проблема с аккумулятором или с генератором ?

Анатолий, кагда больше оборотов даю то зарядка на немного повышается.

Михаил, все— таки напругу тебе замерить надо как советовали выше или просто заехать к электрику, сам все сделает.
Еще обрати внимание, когда включаешь зажигание, должна контрольная лампа аккума гореть на щитке, она включена цепь возбуждения генератора, если не ошибаюсь, и, если она перегорает, заряда нет. У меня именно в этом проблема была.

Михаил, Ты так до сих пор не замерил генератор? Не ну если деньги есть лишние можешь и аккум новый купить, в принципе он не помешает, у меня вот два если в мороз садится меняю местами. Но только решит ли он твою проблемму? У тебя может диодный мост сгорел или щетки, зарядка с новым аккумом не появится. Ты кстати где его заряжал? Если в магазине где нибудь, то они бы тебе сказали, что он не исправный, если это так.

Анатолий, щетки 6000 назад менял а диодный мост 2000 назад менял. аккумулятор заряжал у себя дома. кагда диодник меняли , мне знакомый мастер замерял. тогда было все нормально, а сколько именно не помню.

Михаил, щетки или диодный мост киллометражом ни как не измеряется, они в любой момент могут выйти из строя, тем более, что качество сейчас их, оставляет желать лучшего. Их по любому китайцы стряпают. Вот у меня не так давно была проблемма недозаряда, и менял и щетки и диодник 2 раза не помагало. Пока не поставил щетки с трехуровневым реле. Там на нем три режима есть для лета, осени/весны, и зимы. Вот оно мне помогло. Ты замерь все таки напругу. А аккум если заряжается, то скорей всего, он исправный, вот только может в него долить надо, ты плотность замерял?

Анатолий, плотность не мерил. щас гену мерил. выдает 13,3 при всем включонном оборудовании (ближний свет, музыка, печка, отопитель заднего стекла) а с включонным вентилятором у меня вышло 12,5 или 12,6 точно не помню. есть смысл новый аккумулятор покупать или генератором занятся ? генератор мерил уже на прогретой машине а на холодной заряд мощнее идет. думаю 14 но я не мерил.

Михаил, 13,3 при всем включенном? Это нормально. Значит надо аккум проверять, ему сколько лет? Я бы на твоем месте сделал так, есть магазины, которые занимаются конкретно продажей аккумуляторов, у них так же если там аккум покупаешь, едет бесплатный сервис, зарядка, доливка. Так же они за деньги заряжают аккумы которые куплены не у них. (У нас в Новосибирске много таких магазинов, думаю у вас в Москве не меньше) Надо ехать туда, заносить им аккум и просить проверить, может там в нем плотность упала всего, а может и пластины осыпались (у меня было такое). И еще, если аккум целый у тебя, значит, что то жрет зарядку, вот тут уже посложнее будет. Опять же в этих магазинах меряют как и напряжение, которое выдает генератор, так и на утечку.

Анатолий, машине и аккумулятору 1 год.

Анатолий, а может быть вся эта ерунда из за антифриза который сочится на генератор ? может гену почистить и все будет норм ?

сегодня заезжал в сервис гаражный но мне там толком не чего не сказали. завтра поеду к офицыалам. может они причину моих бед найдут.

Михаил, У меня тоже капал тосол на генератор, машину новую брал я тоже. Пока я все патрубки на герметик и на нормальные хомуты, завальцованные по краям, не переделал, бежало то из под одного хомута, то из под другого. Ты на гарантийку не ездишь? Только видишь как, тосол у меня лился на гену, и диодные мосты перегорали просто, а у тебя как ты пишешь, генератор нормально работает, и на педаль газа реагирует. Может ты и прав, что просто почистить надо. У тебя место есть где генератор самому снять, поставить? А так на сервисе бабки за это отдашь и в друг не в этом проблемма. А с течью антефриза, тоже решать надо. Ну и аккум проверить.

Анатолий, места нет, а все это делать на улеце щас не получится. снега нормально наволило в москве.

Михаил, Вези аккум на проверку, ну а патрубки, то ты видел где текут конкретно? И что у тебя по поводу гарантийного обслуживания, отказался?

Анатолий, места течи антифриза видел. машина у меня давно слетела с гарантии так как я не проходил то в ихних сервисах. я как услышал что первое то стоит 8 000 я их сразу на три буквы послал.

Михаил, Где бежит, на термостате?

Анатолий, да

На холодную?

не знаю

я думаю просто хомуты там поменять и все.

Да лутше сразу менять их, эти не подтягивай они врезаются краями своими в патрубки, патрубки в итоге лопаются. Хомуты бери чтобы края у них были чюток к верху загнуты. можно попробывать поменять не сливая антифриз, старые хомуты раскручивай до конца и сдергивай, у тебя же под отвертку или ключик стоят? Посмотри как заведешь от куда бежит пока холодный, подави на патрубки, они могут прямо под хомутом треснутые быть, если да, то у тебя от туда бежать должно когда давить будешь, прям интенсивно так подави на каждый. Если патрубки менять предется, лучше купипи за место пластмассовой крышки, железную (Она прям называется там типо для ремонта ваз классики, на нее можно одеть шланг, и слить тосол окуратненько). Можешь конечно и без нее обойтись ну тогда там по защите тосол со всей грязью стекать бутет.

Сливную крышку радиатора, я имел ввиду

Если крышку менять будешь, то сначала меняй, а потом уже горловину радиатора открывай, а то хлынуть может сильно, и пластмассовую потом назад думаю лучше поставить.

Анатолий, понятно. спасибо. аккум я решил новый купить (уже заказал в интернет магазине) а чуть позже старым зймусь. если что старый будет как резервный так как новый беру барс на 57а\ч. хз что за фирма просто с деньгами проблема перед новым годом.

если возьмешься за старый аккумулятор попробуй слить весь электролит и посмотри на сколько он чистый (возможно при аварии от удара пластины посыпались и теперь осадок в банках садит батарею, если так то промой банки и залей свежего электролита(или отстоявшегося старого)глядишь еще и поездишь)

Это если повезет. В старом аккумуляторе по-любому осадок и при сливе электролита вся эта муть окажется на пластинах. Никакого смысла возиться с реанимацией СТАРЫХ аккумуляторов нет.