ELF 10w40 полусинь проехал 3500 тыщ на холостых 800 помигивает лампочка давления т.е маслу уже подходит пздц) LUKOIL 10w40 полусинь проехал 8000 тыс и ток тогда начала подмигивать) SheLL 10w40 полусинь проехал 10000тыс сменил лампа так и не загорела один минус слишком жидкое... MoBILL 10w40 полусинь проехал 10000тыс сменил .....снизу верх (ваз 21053 )
Если мигает лампа, то вовсе не факт, что вина масла. Велика вероятность, что плох масляный фильтр. По маслу: для наибольшей экономии и долгой жизни мотора надо лить синтетику типа 5W30 и менять почаще 10К(но все это при условии , что стоят хорошие сальники и двигатель в хорошем состоянии, а не с дубовыми сальниками клапанов и маслосъемными кольцами). Главное в масле - чтобы оно было не подделкой: в нашей стране это одна из насущных проблем. Сам столкнулся с этим - залили Кастрол Магнатэк полусинт.10W40, машина пошла жрать литрами масло, за 2К съела 8литров(это не опечатка). Не помогла даже замена маслоотражательных колпачков. Тогда слили ЭТО и залили "моющую" минералку 10W40 Шелл в красной канистре - угар масла упал раз в 20. Так что лучше для начала озаботиться вопросом , настоящее ли масло. А дальнейший выбор - вопрос задаваемых двигателю нагрузок и личных финансов.
синтетику льют в мощные оборотистые двигатели......а не в любые. это не тот случай когда "кашу маслом не испортишь" для каждого типа движка - свой тип масла. "для наибольшей экономии и долгой жизни мотора надо лить синтетику" - это справедливо, но не во всех случаях.
Есть мнение... Переход с Минеральных на Синтетические масла. • Если Вы ездили на минералке в течение многих лет, не переключайтесь на синтетику без подготовки. Синтетические масла смывают отработку (отложения) от минеральных масел и отправляют их в плавание вокруг Вашего двигателя. Надо использовать промывочное масло и после залить синтетику. • Если Вы решили поменять - только на более высокое качество. Если машина бегала на синтетическом, не заливайте минералку - Ваш двигатель может не справиться с деградацией в смазывании. Следовательно, если Вы использовали минералку, попробуйте полу или синтетику. НО!!! Более толстые минеральные масла означают более толстый слой масляной пленки(толстый по микронным понятиям). Переключение на более "тонкое", синтетическое масло может привести к просачиванию масла между маслосъемными кольцами и цилиндром, а в редких случаях к вибрации. • Прокладки и сальники! Синтетические масла, являются отличными от минеральных масел по "моющим" свойствам. Упитанные минералкой прокладки и сальники, начинают течь, когда ”соприкасаются” с синтетическим маслами. Возможно, не такая частая проблема, но стоит принять ее во внимание
Однако. Переход с Минеральных на Синтетические масла - Есть другое мнение...
Нет никаких научных данных, которые подтвердили бы, что смешивание минеральных и синтетических масел повредит Ваш двигатель. "Переключаясь" с минералки на синтетику, или наоборот, Вы потенциально оставите маленькое количество остаточного масла в двигателе. Это нормально, потому что синтетическое масло и минеральное моторное масло, по большей части, совместимы друг с другом. (Исключение - чистая синтетика. Полигликоли не смешиваются с нормальными минеральными маслами, см. выше). Фактически, люди, которые "в теме" и кто управляет автомобилем в регионах, где температурные колебания могут быть чрезвычайными, переходят с минералки на синтетику на время более холодных месяцев. Потом заливают минералку на лето. Было время, когда "переключение" между синтетическими маслами и минеральными маслами не рекомендовалось, если Вы использовали один продукт или другой в течение длительного периода времени. Люди испытывали проблемы с "течкой" и "запотеванием" сальников и прокладок, сталкивались с высоким потреблением масла. Но изменения в "химии" материалов прокладок решили вопрос. Но если Вы все еще ездите на автомобиле 80-ых с его оригинальными сальниками и прокладками, то Ваши прокладки и сальники будут потеть и течь независимо от того, какие новомодные добавки нефтяные компании включат в свои продукты.
когда минералку с синтетикой мешаешь то в результате получается в двигателе что то типа сгустков мазуты, как солидол. густеет сильно и теряет свои смазывающие свойства. комнтарии выше прекрасные!
купил сегодня кастрол 10w-40, отзывы как то не читал, просто знакомый посоветовал 3 марки масел вот из них выбрал это, как оно вообще нормальное масло? Думаю щас слить Visco 3000, еще до 5000 км не дотянул, а уже черное стало совсем и давление масла не сразу появляется когда завожу машину. И еще... нужно ли мне промывать движок перед заливкой этого другова масла? На всякий случай взял промывочное масло
Вот если бы масло не чернело, то стоило задуматься о нем. А чернеет, это хорошо, а не плохо!!! Настоящее моторное масло содержит моющие присадки (сульфонаты, фосфаты и феноляты разных металлов), необходимые для очистки внутренних поверхностей двигателя от сажевых отложений. Эти присадки состоят из детергирующих и диспергирующих компонентов. Первые непосредственно сдирают грязь со стенок, вторые же доводят ее до мелкодисперсного состояния и удерживают от повторного пригорания к металлу. Грязь в безопасной для узлов трения консистенции циркулирует вместе с маслом по системе смазки, а сам двигатель автомобиля остается чистым.
