ну это смотря в на какие затраты ты готов ради этого

ставишь вал, карбик/прогу, выпуск и будет жить стока же, скока и старый, но и приход небольшой...

есть способ! ))) поставить центробежный нагнетатель, стоить не будет почти ничево, но времени надо много

Если инжектор. то можно поставить нулевой вход и нулевой выход..(Фильтр нулевого сопротивления, полную прямоточную систему) Это даст где-то лошадок 5 максвимум. Плюс другой распредвал это еще плюс 5 ну и чипануть можно...Тоже где-то 5 лошадок в итоге 15 лошадей без каких-то серьезных изменений...
Если карбюраторная то просто поставить спортивный карбюр. Бензин будет течь рекой машина будет ехать побыстрее...

Если хочешь снять много , не уменьшив ресурс , то турбирование . Тем более на инжекторную классику это очень реально. С вытекающей чиповкой + выдох + датчик детонации + сцепление.

здорово всем!ни кто не меня карбюратор на семерке на солексовый?

сам не делал,но видел. классная штука получается и до кучи распредвал от Нивы-Шевроле,на второй передачи 80км/ч.

на второй до 80 км у меня и с озоном наваливала без проблем........

преимущества солекса он меньше жрет и лучше едет, и снизов хорошо утягивает, и на высоте не подкачивает, у меня стоял сначала 21/23 - работала хорошо, потом расточил диффы и стало воопще шикарно, но и бенз стала кушать.........

есть идеальный вариант: ставим солекс с диффами 21/23, и диффузор второй камеры точим примерно до 24/25, ставим во вторую камеру топливный жиклер на два размера больше, и подбираем воздушный, с первой камерой без изменений, результат таков: если ехать спокойно то расход по городу будет не больше 10 литров, а по трассе примерно 7л., ну а если топить в полик, то по городу будет литров 12 выходить

а какой распредвал лучше поставить для улучшения динамики на двигатель 1500

Какое турбинирование? Ты о чем? Ты хоть раз ставил турбу на ваз? Ему ето влитит в такой головняк, что ему нахер не нада та мощ!