Сергей Абышев, пока у меня была 10-ка, она не единожды за 3 года набирала обороты в 7500.И ничего,человек которому продал своего таза доволен,и досихпор дает жару...В теории(на стенд незаезжал)-вхлоп,валы,выхлоп,грамотная прога 130л.с. на 1,6 16кл. +стоял 12 ряд. на первой 7500об/мин 60км/ч как здрасте набирал.Так что моего таза врятли разъебал бы:)) Максималу набирал по электронике 209 км/ч 7000об/мин.Никто неговорит тебе что 8200 набрал и ебашиш,конечно мотор разлетится,но кратковременоо легко.
я б на твоем месте следил за речью...гонщик клавиатурный. тебе может написать в какой конфигурации мотор в 8200 будет крутится? А ты знаешь что в кольцевых гонках на калишках мотор так крутят, а там из доработок двигателя можно только прогу да валики поменять с выпуском.Никакого тебе запила бошки,больших клапанов,ресивера другого объема...и 125 сил как скуста снимают. с какими машинанами заезжал? на какие дистанции?Ты время сказать сможешь(402метра)?
Двиг может запороть лишь твоя беспечность, твоя правая нога и несчастный случай:)) но прошивка врятли... Купи распредвал нуждина 10,93 и прогу под него залей,максимум в 6000р.должно получится, а машина поедет реально лучше
Я себе сделал двойную прошивку. Вообщем процесс перехода с эконома на спорт так как ранее говорилось( тумблер на массу) . У меня десятка 8ми клапанка. За счет того , что машина 99 г.в., у меня нет экологии ( абсорберов , катализаторов) . Шил друг, мозги перепаевал сам( выпаевал микросхему и устанавливал переходник под другую) . Вообщем эфект заключаеться в следующем: при вкл. экономе машина едет как на пропане( немного туговато,но если топчешь то со стандартом на ровне). На вкл. спорт , меняеться смесь и помоему опережение зажигания. Вообщем сравнивая со стандартом разница ощутима, На 402м в спорт режиме стандартному оналоговому автомобилю 2а корпуса. Так проездил год. Тут у перекупов появился двин немного заряженный. Они попросили переделать в стандарт. Пояснили , что простого обывателя пугает резвость данного автомобиля. Там для себя я взял 54 заслонку. Теперь с прошивкой и заслонкой на стоковом двигле 402 м с такойже машине привожу 4-5 корпусов. Но машина стала ездить таким образом, со старта я отстаю ( где то на корпус), двигатель начинает ехать только с 3,500 оборотов и до 6000 об. ( дальше не кручу, что то страшновато). Вообщем я доволен.
#28 ваз 2115 1.5 литров 8 клап-вал 10,93, паук, ресивер 54й дросель, пиленая бошка, проша онлайн,увеличеная выхлопная система без резонпторов и пламогасителей,только один глушитель, машина вжимает от 5и тысяч, отсечка на 7600 - шустрее лансера 9ого в нем 98 сил.
посоветуйте пожалуйста, какие можно сделать доделки по двиглу, чтоб не давило на карман и ехало нормально. Если распредвал то какой, потом надо чето с впуском доделать?
#31 Удивил, у меня 2114 1,6 8 кл. стандарт уходит от лансера 9го, без всяких прошивок и пауков, но правда где-то после 90км/ч и двигло более 5000 не кручу- не тянет после
#38,у меня вот на данный момент по двиглу ничего не стоит,тоже ухожу легко от 2114,1.6 2112 1.6, и других кто сток,тут от того кто зарулем зависит... машина 21099
Артем Юрченко, если не дорого то Нуждин, СТИ чуть дороже. Какой именно решать тебе.Нужно определиться в каком диапазоне хочешь эффекта, но в целом варианты уже предложили либо 10,93(проверенный наверно многими 8кл) либо СТИ-2. Шестерню разрезную,можно дросель поменять(но не критично).С выпуском эт надо паука и резонатор покупать вот например(http://www.stinger-s.ru/produkt.html), конечную банку по желанию:))
я вот прошил себе 14-ю этим спорт эконом! теперь машина живет своей жизнью))) вроде едет быстрей! но на малых оборотах дергаеться так что плавно не получается ездить) приходиться тапку в пол)))
чего тогда хвалился что шитую с нулевико машину сделал(сток посути) ну ты даешь:)
тебе может написать в какой конфигурации мотор в 8200 будет крутится?
А ты знаешь что в кольцевых гонках на калишках мотор так крутят, а там из доработок двигателя можно только прогу да валики поменять с выпуском.Никакого тебе запила бошки,больших клапанов,ресивера другого объема...и 125 сил как скуста снимают.
с какими машинанами заезжал? на какие дистанции?Ты время сказать сможешь(402метра)?
Купи распредвал нуждина 10,93 и прогу под него залей,максимум в 6000р.должно получится, а машина поедет реально лучше
Так проездил год. Тут у перекупов появился двин немного заряженный. Они попросили переделать в стандарт. Пояснили , что простого обывателя пугает резвость данного автомобиля. Там для себя я взял 54 заслонку. Теперь с прошивкой и заслонкой на стоковом двигле 402 м с такойже машине привожу 4-5 корпусов. Но машина стала ездить таким образом, со старта я отстаю ( где то на корпус), двигатель начинает ехать только с 3,500 оборотов и до 6000 об. ( дальше не кручу, что то страшновато). Вообщем я доволен.
ваз 2115 1.5 литров 8 клап-вал 10,93, паук, ресивер 54й дросель, пиленая бошка, проша онлайн,увеличеная выхлопная система без резонпторов и пламогасителей,только один глушитель, машина вжимает от 5и тысяч, отсечка на 7600 - шустрее лансера 9ого в нем 98 сил.
Скоро перейду на доработаную 16 ве )
Удивил, у меня 2114 1,6 8 кл. стандарт уходит от лансера 9го, без всяких прошивок и пауков, но правда где-то после 90км/ч и двигло более 5000 не кручу- не тянет после
машина 21099
Да ну )) серьезно)
у 9го лансера передачи короткие) че тоже удивил?
Если лансер не жалеть, то стоковый 8клапашный тазик не конкурент.