Смешные объяснительные записки после дтп * Авария произошла потому, что мопед застрахованного лица въехал в меня с непреодолимой лошадиной силой.
* Я хотела нажать на педаль тормоза, но не нашла ее.
* Из-за сильных повреждений мой мотоцикл, а также и меня пришлось отбуксировать.
* Да, я наехал на пешехода. Но его вина подтверждается тем, что с ним такое уже случалось.
* Пешеход бегал по дороге как заведенный. Я был вынужден активно маневрировать, чтобы наехать на него.
* Я ехал по дороге. Вдруг справа и слева появилось много машин. Я не знал, куда поворачивать, и врезался в машины спереди и сзади.
* Ваши аргументы смешны. Для таких отговорок найдите себе кого-нибудь поглупее меня, хотя вы его вряд ли найдете.
* Я ехал по правой полосе Герцогштрассе в сторону Кенигсплатц со скоростью около 40 км/ч. Внезапно на дорогу выскочил ребенок, и я затормозил. Следовавший за мной водитель решил этим воспользоваться и врезался в меня.
* Полицейский приказал мне остановиться, и я въехал в столб.
* Я увидел, что пешеход не знает, в какую сторону ему идти, и наехал на него.
* При вхождении в левый поворот меня занесло, я врезался в овощной развал (меня осыпало градом летящих бананов и апельсинов!), после этого снес стоящий на обочине почтовый ящик, затем меня отбросило на полосу встречного движения, я протаранил два припаркованных легковых автомобиля и свалился под откос дороги. После этого я, к сожалению, потерял контроль над машиной.
* Мой сын не сбивал никакой женщины. Он проехал мимо нее. А телесные повреждения госпоже Штайн нанес воздушный поток.
* Мой велосипед вылетел с пешеходной дорожки, протаранил припаркованный Порше и поехал дальше без меня.
* Я переходил улицу. Слева прямо на меня ехала машина. Я подумал, что она проедет мимо, и отступил на шаг назад. Но она снова повернула на меня. Когда я это заметил, я сделал два шага вперед. Водитель никак не отреагировал и продолжал ехать на меня. Потом он закричал: Я встал, и тут он на меня наехал.
* Вчера вечером, возвращаясь домой, я въехал на машине в забор. Сообщаю об этом только для покрытия ущерба машине, т.к. мне удалось скрыться с места происшествия незамеченным.
* По моим оценкам, ущерб составляет от 250 тысяч до четверти миллиона евро.
* В своем ответе на мое письмо от 26 июня с просьбой предоставить счет Вы любезно назвали меня , что в сочетании с моим именем Фридрих дает повод к огорчительным подозрениям.
* На перекрестке со мной случился внезапный приступ дальтонизма.
* Участник аварии врезался в меня, не сообщив мне предварительно о своих намерениях.
* В случившейся аварии виноват не я, а молодая девушка в мини-юбке, проходившая по тротуару! Если Вы мужчина, Вам этого объяснения достаточно, а если женщина, то все равно ничего не поймете!
* Пешеход бросился на мой автомобиль и беззвучно пропал под колесами.
* Еще до того, как я на него наехал, мне было ясно, что этот старикан не дойдет до другой стороны улицы.
* Совершенно невидимый автомобиль появился из ниоткуда, врезался в меня и так же бесследно исчез.
* После четырех лет езды я заснул за рулем.
* В тот момент, когда я хотел убить муху, я наехал на телеграфный столб.
* Я видел медленно проплывающее мимо грустное лицо пешехода, и тут он ударился мне в лобовое стекло.
* Пострадавшая лошадь переходила дорогу, не убедившись в отсутствии помех!
* Автомобиль потерпевшего двигался налево, потом направо, потом снова налево, пока я, наконец, не смог в него врезаться.
* Моя невеста показала полицейским, работавшим на месте аварии, все, что только можно хотеть увидеть.
* Я ехал назад и потому не мог видеть, как спереди подъехала машина и врезалась в меня слева и справа.
* Олень взял ноги в руки и исчез в кустах, не заботясь о своих ранах.
* На дорогу в самоубийственном броске выскочил заяц. Ему удалось покончить с собой ценой моего нового бампера
* Я ехала за автомобилем. Неожиданно у него начали моргать сразу оба
Частично согласен с Павлом.)) Лично сам - за запрет; (или за четкое! регулирование технических регламентов, и оптических функций (восприятие ксенонового света человеческим глазом) ксеноновых ламп.
попробуй сними клемы и домой на ночь уноси.и днем легче будет заводиться. если непоможет,надо будет посмотреть держит ли он зарядку,если нет,выкидывай бери новый,его могло раздуть из нутри,была такая фень
у меня было так. дело было в пятницу вечером. я пытался всяко разно, не лезет. пишут если чето там подточить то войдет, а мне тупа мешает сам подшипник, вот если бы его чуть в давить, т.е. надавит на корзину, то он войдет. короче из психовался весь еще все тает под машиной ,весь грязный, плюнул. позвонил отцу и сказал бать я на выходные уезжаю, в понедельник будем снимать коробку (мы с ним обычно это делаем за 38 минут). он предложил на выходных что сам попробует. на выходных мне пришла СМС с тебя пиво. Както засунул. говорит продовил както корзину.
почему вы выбрали ваз 2104??? лично потому што она мне нравиться и когда я был мелкийй у меня батя на ней ездил., у него было всего 2 четверки после того как он на одной попал в авария (кстати она была венгерского происхождения) не долгл думая он купил себе другую четверку та к што все мое детсво я катался на них))))
Купи-продай Уфа. Продам 4ку 2007 года, куплена в 2008. цвет синий, кузов небитый, состояние отличное. пробег 31 т.км. 120 т.рублей. по всем вопросам обращайтесь в личку
дизельный двигатель???? Изделия Прайсы Организации Спрос Выставки Пресса Объявления Книги ГосЗакупки Персоналии
Запчасти ЗИЛ всех модификаций Производство запчастей для ЗИЛ. Низкие цены. Гарантия качества. Доставка. http://mzeskaavozap.opt.ru Запчасти FAW в наличии ремонт электрооборудования автомобиля Самосвал 3312 — 2 250 000 руб. http://tdavto.clients.ru Двигатели А-01м, А41, Д442. Наличие. Склад Химки. Цена-завода изготовителя. Гарантия. Звоните. http://altdiesel.clients.ru B2BContext
Двигатель дизельный ВАЗ-341 для автомобилей ВАЗ-2104, 21213, 2131, 2123 ("Нива")
. Дизели могут быть использованы на автомобилях "Москвич", УАЗ, ГАЗ. Разработаны модификации дизеля ВАЗ-341 для минитрактора, самоходных коммунальных машин, дизель-генераторов.
