какими более-менее не дорогими доработками сделать 2107 резвее ?

Карбюр 2101 вебер.и будет динамика.

карб вебр это 20 тыщ р

и расход 20

Согласен с максимом кащенко...!
Стоит вал 82 мм..новая поршня кольца вкладыши...коробка меняная..копим денег на турбину....!

Хочу распред с перекрытием фаз гидрокомпенсаторы...
если считать без турбины и соими силами все делать то цена вал 82 мм достался за 3500 поршня под заказ 600 штучка то есть 2400 мелочь рублей на 600 итого 6 тысяч два дня ящик пива...новый двиган.. итого 6 тысяч если деньги позволяют... можно еще распред 11.4 с шестерней.. в районе 5 зять! уже 11... гидрики 1200 плюс масленная планка 500 и ряд в районе 200 итого примерно 15-16 тысяч 100+ кобыл у меня сейчас 100..разгон в районе 9 сек до сотки крутящий с 5500 уходит до 6700 а если ставить гаретку хотя бы 17 лучше 19 то 9 сек пополам это в районе 4-5 сек.. но и цена. плюс еще 30 кесов в итого за 50 можно собрать нормальный 170-200 л.с движок для класики!

можно и дальше только коробку тюнинь доп аморики сзади то есть доп крепления утолщенные болты...сажать зопу усиливать мост ставить каркас..короче 300 тысяч у пусть у друга хоть порш хоть импреза с турбиной в 1.5 бара сосать будут!

есть 2 вариант приехать в тольяти поискать где то РПД(завод малой авиации я там свой ремонтировал)... тыщенок за 650 отремонтить еще в районе 500-1000 баксов сразу получить 180 сильный двиг дальше турбо хороший впуск выпуск раздельный из R2 (двухсекционного) сделать r3(3 СЕКЦИИ) и получить 600-800 л.с движок. воткнуть в класику влезет прикрутить крылья....и летать....при этом сдать на права для самолета=)

RB26Bли есть полляма можно купить 4 секционный РПд RB26B с мощностью 700 л.с он влезет в класику тогда сразу на формулу один!

получаются совсем не бюджетные доработки:)по моему классика не потянет такой скорости,она реально взлетит:)

карб солекс что стоит кто знает???

3 кило рубля

отдуши

Поменять автомобиль надо, и все!

умный

Поменять автомобиль,эт слишком просто. Мы не ищем легких путей.=)

народ! слушайте,подскажите! Сегодня купил и поменял ГВЖ (были 150 а поставил на 170) ! Машина 2107 карб (дааз вроде), так вот я тока ГВЖ поменял, стоит ли что с ним еще делать! Так как боюсь расхода топлива, итак то жрет как конь)))

Николай Шалаевский согласен)

сколько менял жиклеры и сказать что карб после увеличения жиклеров изменил расход не могу. потому как жрал как скотина недорезанная так и лопает) а тяга прибавляется, по трассе расход хороший около 8-9(лето-зима)! сейчас стоят на 1кам. жики ТЖ-122,5 и ВЖ-170 на 2кам. ТЖ-150 и ВЖ-170, малый диф такой же как во 2й камере, писюлька поболее, мех.привод! и все это на озоне, до этого 2кам. ВЖ-150 был, это я на зиму так поставил(170), кстати регулировка тож влияет на езду, если бедновата стоит то она тупит при разгонах!

летом поставлю максимальные жики(1-тж130(или 135) и вж170, 2-тж162 и вж190), и посмотрим что получится!

Что то топливные не хочу трогать, боюсь за расход))

Ага,а ты подумай,в первой камере тж 112 и вж 150-она беднит,а если ты не тронешь тж и увеличишь вж то смесь бедная будет,а это нету тяги и детонация,оно тебе надо? Лучше оставь вж сток а тж Ну хотя бы 120-даже может быть тебе и хватит,т к низы будут крепче,Вот,а по теме то бюджет это стыкуешь голову и коллектора нормально,и ставишь карб либо нива 24 24,либо он же но вторую камеру До 26 раздолбай,можно эстонца 1 поставить,думаю это будет уже нормально,можно еще Лучше,карб 24 26,пилишь голову дрелью,про это в нете полно инфы,покупаешь вал эстонец 2,звезду,клопы облегчаешь,фрезишь голову под нужную сж,тут правда с установкой этого вала есть некоторые заморочки,он неполнобазный,поэтому нужно постель спилить,чтобы кинематика грм осталась та же,ну и поставить тарелки с роспуском на 1,5 мм,чтобы у пружин не было возможности сомкнуться,Вот,вроде все,единственное тут с выпуском заморочка,вроде бы он нужен,но это уже не бюджет,приведу цены,короче вал 2700,звезда 600,тарелки не знаю,а запил головы и постели вала можно сделать самому,также Как и расточка карба,клопы можно отдать токарю,Ну и фрезить голову тоже можно кому нибудь знакомому отдать,если брать новые клопы,пружины,направляйки,сам вал,и карб новый,в 10 можно спокойно влезть,Ну а эффект будет зависеть от кривизны рук

а никто не пробывал поставить в первую камеру тж130 вж150? я слыхал что во второй кто-то ставил тж162 вж150 и при этом их это осчастливило но ведь вторая камера так быстро не открываеться. тока при тапке в пол и при достижении определенных оборотов. у кого такая комбинация со второй камерой расскажите как с расходом?

но солексе при тапке в пол:)если не ошибаюсь))
на озоне при достижении оборотов.

проблема на семерке стоит солекс, при закрытии подсоса из рычага подсоса начинает капать бензин на колектор, в чем проблема??? если можно ответ в личку

Карбюратор родной переделай на принудительное открытие 2-ой камеры. Жиклеры 1(112/170), 2(150/150). Распредвал вперед на один зуб. Клапана регулируешь по новым меткам +1 зуб. Трамблер -1 шлиц.
Этого будет вполне достаточно, если на гонки не собрался