ну насчет напрасной траты денег - ты немного не прав.
Свечи с несколькими электродами стоят немного дороже обычных(я имею ввиду достойные экземпляры а не китайский ширпотреб), а служат на порядок дольше. других очевидных плюсов у них я не вижу. потому от них больше толку на "подъуставших" двигателях, т.к. несколько электродов "засераются" дольше, чем один.
ЗЫ: если я не прав, поправьте

Журнал "За рулем" тестировал свечи для самар...
Так 3-х электродные бошевские свечи заняли только 4-е или 5-е место...
Это что-то должно договорить...
Первое место по характеристикам двигателя на Bosh Platinum (но быстро летят на нашем бензине), второе у NGK BPR6E (к качеству бензину нетребовательны)...
Сам езжу на NGK и замечательно все работает... Главное не нарваться на подделку...
А после свечей типа А17ДВ10 любые многоэлектродные будут казаться космического качества... Хотя здесь больше играет самовнушение...
Надо не забывать, что одни свечи лучше на ХХ работают, другие лучше самоочищаются, третьи мощность большую выдают...

Единственное, что не стоит брать, так это форкамерные...
А многэлектродные берите на здоровье, только не стоят они своих денег.

Какой выпуск "зарулем" не подскажешь? хочу почитать. интересны критерии тестирования.

Завтра скажу. Ок?

форкамерные - это как??

ЗР 2005 no10 - вот там тестирование свечей

Лучше не знай про форкамерные, чтобы не было желания)))


С 1999 года на рынке появились свечи нового поколения - так называемые плазменно-форкамерные свечи, где роль бокового электрода играет сам корпус свечи. При этом образуется кольцевой (коаксиальный) искровой зазор, где искровой заряд перемещается по кругу. Форма бокового электрода в зоне пробоя напоминает сопло Лаваля, за счет чего создается поток раскаленный газов истекающих из внутренней полости свечи.


Звучит красиво, но толку мало... Смысл есть ставить только на двигатели с таким сгоранием, разработки подобных двигателей были только у ГАЗа.

Спасиб

интересно....

а чем грозит если на карб двигатель ставить инж свечи? чем разница в зазоре аукнится?

Инжектор горячее и темп. очистки свечи выше а так тажа свеча.Не будет она очищаться просто в простом двигателе. Ради интереса поставь и ничего интересного не увидишь

А зазор чем больше тем хуже холостой на низких будет хуже работать, топлива чуть больше расходовать . Вообщем лучше не будет

спасибо за разъяснения, но вообще двигатель будет работать?

Если я не ошибаюсь, то свечи делятся по типу системы зажигания, контактная или безконтактная, а не карбовые или инжекторные. Отличие же в свечах сводится к разности расстояния между электродами. И большее расстояние обеспечит более стабильный поджиг смеси.

Но зазор должен быть не больше чем предусмотрено конкретной системой зажигания ))

да это понятно что на бсз другие свечи чем на контактник. меня именно интересовала зависимость величины зазора и эксплуатационных качеств...

Слишком большой зазор чреват увеличением вероятности пробоя бегунка, крышки трамблера, изоляции проводов и т. д.

Поддерживаю BOSH вкрутил-забыл !!!

Хочу поставить denso iridium ик20, как думаете изминения будут и стоит ли вобще?

залупа это все 3контактные свечи,стояли у меня они двигатель не ровно работал.потсавил обычные все норм

Хорошие свечи те,которые работают как надо будь то расхваленный бош или наши самые дешевые А 17.Так что три электрода или бренд не показатель.

У меня NGK брал что-то около 480ти рублей их,прошел на них 31000км жалоб нет,заводил при -33,про DENSO говорят то же не плохие свечи,но много "наебок" на эту фирму.........

очень важно подобрать свечи с подходящим для двигателя калильным числом

у меня бесконтактное зажигание, сегодня взял бриск 3-х контактные! как думаете тол будет от них?

у меня на ушатаном двигателе - был толк

У меня оригинальные NGK BMW с 4 контактами уже 2й год стоят все норм даже лучше работает.Только свечник на 16.