Производитель: БАРНАУЛТРАНСМАШ, ОАО Специализация: Двигатель
Типы автомобилей: Не указано
Описание "Двигатель дизельный ВАЗ-341 для автомобилей ВАЗ-2104, 21213, 2131, 2123 ("Нива")" Дизельный двигатель ВАЗ-341 и его модификации разработаны Волжским Автомобильным заводом и выпускаются АО Барнаултрансмаш для автомобилей ВАЗ следующих моделей: ВАЗ-2104, 21213, 2131, 2123 ("Нива"). Дизели могут быть использованы на автомобилях "Москвич", УАЗ, ГАЗ.
Разработаны модификации дизеля ВАЗ-341 для минитрактора, самоходных коммунальных машин, дизель-генераторов.
Двигатель ВАЗ-341 — 4-тактный, 4-цилиндровый рядный вихрекамерный дизель размерностью 76 х 84 мм. с рабочим объемом 1,52 л., с жидкостной системой охлаждения. Циркуляция жидкости принудительная. Привод циркуляционного насоса и вентилятора клиноременный. Дизель оснащен стартером повышенной мощности и блоком предпусковых свечей накаливания, что обеспечивает надежный пуск при низких температурах. Дизель предназначен для установки в автомобиль ВАЗ-2104.
На базе дизеля ВАЗ-341 разработано семейство дизелей, различающихся назначением, комплектацией и техническими характеристиками, в том числе: дизели ВАЗ-3411 и ВАЗ-3431 с турбонаддувом для автомобилей ВАЗ-21213 и ВАЗ-2131 ("Нива") а также для перспективного автомобиля ВАЗ-2123; силовой модуль ВАЗ-3413, представляющий собой единый агрегат из дизеля и его систем и предназначенный для установки на малогабаритный трактор, а также для привода электрогенератора в составе силовой энергетической установки (электро-агрегата).
Основные характеристики дизелей:
Характеристики ВАЗ-341 ВАЗ-3413 ВАЗ-343 ВАЗ-3431 турбо Размерность дизеля (диаметр цилиндра х ход поршня), мм 76х84 76х84 82х84 82х84 Полный рабочий объем, л 1,52 1,52 1,8 1,8 Полная (для ВАЗ-3413 номинальная) мощность , л.с. 55 32 63 80 Частота вращения, соответствующая полной (номинальной) мощности, об/мин 4800 3000 4800 4600 Максимальный крутящий момент, кгс.м 9,4 --- 11,6 15,0 Частота вращения при максимальном крутящем моменте. об/мин 3000 --- 2500 2500 Максимальный удельный расход топлива , г/л.с.ч. 190 185 187 184 Масса сухого дизеля, кг 130 160 132 145 Габаритные размеры , мм : - длина 560 737 560 560 - ширина 575 752 575 575 - высота 688 688 688 688 Гарантийная наработка 50000 км 3000 ч 50000 км 50000 км Назначенный ресурс до капитального ремонта 120000 км 10000 ч 120000 км 120000 км
Владельцы дизелей.Вопрос вам.И как оно? Мне рассказывали что там без разницы что один что пять человек в салоне с полным багажом, что ровная дорога что крутой подъем, тянет во всех случаях одинаково хорошо.Так ли это? Ну и расскажите впечатления от него)
датчик давления масла. Всем привет!!! Подскажите пожалуйста. Вот хочу установить дополнительный датчик давления масла. как в шестерке. Как его подключить и какой датчик покупать.
CHECK ENGINE по русски говоряпроверь двигатель!!!! тема для водителей инжекторных семерок,есть такая лампочка и когда она загорается возникает вопрос что еще не хватает???? У меня она периодически загорается,раз в месяц,и тухнет после того как машина прогреется,а иногда и раньше. кто проверял ошибки которые она выдает????????
максимально дальняя поездка на своей машине7КЕ начну с того,что что ездил на своей семерочке на черное море,в красивый город геленджик,2000 кмтуда и обратно,и еще 2000 км накатал там,на юге,анапа,тамань,короче по побережью,ни одной поломке небыло:)
Дааа Далековато. Я к Брату в Брянскую обл. ездил. Почти до Гомеля домчал (800км) и то думал доеду или нет? . Доехал без проблем. Хоть бы один намек на какую либо неисправность. Семера вела себя достойно. Я считаю что наши машины не плохие.
омыватель я не могу понять почему когда я включаю дворники и даю подачу воды на стекло воды нет .моторчик смотрели предохранители тоже в норме может рылюшка .подскажите у кого было такое
Реклама Доброго времени суток. Приглашаю всех в группу <<<Тюнинг салона авто. Флок>>> http://vkontakte.ru/club1483694 PS” Покрыть флоком торпеду от “Классики” 1500р
БЫСТРЫЙ ВЫКУП АВТО И МОТО ЦЕЛЫХ БИТЫХ КРЕДИТНЫХ ПРОБЛЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.ОФОРМЛЕНИЕ НА ВАШ ВЫБОР.ВЫЕЗД ОЦЕНЩИКА ПИТЕР ОБЛАСТЬ БЕСПЛАТНО. ПОМОЩЬ В ГАИ ПОСТОНОВКА СНЯТИЕ С УЧТА ТЕЛ--89046317851
Кто может помочь??? Мне посоветовали чтоб в машине (ваз-21047) было теплее и печка работала на полную а не еле еле на зиму уберать совсем кран отопителя и переставить подводящие патрубки-верхний вниз-нижний-наверх-и будет ташкент в авто.
кто поможет и цена вопроса???
Машина находится терреториально город Москва,метро Тульская. в принципе могу подъехать в радиусе 50 км от Москвы
А смысл? Поставить нормальный краник, заменить радиатор печки на медный. Вот от этого и будет Ташкент... А если еще добиться нормального распределения воздуха....
А МОЖЕТ БЫТЬ РАДИАТОР ПРОСТО ЗАСОРИЛСЯ ИЛИ ОБРАЗОВАЛАСЬ НАКИПЬ. ТОГДА ЕГО МОЖНО И НЕ МЕНЯТЬ, А ПРОМЫТЬ ЭЛЕКТРОЛИТОМ. 10 МИН. ПОДЕРЖАТЬ И СЛИТЬ. И ТОГДА ДАЖЕ АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР БУДЕТ ГРЕТЬ НИЧЕМ НЕ ХУЖЕ МЕДНОГО.
У меня дак обычный керамический краник за 100р, и медный 3х рядный радиатор, раз в год промываю промышленным неразбавленным шампунем для двигателей (проще говоря кислота с шампунем) и тоже ташкент
Особенности езды на автомобилях с АКПП. С чего начинается езда на автомобиле с АКПП (автоматической коробкой перекл Ездить на непрогретой машине (особенно зимой) не рекомендуется вообще, а АКПП на непрогретой машине может не переключаться на 4-ую передачу (overdrive). После прогрева нужно переключить АКПП с "P" на "D" (перед этим нажав на педаль тормоза), дождаться легкого толчка, отпустить педаль тормоза, нажать на газ и поехать.
