Тюнинг ВАЗ 2106 → К Фильтр нулевого сопротивления

Солекс тебе даст эфекта если у тебя озон обычный стоит)а то бойда просто на стоковом двигатели Нулевик красота под капотом,Прямоток басистый звук,!
свернуть ветку

Понятн
свернуть ветку

В чем архаичность то? В том, что карб сложнее в серийном производстве чем инжектор? Так это технологические вопросы. Современный инжектор дает ГОРАЗДО меньше, чем даст доведенный до ума карб, дибо тебе придется возить вместо корочки ЭБУ нехилый промышленный комп с 7 кристаллами. Именно такими общитывают двиги на стендах и именно такие дают реальный прирост мощности и хорошую динамику при небольной токсичности. А серийные однокристалки, причем достаточно дохлые мало на что способны. Они либо бенз будут лить покруче карба, так что дым в черноту вгонят, либо задушат его до предела евронормами.

Сам по себе нулевик лучше не сделает. Ведь как ни крути, а не нулевой он вовсе, сопротивление есть, но оно меньше. До 2,5-3 Коб эффекта не будет в принципе, тк слишком мала скорость и фильтры по пропусканию почти равны. Выигрыш начинается дальше, где возрастает скорость протока воздуха и сопротивление растет пропорционально ее квадрату. Тут больше сопротивления создает сам тракт, нежели фильтр. Например стоит фильтр в кастрюле и тянет через штатную трубу. Человек ставит нулевик жмет газ и... ноль эффект. Оказывается, что труба и черепаха восстанавливают сопротивление! Человек мудрит и вешает фильтр прямо на карб... опять ничего! Оказалось, что воздуха больше, а бензина столько же, смесь обедниласть. Обогащает ее жиклером, бах!, чуть лучше стало. Все ж сопротивление спуска и выпуска велико. Чел заморочился, ставит прямоток, выпуск 421, точит голову, ставит большие клапана, Тпоршня, маслянные форсунки, точит впускной коллектор, ставит распред с улучшенными фазами и регулируемой шестерней, точит карб, настраивает, собирает, едет и... О СЧАСТЬЕ, под капотом поселился мустанг!!! Точнее каапота нет - ему нулевик не дает. Ставит резанную катрюлю с обычным фильтром, прикручивает капот, едет и... никакой разницы.
А мораль такова - эффект равен действию. ВАЗовский двиг достаточно умно сделан, и чтоб его на бОльшую мощу вытянуть, надо не просто фильтр поменять, да и менять его не стоит, а с умом к проблеме подойти.
свернуть ветку

с умом к проблеме подойти - вот где истина :) а архаичность, хм, да хотя бы фазированый впрыск, расскажи как ты его настроишь на 1 карбе?
свернуть ветку

Оо Кстати Забыл сказать на счет Жопометра:)это наверно мож и с погрешностью но показует лутше чем все остальные приборы в нашей машине:)
свернуть ветку

А нужен ли он на карбе? Двигу плевать что за система на входе,ему надо топливо перемешанное с окислителем,альфу равную 1,выдох,и смесь зажечь так,чтобы волна высокого давления коснулась поршня сразу после ВМТ. Вот и вся примудрость. Другое дело,что делать этого мы еще не умеем.
свернуть ветку

блин! а при чем тут нужен ли он на карбе... этого я не спрашивал, ты спросил чем карб архаичен, вот и ответь мне, мне надо поставить турбину и сделать фазированый впрыск, как это сделать используя карбюратор,.... слушаю внимательно....

PS никогда в жизни твой доведенный до ума карб не выдаст той же мощности и экономии.... вот о чем речь... и не надо сказки рассказывать, особенно про карбы простые, ездил на горизонтах, настраивали безумно долго, приход конечно отличный но вот расход, чтоб безумно радовал... Тем более как мне кто то верно подметил, тут в основном "грибники" и спорт тут не особо интересен. так вот для них как раз инжектор намного интереснее, сел завел поехал..... и все. особенно по зиме...
свернуть ветку

Спорт и расход-смешно! Турбина отлично и на карб встает,если руки не из ж. Сам видел тему. А насчет впрыска... Сделаю тебе его на карбе,когда привезешь мне на легковушке 2000 штук керпича за один рейс.

Касательно инжектора: скажи,как аналоговый изменяющийся сигнал перевести в цифру и обратно без погрешности?
свернуть ветку

ты эту тему видел, а я делал, это полная херня, чтоб ее на карб приляпать рук не надо, а вот заставить нормально работать на нашем карбе..., далее по поводу расхода и спорта, речь не только о спорте..... и при чем тут кирпич, если ниче умного нечего ответить зачем вообще что то говорить?

