Да уж, но машину мы не грели в таком состоянии да и мужики говорят просто прокладку поменять, разберем увидим

Но лучше всего проверить всеж на ровность поверхности. Перегрев же был. Я бы не рисковал.

А как проверить???

Я брал длинную металлическую линейку и по диагонали ребром ставил ее! Были видны зазоры! Шлифовал ее...

А шлифовать как и чем??

Ну я отдавал свою мужикам! На станке они все сделали! 500руб отдал!

нельзя при перегреве вырубать движок! циркуляция исчезает и появляются всякие последствия типа поведеной головы) нодо печку на максимум включть и вречную вентилятор охлаждения задействовать)

НУ это парню на будущее! А сейчас уже поздно...

А после снятия головки как ее поставим обратно клапана надо настраивать или можно зделать так чтобы они не требовали настройки???

Да ну вроде не надо! А там кто знает... Я когда снимал ни чего не делал и после 30 тыс пробега настраивал! Не износа, ни разбитых шайб не было! Все нормульно было!

Голову можно проверить там где есть шлифовальный станок высокой точности. Я бы денег не жалел.

В сервисе вроде есть рублей за 400 расточат или новую головку искать

Ну хер его знает! Дело твое! Если не сильно поведенная, то можно и эту оставить! Новую брать дорого! В магазине рублей 12! А с разборки брать... Где гарантия что она нормальная будет! Бусть посмотрят на сколько ее повело и сколько снимать надо удет! А потом уже и решай!

у друга после перегрева ваше не голову повело а камеру сгорания 1го горшка пробило мы че тока не думали 2 дня искали нашли все таки гемора много было.

ой да русский автопром и не на такие чудеса способен

всем доброго времени суток. раз уж тут про закипание речь идет, то у меня вопрос есть:
кто-нибудь устанавливал себе кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения двигателя?

машина какая?у меня на 15 тосол при прогреве без крышки всю жизнь закипал и как ты говоришь расширялся при оборотах.как говорилось выше система не герметична.я что только не менял(помпы, термостаты..)но в голову не лез: уровень масла постоянный, из выхлопной ни дыма ни пара нет.дело было в пробке расширительного бачка.5 штук сменил и под датчик тосола новую прокладку и креепко затянуть.100 тыс проехал не жалуюсь

да тут палюбому газы идут в систему ОЖ. это сто пудов прокладко, если бы проблема была в головке то просто был бы пар из глушака заместо выхлопа, и не обязательно перегревать движок что бы такое произошло, просто пришло время

Витяй Thug Life Посудневский, ставил давно, когда на семере еще ездил, вещь нужная, летом в пробках просто необходимое

#35Витяй Thug Life Посудневский
23 дек 2010 в 22:09

всем доброго времени суток. раз уж тут про закипание речь идет, то у меня вопрос есть:
кто-нибудь устанавливал себе кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения двигателя----------------------------------------------------------------На лето обязательно установлю.

а на семере делал как на копейке, от ремня.

течет у тебя,либо из за крышки бачка,либо микротрещина в бачке,либо в шлангах негерметичность,это уже говорили!прежде чем в голову лездь займись простыми вещами,смени бачек крышку и протяни все

Да ну... Если была бы не герметична, она просто быстрее грелась бы! А тут кипит! Причем когда он прогревает ее! Так что дело скорее всего либо в прокладке, либо в голове!

еслиб не знал не говорил!его дело,пусть меняет прокладки,но это не поможет

Ну вообщем ГБЦ задиров и повреждений нету, что не скзать про прокладку, тут выдумывать ничего не надо ставить новую