Буквы на автомате имеют следующее значение: "P" - парковка. Вал коробки блокируется, автомобиль стоит на месте. Используется при длительных остановках (приехал на стоянку, поставил на "P"). "R" - задний ход. "N" - нейтраль, автомобиль может свободно ехать, но в АКПП выключены элементы управления. Остальные кнопки в зависимости от производителя могу обозначаться как "D", "3", "2", "1", "L", "2L", и обозначают количество разрешенных передач. "D" используется для собственно езды в нормальном режиме (рекомендуется поставить автомат в это положение и больше не переключать - он все сделает сам), остальные положения предназначены в основном для торможения двигателем.
Рычаг автомата можно переводить из одного положения в другое на ходу, но не во все положения. Фактически разрешены переводы "D" - "2" - "L" при торможении двигателем. Переключать же на ходу автомат в положения "P" и "R" категорически не рекомендуется. Это чревато серьезными поломками автомата. .
Переводить ли автомат в положение "N" при остановках на светофоре, в пробках или при спуске в горки - вопрос тоже спорный. В официальных мануалах, например, рекомендуется переключать АКПП на "N" при длительных остановках.
Во время же спуска с горы включать нейтраль не советуют. Экономии бензина это не вызывает, но может вызвать проблемы: при торможении есть вероятность блокировки колес, поэтому лучше тормозить двигателем.
При парковке, когда автомат поставлен в положение "P", ставить машину на ручник необязательно, если она стоит на ровном месте без уклона. Некоторые даже настоятельно не рекомендуют ставить машину на ручник в мороз - тормозные колодки примерзают. А вот на уклонах для уменьшения нагрузки на автомат советуют действовать так: нажать тормоз, перевести автомат на "N", поставить машину на ручник, отпустить тормоз, и после полной остановки перевести автомат в положение "P".
Для машин с АКПП существует и такое понятие, как кик-даун (от английского kick-down). При резком нажатии педали газа (в любой момент, как во время движения, так и с места) АКПП выбирает наиболее быстрый вариант разгона (переключается на пониженную передачу, максимально отодвигает дроссельную заслонку - способы реализации бывают разные), машина резко ускоряется, что полезно, например, при обгонах. Горючее при этом, естественно, расходуется ускоренными темпами.
Можно ли без вреда для АКПП трогаться с кик-дауном с места - тоже вопрос: утверждают, что после нескольких таких стартов автомат может потребовать ремонта. Впрочем, утверждают также, что с исправным автоматом в таком случае ничего плохого не случится.
Если при "педали в пол" кик-даун не срабатывает, можно попробовать отрегулировать тросик управления дроссельной системой, проверить регулировку датчика положения топливного рычага. Причина может быть и в свечах или воздушном фильтре. Некоторые путают кик-даун со спортивным режимом (кнопка "PWR" или "SPORT") на автомате - но это разные вещи. Иногда причиной является просто толстый коврик под педалью газа, не позволяющий ей опуститься до самого низа.
Также весьма распространен вопрос о том, можно ли буксировать машину с АКПП. Можно, с работающим двигателем и АКПП в положении "N". Но недалеко и медленно, по принципу "50 на 50" - 50 км/ч на 50 км. Впрочем, называют и другие цифры, но все они примерно соответствуют этим значениям. При транспортировке на большие расстояния (особенно если машина заглохла и заводиться не желает) нужно либо грузить машину в эвакуатор полностью, либо частично (передние или приводные колеса), либо необходимо снять приводы. Правда, при этом очень велика вероятность выхода из строя ступичных подшипников, но здесь уже решать хозяину, что ему обойдется дешевле - подшипники или замена автомата.
Методом погрузки, кстати, можно транспортировать только одноприводные машины. Полноприводные автомобили так транспортировать нельзя.
Если же буксируют не вас, а буксируете вы, и ваш автомобиль - автомобиль с АКПП, нужно соблюдать следующие правила. Во-первых, такая буксировка - вещь вообще крайне нежелательная, но если уж сделать ничего нельзя, помните, что буксируемая машина не должна быть тяжелее буксирующей, скорость должна быть невысокой (не больше 40 км/ч), автомат должен находиться в положении "2" или "L" (ни в коем случае не на "D"! Он не должен переключаться на пониженные передачи, чтобы не было нагрузок, кроме нагрева масла), и желательно жесткое крепление с буксиром (как в случае с прицепом). Прицепы, кстати, автомат переносит нормально (конечно же, в рамках разумного).
Кратко Никогда не рассчитывайте на случайную безопасность, лучше думать об опасности и сделать все, чтобы ее избежать.
Принимая решение (особенно в сложных ситуациях), лучше всех считать слепыми, глухими и тупыми, чем зрячими, слышащими и умными. Чем больше житейских проблем и чем они сложнее — тем выше активность сознания и ниже скорость движения. Не все в порядке в профессиональной подготовке, личной жизни, здоровье — снизьте скорость.
Мысль: «Я — на главной, он — на второстепенной», может завершиться так: он — в кювете, а вы — на том свете.
Лучше слышать сигналы сзади, чем крики спереди.
Если вам постоянно мешают другие автомобили, значит, вы что-то делаете неправильно.
«Отличный водитель – это водитель, который, используя отличное мышление, избегает ситуаций, требующих отличного умения» В. Козлов
Про блондинок и неполноценных. "Пришла к нам одна девушка, и говорит: «Научите меня ездить». Отказов у нас не бывает, начал я ее учить. Нормальная девушка, схватывала все налету, НО постоянно спрашивала: «А вы меня парковаться научите???» И столько отчаяния было в ее голосе, столько обреченности, я говорил ей, что это не проблема, что по городу ездить намного сложнее и т.д. Но она все время возвращалась к этому вопросу. Но однажды я ее спросил, что так тебе эта парковка далась, сказал же, что научу. «Да не могу я так больше, они каждый день надо мной смеются», - сказала девушка. «Стоп, а вот с этого места поподробнее. Кто смеется? Почему смеется?» - сказал я, и девушка поведала мне свою историю.
Она ставила свою машину на стоянке, по-человечьи попросила сторожей найти ей место, где полегче парковаться. Сторожа, от греха подальше, действительно нашли ей такое место, на этом месте даже Стив Вандер бы запарковался, хорошее место. Но Стив Вандер мужчина, пусть слепой от рождения, но мужчина, он никогда бы не додумался до такого. Женщина всегда мыслит «глубжее и ширее», как сказал бы М.С. Горбачев. Короче взяла наша девушка сразу два места, ну с запасом, ну чтобы было… Но женская логика бессильна перед законами физики и геометрии, не попадала она даже туда, на эти два места. Отчаяние, мысли о том, что она тупая, выносили мозг.
