рука дружбы - термин скорее все же для шатунов и стенок блока цилиндров. у меня один такой в гараже лежит. можно попробовать поксиполом заклеить. 1.6. даже документы должны быть. =)
у меня вопрос!если например еду притормозл(ехал допустим на 4ой передаче),скорость соответственно упала,и опять с нейтралки включаю четвертую,естественно разгон вялый,но при этом у меня что то звенит,как только набирается скорость соответствующая 4ой передаче звон пропадает!что это?
+1 пальцы стучат от детонации, а она от неправильно настроенного зажигания происходит. поршневые пальцы начинают стучать когда смесь не вовремя поджигается. а поджигается она системой зажигания.
Это недопустимо. Детонация может привести к очень серьезным повреждениям двигателя.
Угол опережения зажигания (угол, на который поворачивается коленвал между двумя событиями: пробиванием искры в свече зажигания и нахождением поршня в верхней мертвой точке) выставляется при помощи стробоскопа на холостом ходу (5-7 градусов ПКВ до ВМТ)
Либо же существует дорожный метод: Разгоняете авто до 40 км/час, включаете 4-ую передачу, и резко нажимаете до упора педаль аккселератора, должны прослушиваться 3-5 детонационных стука, если стуки отсутствуют - поверните прерыватель против часовой стрелки (ранее зажигание), если стуков >5, по часовой (позднее).
Жестко=) Если зажигание контактное есть способ погасающей лампочки. Насчет бензина тоже, но, вроде автор писал, что у него проблема после регулировки появилась... Скорее всего он с регулировки на томже бензине, что и до этого уехал.
Стуканл вдобавок к прошлым высказываниям еще и гидроудар вроде.
Двигатель еще может звенеть, кстати=) Цепью, поршнями.
(Прямо как узник моторного отсека, цепями звенит=))
Вы явно не в теме...
поршневые пальцы начинают стучать когда смесь не вовремя поджигается. а поджигается она системой зажигания.
А звуки частотой 6 кГц, которые вы слышите, это ударные волны детонационного сгорания топлива.
Угол опережения зажигания (угол, на который поворачивается коленвал между двумя событиями: пробиванием искры в свече зажигания и нахождением поршня в верхней мертвой точке) выставляется при помощи стробоскопа на холостом ходу (5-7 градусов ПКВ до ВМТ)
Либо же существует дорожный метод: Разгоняете авто до 40 км/час, включаете 4-ую передачу, и резко нажимаете до упора педаль аккселератора, должны прослушиваться 3-5 детонационных стука, если стуки отсутствуют - поверните прерыватель против часовой стрелки (ранее зажигание), если стуков >5, по часовой (позднее).
Насчет бензина тоже, но, вроде автор писал, что у него проблема после регулировки появилась... Скорее всего он с регулировки на томже бензине, что и до этого уехал.