Ну просто эта тема первой была))

По-вашему,если назвать автомобиль самолетом,он будет отрываться от земли и лететь на высоте в километр?????????????А в магазинах-явная ошибка в написании!Да,это спиралька-ершик!!!! но никак она не гасит пламя!!Которого,повторюсь,там нет и никогда не было!!!!! почему тогда не загорается эта резиновая трубка????????И вообще-если внутри двигателя-пламя,то температура там явно намного более предельно допустимой для работы!!! и пламя бывает лишь при открытом доступе кислорода!!!а внутри-один яд-углекислый газ!!!!И на самом деле,картерные газы способны(а в особенностит на двигателях с предельным износом) удерживать частицы масла,неся его в кастрюлю!!!!!!А проходя через эту спираль(если на нее посмотреть-в ней нет ни единого прямого пути для прохода через нее воздухо-масляной смеси(когда она вставлена в эту резиновую трубку)) масло,не удерживаясь в едином потоке с воздухом,ударяется в проволоку,и остается на ней,в последующем-стекая по стенкам трубки,когда давление картерных газов маленькой,например на холостом ходу!Пример устройства,называемого ''циклон'' довольно наглядно опишет этот процесс!

Дима:
Может быть и подшипник,а может и что другое,вскрой барабан тормозной,и оцени в нем правильную работу всех деталей,и уже дальше-открути полуось,и достань ее вместе с подшипником,если он изношен-заменяй.Не знаю,продаются ли они(подшипники) отдельно,и реально ли их нацепить на полуось,без применения сложных устройств,так что ориентируйся на стоимость полуоси в сборе(около 800р).Заменить-довольно легко,если открутились 4 болта,крепящие ее к корпусу моста.Не забудь заменить сальник,и залить 1300мл трансмиссионного масла в редуктор,предварительно слив старую парашу(если не менял ранее).Также нужно заполнить подшипник полуоси смазкой(литол какой-нибудь),если она отсутствует.

А у меня-что с нулевиком,что без-одна хрень.

а кто говорит, что этот пламегаситель из этой трубки? просто по диаметру он подходит туда, а суть ты правильно довел.
я честно говрф и не знаю, откуда этот пламегаситель, ибо не сталкивался никогда с ним...

я так понял что нулевик вобще не чего не дает на стоковом движке и карбе.

Кастет: Спасибо!!

to Евгений,
На инжектор тоже ставятся...читай комент #17 и думай...
Я тоже ставил,снял нахуй,потом поменял ДМРВ, правда по другой причине,но он все-равно умирал...

На стандартном движке толку 0,00001%, лучше на что нибудь другое деньги потратить. А если ставить, то за фильтром ухаживать надо, иначе ресурс сократится на много.

на стандартном сен пень не нужно это. если вал пожирне, выпуск рассчитанный, клапана побольше стоят, тогда уже имеет смысл поискать еще пару коней во впуске...

плюсадин .. а мне на халяву дотался тож поставил )))) зато всякие нубы када видят охают типа уау круто XDDD

насколько мне известно пламегаситель не масло улавливает а препятствует огню попадать в картер или куда там,,от карба чтоль...его место в кастрюле по правилам,но у меня он в сапуне стоит снизу так как если его ставить в кастрюлю то у меня маслом карб заплевывается)))

кстати без него все чисто и нах он нужен(как маслоулавливатель) я не понимаю.

Нулевик ставил на инжектор и походу падла мне ДМРВ запорол, теперь 17-20 л. жрет

А как на инж. то ставить??

Нулевик вещь хорошая воздух лучше пропускает=) но и всякую пыль гораздо лучше пропускает.=((( И в цилиндрах такая штука начинается из-за этой пыли=( наждачку все видели? Мне говорили если покупаешь автомобиль и у него под капотом стоит ФНС закрывай этот капот и ищи себе машину другую.............

Но если очень хочется то можно=) ищите установочные комплекты в магазинах.Или ищите фотографии в нэте автомобилей с ФНС по фотке можно много понять че и как.

Николай: Спс тебя за глубокий ответ с философским смыслом!!!!Да ты мне оч помог(((

Виталий дело не в филосовских рассуждениях просто смотри как надо делать. Ставишь: ФНС, пиленую ГБЦ и прямоток вот от этой схемы будет какойто толк. А если мотор стандартный.... Но если хочешь поставить- ставь кто может за тебя это решать и потом будешь на своем опыте знать как это все работает.=) Я например по фотографии с журнала МАКСИТЮНИНГ собрал систему сдвоеных карбюраторов на 074 как у Федора Воробьева с Формулы Дрифт.Осталось поставить и попробовать че да как.=) Хотя меня тоже все отговаривают.=)))

Для всех поясняю:
1.правильно он называется фильтр пониженного сопротивления,а не нулевого как все привыкли
2.ставить его можно совершенно в любую машину,но вот будет ли прибавка мощности это у каждого индивидуально.
3.Ни в коем случае нельзя ставить дешевые фильтра типа прошпорта, минимум К&N
4.Ну и на последок,хороший фильтр задерживает грязь и пыль на таком же уровне как и штатный,но имеет низкое сопротивление, в этом его смысл и поэтому нормальный фильтр не может стоить меньше 3 т.р. Ну вот и все что нужно о них знать

лучше за 50 р. новый стоковый купить..чем эту шнягу нулевого сопротивления

поставил нулевик проспорт на свой инжектор
плюсы: звук мотора и всасывания воздуха радует, особенно когда заводишь, прикольно смотрится под капотом))))))
минусы:РАСХОД ВАПЩЕ ПИЗДЕЦ! (выехал из дома - стрелка была в районе желтой полосы, пока доехал до работы, а ехать всего километров 7, стрелка уже прошла желтую полоску...), лью 95
интересно у всех так? предполагаю что расход щас литров 25 на сотню))))смешно звучит))))
вот думаю поездею пока с нулевиком посмотрю на поведение машины и расход в разных режимах.
а так, особой прибавки мощности не ощутил, хотя машинка стала оборотистей и разгон неплохой

короче на сапун купить для красоты и не заморачиваться =)) если больше ни че нет спортивного =))

если не тюнинговать двигатель, то установка нулевика является глупостью.
Есть альтернатива гофра к решетке радиатора.

снял кастрюлю и все не головных болей ничего

Смысл есть только на точеную голову ставить. Когда тюнингуешь голову и выпуск двигателю необходимо больше воздуха, для этого ставится фильтр пониженного сопротивления. На стандарт ставить его это только тратить деньги и слушать свист под капотом. ИМХО. Да и дешевые фильтры только запорят ДМРВ и поршневую.