шестерошный двиг, 074 карб, 5 ступка, шестерошный редуктор. На прямой за 140 не идет, под горку раскочегарил 150, дорога была волнами, в верхней точке понимал, что руль, в принципе, можно крутить в любую сторону, ибо он становился неприлично легким и на ветру машину малость сносило. После того, как догнал нужную машину путь назад ехал 80, отходняк был. Максималку для семерки не столько двиг определяет, сколько кузов, двигло бы тянуло и 200, но парашютный кузов уже скорость в 120 заставляет воспринимать как повышенную.
На ВАЗ 2101, 79 года выпуска, 4 ступка разгонялся до 150 км/ч, пошлабы и больше но страшно стало,рулевая колонка раздолбаная была не успевал по трассе ловить
175км в час! На автошине МЕДВЕДЬ(модель точную не помню).1.6,карб 7/20. на пятой! При такой скорости руль потихоньку крутешь влево потом вправо,ей ровно,едет прямо(но только при наличии такой резины). Сердечко постукивает более ретмично.
я на своей 21074-20 2005г.в. двигатель сток, только чипованая. Резина данлоп спорт р14 по спидометру почти 170 было, стрелка пару миллиметров не дошла, GPS показал 164. это на четвертой, обороты 5500-6000 об/мин, пятую включаешь-обороты падают до 4500-5000 об/мин, скорость такая же. Это по идеальному асфальту, шла довольно уверено, страшно не было. По подвеске-только стойки газовые. Вообще на устойчивость много чего влияет, если сход-развал правильный, давление в шинах 2очка, рулевой редуктор не люфтит, маятник живой то дорогу при отсутсвии бокового ветра держит нормально. Вот у друга 21074 карб какой то замороченный, за 6тыс.руб в магазине покупал, подсоса там нет еще, распредвал верховой, маховик легкий, да и не помню всего что там есть...на резине р15 по мкаду мы стрелку ложили, и не просто ложили а еще и ехали со скоростью 183 км/ч по GPS минут 10 где то. Вот это было страшно. Вообще это все ни к чему. Едит 120км/ч, больше в принципе и не надо.