Понятно...это вроде средняя регулировочная херня на панели...да?только когда ее закрываешь,воздух вообще не дует!может полярность поменять на вентиляторе

Нет. Полярность менять не надо. Я не помню какая она на панели.. Может листьями заьились воздуховоды? Должна дуть...

дурь какая то у меня в -35 в прошлом году на трассе холодным дуло не из печки а из центральных воздуховодов,а заслонки в этом случае,имхо,не при чем.

такая же проблема, дуеет холодным из центральных вохдуховодов, хотя они закрыты, думаю туда внуть еще картонку какую нибудь засунуть

Serega Karpov спасибо

#9529
Михаил Василишин
вытащи их,там хреновина будет,куда они втыкаются
в нее тряпку засунь до весны.

добрый вечер!такая проблема-не заряжает генератор.при езде по трассе лампочка горит аккумулятора,даешь больше газу горит еще ярче но впринципе 200 км проехал так,а как в лес заехал так через км заглох высосал полностью.вывод такой он заряжает,но видимо не полностью(лампочка горит) и только при средних оборотах.глянул ремень натянул хорошо не помогло,кто что может сказать по этому поводу отпишитесь пожалуйста!

Константин Казаков,может быть дело в регуляторе напряжения.

Степан Креков, спасибо за совет, чт то не додумался что тряпка будет лучше

реле зарядки имеешь ввиду?#9533

проблема такая: машина два дня стояла на улице, после проповал завести, крутит медленно медленно, завести не получается, затем вообще перестала крутить.

аккумулятор новый спасет тебя,юный подован :-)

в том то и дело что он новый) зарядку держит отлично!

сцепление при запуске выжимал?

да всяко пробовал.у нас -25 щас, с маслом может что-то?

у нас -15 йобнуло с утра,я завел без проблем с новым аккумом.
а по поводу масла,если у тебя в движке минералка залита,то все возможно.поменять попробуй,я менял перед зимой специально.

А у меня вот такая сегодня ерунда произошла...Машину сегодня еле еле завел, стартер крутился медленно, датчик (вольтметр) показывал слабое напряжение, стрелка была на гарнице красной и белой зоны! Поездил короче днем, не сильно много) думаю заберу ка я аккум домой и подзаряжу его, чтобы не было проблем дальше! Приношу домой, подключаю зарядку, а аккум оказывается заряжен процентов на 80! т.е. он оказывается в хорошем состоянии...почему тогда машина еле завелась и почему датчик показывал слабое напряжение?

Андрей Дмитриев
такая же ситуация, только я вообще не завел)

Степан Креков
масло синтетика, правда лукойл, оно поди там как сметана щас)

у меня вольтметр на паенли показывал на границу между красной и белой зонами.удар по торпеде привел его в чувство.
Даниил Коробицын
поменяй масло,если давно не менял.

Степан Креков
Датчик у меня исправен и показывал правду, ибо стартер крутил еле еле) Но поездив не много, принес аккум домой и стал заряжать, а он оказался нормальным! Не мог же генератор на столько его зарядить

Степан Креков
километров 100 проехал всего на масле новом

ну смотри.
если в мороз стартер хреново крутит то тут три варианта
1(самый вероятный) аккум
2 масло густеет
3 стартер

2 вариант в твоем случае можно отбросить,лукойл конечно говно,но за 100 км с ним ничего не случится,если не паленка конечно.аккум,как ты говоришь-пиздатый(у меня есть аккум,ему 6 лет.генератор заряжает его за час и он показывает 13 с чемто вольт по штатному вольтметру,а при проверке нагрузочной вилкой сразу ясно,что ему пора на покой)
третий пункт стартер.протяни провод от аккума к стартеру,массу на движок и кузов.знакомый электрик как то сказал,что на жаре и в мороз первым делом мозг ебать начинают контакты.
и попробуй все таки у кого нибудь аккум возьми другой,если с другого будет все нормально,то...
ну ты понял.

а при каком таком показателе акб я должен понять, что ему пора на покой??? и когда енто проверять (к примеру утром или после трудового дня)???

утром ... акб проверяют нагрузочной вилкой , плюс ко всему если старый батарейка смотрят плотность ... а если акб подвел выбрось его на..., и не парься ...

у меня утром стартер на взлет пошел, завежал как дикий при выключеном зажигании , все решил молоток , один удар и бзик прошел ))) идеальная машина )))