это чтоб увеличить начальный ток.

конечно поставь нормальную лампу......

"Михаил Андропов" Я кажись понял в чем проблема ! Я щяс влез в панель приборов и снял лампочку аккамулятора, и увидел что там стоит не обычная лампочка , а дешевый красный светодиод . Я щяс набрал преведущиму хозяину и он мне сказал что типо когда он вставил светодиод в патрон лампы аккамулятора, то поевилась такая херня , может это из-за светодиода ???

ну поставь,это не геморно......

Или нет ??? ИЛИ просто чисто случайное совпадение ???