2 карбюратора

Все равно одинаково не настроить два!!!ставят от оки 2!!!лучше уж солекс поставить чем 2

у меня инжектор, но с карбюратаром не раз дело имел, тоже знаю что 2 настроить это очень тяжело, тоже за солекс))))

Леха, компрессор на карбулятор ??? такого не бывает, учи матчасть!
Евгений, сначала подумай, для чего, и принципах работы, а потом уже задавай такие вопросы.Ехать лучше не будет, а вот гемора добавит!

турбо на карб бывает,только он в карб не дует,а сосет из под него и дует в двигун

я за солекс

Сергей пишут что улучшается тяга! Легче набор оборотов, лучшее наполнение цил!

я за 2 карба, щас вот хочу поставить 2 солекса 083, осталось только гараж найти)

чуваки, вы если хотите иметь мнение, никто не запрещает, но это вовсе не значит, что ваше мнение правильное. С каких херов два карба лучше ? Выкладки, рассчеты приведите, даже если представить, что вы их идеально отстроили друг относительно друга ?

Сергей ! А нафига их использовали на кольцевых гонках в СССР ??? А ?

А итальяшки ставили ДЭЛОРТО НА АЛЬФЫ ?

я кстати натыкался на расчеты, динамика отлично увеличиваеться, на низух лучше едит, и бензина столькоже жрет

Кирил ты не один,мне еще много кто говорил о плюсах! А кто -то считает это бредом-пусть на солексе дальше ездят !!!

да мне вообще плевать) на инжекторе как то поприятнее))))))

Специально переделывать на инж. Проще мотор инж взять! Наши инж и электроника по надежность полное дерьмо!

честно сказать последнее время мало кто жалуется))) С такой точки зрения можно сказать что и весь наш автопром дерьмо, однако ты хозяин ВАЗ 2107))) а на счет стоимости переделки никто и не спорит))) но ведь никто и не предлагает) а высказывают свое мнение, для чего темы и создаются)))

кто не верил ссылочка http://vkontakte.ru/album-17394809_147785547

Евгений, А там были стандартные моторы ? Давайте по порядку. что дают два карба ? бОльшую пропускную способность , больший расход воздуха. Хорошо, где у нас самое узкое место ? Не в карбе, а в ГБЦ, там где прилив под направляющую клапана. К тому же цилиндры не сосут воздух все одновременно, а поочереди, соответственно у воздуха имеется иннерция, процесс наподобие того, что происходит в грамотном прямотоке, то есть воздух помогает сам себе. Поставив два карба вы лишитесь иннерционного наддува, а в плюсе у вас что ? Больше бензина? Да, больше, но это и на одном карбе сделать можно, жиклеры поболее и все. В общем не пытайтесь на...бать природу, учите матчасть. По поводу Деллорто и прочих, так там несколько другие карбы, мало общего с озонами, они ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ! к тому же там дудки специально рассчитаны на приход на высоких оборотах, это как дросселя на современных инжекторных спорт. моторах, так что тут сравнение некорректное.

Серег ! Я не утверждал что у меня мотор сток, и не конкретизировал карбы в вопросе:) спасибо за совет!!!

Дим не в обиду! Просто я инж не особо люблю!:))

Евгений, Да лан тебе, все оно одно... разве что одно дороже другое дешевле, а так одно ...))))))

нифига не одно, заявляю как человек перешедший с карба на инж. Если чесно, задолбался отвечать на вопрос, чем инж лучше карба)))

Евгений, Я отвечал не только тебе)) Я вцелом, тем, у кого руки чешутся заняться каким-то онанизмом вроде 2 карба или 4 от урала, или микуни колхозят видел, от япо-моциков...

Серег, я знаю чем он лучше, тоже ездил на карбе, приходилось)))) но вот есть люди убежденные, с ними и не спорю)))

Два карба лучше чем один!!!!!!!!!!!!!!!!! С настройкой гемороя много конечно, но оно того стоит..... Моя пятерка на двух карбах почти любую стоковую атмосферную 2-2.5 обует. Два карбюратора ставят из за особенности коллектора класического. На первом и четвертом смесь беднее чем на втором и третьем цилиндрах. Это потому что коллектор дерьмого спроектирован. При доработке ГБЦ два карба дадут такой эффект, что вы забудите про покупку импортного авто)))

чувак, те, кого ты обогнал, с тобой просто не гонялись!)))