Про завотку все хрень, если нормальный аккум и стартет с чем угнодо заведет. Я ужеписал в той теме, ЧТО заводился в - 25 на м8 с убитым движком и все норм, только едешь нанейтрале немного=)
Поддерживаю Пашу Гедько и Евгения Андреева - то же самое! Есть 10W40 и 5W40/ я лью 10... Правда один раз купил по ошибке такую же, не заметив надпись мелким шрифтом Diesel. Че с ним делать???
Дизельное не лей, у него другие характеристики. Насколько я знаю, они более низкие. Тк дизель не боится масла, он вообще может на нем работать вместо солярки. Оставь для смазки чегонибудь, не рискуй.
На зиму залил Мобил ФЕ 5w30 полусинтетику, пока все нормуль... Нужно было масло, которое бы работало при низких температурах, ибо на НГ на север собираюсь, синтетику брать не хотел, дорого да и ссало бы из всех щелей...
думаю, что со следующего лета тоже буду лить что-то подобное. всяко выше 40ки хочу. хоть у нас и не особо жаркий климат, но все же я часто кручу движку. ей по температуре, ИМХО, лучше будет
Да ет точно. Полезно иметь датчик температуры масла... ...можно следить за зависимостью вязкости масла (по давлению) от температуры. У хренового масла при разогреве падает вязкость (давление)...можно вычислить подделку, если давление на тех же режимх стало меньше...
Какое масло вы выбираете?
Про завотку все хрень, если нормальный аккум и стартет с чем угнодо заведет.
Я ужеписал в той теме, ЧТО заводился в - 25 на м8 с убитым движком и все норм, только едешь нанейтрале немного=)
Нужно было масло, которое бы работало при низких температурах, ибо на НГ на север собираюсь, синтетику брать не хотел, дорого да и ссало бы из всех щелей...
Полезно иметь датчик температуры масла...
...можно следить за зависимостью вязкости масла (по давлению) от температуры.
У хренового масла при разогреве падает вязкость (давление)...можно вычислить подделку, если давление на тех же режимх стало меньше...