Скорее сетка на бензонасосе...у друга на двенахе такая фигня была,сетку поменял и все норм стало.

И фильтр сразу поменяй,так как сейчас на заправках сам знаешь какой бенз льют

первым делом займусь,а фильтр в ноябре менял, мало еще накатал

короче ребята обороты стали ровные и стала шустрей намного-поменял сеточку бензонасоса(была вся черная-как вообще ездила не понимаю), очистителем карбюратора промыл иглу РХХ,но проблема осталась вот в чем:при резком нажатии на педаль газа-провал!!!!и еще в последнем колодце(который у заливной горловины) присудствует масло!!!в чем может быть дело и может ли влиять на такое поведение машины????

и еще при резком наборе скорости где то на 3 передаче от 1500-2000 об. вылезли ошибки-множ.пропуски зажиг, потом в 1 и 2 пропуски.заглушил завел опять норм.что такое????

пипец бензо насосу сам менял на 21103----1.5-16кл и сразу новую сетку +фильтр возле бака -с рампы форсунок страви воздух накачай довление в системе ключем но не завади раз 5 и там будет золотник как на колесах строви воздух чек попробуй клемы снять

насос не создает нужного давления в системе и когда ты начинаешь гозовать машина захлебывается и загорается чек --насос под заднеи седушкой стоит -сними крышку там 4 или 6 болтов отверткой потом насос гаек 8 -10 шт снимай ключик на 6 торцовый лучше и два шланга на 17 резиновые колечки на шлангах штуцерах не потеряй и поплавок не погни уровень бенза врать будет---ну как то так пока не поменяешь бензаносос -так и будешь пареться с насосом а про сетку что ты поменял это все херня лучше новой нету сам промывал и новую брал ---попробуй ртом продуй мытую и новую сам увидешь разницу

сеточку то я новую поставил!!!!а как можно померять давление подручными какими то средствами чтоб точно знать что насос врет-а то он наверное не мало стоит-а деньги кидать не хотелось бы!!!!!!

надо монометр подсоединить к шлангу который идет с бака к рампе под копотом не пробовал но в книге читал --непомню сколько довления должно быть книжка в гараже у меня на рабочей 21103 откозал насос на 81 тысячи тоже сетку менял фильтр но толку не было потом купили новый насос и я поехал -- чек скинул клемы мин 5 подождал вставил ключ в зажигание 4-5 раз накачал в это время комп прописался стравил воздух с рампы где стоят форсунки с боку левого колпачек откручиваешь там золотничек как на колесах просто нажимаешь его и ставишь колпачек на место завел и все в норме проехал норм ----- монометр как колеса кочать очей на 10 хватит

спасибо завтра или в ближайшие дни попробую!!!!

У маего бати 12ка тож такая фигня была, он поминял эту балду от которой все броне провода выходят, кароче чет типо бабины чтоли, и щас все заебись, проппуски зажигания были во 2м и 3м целиндре, щасже все отлично

дак у него наверное модуль зажигания стоял,а у меня на каждую свечу своя катушка стоит

посматри в каких цилиндрах пропуски зажиания и поминя те катушки

так то дорого менять-знать бы точно что из за них!!!!!!

модуль меняется только в тех случаях, если пропуски в паре 1-4 или 2-3. Поясняю в модуле стоит две катушки одна на 1-4 цилиндр, вторая на 2-3. и исключение если модули нового образца на каждый цилиндр по одному модулю.

вот и именно что там на каждую свечу свой!!!!и стоит наверное около рубля за штуку!!!!!

рубль это ширпотреб, оригинал от 1,5

ну тем более!!!!!!надо свечи попробовать заменить!!!!!!

посмотри свечи на предмет сколов, хороших царапин, 16 движок нежный может и этого хватить!

надо еще ключ приобрести.......а то нима.......да и холода держаться пипец!!!!!!

выкрути по одной свече вставляй в падсвечник и на массу движка и пусть кто нибудь пусть крутит не много стартером ---не боися ток не сильный ---смотри искру на свече--- мое мнение бенза насос

попробую))))))

Только не вздумай на запущеном движке модуль со свечи снимать. Саму фишку можно с модуля, а модуль со свечи во время работы категорически запрещено!

ясненько!!!!! а почему если не секрет????пробой какой будет что ли????

Катушка в модуле должна девать напругу в свечу, если свечи не будет, катушка сама себя прошьет и тада пипец ей! СМЕРТЬ!