А кто говорит что погрешностей нет 100% ? че за бред ты несешь, иди вон еще японцам расскажи что они моторы дураки на инжекторах делают, научи их как на карбе собрать тоже самое, а то они дураки не знают как, стока денег тратят на высокие технологии, открой им глаза на ОЗОН :) О_О
свернуть ветку

Не сортесь))))))))
свернуть ветку

да ну блин, бредятина просто, давайте скажем что карб вершина прогресса и полетим на нем в космос... у че за тупость то... изжила уже себя конструкция....
свернуть ветку

нулевик заработает только в комплексе, расточка двигателя, доработка впуска-выпуска ,прямотор обязательно и распредвал Эстонец или тайговский как мин, тогда это все даст результат, а так реально понт как ктото писал уже!!!
свернуть ветку

я б сказал, это та доработка (нулевик), которую надо поставить в последнюю очередь когда совсем уж нечем заняться, ну или места не хватает под капотом :)
свернуть ветку

Ну как это так! Японцы есть японцы почти не верно говорить о том что они что то проморгали когда делали свои двиги! Не вижу при чем здесь нулевик! А теперь перемещаемся через океан заново открывать Америку! А откроем мы капот хотя бы шевроле да да того что за 5,5 пуляет сотню такое нельзя упустить сразу бросается в глаза вполне не броский двиг :) :) :) управляемый карбюратором :) что прямоток что Карб что нулевик и даже распред с уже имеющимися более широкими фазами не дают того прихода который ожидаешь! Оттого что двигу то уже 20 лет и он продолжает штамповаться на нынешних семерках!
свернуть ветку

Позвольте поинтересоваться для поднятия образованности...
Что это за Шевроле такое карбовое с неброским двигателем которое так быстро ездит?
Хотя бы год пр-ва...посмотреть хочется.
свернуть ветку

да да , я тоже хочу, уже отписал автору в личку
свернуть ветку

Ну вообще это Камаро! :) :) :) так для подержания интереса а особенно американским авто вот Фотка
http://vkontakte.ru/photo29348240_131541290
свернуть ветку

Так это же не камаро...
свернуть ветку

Конечно :) :) ты спросил где 5,5 я тебе ответил Камаро! А фото еще раз пишу выкладываю для поддержания интереса к автопрому Америки :)
свернуть ветку

так все, запутали меня в конец, подать фотку или название и г.в шевика карбового который за 5.5 до сотки разгоняцо.
свернуть ветку

Фильм Форсаж 2 там оранжевая была тачка! :) :) :) вот она и есть :) а так Яндекс в помощь!
свернуть ветку

При чем керпич? А при том, что его надо перевезти - это как твой впрыск, на котором ты заморочился, и выбирается под него легковушка. Еще раз говорю: если хочешь именно фазовый впрыск и ничего другого - ставь инжу и разговор закрыт, но если речь идет о подготовке нормальной смеси во всем множестве способов ее получения, то вот тут и рассматривается аналоговый процессор, те карбюратор у которого отсутствует самый главный недостаток -АЦ и ЦА преобразование. Ты когда нить видел что такое настоящий спортивный карб? А действительно совершенный ЭБУ инжектора? Или же ты просто вбил себе в голову, что инжектор круто и ниипет?

Отвечу на вопрос про предпочтение инжектора. Все дело в ... технологии! Собрать и настроить совершенный карб так же сложно как и инжектор, но вот штамповать нечто усредненное проще в виде инжектора, тк основа системы управления в нем - программа и записать ее в контроллер ЭБУ - дело 1-й минуты, в то время как на карб уйдет не меньше часа. Это чисто производственная фишка, не более.

Насчет турбины - РА БО ТА ЕТ! Разумеется карб надо перенастроить под турбину как и инж.. А то что делалось в твоем случае было либо безграмотно либо недоделано.

И последннее. Хочешь пулять и всех в слюни рвать? Поставь РПД! Я понимаю, что дорого, но в спорте как раз большие деньги и крутятся.
свернуть ветку

Я видел спортКарб знаю что это такое не просто собранный в кустарных условиях но и даже взят с инотачки я считаю хороший вариант но его нужно глобально настраивать так что нет невозможного но видел умельцев любящих инж и электронный впрыск и умеющих доводить это дело до ума! Но сам я за Карбюратор ибо электроника вещь хоть и хорошая но относительно ненадежная! Помниться возня была С Митсубиси 5ой эволюции так там мозг сгорел на 3ий цилиндр дорогой сволочь! :)
свернуть ветку

Тоха white_bars Киселев вообще то это Dodge был Dodge Challenger R/T: 0-100 км/ч - 6.2 сек., 1/4 мили - 14.5 сек./99.6 мили
свернуть ветку

Я вечерком Женек видео выложу :) если проиграешь то придется признать! :) если я то фиг с ним скажу я невнимательно смотрю фильмы и изучаю американский автопром :)
свернуть ветку