Сторожа - это очень интересный народ. Их работа скучна и однообразна, обычно они замкнуты и неразговорчивы. Никакой особой радости их работа не приносит, разве только день зарплаты. Но теперь с приходом нашей девушки на стоянк, «жить стало легче, жить стало веселей». Каждый вечер, стал вечером смеха,- Петросян отдыхал. Они с нетерпением ждали приезда нашей героини, ведь минута смеха - заменяет килограмм моркови.
Наша девушка выдавала такое, что сторожа уже смотреть на морковь не могли. Насмеявшись вдоволь, они милостиво спускались и жестами помогали ей запарковаться. И как бы невзначай намекали, что скоро соседнее место освободится, и если у нее их будет три, то парковаться будет знАчительно легче. Затем они ее с улыбкой провожали, и горевали, что завтра не их смена – значит концерт они пропускают.
Вот это и есть то, что в народе называется «жлобство», почему сразу не помочь, зачем прикалываться. Может по социальному признаку они ее унижали, считая себя пролетариями, а ее буржуем (девушка была на джипе, и на недешевом), может по половому, но унижали. Девушка иногда плакала, но плакала она дома. Плакала от бессилия, от безысходности, от осознания своей неполноценности.
Что касается неполноценности, вот тут она неправа. Живя одна, она занимала очень ответственный пост, купила квартиру, дорогой джип, имела авторитет в той сфере, в которой работала. Сторожа, с их огромным мозгом, умели парковаться, но они были сторожа. И этим все сказано. Девушка была блондинка, но парковку поняла за 15 минут. А что тут понимать, - тупое механическое действие. Возьмем таджиков: Достоевского не читали, слово Windows считают матерным, но ведь паркуются черти… Поэтому особого ума тут не нужно.
Я не стал ее подготавливать как Катю, я знал, как это будет, я это слышал не раз. На следующем занятии я ее спросил: «Ну как ты запарковалась?». Ответ ее тоже был обычным, - нормально, но только когда я сдавала пропуск, сторожа как-то недобро на меня посмотрели. Еще бы они посмотрели добро, - у придурка отняли любимую игрушку.
Вот собственно и все. От второго места на стоянке она, конечно, отказалась, паркуется нормально, возит на заднем стекле наклейку «EasyDriving» , вообщем все встало на свои места. «А сторожа?», - спросите вы. А что сторожа, они как сторожами были – так ими и остались!!! Они уже ничему не научатся, они уже все знают."
... "Хорошие инструктора не будут вас жалеть, они вывернут вас мехом внутрь, и ласки там не будет, им "по барабану" больно вам или неудобно, они такие и это и плюсы и минусы! Хотя я знаю, что этот минус ничтожен.(а для Вас только в радость, ведь раздражение мать открытия!) " Андреев. Б. Л. [http://www.gazu.ru/driving/b15.html]
Уроки физики "Сейчас задам вопрос. Первое - вы ездили на велосипеде? Как думаете, кто вы по отношению к велосипеду, когда вы на нем сидите и крутите педали? Велосипедист? Неверно. Водитель? Тоже неверно. Управляющий? Неверно. Хорошо, давайте спрошу по-другому. Кто вы по отношению к мясорубке, когда крутите ручку? Я слышу такие ответы: хозяин мясорубки - неверно. Повар - неверно. Человек, управляющий мясорубкой - тоже неверно. Ладно. И в первом, и во втором случае вы - двигатель. Двигатель, и не что иное. Это потом вы велосипедист или повар. А сначала вы двигатель. Это техническая логика. До тех пор, пока вы не станете двигателем по отношению к мясорубке, вы можете хоть лопнуть от злости, но велосипед не поедет, и мясо ваше протухнет. Хорошо, дальше. Вы сидите на велосипеде и крутите педали. Велосипед что делает? Правильно, едет, двигается, верно. Вы крутите, а он едет, вы крутите, а он едет. Теперь вы раз - и перестали крутить педали. Велосипед что делает? Падает? Нет. Останавливается? Тоже нет. Велосипед продолжает двигаться. А как? По инерции. А кстати, вы отличаете инерцию от скорости? А как вы думаете, инерция зависит от ландшафта? Это я вас коленом толкаю к осознанности. Кстати, инерция - мама родная для автомобиля. Не будь ее, и автомобиля бы не было, вот так. А вот вопросик: вы сидите на велосипеде и крутите педали. А что незримо присутствует на заднем, ведущем колесе? Вот оно там есть, а вы не видите. И что характерно - вы крутите педали, а оно есть. Перестаете - а оно, это незримое, исчезает. Что это? Думайте. Незримое - это тяга . Тяга - это сила, а сила имеет всего три вида: достаточная, недостаточная и избыточная. Проще говоря, сила нужна только для одного - чтобы справиться с весом. Итак, что мы имеем? Вес - это масса автомобиля, и силу - это сила двигателя. Следовательно, двигатель тянет, а автомобиль сопротивляется весом. Интересно, вес автомобиля - величина постоянная? Вы говорите да? А я говорю - нет. Абстрактно: возьмите гирю, килограмма 24, и бегом на пятый этаж. А вот теперь вниз. Как интересно: а ландшафт не только на инерцию влияет, но и на вес. Или инерция и вес - вещи, неотъемлемые друг от друга ? Итак, сила борется с весом, и из этой борьбы рождается инерция. А теперь еще вопрос: а кто или что борется с инерцией? Да-да, все верно - тормозная система. Мы все ближе подходим к автомобилю. Ну-ка, вспоминайте, как вы пешком спускаетесь с крутого склона? Смотрите, весь ваш опорно-двигательный аппарат стал тормозной системой. А почему? А потому что мозг в курсе - если инерцию не держать, не удерживать, как минимум больно будет, как максимум - <склиф>. И обратите внимание: вы сдерживаете инерцию всего лишь достаточно, и не более. А иначе просто встанете, а надо идти. А если тормозное усилие будет избыточным, при чем резко избыточным? Тогда беда - упали. И без тормоза беда, и с ним плохо. Я хочу, чтобы вы обратили внимание на то, что одно и то же усилие в мышцах вы используете как для режима <тянуть>, так и для режима <держать>. Тянуть - тяга положительная. Держать - тоже тяга, но отрицательная. С чего вы взяли, что автомобиль отличается от вашего тела? Да они братья однояйцовые. Я же говорил - нет никакого автомобиля. Есть тело физическое. Ваши мышцы могут тянуть и могут толкать и могут держать. Они - двигатель и автомобильный двигатель, ДВС (двигатель внутреннего сгорания). Кстати, человек тоже ДВС - в нем тоже горит топливо - колбаса, хлеб, ну и спирт подойдет - и система выхлопа отработавших газов тоже присутствует. Правда, у некоторых она без глушителя, что, конечно, сказывается на окружающих. Да и болезни пищеварительной системы имеют одни и те же симптомы! Так вот, вернемся к двигателю внутреннего сгорания. Как сказано выше, он может как тянуть, так и держать. Точнее, сдерживать инерцию посредством свои компрессионных возможностей. Все - первое необходимое знание динамики движения у вас есть! Кроме одного, кроме внешних сил, действующих на тело, но с ними позже разберемся"
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
* Авария произошла потому, что мопед застрахованного лица въехал в меня с непреодолимой лошадиной силой.
