5 тыс самые нормальные обороты???????? совсем мозга нет?? крути крути дальше, про трос не зря сказали))))) классика на 5 тыс ревет как турбина самолета!!!!! и хули до такого крутить???? когда крутящий момент уже далеко не на пике???))) думаешь чем больше оборотов чем мощнее???? до определеного числа оборотов потом смысла нет крутить его дальше!!!!

А кстати, на каких оборотах максимальный крутящий момент у переднего привода ?

3300 примерно..

зависит от двигателя

Двигатель - на совесть собранный сток с приличной компрессией, карбюратор.

зависит не от компресии или чего-то другого , а от модели двигателя, например 1.6 8v около 2700 , а 1.6 16 v около 3600

1.5 8v

народ а по логике получается если крутить лишние 40кг железа то и расход топлива увеличивается при одинаковых условиях?

Да расход поднимается но не сильно. А вот про трос парни зря говорите друг на классике уже 10 лет так катает и почему то 2 капиталки тока было первая на 170 воротая после 190. И щас катает норм.

у меня стандарт переключения на ваз 2103 1975 г.в. 1.5 движка так отлично не в напряг 2.5-3.5 об. вообще не напрягаясь а так что бы хорошо ехать до 4-х тысяч отлично

А до 6 при каждом переключении и каждый день
слабо?)))

ахахах тогда мотору хана ))

ничо ему не будет))) на холостых боиться жиговский мотор оборотов а на ходу то пох))

ну не знаю, конечно если газ в пол, то и до 6 можно, а при спокойном разгоне до 6 будет жестоко... я так думаю

Если под нагрузкой ниче ему нет страшного и звук у него другой а вот переключение на 2.5 3 тысячах это просто насилование мотора если не веришь то надеюсь у всех экономайзеры стоят? Так вот посмотри как у него на переключении при 3 тысячах и при 5 стрелка двигается и увидишь разницу нагрузок на поршневую

аааа у меня отстойная машина и нету экономайзера , да и карба нету . Видимо , 2110 это полный хлам ))

Да уж! )))))))))))))))

мне повезло ваз 2110 есть карб есть экономайзер а вот стрелки на нем нет кудаж она делась

ха, я валяюсь крутить до 6к под нагрузкой, а вы попробйте столько раскрутить хотя бы на 4й передаче, я уже не говорю про пятую, а еще речь идет о нормальных условиях а не с горочке и при средней загрузге машины

придерживаюсь переключать 3к, а вообще по ситуации бывает что разумнее катиться 70-80 на пятой если не груженый и дорога идеальная, а бывает на обгоне по встречке все 5-6к крутишь

Я очень редко кручу до 5.Так как после 5 тысяч двенашка 16-клапанная орет как потерпевшая.На тахометре у меня 7 тысяч,отсечки нет,мозг прошит.Валентин,ну как ты крутишь семерку карбюраторную до 6 тысяч и еще постоянно?У нее после 10 таких кручений движок треснет пополам)))Я слышал как семерка работает на 5,5 тысячах-у нее отсечка на этих оборотах.Так это вообще страшный звук)Я максимум до 4,5 и то это при интенсивном разгоне.Бывает конечно и до 5,5 крутану,если какой-нибудь злодей захочет обогнать,но очень редко).И для двенашки это нагрузка уже большая на мотор.А какой разговор про семерку?

я на 2106 мотор стоял 1,6 крутил очень часто до конца ( 5.500-6000оборотов) год так ездил, ни нагара на клапанах, чистый мотор был, компрессия в идеале)) да и машинка у меня резвая была, по городу всегда не ниже 90 ездил))))

но мотор так крутил только когда разгонялся усиленно тоесть максимально! а в спокойном ритме и 3,5 тысяч об хватало

На 4й и 5й передачах я не кручу потому что скорость большая уже. На 3й при 5.5 6 тысячах скорость уже 90 км на 4й до 4 и то уже 115 там для экономии 5я и пошел по трассе. У меня доработан карб поэтому отсечка сместилась на 6 тысяч.

Я не знаю какая скорость и какие обороты на семерке показывает,надо как нибудь у кого нить поглядеть)На двенашке,мож конечно чуть будет не точно.На 5 передаче 120км/ч это 3000об.Ехал раз 190км/ч на 5 передаче,на тахометре было 5,5 тысяч,стрелка тахометра начинала заходить на красную зону.

100км на 5й это 3000 об на 7ке.