А чем турбо на ваз , отлично от турбо не на ваз ? в принципе .... Ну я бы не стал сам турбировать)) , а через ателье без головняка .)

Я менял на Солекс

По мне спорт. карбик!

блин видел тюнингованный семерошный движек пипецпонравился

Подведя итог всему выше сказнному , доработку двигателя надо начинать с тормозов . Шучу если двигатель то с головы , ресурс не уменьшиться ,валик э1 , выпуск сварить и будет гуд , без ущерба ресурса . Верно парни ? )) турбо в конце когда идет глубокий тюнинх .

какая нафиг турбина!!!!вы че,это если у тебя бабки есть,огромное желание и мозги!!!прежде чем ставить турбину,нужно полностью с начала прокочать всю машину,а так,с мелкими доработками,у вас двига не потянет,или через 2 дня,просто сдохнет,я не говорю про ходовку!!!!"Саша Хан"ты правильно сказал,многие тюнеры так говорят-хочешь доробатывать двигатель или ходовку,начинай с тормозов!!!

купил семеру с двиглом 1,6. так на ней уже стоял солекс.. не знаю как его там настраивали, но если сравнивать с 9кой, тяги не какой, а жрет около 15 литров по трассе.. вчера купил родной карбюратор. буду ставить)

а попытаться настроить солекс? неужели ты думаешь что родной лучше? любая хорошая деталь требует тонкой настройки тем более карбюратор и тем более солекс т.к это карб очень капризный.

+1 Нормально настроить в клевом сервисе , ну хотя бы в ралли

213 - ниочем , разрезная не требуется. Ну насчет денег я бы посомневался , хотя бы по поводу прямотока , если имееться ввиду на 51 трубе.

труба стандартного сечения - 42-43 примерно, но без резонатора. единственное сопротивление - концевик, там трубы друг в друге спарены сверлены и друг в груга переходят. хрен проссышь короче без поллитры, но вещь классная. чудом достал. такие варили на химмаш-заводе для ралли еще до моего рождения 8)))

а насчет 213 - меня вполне устраивает. подхват на средних оборотах неплох, с низов тоже хорошо подымает, ну а с 4000 до 6000 - вообще сказка, если кормить от души. правда расход получается 14л/100км, но и ощущения отличные.

Игорь Toretto Баскаков
мне погонялки уже не принцыпиальны, да и на семерке это даже глупо.. я теперь более к экономичности бензина стремлюсь, а с солексом про это можно забыть))

Я конечно извеняюсь у 213 подьем до 10 и фаза около 200 , какой там приход ?

Насчет погонялок на семерке - глупо , это мнение стокеров , без общего понимания и представления о возможных доработках машины и классики в частности . Скорее всего это поклонники инопоповозки для поездки из точки А в точку Б.

солекс можно настроить и на экономичную езду...

Саша, Вы хотите сказать что классика очень даже хороша для гонок?. Из личного опыта, машина нормально едет на скорости 140, максимальний разгон был 147 км.ч. на ровной, прямой дороге. но уже были проблемы с аэродинамикой, и зад начинвает носить в разные стороны. Подчеркиваю на стандартной комплектации... скорости в 140 я бы не назвал гоночной... какая именно скорость можно назвать уже гонками, думаю мнения сейчас разойдутся. но лично мое имхо, что она где то должна быть 180+ .. Далее что бы ту же семеру разогнать до скорости хотя бы в 180 (и остаться на дороге) нужно очень многое поменять, начиная от подвески и кончая выкидыванием движка)) что вылетит в такую копеечку что намного дешевле будет купить ту же бэху. а семерку затачивать под скорость ну это просто не логично. Если можешь оспорить, прошу с разъеснением.

не на всех гонках нужна максимальная скорость. я бы даже сказал что мало где она нужна! нужен динамичный разгон!!! а скорости 140 для ночных покатушек по городу хватает (при условии что разгон обладает отличной динамикой!)

+1 максималка для стокеров , нужна динамика и тяга

динамика, замечательно, согласен!
дальше разгон до 100 на ваз 21074 с двигателем 1,6 ровняется 16 секундам, и то по паспорту, в реале думаю еще больше). а теперь представим сколько придется вбухать в движок что бы он хотя бы разгонялся за 8 секунд до 100.. проще и дешевле купить иномарочный чем доробатывать родно... и это только что касается динамики.. а если захотите литать под 200, придется менять все! и корпус тоже.. будете спорить?)

1)никто не спорит. все просто высказывают свои мнения
2)насчет 16 секунд. достаточно поменять распредвал(2700р), и карб(3000р) и разгон до 100км уже 11,5-12сек.
3)насчет гонять под 200. не каждый иномарочный движок преодолеет планку в 200. и потом где тут 200 то ездить? разве что кад. и потом не кто не говорит что классика спортивная машина, но подзарядить ее и сделать довольно резвее можно. и достаточно легко!

я согласен.) на счет распредвала полезная инфа, подумаю на досуге)

Мое видение проблемы - расточить голову(сам) , положить вал(3рэ(нуждин 2 )) , поменять выхлоп(5-6рэ) , поставить легкие клапана(1.5рэ) и отсторить желательно на распределеном впрыске(3рэ) . Так сказать для того чтобы понять , нужно ли тебе это в дальнейшем )))

Качай новые фильмы, приколы по прямым ссылкам! здесь http://warezrip.com

Зарабатывай деньги, закачивая файлы и делясь ими с друзьями! Сам работаю с ними, залил десяток файлов, за один день уже набежало 2,38 $! Регистрация тут http://clck.ru/4wNb