* Я хотела нажать на педаль тормоза, но не нашла ее.
* Из-за сильных повреждений мой мотоцикл, а также и меня пришлось отбуксировать.
* Да, я наехал на пешехода. Но его вина подтверждается тем, что с ним такое уже случалось.
* Пешеход бегал по дороге как заведенный. Я был вынужден активно маневрировать, чтобы наехать на него.
* Я ехал по дороге. Вдруг справа и слева появилось много машин. Я не знал, куда поворачивать, и врезался в машины спереди и сзади.
* Ваши аргументы смешны. Для таких отговорок найдите себе кого-нибудь поглупее меня, хотя вы его вряд ли найдете.
* Я ехал по правой полосе Герцогштрассе в сторону Кенигсплатц со скоростью около 40 км/ч. Внезапно на дорогу выскочил ребенок, и я затормозил. Следовавший за мной водитель решил этим воспользоваться и врезался в меня.
* Полицейский приказал мне остановиться, и я въехал в столб.
* Я увидел, что пешеход не знает, в какую сторону ему идти, и наехал на него.
* При вхождении в левый поворот меня занесло, я врезался в овощной развал (меня осыпало градом летящих бананов и апельсинов!), после этого снес стоящий на обочине почтовый ящик, затем меня отбросило на полосу встречного движения, я протаранил два припаркованных легковых автомобиля и свалился под откос дороги. После этого я, к сожалению, потерял контроль над машиной.
* Мой сын не сбивал никакой женщины. Он проехал мимо нее. А телесные повреждения госпоже Штайн нанес воздушный поток.
* Мой велосипед вылетел с пешеходной дорожки, протаранил припаркованный Порше и поехал дальше без меня.
* Я переходил улицу. Слева прямо на меня ехала машина. Я подумал, что она проедет мимо, и отступил на шаг назад. Но она снова повернула на меня. Когда я это заметил, я сделал два шага вперед. Водитель никак не отреагировал и продолжал ехать на меня. Потом он закричал: Я встал, и тут он на меня наехал.
* Вчера вечером, возвращаясь домой, я въехал на машине в забор. Сообщаю об этом только для покрытия ущерба машине, т.к. мне удалось скрыться с места происшествия незамеченным.
* По моим оценкам, ущерб составляет от 250 тысяч до четверти миллиона евро.
* В своем ответе на мое письмо от 26 июня с просьбой предоставить счет Вы любезно назвали меня , что в сочетании с моим именем Фридрих дает повод к огорчительным подозрениям.
* На перекрестке со мной случился внезапный приступ дальтонизма.
* Участник аварии врезался в меня, не сообщив мне предварительно о своих намерениях.
* В случившейся аварии виноват не я, а молодая девушка в мини-юбке, проходившая по тротуару! Если Вы мужчина, Вам этого объяснения достаточно, а если женщина, то все равно ничего не поймете!
* Пешеход бросился на мой автомобиль и беззвучно пропал под колесами.
* Еще до того, как я на него наехал, мне было ясно, что этот старикан не дойдет до другой стороны улицы.
* Совершенно невидимый автомобиль появился из ниоткуда, врезался в меня и так же бесследно исчез.
* После четырех лет езды я заснул за рулем.
* В тот момент, когда я хотел убить муху, я наехал на телеграфный столб.
* Я видел медленно проплывающее мимо грустное лицо пешехода, и тут он ударился мне в лобовое стекло.
* Пострадавшая лошадь переходила дорогу, не убедившись в отсутствии помех!
* Автомобиль потерпевшего двигался налево, потом направо, потом снова налево, пока я, наконец, не смог в него врезаться.
* Моя невеста показала полицейским, работавшим на месте аварии, все, что только можно хотеть увидеть.
* Я ехал назад и потому не мог видеть, как спереди подъехала машина и врезалась в меня слева и справа.
* Олень взял ноги в руки и исчез в кустах, не заботясь о своих ранах.
* На дорогу в самоубийственном броске выскочил заяц. Ему удалось покончить с собой ценой моего нового бампера
* Я ехала за автомобилем. Неожиданно у него начали моргать сразу оба
В стране дибилизм полнейний...)
Лично сам - за запрет; (или за четкое! регулирование технических регламентов, и оптических функций (восприятие ксенонового света человеческим глазом) ксеноновых ламп.
Подскажите пожалуйста! Аккумулятор на новой семерке не выдерживает морозы, разряжается каждый день...это нормально разве?
если непоможет,надо будет посмотреть держит ли он зарядку,если нет,выкидывай бери новый,его могло раздуть из нутри,была такая фень
Ну что обладатели геморойных тачек, подскажите возможен ли такой маневр?
Где можно заменить пороги, дно, может и ланжероны? Сколько будет стоить примерно?
ну я хотел один лонжерон заменить, мне на 8500 насчитали ,пороги по 4500 (это за один порог)!!
лично потому што она мне нравиться и когда я был мелкийй у меня батя на ней ездил., у него было всего 2 четверки после того как он на одной попал в авария (кстати она была венгерского происхождения) не долгл думая он купил себе другую четверку та к што все мое детсво я катался на них))))
Уфа. Продам 4ку 2007 года, куплена в 2008. цвет синий, кузов небитый, состояние отличное. пробег 31 т.км. 120 т.рублей. по всем вопросам обращайтесь в личку
Изделия Прайсы Организации Спрос Выставки Пресса Объявления Книги ГосЗакупки Персоналии
Запчасти ЗИЛ всех модификаций
Производство запчастей для ЗИЛ. Низкие цены. Гарантия качества. Доставка.
http://mzeskaavozap.opt.ru Запчасти FAW в наличии
ремонт электрооборудования автомобиля Самосвал 3312 — 2 250 000 руб.
http://tdavto.clients.ru Двигатели А-01м, А41, Д442.
