невыжу сложности измерения рабочего объема!!!, тут проше пареной репы.
3.14 умножаем на диаметри цилиндра и в квадрат,и умножаем на ход поршня=рабочий объем

Если расточить то ресурс сократиш! Нулевик результат неочень! Прямоток дороговато! турбина дорого! новый двиг дорого! Спорт распредвал - будут высокие обороты! Перевести на инжектор и чиповка дороговато! ТАК что же делать то!!!???

какой то не пазитивный ответ!
расточить мона тока под ремонтный размер, 82.4 край 82.8 дальше некуда стенка может не выдержать на сток блоке..под 84 поршня нужен толстый блок.
про турбину речи не идет даже там надо мешочек денег суммой около 100тыщ, ну вообще сам по себе тюнинг занятие не из дешевых..
прямоток стоит нормально, к нулевику крайне желательно дроссель 52 или 54, а валы разные бывают, не все же они на высоких работают!

Хех,а почему тогда на классике поршня 79 обьем 1.6 а на 83 движке поршня 82 а обьем 1.5?ход одинаковый

Пацаны кому нелень расчитайте обьем,поршня 86,а ход был уменьшен,толчно не помню на сколько,коленвал спорт стоял,блок 83,хотя бы расчитайте обьем исходя из стандартного хода поршня

не одинаковый.. на классике с 1.6 ход 80 геометрия 79х80
нз зубиле с 1.5 ход 71, геометрия 82х71.

если поршни будут 86(впервые такое слышу) то объем с 71 коленом будет 1650...тока как туда такие поршни войдут в сток блок..стенки не будет уже наверно!

Да этот блок с ралийной 8ки,она раньше честь нашей державы защищала на гонках)))а вобще движка был 2л 16вэ 4 дросельный,плюс 2 турбинки,470л.с при 7т.об на ней еще кпп какая то сегминтальная стояла,со старта как камень с рогатки выстегивала)))

Так что по поводу распредвала от 10-ой модели?

Не хуй вообще приору с лачетти сравнивать. иномарки есть иномарки. Они во всем лучше. У меня лачетти 1.4 97 кобыл и тягался с приорой на старте она меня а потом я ее когда уже до 160 дошли. У иномарок запас по мощности больше.

у лачетти 1.4 вроде 94 лошади , а так полностью согласен

да динамика немного выростет это я про десятый распред

Спасибо.

нейух иномарки с овощетти сранивать...

овощетти как ты сказал норм машина ты бля сам попробуй накопить на норм машину а потом пизди!

типичное быдло... одни оскорбления и ничего по теме)) меня моя сильвия вполне устраивает))

я на приоре ебашил со старта все овощети ебал и не одна хуйне не догнала и не обогнала хотя с движкойне че не делал

да вы тут все я смотрю гонщики ебаный врот!!!! Идите на хуй со своими русским говном наши ни хера ничего стоящего делать не умеют я пиздеть просто так не буду а говорю как есть

Cогласен!!!!!!!!!!!!

Хочу сказать про таких гонщиков, у меня друган ездит на импрезе wrx, тут жаловался, задолбался ездить, каждое ведро хочет его "сделать" на светофоре... Он ездит по городу нормально, в пределах правил и бензин напрасно жечь не хочет... И вот тут народ пишет, типа я драл таких и таких..., Ну бред полный...

#67 cсовершенно верно..)))
сам не люблю падонков которые хотят показать себя..

доработать впуск можно) вообще чтоб с минимальными затратами и мощность подросла, предполагает много работы напильником) можно расточить впускные каналы, впускной коллектор, немного карб точнуть, клапана переточить(но только на такарном), в КШМ при большом желании можно лишнее сточить...если в ущерб двигателю то центробежный регулятор переделывать( чтоб при 3500об/мин 40град. УОЗ вместо 30)

покупать "рыксу" и ездить по правилам? Ну это либо гон, либо у чела она эннадцатая в коллекции или weekend car. Насчет автоваза гнать не надо, нигде в мире нельзя купить машину за такие деньги, хоть они и только на посевную сгодятся. У самого таз и ниссан сильвия, жоповоз в виде таза неплох, а уж погоняться вполне пойдет сильвия. Всем peace! =)

Александр Я_придум@л_тебя... Клюев!

Если блок и поршневая группа в норме то не трогай, не точи и не меняй там ни чего!
Напишу общий план доработок:
1. Нулевик (500-700р) + доработка карба (жиклеры и вся мелочь)
2.Выхлоп, я думаю полный прямоток от мотора и до конца тыс 6 или около этого (у меня на классике сток кроме банки)
3.Р/в спортивный (верховой или низовой выбор за тобой) я думаю порядка 3 тыр можно найти + разрезная - 500 руб!
4. Облегченные клапана около 2 тыс
5 Фрезеровка головки 500 руб не больше (поднятие степени сжатия и соответственно мощности, все конешно расчитывать!)
6. Распределитель зажигания: доработать свой, заварить окошко ц.р. и подтянуть пружинки по детонации
Итого 12 500 (причем пол стоимости прямоток!!!) Конечная мощность зависит от распредвала и настройки карба и зажигания!
Зайди на http://vaz.ee там много интересной и полезной информации!

Разница будет существенной между стоком и доработанной!

нулевик имхо бред, а по доработке карба, чтоб машина ехала его нужно конкретно точить! одной заменой жиклеров много не прибавится!

если ставить вал и облегчать выхлоп то нулевик очень даже не бред!
Я сам лично убедился что на доработанной голове нулевик и прямоток прибавляют не мало ))) А карб ему и не надо точить у него же не 1.8 или 2 литра, и машина не для гонок... ему и 83 хватит, ну можно конешно и 73 впихнуть ))) но тогда расход прибавится нормально! Я себе на 2106 хочу К88 от Зила поставить, мне на расход как-то по барабану машина вторая для гонок... ))) А ему на работу ездить соответственно машина на каждый день!