так лучше с 3мя ставять!

я поставил NGK c 3 мя, вроде доволен, искра есть ВСЕГДА!

...по теории если три электрода, значит якобы сразу три искры с каждого идеьт , а значит это надежно, на самом деле одна мощная искра делится на три слабые...так что впринципе что один электрод дает один раз мощную на три раза слабые, так и три слабые на один раз мощную (практика)...вот если бы было три изолятора еще, тогда другой разговор))) это уже инженерам обращение)

3 пробоя, че-то многовато для имеющейся энергии искры...
скорее это влеяет на ресурс свечи...

Трехэлктродные свечи очень быстро загаживаются, плохая очистка от нагара. Может даже зазаор нагаром перекрыть...

Эти свечи никогда не дадут три искры одновременно. Так как сопротивление у одного из электродов всегда меньше, чем у других двух.

дык какие лучше ?????

у меня стоят BOSH с 4 электродами! за 3 месяца не одного минуса))))))))))

Якобы чем тоньше электрод, тем больше фронт пламени при поджиге. А это платиновые и иридиевые. Я себе поставил платиновые, но уже месяц не езжу на машине. Про толк сказать не могу. :(

Ставил я себе тройные, эффекта ноль, суть их работы заключается в разном зазоре на каждом электроде, типа в зависимости от условий эксплуатации в разные погодные условия, мороз/жара. Ну это я на коробочке прочитал, может быть и мозговставляние, ХЗ, надо же что-то написать. Но свечи работали только с актаном 4 (с ним искра мощнее), а без него они засрались в момент.

с мертвым движком машина ездила только на трехконтактных на простых забрасывала маслом , а вобше в них нет смысла ведь законы физики некто неотменял искра бить будет только в один злектрод самый близкий или чистый .

#16 Поддерживаю!!!!!! со сгоревшим клапаном, компрессией 6-6-4-5 я только на таких и мог ездить. да и свечи к томуже разные бывают. очень много говна задвигают. прошлий бриск трехелектродный около 40 тыс отходил(клянусь!!! из них моих только 35, и сейчас стоят) а на семерку купил и через три дня выкинул нах. вот те и фирмА. поставил NGK V-line вполне ими доволен.

у тебя еще не в конец клоп прогорел...

ну вот уже больше месяцев 8 езжу на NGK 3- электродных. Ничего не могу сказать, искара всегда есть, машина заводится в людой мороз с пол оборота

У меня стоят DENSO(Япония) с одним электродом,никаких претензий не имею,прошли 22000 км.и на 95 и 92 не самого лучшего качества.Самый сильный мороз когда запускал двигатель -32,завелась с первой прокачки(инжектор)

у меня были 3х электродные,проехали под 50 тыс,узнал на днях только,когда ставил новые....были засраны ужасно,почистли пескоструем-2 работали неплохо,а 2 мертвыми оказались.

У меня Bosh super4 (4 электрода)... Стоят с момента покупки машины, проехал 60т.км. за 3 года. Как говориться вкрутил и забыл. За все это время ни разу к ним даже не притронулся. в -32С с первого раза схватил.

Кстати при покупке свеч смотрите на зазор, на карбюраторных он 0.7 а на инжек 1.0

Вот только 1,0 не найдете днем с огнем, сам когда первый раз столкнулся, меня как на дурака смотрели во всех магазинах! В итоге езжу с 1,1 и не парюсь!

у мну стояли 4-х электродные "Бриск" - был доволен.после купил одноэлектродные "НЖК" - разницы не заметил.
тут срабатывает лотерея - если повезет то тебе достанется качественные свечки именитого производителя, если не повезет - китайская подделка из ближайшего подвала

Евгений Кувыркин//// /(в Питере) на хасанском рынке их полно, всяких разных советских и импрт. 0.7 и 1.0

ТОК НЕ ДУРАК... ИДЕТ ПО ПУТИ НАИМЕНЬШЕГО СОПРОТИВЛЕНИЯ... ТО ЕСТЬ ОТ КАКОГО ЭЛЕКТРОДА МЕНЬШЕ ЗАЗОР ТАМ И БУДЕТ ПРОБИВАТЬ, А ТРИ ЭЛЕКТРОДА Я ДУМАЮ ДЛЯ ТОГО, ЕСЛИ ОДИН ПОРОСТТ НАГАРОМ ТО ИСКРА С ДРУГОГО ПРОБИВАТЬ БУДЕТ... Я ПРАВИЛЬНО ДУМАЮ?

впринципе да.....

Все правильно на наши машины это бесполезные свечи.

только сегодня снял 3-х электродные,все в черном нагаре были и машиа полные обороты не давала,не кому не советую ставить,напрасная трата денег!)