Наличие. Склад Химки. Цена-завода изготовителя. Гарантия. Звоните.
http://altdiesel.clients.ru
B2BContext
Двигатель дизельный ВАЗ-341 для автомобилей ВАЗ-2104, 21213, 2131, 2123 ("Нива")
. Дизели могут быть использованы на автомобилях "Москвич", УАЗ, ГАЗ. Разработаны модификации дизеля ВАЗ-341 для минитрактора, самоходных коммунальных машин, дизель-генераторов.
Производитель: БАРНАУЛТРАНСМАШ, ОАО
Специализация: Двигатель
Типы автомобилей: Не указано
Описание "Двигатель дизельный ВАЗ-341 для автомобилей ВАЗ-2104, 21213, 2131, 2123 ("Нива")"
Дизельный двигатель ВАЗ-341 и его модификации разработаны Волжским Автомобильным заводом и выпускаются АО Барнаултрансмаш для автомобилей ВАЗ следующих моделей: ВАЗ-2104, 21213, 2131, 2123 ("Нива"). Дизели могут быть использованы на автомобилях "Москвич", УАЗ, ГАЗ.
Разработаны модификации дизеля ВАЗ-341 для минитрактора, самоходных коммунальных машин, дизель-генераторов.
Двигатель ВАЗ-341 — 4-тактный, 4-цилиндровый рядный вихрекамерный дизель размерностью 76 х 84 мм. с рабочим объемом 1,52 л., с жидкостной системой охлаждения. Циркуляция жидкости принудительная. Привод циркуляционного насоса и вентилятора клиноременный. Дизель оснащен стартером повышенной мощности и блоком предпусковых свечей накаливания, что обеспечивает надежный пуск при низких температурах. Дизель предназначен для установки в автомобиль ВАЗ-2104.
На базе дизеля ВАЗ-341 разработано семейство дизелей, различающихся назначением, комплектацией и техническими характеристиками, в том числе: дизели ВАЗ-3411 и ВАЗ-3431 с турбонаддувом для автомобилей ВАЗ-21213 и ВАЗ-2131 ("Нива") а также для перспективного автомобиля ВАЗ-2123; силовой модуль ВАЗ-3413, представляющий собой единый агрегат из дизеля и его систем и предназначенный для установки на малогабаритный трактор, а также для привода электрогенератора в составе силовой энергетической установки (электро-агрегата).
Основные характеристики дизелей:
Характеристики ВАЗ-341 ВАЗ-3413 ВАЗ-343 ВАЗ-3431
турбо
Размерность дизеля (диаметр цилиндра х ход поршня), мм 76х84 76х84 82х84 82х84
Полный рабочий объем, л 1,52 1,52 1,8 1,8
Полная (для ВАЗ-3413 номинальная) мощность , л.с. 55 32 63 80
Частота вращения, соответствующая полной (номинальной) мощности, об/мин 4800 3000 4800 4600
Максимальный крутящий момент, кгс.м 9,4 --- 11,6 15,0
Частота вращения при максимальном крутящем моменте. об/мин 3000 --- 2500 2500
Максимальный удельный расход топлива , г/л.с.ч. 190 185 187 184
Масса сухого дизеля, кг 130 160 132 145
Габаритные размеры , мм :
- длина 560 737 560 560
- ширина 575 752 575 575
- высота 688 688 688 688
Гарантийная наработка 50000 км 3000 ч 50000 км 50000 км
Назначенный ресурс до капитального ремонта 120000 км 10000 ч 120000 км 120000 км
Всем привет!!! Подскажите пожалуйста. Вот хочу установить дополнительный датчик давления масла. как в шестерке. Как его подключить и какой датчик покупать.
тема для водителей инжекторных семерок,есть такая лампочка и когда она загорается возникает вопрос что еще не хватает???? У меня она периодически загорается,раз в месяц,и тухнет после того как машина прогреется,а иногда и раньше. кто проверял ошибки которые она выдает????????
начну с того,что что ездил на своей семерочке на черное море,в красивый город геленджик,2000 кмтуда и обратно,и еще 2000 км накатал там,на юге,анапа,тамань,короче по побережью,ни одной поломке небыло:)
я не могу понять почему когда я включаю дворники и даю подачу воды на стекло воды нет .моторчик смотрели предохранители тоже в норме может рылюшка .подскажите у кого было такое
Куплю старые аккумуляторы
покупка и вывоз аккумуляторов Тел. 89045177898
Доброго времени суток. Приглашаю всех в группу <<<Тюнинг салона авто. Флок>>> http://vkontakte.ru/club1483694 PS” Покрыть флоком торпеду от “Классики” 1500р
м-м-м-м???
я на ВАЗ-2101, ВАЗ-2103
Мне посоветовали чтоб в машине (ваз-21047) было теплее и печка работала на полную а не еле еле на зиму уберать совсем кран отопителя и переставить подводящие патрубки-верхний вниз-нижний-наверх-и будет ташкент в авто.
кто поможет и цена вопроса???
Машина находится терреториально город Москва,метро Тульская. в принципе могу подъехать в радиусе 50 км от Москвы
Создал темку для флудеров, когда наш ресурс лежит :)
Сергей LADAlub Мареев 23 апр 2010 в 14:07
Создал темку для флудеров, когда наш ресурс лежит :)
что то у него опять приступ импотэнции :))))
С чего начинается езда на автомобиле с АКПП (автоматической коробкой перекл Ездить на непрогретой машине (особенно зимой) не рекомендуется вообще, а АКПП на непрогретой машине может не переключаться на 4-ую передачу (overdrive).
После прогрева нужно переключить АКПП с "P" на "D" (перед этим нажав на педаль тормоза), дождаться легкого толчка, отпустить педаль тормоза, нажать на газ и поехать.
Буквы на автомате имеют следующее значение:
"P" - парковка. Вал коробки блокируется, автомобиль стоит на месте. Используется при длительных остановках (приехал на стоянку, поставил на "P").
"R" - задний ход.
"N" - нейтраль, автомобиль может свободно ехать, но в АКПП выключены элементы управления.
Остальные кнопки в зависимости от производителя могу обозначаться как "D", "3", "2", "1", "L", "2L", и обозначают количество разрешенных передач. "D" используется для собственно езды в нормальном режиме (рекомендуется поставить автомат в это положение и больше не переключать - он все сделает сам), остальные положения предназначены в основном для торможения двигателем.
Рычаг автомата можно переводить из одного положения в другое на ходу, но не во все положения. Фактически разрешены переводы "D" - "2" - "L" при торможении двигателем. Переключать же на ходу автомат в положения "P" и "R" категорически не рекомендуется. Это чревато серьезными поломками автомата. .
Переводить ли автомат в положение "N" при остановках на светофоре, в пробках или при спуске в горки - вопрос тоже спорный. В официальных мануалах, например, рекомендуется переключать АКПП на "N" при длительных остановках.
