2 карбюратора

карбюраторы сняты с производства!спорьте-не спорьте!а любителям карбюраторных движков запчасти скоро придется искать на свалке!

Дмитрий Калашников на ближайшие лет пять ты точно неправ(про свалку)
два карба - эффективный и достаточно бюджетный метод выжать из жигулей больше(чем стерпит трансмиссия)))) чем позволяет стандартный мотор,
но при таких же(по стоимости) доработках инжа..... гбц, вал. форсунки, программа(ресивер в довесок)
ты снимешь с машины столко же, только не будешь постоянно регулировать всю эту систему
а вообще инж бесит своим чеком, тупящими датчиками(которых еще и бракованных море продают)
про резонатор там вообще я так понял беда
сколько людей, столько и мнений
сам пускаю слюни на бикарбюрную систему, но пока небудет второй тачки точно такого не замучу

Алексей, Ты неправ. важно не количество карбов, а расход воздуха. а трансмиссия довольно неплохая на классике, турбу вполне неплохо переваривает до бара, если больше, то главная пара не выдерживает, а коробка таки терпит!

У тебя у самого какая машина то)))

Пятерка, двиг 2105 ременной, 1.7л, установил инжектор, расточеные каналы ГБЦ, распредвал нестандартный, ММ72, степень сжатия 11.5, пятиступка. Предполагаю где-то порядка 120 лс реальных там есть. Так что если я что-то говорю, то я это говорю не просто так!)))

а оно того стоит ?

что именно ?

Сергей, я думаю дунув в двиг один бар первым невыдержит заводское сцепление)))
мм72 с разрезной шестерней стоит? какие впечатления? каков аппетит у твоего двигателя?

Алексей, знаешь, есть примеры людей, которые ездять по паре сезонов на стоковом сцеплении, причем большую часть времени в буксе))) Вал стоит с родной шестерней, у меня же 2105 двиг, ременной, шкив такой купить практически нереально, но и так все хорошо. Впечатления поначалу были просто ВАУ!)) сейчас прикатался)) так всегда))) Низа отличные, холостой ровный, не хуже, чем на стоке. крутится отлично, даже сейчас, я на зиму стоковый распред поставил. Расход напрямую зависит от манеры вождения, если топтать, то минимум литров 15, а если тошнить, за 10 не вылезет. но у меня инж, и прога еще не совсем отстроена.

ну сколько денег ушло на это все ?

Вал по характеристикам верховой, до скольки крутил мотор?
у меня поле легкого колдовства с карбом начал крутится до 5.5тыр(на третьей передаче)
у тебя эта цифра думаю поинтереснее будет
поменял назиму чтоб не шлифовала впустую, или из-за нестабильного холостого хода?

Сергей! ты за основу брал мотор от нивы или 05 1.3 с ремнем??? а с 03 мотора какой обьем можно получить при этом не растачивая до максимальных размеров цилиндры???

Деньги лучше не считать. Но это дешевле, чем взять приору, тем более она все равно соснет очень и очень))
ну, тахометром я так и не обзавелся еще, но на 2-й 90 км/ч раскручивал, тянет до упора, и дальше мне кажется крутилась бы, тросто жалко как-то ))) Поменял чтоб новенькую зимнюю резину не было соблазна стирать)) Но и со стоковым херячит почти так же.
Блок 2105 ременной, бывший 1.3) расточен до 82 мм, коленвал 21213, поршни со смещенным пальцем на 7 мм. 1690 кубиков кажись)) С троешного блока ты особо больше не выжмешь, можно колено тайговское с ходом 83,8 мм поставить, но со стандартным диаметром поршня будет трактор, а объем тоже 1.7

Серег ! Какая динамика разгона на твоем апарате?:)

Серег, динамика хорошая конечно для движка 03, но я себе брал с конвеера машину, когда тысяч 10 было уже пробега, решил первый раз ей дать тапка в пол, теперь отвязаться от этой привычки не могу, раза в 3 точно по городу как угорелый)))) так вот я свой двиг раскрутил до 6 тысяч, дальше просто страшно, не хочу капиталить))) так вот на второй я разгоняюсь до 90 км.ч., при этом, она полностью стоковая, даже не прошитая! мерил за сколько разгон до сотни, несколько раз перепроверял, в итоге вышла 10,1...
честно я и этим очень доволен, потому что в книге написано 17 секунд до сотни))))))))

ну, докрутить до 6 тыс и ускоряться до 6 тыщ это разные вещи. У меня если на 80 на второй топнуть в пол, в сиденье аж вжимает!))) Но я еще в процессе настройки программы, думаю будет еще лучше. Динамику не мерял, а жопомер может сильно врать))) десятки и приоры 16-клоповые отстают, в принципе с кем гонялся, слили все!)) Сивик был, митсу галант, град чероки... Зубилы так вообще за пять секунд в точку в зеркале уменьшаются)))

Дмитрий ! за 10 сек сток никогда! это если только перепатрошенная то да!

Евгений, с завода разные машины бывают, многое и от водителя зависит
а по поводу 17ти секунд.... исправная новая обкатанная классика сотку сделает быстрее
у меня машина как раз разгоняться начинает на высоких оборотах, надо попробовать во вторую камеру воздушный жиклерчик поболее поставить, а то в середине тухлит мотор

Я чесно говоря тоже сомневаюсь, что сток в 10 сек вложится, хотя и 17 многовато)

Евгений, жаль что мы не в одном городе живем)))))покатались бы) убедился бы))) я же сказал несколько раз мерили! Сергей, Так она ускоряется до 6 тыщ.... дальше я очкую, мне страшно слышать звук двигателя)))))) кажется что сейчас поршни не замечаяя головки через капот вылетят))))) понимаю что не вылетят, но все равно страшно! и еще раз повторю ПОЛНЫЙ сток, ничего не делал (в плане улучшения), а врать тут смысла нет...
просто не понимаю ниче, я думал так и должно быть на каждой машине...
обкатывал я ее четко по книге.... километр в километр

в стоке машина ускоряется хорошо тысяч до пяти, а потом уже просто докручивается, проще переключиться. А с пиленными каналами и высоким распредом наполнение продолжает увеличиваться, и уверенный набор продолжается до 7.5-8 тыс. И максимальная мощность у тазомотора на 5500 кстати.

:)) либо инж чокнулся:) либо спидометр брешет по черному!:)

ну, он то полюбому брешет километров на 10

на 2 брешет, дружище один на митцубе каризма ездит, вот разогнались до 70 км. ч., летом дело было, у него показывало где то 68 или 67 км. ч., электронный спидометр дорого покупать...даже если и 4 км. ч., но никак не 10...

я на стандартных колесах ехал, меня тормознули менты, по их радару у меня 68 км/ч а к меня по спидаку реально 80 было. У брата по спидаку 140, а по радару120 еле-еле... в общем спидометр врет, любой, на всех машинах видимо так спецом сделано.