От промывочного хуже не будет точно! но тут встает вопрос какое промывочное лучше?) ВОЗМОЖНО от некоторых толку не будет....выкинутые деньги. Если масло чернеет - значит чистит! Например у шел через несколько тыщь "включаются" вещества которые именно по очистке движка......короче сплошные нано-технологии)))
мне на ТО заливали Shell Helix Plus 10W-40.. но неделю назад менял сам, и в магазине такого не было.. сказали что уже выпускают Shell Helix HX7 10W-40, а это одно и то же..
Раньше лил ТНК.
LUKOIL 10w40 полусинь проехал 8000 тыс и ток тогда начала подмигивать)
SheLL 10w40 полусинь проехал 10000тыс сменил лампа так и не загорела один минус слишком жидкое...
MoBILL 10w40 полусинь проехал 10000тыс сменил .....снизу верх (ваз 21053 )
По маслу: для наибольшей экономии и долгой жизни мотора надо лить синтетику типа 5W30 и менять почаще 10К(но все это при условии , что стоят хорошие сальники и двигатель в хорошем состоянии, а не с дубовыми сальниками клапанов и маслосъемными кольцами).
Главное в масле - чтобы оно было не подделкой: в нашей стране это одна из насущных проблем. Сам столкнулся с этим - залили Кастрол Магнатэк полусинт.10W40, машина пошла жрать литрами масло, за 2К съела 8литров(это не опечатка). Не помогла даже замена маслоотражательных колпачков. Тогда слили ЭТО и залили "моющую" минералку 10W40 Шелл в красной канистре - угар масла упал раз в 20.
Так что лучше для начала озаботиться вопросом , настоящее ли масло. А дальнейший выбор - вопрос задаваемых двигателю нагрузок и личных финансов.
это не тот случай когда "кашу маслом не испортишь" для каждого типа движка - свой тип масла.
"для наибольшей экономии и долгой жизни мотора надо лить синтетику" - это справедливо, но не во всех случаях.
Есть мнение...
Переход с Минеральных на Синтетические масла. • Если Вы ездили на минералке в течение многих лет, не переключайтесь на синтетику без подготовки. Синтетические масла смывают отработку (отложения) от минеральных масел и отправляют их в плавание вокруг Вашего двигателя. Надо использовать промывочное масло и после залить синтетику.
• Если Вы решили поменять - только на более высокое качество. Если машина бегала на синтетическом, не заливайте минералку - Ваш двигатель может не справиться с деградацией в смазывании. Следовательно, если Вы использовали минералку, попробуйте полу или синтетику.
НО!!!
Более толстые минеральные масла означают более толстый слой масляной пленки(толстый по микронным понятиям). Переключение на более "тонкое", синтетическое масло может привести к просачиванию масла между маслосъемными кольцами и цилиндром, а в редких случаях к вибрации.
• Прокладки и сальники! Синтетические масла, являются отличными от минеральных масел по "моющим" свойствам. Упитанные минералкой прокладки и сальники, начинают течь, когда ”соприкасаются” с синтетическим маслами. Возможно, не такая частая проблема, но стоит принять ее во внимание
Переход с Минеральных на Синтетические масла - Есть другое мнение...
Нет никаких научных данных, которые подтвердили бы, что смешивание минеральных и синтетических масел повредит Ваш двигатель. "Переключаясь" с минералки на синтетику, или наоборот, Вы потенциально оставите маленькое количество остаточного масла в двигателе. Это нормально, потому что синтетическое масло и минеральное моторное масло, по большей части, совместимы друг с другом. (Исключение - чистая синтетика. Полигликоли не смешиваются с нормальными минеральными маслами, см. выше).
Фактически, люди, которые "в теме" и кто управляет автомобилем в регионах, где температурные колебания могут быть чрезвычайными, переходят с минералки на синтетику на время более холодных месяцев. Потом заливают минералку на лето.
Было время, когда "переключение" между синтетическими маслами и минеральными маслами не рекомендовалось, если Вы использовали один продукт или другой в течение длительного периода времени. Люди испытывали проблемы с "течкой" и "запотеванием" сальников и прокладок, сталкивались с высоким потреблением масла. Но изменения в "химии" материалов прокладок решили вопрос. Но если Вы все еще ездите на автомобиле 80-ых с его оригинальными сальниками и прокладками, то Ваши прокладки и сальники будут потеть и течь независимо от того, какие новомодные добавки нефтяные компании включат в свои продукты.
http://www.hondamaster.ru/lofiversion/index.php?t153...
Бывший владелец лили тоже самое только Elf
У брата в гараже завезено масло Shell - все недовольны))
По поводу промывки: http://avtomaslo.info/promyivka-dvigatelya/index.php
Если масло чернеет - значит чистит!
Например у шел через несколько тыщь "включаются" вещества которые именно по очистке движка......короче сплошные нано-технологии)))