Во время же спуска с горы включать нейтраль не советуют. Экономии бензина это не вызывает, но может вызвать проблемы: при торможении есть вероятность блокировки колес, поэтому лучше тормозить двигателем.
При парковке, когда автомат поставлен в положение "P", ставить машину на ручник необязательно, если она стоит на ровном месте без уклона. Некоторые даже настоятельно не рекомендуют ставить машину на ручник в мороз - тормозные колодки примерзают. А вот на уклонах для уменьшения нагрузки на автомат советуют действовать так: нажать тормоз, перевести автомат на "N", поставить машину на ручник, отпустить тормоз, и после полной остановки перевести автомат в положение "P".
Для машин с АКПП существует и такое понятие, как кик-даун (от английского kick-down). При резком нажатии педали газа (в любой момент, как во время движения, так и с места) АКПП выбирает наиболее быстрый вариант разгона (переключается на пониженную передачу, максимально отодвигает дроссельную заслонку - способы реализации бывают разные), машина резко ускоряется, что полезно, например, при обгонах. Горючее при этом, естественно, расходуется ускоренными темпами.
Можно ли без вреда для АКПП трогаться с кик-дауном с места - тоже вопрос: утверждают, что после нескольких таких стартов автомат может потребовать ремонта. Впрочем, утверждают также, что с исправным автоматом в таком случае ничего плохого не случится.
Если при "педали в пол" кик-даун не срабатывает, можно попробовать отрегулировать тросик управления дроссельной системой, проверить регулировку датчика положения топливного рычага. Причина может быть и в свечах или воздушном фильтре. Некоторые путают кик-даун со спортивным режимом (кнопка "PWR" или "SPORT") на автомате - но это разные вещи. Иногда причиной является просто толстый коврик под педалью газа, не позволяющий ей опуститься до самого низа.
Также весьма распространен вопрос о том, можно ли буксировать машину с АКПП. Можно, с работающим двигателем и АКПП в положении "N". Но недалеко и медленно, по принципу "50 на 50" - 50 км/ч на 50 км. Впрочем, называют и другие цифры, но все они примерно соответствуют этим значениям. При транспортировке на большие расстояния (особенно если машина заглохла и заводиться не желает) нужно либо грузить машину в эвакуатор полностью, либо частично (передние или приводные колеса), либо необходимо снять приводы. Правда, при этом очень велика вероятность выхода из строя ступичных подшипников, но здесь уже решать хозяину, что ему обойдется дешевле - подшипники или замена автомата.
Методом погрузки, кстати, можно транспортировать только одноприводные машины. Полноприводные автомобили так транспортировать нельзя.
Если же буксируют не вас, а буксируете вы, и ваш автомобиль - автомобиль с АКПП, нужно соблюдать следующие правила. Во-первых, такая буксировка - вещь вообще крайне нежелательная, но если уж сделать ничего нельзя, помните, что буксируемая машина не должна быть тяжелее буксирующей, скорость должна быть невысокой (не больше 40 км/ч), автомат должен находиться в положении "2" или "L" (ни в коем случае не на "D"! Он не должен переключаться на пониженные передачи, чтобы не было нагрузок, кроме нагрева масла), и желательно жесткое крепление с буксиром (как в случае с прицепом). Прицепы, кстати, автомат переносит нормально (конечно же, в рамках разумного).
http://www.icar.com.ua/autoinfo/drive/rus/10103.html
^_^
Ралли.Проклятый поворот
http://rutube.ru/tracks/129004.html
=))
Никогда не рассчитывайте на случайную безопасность, лучше думать об опасности и сделать все, чтобы ее избежать.
Принимая решение (особенно в сложных ситуациях), лучше всех считать слепыми, глухими и тупыми, чем зрячими, слышащими и умными.
Чем больше житейских проблем и чем они сложнее — тем выше активность сознания и ниже скорость движения. Не все в порядке в профессиональной подготовке, личной жизни, здоровье — снизьте скорость.
Мысль: «Я — на главной, он — на второстепенной», может завершиться так: он — в кювете, а вы — на том свете.
Лучше слышать сигналы сзади, чем крики спереди.
Если вам постоянно мешают другие автомобили, значит, вы что-то делаете неправильно.
«Отличный водитель – это водитель, который, используя отличное мышление, избегает ситуаций, требующих отличного умения» В. Козлов
"Пришла к нам одна девушка, и говорит: «Научите меня ездить». Отказов у нас не бывает, начал я ее учить. Нормальная девушка, схватывала все налету, НО постоянно спрашивала: «А вы меня парковаться научите???»
И столько отчаяния было в ее голосе, столько обреченности, я говорил ей, что это не проблема, что по городу ездить намного сложнее и т.д. Но она все время возвращалась к этому вопросу. Но однажды я ее спросил, что так тебе эта парковка далась, сказал же, что научу. «Да не могу я так больше, они каждый день надо мной смеются», - сказала девушка.
«Стоп, а вот с этого места поподробнее. Кто смеется? Почему смеется?» - сказал я, и девушка поведала мне свою историю.
Она ставила свою машину на стоянке, по-человечьи попросила сторожей найти ей место, где полегче парковаться. Сторожа, от греха подальше, действительно нашли ей такое место, на этом месте даже Стив Вандер бы запарковался, хорошее место. Но Стив Вандер мужчина, пусть слепой от рождения, но мужчина, он никогда бы не додумался до такого. Женщина всегда мыслит «глубжее и ширее», как сказал бы М.С. Горбачев. Короче взяла наша девушка сразу два места, ну с запасом, ну чтобы было… Но женская логика бессильна перед законами физики и геометрии, не попадала она даже туда, на эти два места. Отчаяние, мысли о том, что она тупая, выносили мозг.
Сторожа - это очень интересный народ. Их работа скучна и однообразна, обычно они замкнуты и неразговорчивы. Никакой особой радости их работа не приносит, разве только день зарплаты. Но теперь с приходом нашей девушки на стоянк, «жить стало легче, жить стало веселей». Каждый вечер, стал вечером смеха,- Петросян отдыхал. Они с нетерпением ждали приезда нашей героини, ведь минута смеха - заменяет килограмм моркови.
Наша девушка выдавала такое, что сторожа уже смотреть на морковь не могли. Насмеявшись вдоволь, они милостиво спускались и жестами помогали ей запарковаться. И как бы невзначай намекали, что скоро соседнее место освободится, и если у нее их будет три, то парковаться будет знАчительно легче. Затем они ее с улыбкой провожали, и горевали, что завтра не их смена – значит концерт они пропускают.
Вот это и есть то, что в народе называется «жлобство», почему сразу не помочь, зачем прикалываться. Может по социальному признаку они ее унижали, считая себя пролетариями, а ее буржуем (девушка была на джипе, и на недешевом), может по половому, но унижали.
