К Фильтр нулевого сопротивления

Да кстати...стоит нулевик на ОВОЩЕ 10 го семейства...
Никаких проблем, но и изменения какието проявлятся только когда за 5000 двиг крутиться, а так разницы нет)

ой точно у тебя же есть :)

есть стоит и работает 2й год)
из недостактов то что когда его моешь и сушишь, и пропитываешь маслом, на все это дело сутки уходят.

Вопрос то про нулевик :) но зато в отличае от вчерашнего хоть по теме флудим :) :) :)

Если фильт убрать - моща попрет, но и ресурс полетит. А хороший плюх в лужу несомненно приведет к машинокапут.

Кстати,отступление не потеме.шевролет тот,который обсуждали на стр.3,светло-синяя такая(голубой ее язык не поворачивается назвать)))))) это шевролет импала 70-75х годов.:)

то что это импала мы знаем)
и то что она разгоняется долго с обьемом под 7 литров тоже знаем)))
и вообще я фанат чарджера и плимута)))

Димасян zomba Дубинин +1

Ладно ладно признаю смотрел в розовых очках фильм :)

Самое дешевое и простое это взять ножницы по металлу и вырезать всю боковую стенку на кастрюле,и ни кому капот не открывать

да оставьте вы стандартный фильтр с кастрюлей и подсоедините гофру к ней(тоесть трубку гофрированную можно из легко гнущегося пласкика или прорезиненую) и вывидете ее поближе к радиаторной решетке будет полуше работать мотор после 3.5тыс об и ресурс не снизится покрайней мере минимальный ресурс заводом изготовителем выдержит)! УСПЕХОВ ВСЕМ! кто призадумался можете попробовать

а на какой скорости сей девайс начнет работать?
а то 3.5 тыщи на первой передаче и 3.5 тыщи на пятой...разные вещи)

Димасян *+стопицот* Дубинин

этот чудо девайс придумал я) ну не знай может до меня кто то придумал! я скажу тебе так у меня корб солекс с импортной начинкой эконом режим у меня начинает шпилить тачка гдето при скорости от 80-100 км/ч и учете что у меня 4х ступка

мне удобней просто либо я могу выжать с такой трубкой максимум из мотора на 3ей передаче либо подождать переключится на 4ую(особенно если по трассе) и хуячить где то до 120 км/ч как раз гдето набирает 3.5 -4 тыс оборотов и вот тут начнется второе дыхание 150 км/ч я выдаю на своей старухе) но думаю и дальше бы пошла но боязно да и отсечка оборотов подходит к красной шкале) а двиган насиловать не хочется

А я на своей копейке, сделал так: в родной кастрюле много дырок диаметром 8 насверлил с боку по кругу, пацаны старшики подсказали, прямоток у меня уже стоял, разницу я сразу почувствовал, сосед на шиперку фильтр от десятки поставил, тоже разница заметная, а нулевики у нас в магазинах продают дешевые, соответственно они говно.

о как значит...)
ну вот не знаю будет ли вообще смысл на стоке с фильтром и без...
мой конфиг мотора фильтры придусматривает только как должность...и то есть вариант что они не влезут)
кароче...что с фильтром что без него (в рамкаж разумного) едет двиг адинакава) то же касается и фильтра нулевого сопротивления)

ну я кастрюлю сверлить точно не намерен у меня она хромированная! такую редкость паганить ну нах

3.5 тыщи-жжоте! Сей девайс будет работать в зависимости от скорости автомобиля.
PS? хотите быстро 5-7 процентов мощи на верхах? Режем кастрюлю)))

кем доказано что 5-7% мощности?
я видел замеры 2.3 литрового двигателя так там прибавка мощности с сааамым крутым *нулевиком* (я названия даже такова не знаю) составила от силы 2% от штатной конфигурации впуска.
Сказано уже гдето было...фильтр самая последняя деталь для замены в доработанном ДВС...ибо иначе бессмысленно.

аха, именно это я где то выше и написал, когда уже совсем некуда деньги потратить :)

Ощущениями. Была тема - воткнул манометр в зону перед фильтром в кастрюле и поехал так, выведя шланг в салон. Так внизу все нормЭ, а вот наверху пошло разрежение. А разрежение это уменьшение подачи смеси как ни крути. Тогда взял и обрезал кастрюлю по кругу по линии фильтра, на больших оборотах двиг стал лучше тянуть)

и как всегда :-D жопометр главный прибор у профи :-D

Александр,

Ставил 0 основа москвича 170 р и hks фильтр снял с субарика наелся карб песка после поездки в деревню

читал что с 3500 движке легче дышеца, но за 3500 редко жму...