Девушка иногда плакала, но плакала она дома. Плакала от бессилия, от безысходности, от осознания своей неполноценности.
Что касается неполноценности, вот тут она неправа. Живя одна, она занимала очень ответственный пост, купила квартиру, дорогой джип, имела авторитет в той сфере, в которой работала.
Сторожа, с их огромным мозгом, умели парковаться, но они были сторожа. И этим все сказано.
Девушка была блондинка, но парковку поняла за 15 минут. А что тут понимать, - тупое механическое действие. Возьмем таджиков: Достоевского не читали, слово Windows считают матерным, но ведь паркуются черти… Поэтому особого ума тут не нужно.
Я не стал ее подготавливать как Катю, я знал, как это будет, я это слышал не раз. На следующем занятии я ее спросил: «Ну как ты запарковалась?». Ответ ее тоже был обычным, - нормально, но только когда я сдавала пропуск, сторожа как-то недобро на меня посмотрели. Еще бы они посмотрели добро, - у придурка отняли любимую игрушку.
Вот собственно и все. От второго места на стоянке она, конечно, отказалась, паркуется нормально, возит на заднем стекле наклейку «EasyDriving» , вообщем все встало на свои места.
«А сторожа?», - спросите вы. А что сторожа, они как сторожами были – так ими и остались!!! Они уже ничему не научатся, они уже все знают."
http://easydriving.ru/blog/2009-11-30/pro-legkuyu-parkovku
Валерий Яковец
Водитель – самый опасный узел машины.
Любой машины хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо.
В наше время пешеходы бывают двух видов: быстрые или мертвые.
Железо бетонный столб бьет машину только в порядке само защиты.
В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов.
Главное в гоночном спорте это не марка автомобиля и не мощность
двигателя, а прокладка между рулем и сиденьем.
Самая главная деталь в машине - это прослойка между сиденьем и рулем.
"Хорошие инструктора не будут вас жалеть, они вывернут вас мехом внутрь, и ласки там не будет, им "по барабану" больно вам или неудобно, они такие и это и плюсы и минусы! Хотя я знаю, что этот минус ничтожен.(а для Вас только в радость, ведь раздражение мать открытия!) "
Андреев. Б. Л. [http://www.gazu.ru/driving/b15.html]
"Сейчас задам вопрос. Первое - вы ездили на велосипеде? Как думаете, кто вы по отношению к велосипеду, когда вы на нем сидите и крутите педали? Велосипедист? Неверно. Водитель? Тоже неверно. Управляющий? Неверно. Хорошо, давайте спрошу по-другому. Кто вы по отношению к мясорубке, когда крутите ручку? Я слышу такие ответы: хозяин мясорубки - неверно. Повар - неверно. Человек, управляющий мясорубкой - тоже неверно. Ладно. И в первом, и во втором случае вы - двигатель. Двигатель, и не что иное. Это потом вы велосипедист или повар. А сначала вы двигатель. Это техническая логика. До тех пор, пока вы не станете двигателем по отношению к мясорубке, вы можете хоть лопнуть от злости, но велосипед не поедет, и мясо ваше протухнет.
Хорошо, дальше. Вы сидите на велосипеде и крутите педали. Велосипед что делает? Правильно, едет, двигается, верно. Вы крутите, а он едет, вы крутите, а он едет. Теперь вы раз - и перестали крутить педали. Велосипед что делает? Падает? Нет. Останавливается? Тоже нет. Велосипед продолжает двигаться. А как? По инерции. А кстати, вы отличаете инерцию от скорости? А как вы думаете, инерция зависит от ландшафта? Это я вас коленом толкаю к осознанности.
Кстати, инерция - мама родная для автомобиля. Не будь ее, и автомобиля бы не было, вот так.
А вот вопросик: вы сидите на велосипеде и крутите педали. А что незримо присутствует на заднем, ведущем колесе? Вот оно там есть, а вы не видите. И что характерно - вы крутите педали, а оно есть. Перестаете - а оно, это незримое, исчезает. Что это? Думайте.
Незримое - это тяга . Тяга - это сила, а сила имеет всего три вида: достаточная, недостаточная и избыточная. Проще говоря, сила нужна только для одного - чтобы справиться с весом.
Итак, что мы имеем? Вес - это масса автомобиля, и силу - это сила двигателя. Следовательно, двигатель тянет, а автомобиль сопротивляется весом. Интересно, вес автомобиля - величина постоянная? Вы говорите да? А я говорю - нет. Абстрактно: возьмите гирю, килограмма 24, и бегом на пятый этаж. А вот теперь вниз. Как интересно: а ландшафт не только на инерцию влияет, но и на вес. Или инерция и вес - вещи, неотъемлемые друг от друга ? Итак, сила борется с весом, и из этой борьбы рождается инерция.
А теперь еще вопрос: а кто или что борется с инерцией? Да-да, все верно - тормозная система. Мы все ближе подходим к автомобилю.
Ну-ка, вспоминайте, как вы пешком спускаетесь с крутого склона? Смотрите, весь ваш опорно-двигательный аппарат стал тормозной системой. А почему? А потому что мозг в курсе - если инерцию не держать, не удерживать, как минимум больно будет, как максимум - <склиф>. И обратите внимание: вы сдерживаете инерцию всего лишь достаточно, и не более. А иначе просто встанете, а надо идти. А если тормозное усилие будет избыточным, при чем резко избыточным? Тогда беда - упали. И без тормоза беда, и с ним плохо.
Я хочу, чтобы вы обратили внимание на то, что одно и то же усилие в мышцах вы используете как для режима <тянуть>, так и для режима <держать>. Тянуть - тяга положительная. Держать - тоже тяга, но отрицательная. С чего вы взяли, что автомобиль отличается от вашего тела? Да они братья однояйцовые. Я же говорил - нет никакого автомобиля. Есть тело физическое. Ваши мышцы могут тянуть и могут толкать и могут держать. Они - двигатель и автомобильный двигатель, ДВС (двигатель внутреннего сгорания). Кстати, человек тоже ДВС - в нем тоже горит топливо - колбаса, хлеб, ну и спирт подойдет - и система выхлопа отработавших газов тоже присутствует. Правда, у некоторых она без глушителя, что, конечно, сказывается на окружающих. Да и болезни пищеварительной системы имеют одни и те же симптомы!
Так вот, вернемся к двигателю внутреннего сгорания. Как сказано выше, он может как тянуть, так и держать. Точнее, сдерживать инерцию посредством свои компрессионных возможностей.
Все - первое необходимое знание динамики движения у вас есть! Кроме одного, кроме внешних сил, действующих на тело, но с ними позже разберемся"
© Андреев. Б. Л. [http://www.gazu.ru/driving/b12.html]